『壹』 牆體沙子中有液化氣殘渣怎麼去除
那是殘液，裡面含有不易揮發的較重的烴類（可燃，但不易揮發）、水等，不能自己隨便傾倒。
1、有經驗的人可以到開闊處排放掉----一般不推薦這樣做，危險
2、灌裝站可以負責倒殘液
3、如果是固定一個瓶子，還可以像上述兩條這么做，如果是周轉瓶，--空瓶交了，在另一個滿的，就不用倒了
4、以前有一種裝置，市場銷售，採取加溫方法，是殘液提高汽化率，可以多揮發一些殘液，延長瓶中氣體使用時間
車載應該不會有此問題
『貳』 求加油加氣站基本基本情況、操作工藝、重點部位、安全設施情況,
1 總 則
1．0．1 為了在汽車加油加氣站設計和施工中貫徹國家有關方針政策，統一技術要求．做到安全可靠、技術先進、經濟合理，制定本規范。
1．0．2 本規范適用於新建、擴建和改建的汽車加油站、液化石油氣加氣站、壓縮天然氣加氣站和汽車加油加氣合建站工程的設計和施工。
1．0．3 汽車加油加氣站設計和施工除應執行本規范外，尚應符合國家現行有關強制性標淮的規定。
2 術 語
2．0．1 加油加氣站 automobile gasoline/gas filling station
加油站、液化石油氣加氣站、壓縮天然氣加氣站、加油加氣合建站的統稱。
2．0．2 加油站 automobile gasoline filling station
為汽車油箱充裝汽油、柴油的專門場所。
2．0．3 液化石油氣加氣站 automobile LPG filling station
為燃氣汽車儲氣瓶充裝車用液化石油氣的專門場所。
2．0．4 壓縮天然氣加氣站 automobile CNG filling station
為燃氣汽車儲氣瓶充裝車用壓縮天然氣的專門場所。
2．0．5 加油加氣合建站 automobile gasoline and gas filling station
既可為汽車油箱充裝汽油、柴油，又可為燃氣汽車儲氣瓶充裝車用液化石油氣或車用壓縮天然氣的專門場所。
2．0.6 加氣站 automobile LPG or CNG filling station
液化石油氣加氣站或壓縮天然氣加氣站的簡稱。
2．0．7 站房 station house
用於加油加氣站管理和經營的建築物。
2．0．8 加油島 gasoline filling island
用於安裝加油機的平台。
2．0．9 加氣島 gas filling island
用於安裝加氣機的平台。
2．0．10 埋地油罐 underground storage gasoline tank
採用直接覆土或罐池充沙(細土)方式埋設在地下，且罐內最高液面低於罐外4m范圍內地面的最低標高0．2m的卧式油品儲罐。
2．0．11 埋地液化石油氣罐 underground storage LPG tank
採用直接覆土或罐池充沙(細土)方式埋設在地下，且罐內最高液面低於罐外4m范圍內地面的最低標高0．2m的卧式液化石油氣儲罐。
2．0．12 密閉卸油點 closed unloading gasoline point
埋地油罐以密閉方式接卸汽車油罐車所載油品的固定接頭處。
2．0．13 卸油油氣回收系統 vapor recovery system for unloading gasoline
將汽油油罐車卸油時產生的油氣回收至油罐車里的密閉油氣回收系統。
