A. 地球的石油能源。還能讓我們用多久
1.世界石油存量
根據歐佩克（OPEC）的數據，截至2018年，全球有1.497萬億桶（國際石油桶以世界平均比重阿拉伯34度輕原油為基準計算，每一原油桶容積約等於159升）石油，其中79.4％的儲量位於歐佩克國家中，而歐佩克的儲量中有64.5％位於在中東。委內瑞拉和伊朗這兩個受制裁的國家共持有歐佩克30％的儲量。奈及利亞和利比亞（也有阻礙生產的安全隱患）持有另外5％的石油，這使全球35％的石油有留在地下的風險。
但是，盡管歐佩克在世界石油中佔有最大份額，但在未來十年中，大多數新的石油供應將來自美國。因為美國頁岩油技術，導致美國的成為第一大產油國。
2.石油需求增長
未來幾年，石油需求增長將放緩。但是，需求增長放緩並不意味著需求增長為零，對「峰值石油」的呼聲仍然遙遙無期。因此，盡管目前全球可能每天使用1億桶石油，但根據EIA的估計，2019年的石油消耗平均每天將增加110萬桶。到2020年，預計將增長140 萬桶桶每天。然而，這些預測經常被調整，並且由於分析師預測經濟疲軟，因此需求增長預測在最近幾周被下調，因此需求源於中美貿易戰。
歐佩克估計，從2019年到2023年，石油需求將增長730萬桶，從2019年到2040年，將增長1450萬桶。這意味著到2040年，世界每年將使用近420億桶石油。
世界各國石油消耗
3.現在每天石油消耗一億桶
能源信息署（EIA）估計，2019年世界每天消耗96.92百萬桶，排名前10位的消費者占總消耗的60％。每天將近1億桶。
按今天布倫特原油每桶60美元的平均油價計算，這相當於消耗了58億美元。
石油消費量排名前三的國家是美國（20％），中國（13％）和印度（5％），佔世界消費量的三分之一以上。在這三個國家中，只有美國是主要的石油生產國。沙烏地阿拉伯和俄羅斯是世界三大石油生產國中的兩個，在消費方面分別排名第5和第6。
所以，在已經知道的存量1.5萬億桶原油情況下，每天一億桶，還能使用41年，要到2060年才能使用已經探明石油儲量。但是，隨著新探明石油增加和採油技術進步，人類不必為此擔憂。
世界石油儲量
石油能用50年左右，這是小油瓶在課本上學過的內容，小油瓶也曾經一度深信不疑，但是大學選擇油氣類專業學習之後，認識也隨之改變。小油瓶想說隨著石油工業勘探開發技術的發展和地質認識的不斷提升，石油資源再使用100-200年問題應該不大，理由如下
1、廣義石油資源包括哪些？大家通常說的石油是油氣類資源的統稱，根據儲藏形式和油品的不同，石油資源可劃分為兩種：常規石油和非常規石油（重質油、稠油、頁岩油、緻密油等）。天然氣資源也可以用這種方法劃分，常規天然氣和非常規天然氣（包括近10年來最火的頁岩氣、緻密氣、煤層氣、可燃冰等等）。
這些石油資源僅僅是人類目前為止已經發現的種類，或許隨著認識的不斷提高，人類在未知領域和未知區域發現新的石油資源種類也未可知。
2、現有認識程度下全球還有多少石油資源？
那麼我們可以計算出，全球剩餘的常規石油可采儲量為4523億噸，國內一般取1255立方米天然氣=1噸原油，天然氣已采出62.9萬億方約等於501億噸，剩餘天然氣可采儲量為4381億噸。
此外按照每年油氣勘探提交的儲量增加比計算，未來常規石油和天然氣待發現資源量達3065億噸
隨著勘探開發技術的提升，除常規油氣資源之外，非常規油氣資源也是油氣資源的重要補充，據統計全球非常規油氣資源可采總量為5834億噸
目前非常規油氣中勘探成本最低，最有效益的就是頁岩氣了，在美國頁岩氣成本已經降到很低了，相當於桶油28.3-42.5美元，已經做到了比中國東部老油田桶油成本還低，近10年來中國也加大了頁岩氣的勘探開發力度，已經先後建起了涪陵和威遠兩大頁岩氣生產基地，據報道在鄂西又發現了地質資源量達11.68萬億立方米的頁岩氣資源。
除了頁岩氣領域發現之外，目前中國在海域天然氣水和物（可燃冰）成藏理論創新與開發技術上已處於世界領先水平，2017年中國在南海北部神狐海域首次可燃冰試採取得成功，標志著中國已經具備這種古老又年輕的資源開發能力了。為什麼說可燃冰是既古老又年輕的資源呢，古老在於其形成的地質年代久遠，年輕在於人類對其發現和研究時間較晚，因此他又被稱作未來能源。
這種未來能源潛力巨大，就儲量而言，可燃冰非常豐富，約是剩餘天然氣儲量的128倍，其有機碳總資源量相當於全球已知煤、石油、天然氣炭含量的兩倍。僅海底探查的可燃冰分布量，可供人類使用1000年。
3、石油資源可以用多少年？有了已知剩餘資源量，再有每年全球資源消耗量，這就是個簡單的計算題了
根據推算，全球剩餘的石油可采資源量約為9000-10000億噸，按照全球原油產量43.82億噸推算，全球石油還可以開采200年時間；
按照全球5.3萬億方的天然氣產量，全球天然氣可采160年以上。
千帆競渡，百舸爭流。在當今能源 科技 日新月異的背景下，相信人類必定能發現更多的油氣資源種類，有效提升目前老油田並不是很高的採收率，油氣資源在近200年還能一直持久，像炫邁一樣，根本停不下來！
很早以前就有所謂的石油枯竭論，或者是資源有限論。
其主要觀點如下：
1）地球上的資源是有限的；
2）人類如果按照現在的速度使用，用不了多久就會用完的；
由於石油對現代工業的極端重要性，所以很多人提出了這樣的問題：石油還能用多少年？有人估計，如果現在地球上人不再勘探新的油田，且消費保持不變，那麼還能夠用50年（BP石油公司在2017年6月份發布了《2017年世界能源統計報告》，2016年底全球世界原油探明儲量為2707億噸，比上一年增長0.9%，儲采比為50.6年。）。實際上類似還有很多估計，大約是幾十年到幾百年的時間，但是實際上這種估計都是非常不靠譜的。
但是實際情況如何呢？
每年原油存儲量增長比每年的原油消費增長要多的多 。
而且每年的原油消費都是變化的，比方說，近五十年來，原油的消費已經翻了很多倍，如果50年前估計的話，可能早就用完了。
比方說，1987年，全球原油已探明儲存量930億噸，全球原油產量為30.92億噸，由此推出當時開采年限為「僅為」30年左右。而實際上，2017年最新的數據顯示已探明的儲存量為2707噸，接近三倍。
2017年，原油的日均消費接近1億桶，約為1300多噸 。
另一方面世界能源結構也在發生變化，新能源正在逐步被發現和替代。原油的重要性在下降。但 是中短期內，原油的地位不容動搖 。
雖然如此，值得注意的是，原油的邊際採收成本正在提高，如頁岩氣；因為簡單的油已經被採的差不多了，剩下的很多都是採收成本更高的。不過技術也是在進步的，技術進步將會緩解這種情況。但是究竟能不能跟上速度呢？還不好說，但是不用太擔心 ，能量是守恆的 ；
能源是一門學問，要想真的弄懂，還有很多要學習的部分。就個人來說就不用擔心原油能不能用完了，反正這輩子是用不完的了。 發展中的問題自然會在發展中得以解決 。自有專家來解決這些事情。
正如著名的沙烏地阿拉伯前石油部長艾哈邁德·扎基·亞馬尼在談及能源轉型的未來時所預言，「石器時代的終結並非因為石材的耗盡，而石油時代也將在原油枯竭之前終結」。
石油是工業的血液，是現代世界的命脈。世界各地的油井每年從地下抽取大約近億桶原油，各國消費了同樣多的石油。以這種速度，我們能在不耗盡供應的情況下繼續從地下抽取石油多久？
自然，我們不能從一口井中開采整個地球的石油。無數油井遍布地球表面:一些活躍，一些枯竭。每口油井都遵循生產曲線，產量在幾年內上升、穩定，然後下降到零。這就是所謂的哈伯特曲線，由殼牌石油公司地質學家馬丁·金·哈伯特於1956年提出。