2．0．14 加油油氣回收系統 vapor recovery system for filling gasoline
將給汽油車輛加油時產生的油氣回收至埋地汽油罐的密閉油氣回收系統。
2．0、15 加氣機 LPG(CNG) dispenser
給汽車儲氣瓶充裝液化石油氣或壓縮天然氣，並帶有計量、計價裝置的專用設備。
2．0．16 拉斷閥 break away coupling
在一定外力作用下可被拉斷成兩節，拉斷後具有自密封功能的閥門。
2．0．17 壓縮天然氣加氣母站 gas primary filling station
可為車載儲氣瓶充裝壓縮天然氣的壓縮天然氣加氣站。
2．0、18 壓縮天然氣加氣子站 gas secondary filling station
用車載儲氣瓶運進壓縮天然氣。為汽車進行加氣作業的壓縮天然氣加氣站。
2．0、19 儲氣井 gas storage well
壓縮天然氣加氣站內用於儲存壓縮天然氣的立井。
3 一般規定
3．0．1 向加油加氣站供油供氣，可採取罐車運輸或管道輸送的方式。當壓縮天然氣加氣站採用管道供氣方式時，不應影響管網其它用戶正常使用。
3．0．2 加油站與液化石油氣加氣站或加油站與壓縮天然氣加氣站可聯合建站。
3．0．3 加油站的等級劃分，應符合表3．0．3的規定。
3．0．4 液化石油氣加氣站的等級劃分應符合表3．0．4的規定。
3．0．5 壓縮天然氣加氣站儲氣設施的總容積應根據加氣汽車數量、每輛汽車加氣時間等因素綜合確定，在城市建成區內不應超過16m3。
3．0．6 加油和液化石油氣加氣合建站的等級劃分，應符合表3．0．6的規定。
表3．0．6 加油和液化石油氣加氣合建站的等級劃分
3．0．7 加油和壓縮天然氣加氣合建站的等級劃分，應符合表3．0．7的規定。
表3．0．7 加油和壓縮天然氣加氣合建站的等級劃分
4 站址選擇
4．0．1 加油加氣站的站址選擇，應符合城鎮規劃、環境保護和防火安全的要求，並應選在交通便利的地方。
4．0．2 在城市建成區內不應建一級加油站、一級液化石油氣加氣站和一級加油加氣合建站。
4．0．3 城市建成區內的加油加氣站，宜靠近城市道路，不宜選在城市幹道的交叉路口附近。
4．0．4 加油站、加油加氣合建站的油罐、加油機和通氣管管口與站外建、構築物的防火距離，不應小於表4．0．4的規定。
表4．0．4
4．0．5 液化石油氣加氣站、加油加氣合建站的液化石油氣罐與站外建、構築物的防火距離，不應小於表4．0．5的規定。
表4．0．5
4．0．6 液化石油氣加氣站以及加油加氣合建站的液化石油氣卸車點、加氣機、放散管管口與站外建、構築物的防火距離，不應小於表4．0．6的規定。
表4．0．6
4．0．7 壓縮天然氣加氣站和加油加氣合建站的壓縮天然氣工藝設施與站外建、構築物的防火距離，不應小於表4．0．7的規定。
表4．0．7
5 總平面布置
5．0．1 加油加氣站的圍牆設置應符合下列規定：
1 加油加氣站的工藝設施與站外建、構築物之間的距離小於或等於25m以及小於或等於表4．0．4至表4．0．7中的防火距離的1．5倍時，相鄰一側應設置高度不低於2．2m的非燃燒實體圍牆。
2 加油加氣站的工藝設施與站外建、構築物之間的距離大於表4．0．4至表4．0．7中的防火距離的1．5倍，且大於25m時，相鄰一側應設置隔離牆，隔離牆可為非實體圍牆。