哈伯特還將他的曲線外推至全球石油產量。石油公司首先發現易於開採的大型油田，然後在大型油田衰落時轉移到更小、更深的油田。新技術也繼續使以前未開發的石油儲藏成為可行的儲備。總體曲線預測全球產量將上升、達到峰值，然後下降。 然而，在這種逐漸衰落開始之前，人類會到達一個被稱為峰值油。
想像一個裝滿水的大瓶子，開始時毫不費力地一杯接一杯地倒下去，直到最後只能倒出一點。最終，你不得不嚴重傾斜來倒水。峰值油是最後一次裝滿的杯子。需求繼續增長，而地球上不可再生的石油儲量卻在減少。 個別國家已經達到石油峰值。美國產量在1971年達到頂峰，隨著全球石油產量在2005年趨於平穩，一些分析師表示，世界石油已經見底。
2006年，劍橋能源研究協會預測地球上仍有3.74萬億桶石油，是石油峰值支持者估計的三倍。該協會預測，全球石油產量將在21世紀中葉達到峰值。 石油峰值後會發生什麼？最壞的石油危機預測包括天然氣價格飆升、全球化的結束、普遍的無政府狀態以及對以前受保護的鑽井無情開采。
石油供應不可能永遠滿足全球石油需求，因此需要新的能源和使用方法。即使技術允許我們獲取地球上的每一滴石油，日益稀缺和不斷上漲的價格也需要在人類真正耗盡石油之前進行廣泛的變革。
我們從小到大被灌輸的思想就是化石能源都不可再生，十幾年前就說石油還能有二三十年，到今天為止說石油還可以用三五十年，總之這個石油儲量貌似很緊張，但隨著人類文明的發展對於化石能源的依賴越來越大，消耗量也越來越多，但石油儲量貌似越來越多。因此很多人都很懷疑這個事情，認為石油能源的緊缺是一場陰謀論，但實際上並非如此。
隨著人類 科技 的進步， 探索 到的石油儲量越來越多，甚至超過之前幾十年的石油消耗量，因此總會給人這樣的錯覺，為什麼總說石油緊缺，但隨著消耗石油儲量卻越來越多，這就是原因之一。
世界上石油總儲量預估在1800億噸左右，如果按照年耗油量在40億噸左右，那麼石油還夠人類使用40多年。但是隨著人類對是有個開采使用，我們也不斷的在發現更多的石油儲量，例如我國在19年新增探明石油地質儲量超8億噸。石油資源雖然被認為是不可再生資源，但關鍵問題是我們尚沒有把所有的石油資源全部都勘測出來，隨著使用隨著發現。
目前關於石油的形成有兩個成因：第一是有機物形成石油，這個說法認為遠古時期的動植物死亡後被深埋地下，有機物被分解，經過特殊的環境溫度及壓力等形成石油和煤炭。這種化石能源的成因，認為石油和煤炭等都是不可再生資源，越用越好；第二個是無機物形成石油，這種說法認為地球內部存在的無機物碳和氫等，在特殊的環境下發生反應，形成化石能源，這種成因認為石油和煤炭等是可再生能源，隨著使用消耗，它們也在源源不斷的形成。
實際上人類發展對於化石能源的依賴是一個不好的趨勢，尤其是石油煤炭的使用，產生的有害物質會危害地球的生態環境，現在的全球溫室效應氣溫升高，就是因為大量使用化石能源排放溫室氣體，同時由於發展樹林面積減小，光合作用減弱，消耗的二氧化碳自然就會減少。
隨著發展能源結構也越來越多元化，尤其是對於清潔能源的使用越來越多，太陽能、風能、核能等，尤其是人類研究的可控核聚變，如果有一天真正的實現了，那麼就不需要依賴化石能源，因為使用核能的效率非常高。雖然現在一直都在宣揚著石油即將枯竭，但真實情況是發現的石油儲備越來越多，現在的石油再使用個幾十年都沒問題。當然誰也不知道幾十年後能源結構會變成什麼樣，是否還會發現更多的石油儲備。
關於石油的「無機物生成論」是有驗證方法的，因為如果石油的形成跟生物體沒有關系，那麼在其它天體上如果條件滿足也是會產生形成石油的，那麼在太空探測的時候以太陽系內天體為例，發現火星或者月球內部儲存有石油，那麼石油很大可能就是無機物形成的，當然這樣的論證方法也不絕對。
但無論如何石油在目前甚至未來的幾十年內都是我們依賴的能源，工業大發展脫離不開石油的使用。
我提供一個數據，你參考一下，2019年的6月份，英國BP石油公司發布了一個報告，目前全球已探明的石油儲量，大概在17297億桶左右，委內瑞拉的石油儲備量最多，達到了3030億桶，其次是沙烏地阿拉伯的2970億桶，再之後是加拿大的1700億桶，伊朗1550億桶，伊拉克1450億桶，俄羅斯1050億桶。
考慮到人類日消耗的石油量在1億桶左右，所以這17297億桶石油，還夠人類使用47年，但47年肯定不止，因為地球上到底有多少石油，人類其實也沒搞清楚，隨著地質勘探的進行，全球石油的儲量肯定還會繼續增加，至於能增加到什麼程度就好說了，但以人類的消耗速度來看，即使全球石油的儲量增加一倍，也只能支撐人類使用100年。
另外還有一個問題，一般來說一塊油田開採到40%，它就會被放棄掉，因為越到後面開採的成本就越高，在自然壓力的情況下，最好開採的那部分只佔10%，剩下的就需要注水加壓等方式，因為後面的石油非常的粘稠，運輸，脫水，採集等等一系列技術難度太大，所以石油公司採集到40%的時候，就會轉向另一塊新的油田。
美國的一些公司在很多年前，就開始轉向頁岩油，頁岩油屬於一種特殊的石油，開採的成本也相對高一些，但08年金融危機導致國際原油價格飆升，開采頁岩油也變得有利可圖，但無論是頁岩油還是普通的石油，它們遲早有一天要被取代，因為隨著石油的總量越來越少，它們的價格將越來越貴，短則幾十年，長則100年，石油將慢慢淡出人類的視野……
地球上的石油貯量到底有多少，之前很長一段時期都沒有準確的數值，因為人們對地球石油貯量的勘探技術，是在不斷向前發展的。
比如， 上世紀30年代，人們普遍採用重力、地震折射波、沉積學等理論探測石油，最開始探明貯量很低，還不能形成全球總貯量的統計值。上世紀60年代，又採用板塊理論、地震勘探的疊加技術，使石油勘探水平大幅提升，到1987年全球原油探明儲量為930億噸。進入新世紀以後，人們又應用信息技術，又在地殼小型斷塊、隱蔽性油藏方面的勘探取得突破，至2017年躍升至2700億噸，較上世紀80年代增長了3倍之多。不過近年來勘探的潛力已經挖掘得非常充分了，對全球石油貯量的修正速度也降了下來。目前世界上認可的地球石油資源探明貯量即為2700億噸。
與此同時，隨著石油消耗產業的規模調整，特別是新能源的開發以及油頁岩的開采，對石油資源的消耗增長壓力逐漸緩和。 以全球石油目前的探明貯量2700億噸計算，除去已經開採的1300億噸左右的原油，現在每年全球直接消耗石油的數量為33億噸，那麼在未來40年左右，全球石油資源將會被消耗怠盡。
從世界范圍來看，石油資源的空間分布是極其不平衡的。中東地區佔比最高，達到48%左右，主要集中在沙特、伊朗、科威特、伊拉克、阿曼、卡達、敘利亞等亞洲國家。其次為拉丁美洲，佔比達到19%左右，以委內瑞拉居多。排在第三的為北美洲，佔比為13%左右，以加拿大居多。剩下的20%左右，主要集中在俄羅斯、非洲和亞太等國家。其它區域的石油資源則相對較少。
石油屬於傳統的化石能源，也是不可再生能源。石油化工行業污染物排放歷來數量多、強度大，從環境保護的角度出發，需要不斷地進行污染控制及治理技術的創新，在減少污染物排放的同時，提高原油產投比，提升能源製造和使用效率。另一方面，從能源可持續利用的角度出發，需要大力發展清潔能源和生物質能源，提高其在一次能源中的比重，達到調整和優化能源結構的目的，這才是有效應對石油資源危機的根本出路。
這是一個令人類大傷腦筋的問題！過去，人們認為地下的石油是動植物腐爛後長期演化形成的。現代科學認為石油是地球內部熱能運動出的「汗"。但不管是怎樣形成的，越用越少這一趨勢誰也改變不了！有時我們很多人在一起議論，一旦石油用光了，所有的車都停了，化肥，塑料的產量急劇下降，那時又回到以前的遠古 社會 ，騎馬騎驢，燒木柴野草……西方國家作過統計，說地球上石油儲量約17290億桶左右，大約能夠人類再使用40~50年。看到這些統計數字，真叫人擔憂！看來我們必須尋找新的能源。