3 面向進、出口道路的一例宜設置非實體圍牆，或開敞。
5．0．2 車輛入口和出口應分開設置。
5．0．3 站區內停車場和道路應符合下列規定：
1 單車道寬度不應小於3．5m，雙車道寬度不應小於6m。
2 站內的道路轉彎半徑按行駛車型確定，且不宜小於9m；道路坡度不應大於6％，且宜坡向站外；在汽車槽車(含子站車)卸車停車位處，宜按平坡設計。
3 站內停車場和道路路面不應採用瀝青路面。
5．0．4 加油島、加氣島及汽車加油、加氣場地宜設罩棚，罩棚應採用非燃燒構料製作，其有效高度不應小於4.5m。罩棚邊緣與加油機或加氣機的平面距離不宜小於2m。
5．0．5 加油島、加氣島的設計應符合下列規定：
1 加油島、加氣島應高出停車場的地坪0．15～0．2m。
2 加油島、加氣島的寬度不應小於1．2m。
3 加油島、加氣島上的罩棚支柱距島端部，不應小於0．6m。
5．0 ．6 液化石油氣罐的布置應符合下列規定：
1 地上罐應集中單排布置，罐與罐之間的凈距離不應小於相鄰較大罐的直徑。
2 地上罐組四周應設置高度為1m的防火堤，防火堤內堤腳線至罐壁凈距離不應小於2m。
3 埋地罐之間距離不應小於2m，罐與罐之間應採用防滲混凝土牆隔開。如需設罐池，其池內壁與罐壁之間的凈距離不應小於1m。
5．0．7 在加油加氣合建站內，宜將柴油罐布置在液化石油氣罐或壓縮天然氣儲氣瓶組與汽油罐之間。
5．0．8 加油加氣站內設施之間的防火距離，不應小於表5．0．8的規定。
6 加油工藝及設施
6．1 油 罐
6．1．1 汽車加油站的儲油罐應採用卧式鋼制油罐。油罐所採用鋼板標准規格的厚度不應小於5mm。鋼制油罐的設計和建造，應滿足油罐在所承受外壓作用下的強度要求。
6．1．2 加油站的汽油罐和柴油罐應埋地設置，嚴禁設在室內或地下室內。
6．1．3 油罐的外表面防腐設計應符合國家現行標准《鋼質管道及儲罐腐蝕控制工程設計規范》SY 0007的有關規定，並應採用不低於加強級的防腐絕緣保護層。
6．1．4 當油罐受地下水或雨水作用有上浮的可能時，應採取防止油罐上浮的措施。
6．1．5 油罐的人孔，應設操作井。當油罐設在行車道下面時，人孔操作井宜設在行車道以外。
6．1．6 油罐的頂部覆土厚度不應小於0．5m。油罐的周圍，應回填干凈的沙子或細土．其厚度不應小於0．3m。
6．1．7 對建在水源保護區內以及埋在地下建築物上方的埋地油罐，應採取防滲漏擴散的保護措施，並應設置滲漏檢測設施。
6．1．8 油罐的各接合管，應設在油罐的頂部，其中出油接合管宜設在人孔蓋上。
6．1．9 油罐的進油管，應向下伸至罐內距罐底0．2m處。
6．1．10 當採取自吸式加油機時，油罐內出油管的底端應設底閥。底閥人油口距離罐底宜為0．15~0．2m。
6．1．11 油罐的量油孔應設帶鎖的量油帽，量油帽下部的接合管宜向下伸至罐內距罐底0．2m處。
6．1．12 一、二級加油站的油罐宜設帶有高液位報警功能的液位計。
6．2 工藝系統
6．2．1 油罐車卸油必須採用密閉卸油方式。
6．2．2 汽油罐車卸油宜採用卸油油氣回收系統。
6．2．3 採用卸油油氣回收系統時，應符合下列規定：
1. 油罐車上的油氣回收管道介面，應裝設手動閥門。
2. 密閉卸油管道的各操作介面處，應設快速接頭及悶蓋。宜在站內油氣回收管道介面前設手動閥門。