地球上的石油還有多少？還能提供地球人類用多久？
從上世紀八十年代開始，我們就知道全世界石油還可以供人類使用大約50年，當然今年已經是2020年，假如按八十年代那會計算的話，已經過去了40年，現在是有儲量狀況如何？人類還能用多久？假如沒有石油人類該怎麼辦？下文來做個簡單分析。
全世界石油儲量到底還有多少？
石油輸出國組織OPEC總共有成員國12個，這是全世界建立最早影響最大的原料國和輸出組織，它的目的是「協調統一成員國的石油政策與價格、確保石油市場的穩定」，當然OPEC的發展似乎有些變味，與一些成員國的理念起了沖突，因此卡達已經於2019年1月退出OPEC組織，厄瓜多也於2020年1月退出OPEC。
2019年6月，英國英國石油公司BP發布《2019年世界能源統計評審》報告，全球石油儲量17297億桶，與早先公布數據相比變化不大，按當前全球需求測算可供開采50年。沙特由2017年的2662億桶調整至2018年底的2977億桶，但仍然比委內瑞拉的3030億桶略低，加拿大1680億桶第三，伊朗以1560億桶位居第四，伊拉克以1470億桶位居第五。
OPEC成員國分布
各位應該很好奇，委內瑞拉位居第一，但國際上關於石油輸出總是沒多少委內瑞拉的聲音，其實這也難怪，因為委內瑞拉的石油屬於高含硫原油，含硫量高達5.5%，催化加工和二次加工問題比較大，而且環保問題也越來越嚴重，而北海布倫特原油含硫量為0.37%，屬於高品質原油，所以全球石油市場中北海布倫特原油價格是一個重要參考指數！
部分原油的API值和硫含量值情況。越靠上、越靠左，油品越差；越靠右、越靠下，油品越好。
委內瑞拉的原油含硫量5.5%，煉油成本很高，無論是經濟成本還是環保成本，因此委內瑞拉盡管石油儲量非常豐富，但其話語權比重並不高！
當然回到石油還能用多少年的話題，其實就像核聚變，一直都是永永遠遠的50年，如果按當前消耗1億桶/年計算，大概47年左右吧，所以說50年也沒啥大毛病！
石油到底用得完的還是用不完的？其實從八十年代起就開始忽悠的石油快用完了，忽悠了40每年還在說可以用50年，就像一個騙局，或者說提價的騙局，但事實上這跟石油的成因有關系，如果是生物有機質成因，那麼它真的會用完的，畢竟地質史上積累的碳是有限的，但如果是無機成因，那問題就不一樣了，盡管它也是有限，但在人類的角度上來看，是一定意義上的無限！
我們接受的教育一直都是石油有機成因，而且它的證據也非常充分，石油餾分具有生物有機質普遍的旋光性，而無機質則不具有這種旋光性，但如果加熱至300攝氏度時候，無機成的環境則很容易超過300度，而全球溫度最高的油田也不過100度，這就是最明顯的證據！
另一個說法是近代和現代沉積物中都具備了構成石油的各種烴類化合物出現，也就是說即使在現代沉積物中，石油的產生仍然在繼續，只不過這個過程是在有些漫長，我們也不可能等到現代沉積物變成石油的那天！
無機成因的說法來自論天文學家托馬斯·戈爾德和俄羅斯石油地質學家尼古萊·庫德里亞夫切夫合作的無機成因理論，他們認為地球誕生時即有大量的碳氫化合物，在高壓的岩層中逐漸形成石油，並且隨著時間推移而富集，繼而形成油田！
至於旋光性，兩位大佬認為這是被微生物污染而已。
不過現代石油成因仍然以有機成因為主流，因為無機成因無法解釋幾乎所有的油田都誕生於沉積岩中，而且也無法解釋在石油中廣泛分布的生物標志化合物，如馬蠟烷，植烷，甾烷，伽藿烷，萜類以及同位素偏輕等現象！
因此作為吃瓜群眾，我們支持有機成因！
石油用完了咋辦？要釐清這個問題，必須要知道石油是拿來幹嘛的，石油有兩大主要功能，其一是作為能源使用，其二則是作為化工原料（包括生活用途），當然還有一個輔助功能是潤滑油使用！