3. 加油站內的卸油管道介面、油氣回收管道介面宜設在地面以上。
4. 油罐應設帶有高液位報警功能的液位計。
6．2．4 加油機不得設在室內。
6．2．5 加油站宜採用油罐裝設潛油泵的一泵供多機(槍)的配套加油工藝。
6．2．6 當採用自吸式加油機時、每台加油機應按加油品種單獨設置進油管。
6．2．7 加油槍宜採用自封式加油槍，流量不應大於60L／min。
6．2．8 加油站的固定工藝管道宜採用無縫鋼管。埋地鋼管的連接應採用焊接。在對鋼管有嚴重腐蝕作用的土壤地段直埋管道時，可選用耐油、耐土壤腐蝕、導靜電的復合管材。
6．2．9 油罐車卸油時用的卸油連通軟管、油氣回收連通軟管，應採用導靜電耐油軟管。連通軟管的公稱直徑不應小於50mm。
6．2．10 加油站內的工藝管道應埋地敷設，且不得穿過站房等建、構築物。當油品管道與管溝、電線溝和排水溝相交叉時，應採取相應的防滲漏措施。
6．2．11 與油罐相連通的進油管、通氣管橫管，以及油氣回收管，均應坡向油罐，其坡度不應小於2‰。
6．2．12 油品管道系統的設計壓力不應小於0．6MPa。
6．2．13 埋地工藝管道外表面的防腐設計應符合國家現行標准《鋼質管道及儲罐腐蝕控制工程設計規范》SY 0007的有關規定，並應採用不低於加強級的防腐絕緣保護層。
6．2．14 油罐通氣管的設置，除應符合5．0．8條的規定外，尚應符合下列規定：
1. 汽油罐與柴油罐的通氣管，應分開設置。
2. 管口應高出地面4m及以上。
3. 沿建築物的牆(柱)向上敷設的通氣管管口，應高出建築物的頂面1．5m及以上。
4. 當採用卸油油氣回收系統時，通氣管管口與圍牆的距離可適當減少，但不得小於2m。
5. 通氣管的公稱直徑不應小於50mm。
6. 通氣管管口應安裝阻火器，
7. 當採用卸油油氣回收系統和加油油氣回收系統時，汽油通氣管管口尚應安裝機械呼吸閥。呼吸閥的工作壓力宜按表6．2．14確定。
表6．2．14
7 液化石油氣加氣工藝及設施
7．1 液化石油氣質量和儲罐
7．1．1 汽車用液化石油氣質量應符合國家現行標准《汽車用液化石油氣》SY 7548的有關規定。
7．1．2 加氣站內液化石油氣儲罐的設置應符合下列規定：
1. 儲罐設計應符合現行國家標准《鋼制壓力容器》GB150、《鋼制卧式容器》JB4731和《壓力容器安全技術監察規程》的有關規定。
2. 儲罐的設計壓力不應小於1．77MPa。
3. 儲罐的出液管道埠接管位置，應按選擇的充裝泵要求確定。進液管道和液相迴流管道宜接入儲罐內的氣相空間。
7．1．3 儲罐首級關閉閥門的設置應符合下列規定：
1 儲罐的進液管、液相迴流管和氣相迴流管上應設止回閥。
2 出液管和卸車用的氣相平衡管上宜設過流閥。
3 止回閥和過流閥宜設在儲罐內。
7．1．4 儲罐的管路系統和附屬設備的設置應符合下列規定：
1. 管路系統的設計壓力不應小於2．5MPa。
2. 儲罐必須設置全啟封閉式彈簧安全閥。安全閥與儲罐之間的管道上應裝設切斷閥。地上儲罐放散管管口應高出儲罐操作平台2m及以上，且應高出地面5m及以上。地下儲罐的放散管管口應高出地面2．5m及以上。放散管管口應設有防雨罩。
3. 在儲罐外的排污管上應設兩道切斷閥，閥間宜設排污箱。在寒冷和嚴寒地區，從儲罐底部引出的排污管的根部管道應加裝伴熱或保溫裝置。
4. 對儲罐內未設置控制閥門的出液管道和排污管道，應在罐的第一道法蘭處配備堵漏裝置。
5. 儲罐應設置檢修用的放散管，其公稱直徑不應小於40mm，並宜與安全閥接管共用一個開孔。
6. 過流閥的關閉流量宜為最大工作流量的1．6~1．8倍。
7．1．5 液化石油氣罐測量儀表的設置應符台下列規定：
1. 儲罐必須設置就地指示的液位計、壓力表和溫度計以及液位上、下限報警裝置。
2. 儲罐宜設置液位上限限位控制和壓力上限報警裝置。
3. 在一、二級站內，儲罐液位和壓力的測量宜設遠傳二次儀表。
7．1．6 液化石油氣罐嚴禁設在室內或地下室內。在加油加氣合建站和城市建成區內的加氣站，液化石油氣罐應埋地設置，且不宜布置在車行道下。
7．1．7 埋地液化石油氣罐採用的罐池應符合下列規定；
1. 罐池應採取防滲措施，池內應用中性細沙或沙包填實。頂的覆蓋厚度(含蓋板)不應小於0．5m，周邊填充厚度不應小於0．9m。
2. 池底一側應沒排水溝，池底面坡度宜為3‰。抽水井內的電氣設備應符合防爆要求。
7．1．8 直接覆土埋設在地下的液化石油氣儲罐罐頂的覆土厚度不應小於0．5m 罐周圍應回填中性細沙，其厚度不應小於0．5m。
7．1．9 液化石油氣儲罐應採用鋼筋混凝土基礎，並應限制基礎沉降。儲罐應坡向排污端．坡度應為3‰~5‰。當儲罐受地下水或雨水作用有上浮的可能時．應採取防止儲罐上浮的措施。
7．1．10 埋地液化石油氣罐外表面的防腐設計應符合國家現行標准《鋼質管道及儲罐腐蝕控制工程設計規范》SY 0007的有關規定，並應採用最高級別防腐絕緣保護層。此外，還應採取陰極保護措施。在液化石油氣罐引出管的閥門後，應安裝絕緣法蘭。
7．2 泵和壓縮機
7．2．1 液化石油氣卸車宜選用卸車泵；液化石油氣罐總容積大於30m3時、卸車可選用液化石油氣壓縮機：液化石油氣罐總容積小於或等於45m3 時，可由液化石油氣槽車上的卸車泵卸車，槽車上的卸車泵宜由站內供電。
7．2．2 向燃氣汽車加氣應選用充裝泵。充裝泵的計算流量應依據其所供應的加****數量確定。
7．2．3 加氣站內所設的卸車泵流量不宜小於300L/min。
7．2．4 設置在地面上的泵和壓縮機，應設置防曬罩棚或泵房(壓縮機間)。
7．2 ．5 儲罐的出液管設置在罐體底部時、充裝泵的管路系統設計應符合下列規定：
1. 泵的進、出口宜安裝長度不小於0．3m撓性管或採取其它防震措施。
2. 從儲罐引至泵進口的液相管道，應坡向泵的進口。且不得有窩存氣體的地方。
3. 在泵的出口管路上應安裝迴流閥、止回閥和壓力表。
7．2．6 儲罐的出液管設在罐體頂部時，抽吸泵的管路系統設計應符合本規范第7．2．5條第1款、第3款的規定。
7．2．7 潛液泵的管路系統設計除應符合本規范第7．2．5條第3款規定外、並宜在安裝潛液泵的筒體下部設置切斷閥和過流閥。切斷閥應能在罐頂操作。
7．2．8 潛液泵宜設超溫自動停泵保護裝置。電機運行溫度至45℃時，應自功切斷電源。
7．2．9 液化石油氣壓縮機進、出口管道閥門及附件的設置應符合下列規定：
1. 進口管道應設過濾器。
2. 出口管道應設止回閥和安全閥。
3. 進口管道和儲罐的氣相之間應設旁通閥。
7．3 液化石油氣加氣機
7．3．1 加氣機不得設在室內。
7．3．2 加氣機數量應根據加氣汽車數量確定。每輛汽車加氣時間可按3-5min計算。