作用能源的替代似乎並不難，因為電能可以在絕大部分場合代替它的能源用途，比如當前正在如火如荼開始的電動 汽車 ，但在現代條件下，有一個位置在哪是是無法代替的，即航天事業，因為暫時無法用電來發射火箭，不過現代火箭燃料多樣化，比如流行的液氧煤油可以用液氧，液氫代替，鋼鐵俠馬斯克開發的甲烷液氧火箭等等，似乎也是有可能，只不過大家稍高些。
還有一個是工業原料，包括我們日常的化纖以及塑料製品，還有工業上多種復合材料等等，這個理論上可以用合成來方式太解決，但代價是相當大的，不過燃料油省下來作為化工，怎麼說都可以支撐很多年，算是解決了吧！
最後一個是潤滑油，估計這個應該沒啥好代替了！
當然以上只羅列了幾個關鍵的作用，比如 汽車 工業的合成橡膠（電纜絕緣也是），還有制葯行業的各種提取物，也有日常清潔用品與化妝品等等，其提煉後的殘渣瀝青也是交通道路建設的重要鋪路材料！
所以，石油暫時還不可替代，只能用燃料油節省下來勉強支撐！
這個問題還真不好回答，不過我覺得這資原總有枯竭的時候！
B. 怎樣做到低碳生活
社會的文明發展在不斷的前進，我們國家現在的生活水平也越來越好，同時我們的資源浪費也很嚴重，現在很多的朋友們對於生活都喜歡隨隨便便，很多時候就成了一種浪費，我們應該注意一些細節，爭取有一種低碳環保的生活。
C. 世界上最大的吊車可以吊起多少噸
世界最大的吊車是中國的徐工XGC88000履帶起重機，這令我們很驕傲，很多人都不知道這只吊車可以吊多少噸吧。以下是我為大家整理的世界最大的吊車多少噸，希望你們喜歡。
世界最大的吊車可以吊的噸數
徐工集團履帶式起重機XGC88000的問世，既是工程機械設計理念創新的里程碑式產品，更是中國工程機械的又一巔峰之作。徐工集團履帶式起重機XGC88000達4000噸重，這台目前國際上最大起重能力的履帶式起重機，無論在負荷率和地耐力方面，還是在組裝場地尺寸、拆裝運輸性等方面，都能滿足石化、石油、核電和化工等行業的實際需求。
除了超強的起重性能外，XGC88000整機採用了模塊化和集成化設計，首創了單雙車不同組合技術，可變形為單車1800噸。創新性地採用了前後車控制、多機構同步控制等關鍵性技術，使整機的操作更加安全化和智能化。
此外，XGC88000整車通過採用分體模塊化設計，特別研製了小界限尺寸、大承載能力回轉支承，車架、轉台、履帶架等大型結構件採用分體技術，既滿足了高起重性能對於部件強度的要求，又符合運輸法規，為我國石化、核電、石油和化工等行業的整體吊裝提供了強有力的保障，實現了大型工程一體化整體吊裝的又一次飛躍;同時還可以實現100%帶載移位，根據地面平整度自動選擇施工性能表，配備了三種不同的超起配重幅度，極大地提升了整個吊裝流程的機動性和便利性，可以輕松應對不同的施工環境。
2013年7月5日，徐工4000噸級履帶起重機XGC88000在中國石化集團煙台萬華圓滿完成了首次吊裝，將超大型裝置的安裝工期由過去的平均半年縮短為2天至3天，創造了全球“起重能力最大、工況覆蓋最全、安全可靠性更強、運輸效率最優、經濟適用性最高”五項紀錄，成就了“世界第一弔”的美名。
時至今日，短短兩年時間，徐工“巨人”已在全國進行了6次轉場，憑借其起重性能強、起升高度大、拆裝效率高等優勢，在寧夏銀川費托反應器吊裝、福建泉州洗滌塔吊裝等多個國家重點項目中立下了赫赫戰功，圓滿起吊了1500噸丙烯精餾塔、1583噸洗滌塔、1680噸丙烯塔、2155噸油品反應器等超重型裝置30餘次，以完美的市場表現征服了業內外眾多專家和客戶，演繹出了“大國重器”的非凡實力。
質量是企業的生命線，是企業發展不可動搖的戰略底線，徐工集團正是靠品牌和質量叫響了“中國製造”。對於中國製造的轉型升級路徑，徐工集團董事長王民有過精闢論述：“今年要打一場艱苦的質量領先仗。公司要實現國際化，質量必須是領先的，‘中國製造2025’有5個方針：創新驅動、質量為先、綠色發展、結構優化、人才為本,中國裝備的立身之本就是創新驅動和質量為先。我們處在工業4.0的時代，還要努力補上2.0和3.0的課，在質量、口碑、品牌上必須加快走出一條道路。”王民認為，與世界級標桿企業相比，真正的差異不僅是產品質量，更是這背後幹部員工的職業素養、管理模式和質量 文化 ：“我們要聚焦質量，要有突破，努力塑造出徐工集團不斷追求卓越的質量文化。”
國產超大噸位履帶式起重機的相繼問世，實現了我國在此領域研發製造方面的新突破，不僅標志著我國大型吊裝設備的研發能力達到了國際先進水平，也徹底打破了國外超大型履帶起重機在我國戰略性能源基地建設和重大施工設備市場的壟斷格局，加快了我國工程起重機行業的技術升級。
吊車的設計外包
定義
吊車設計外包服務:是指企業客戶聘請專業的吊車設計服務商，為企業客戶提供全方位的CMD技術服務，來增強企業技術優勢、降低開發成本的行為。
分類
開發性設計 :應用成熟設計 經驗 或具有可行的新技術，設計新型吊車，主要包括功能設計和機構設計。
升級性設計:根據使用經驗和技術發展對已有的吊車設計更新升級，以提高性能、降低製造成本或減少運行費用。
衍生性設計:為適應新的需要對已有的吊車作部分的修改或增刪，從而發展出不同於標准型的衍生產品。
系列化設計:以一種吊車為母本，設計出一系列與之功能相同外形相似，但功率、噸位、尺寸有所不同的一系列產品。
開發流程
制定需求分析。根據功能、性能、作業環境等因素，與客戶共同制定詳細的用戶需求 說明書 ，進而確定開發目標。
初步方案設計。根據需求分析，進行方案制定，包括功能及參數設定、基礎計算、繪制初步三維總等工作，進而與客戶進行初步審查。
詳細方案設計。聽取初審意見， 實施方案 設計。修改細化三維模型總圖，繪制零件三維圖，對結構部件進行有限元分析及動態模擬。進而與客戶進行二次審查。
最終方案確定及圖紙繪制。聽取二審意見，修改方案設計。繪制平面圖(如零件圖、部件裝配圖和總裝配圖，塗裝圖等)，出零件表、易損件清單。
製作全部技術文件，包括宣傳及技術樣本、產品使用說明書。
吊車維修保養的技巧
吊車使用單位要經常對在用的吊車械進行檢查維保， 並制訂一項 定期檢查管理制度，包括日檢、周檢、月檢、年檢，對吊車進行動態 監測，有異常情況隨時發現，及時處理，從而保障吊車械安全運行。
(1)日檢。
由司機負責作業的例行保養項目，主要內容為清潔衛生，潤滑傳 動部位，調整和緊固工作。通過運行測試安全裝置靈敏可靠性，監聽 運行中有無異常聲音。
(2)周檢。
由維修工和司機共同進行， 除日檢項目外， 主要內容是外觀檢查， 檢查吊鉤、取物裝置、鋼絲繩等使用的安全狀態、制動器、離合器、 緊急報警裝置的靈敏、 可靠性， 通過運行觀測傳動部件有無異常響聲， 及過熱現象。
(3)月檢。
由設備安全管理部門組織檢查、同使用部門有關人員共同進行， 除周檢內容外，主要對吊車械的動力系統、起升機構、回轉機構、運 行機構、液壓系統進行狀態檢測，更換磨損、變形、裂紋、腐蝕的零 部件，對電氣控制系統，檢查饋電裝置、控制器、過載保護、安全保 護裝置是否可靠。通過測試運行檢查吊車械的泄漏、壓力、溫度、振 動、雜訊等原因引起的故障徵兆。經觀測對吊車的結構、支承、傳動 部位進行狀態下主觀檢測，了解掌握吊車整機技術狀態，檢查確定異 常現象的故障源。
(4) 年檢。
由單位領導組織設備安全管理部門挑頭，同有關部門共同進行， 除月檢項目外，主要對吊車械進行技術參數檢測，可靠性試驗，通過 檢測儀器， 對吊車械， 各工作機構運動部件的磨損、 金屬結構的焊縫、 測試探傷，通過安全裝置及部件的試驗，對起重設備運行技術狀況進 行評價。安排大修、改造、更新計劃。
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