7．3．3 加氣機應具有充裝和計量功能，其技術要求應符合下列規定：
1. 加氣系統的設計壓力不應小於2．5MPa。
2. 加****的流量不應大於60L／min。
3. 加氣軟管上應設拉斷閻，其分離拉力宜為400一600N。
4. 加氣機的計量精度不應低於1．0級。
5. 加****上的加氣嘴應與汽車受氣口配套。加氣嘴應配置自密封閥，其卸開連接後的液體泄漏量不應大於5mL。
7．3．4 加氣機的液相管道上宜設事故切斷閥或過流閥。事故切斷閥和過流閥應符合下列規定：
1. 當加氣機被撞時，設置的事故切斷閥應能自行關閉。
2. 過流閥關閉流量宜為最大流量的1．6~1．8倍。
3. 事故切斷閥或過流閥與充裝泵連接的管道必須牢固，當加氣機被撞時，該管道系統不得受損壞。
7．3．5 加氣機附近應設防撞柱(欄)。
7．4 液化石油氣管道及其組成件
7．4．1 液化石油氣管道應選用10號、20號鋼或具有同等性能材料的無縫鋼管，其技術性能應符合現行國家標准《輸送流體用無縫鋼管》GB 8163的規定。管件應與管道材質相同。
7．4．2 管道上的閥門及其他金屬配件的材質應為碳素鋼。
7．4．3 液化石油氣管道、管件以及液化石油氣管道上的閥門和其它配件的設計壓力不應小於2．5MPa。
7．4．4 管道與管道的連接應採用焊接。
7．4．5 管道與儲罐、容器、設備及閥門的連接宜採用法蘭連接。
7．4．6 管道系統上的膠管應採用耐液化石油氣腐蝕的鋼絲纏繞高壓膠管，壓力等級不應小於6．4MPa。
7．4．7 液化石油氣管道且埋地敷設。當需要管溝敷設時，管溝應採用中性沙子填實。
7．4．8 埋地管道應埋設在土壤冰凍線以下．旦覆土厚度(管頂至路面)不得小於0．8m。穿越車行道處，宜加設套管。
7．4．9 埋地管道防腐設計應符台國家現行標准《鋼質管道及儲罐腐蝕控制工程設計規范》SY0007的有關規定，並應採用最高級別防腐絕緣保護層。
7．4．10 液態液化石油氣在管道中的流速，泵前不宜大於1．2m/s。泵後不應大於3m/s；氣態液化石油氣在管道中的流速不宜大於12m/s。
7．5 緊急切斷系統
7．5．1 加氣站和加油加氣合建站應設置緊急切斷系統。該系統應能在事故狀態下迅速關閉重要的液化石油氣管道閥門和切斷液化石油氣泵、壓縮機的電源。液化石油氣泵和壓縮機應採用人工復位供電。
7．5．2 液化石油氣罐的出液管道和連接槽車的液相管道上應設緊急切斷閥。
7．5．3 緊急切斷閥宜為氣動閥。
7．5．4 緊急切斷閥以及液化石油氣泵和壓縮機電源，應能由手動啟動的遙控切斷系統操縱關閉。
7．5．5 緊急切斷系統至少應能在以下位置啟動：
1 距卸車點5m以內。
2 在加氣機附近工作人員容易接近的位置。
3 在控制室或值班室內。
7．5．6 緊急切斷系統應只能手動復位。
7．6 槽車卸車點
7．6．1 連接槽車的液相管道和氣相管道上應設拉斷閥。
7．6．2 拉斷閥的分離拉力宜為400~600N。全關閥與接頭的距離不應大於0．2m。
7．6．3 在液化石油氣罐或卸車泵的進口管道上應設過濾器。過濾器濾網的流通面積不應小於管道截面積的5倍，且能阻止粒度大於0．2mm的固體雜質通過。
『叄』 防火工具有哪些
消防設施器材包括滅火器、消防服、正壓式空氣呼吸器、消防栓系統、消防破解工具、消防水炮、消防隔熱服、消防頭盔、消防靴、消火栓、 消防警鈴、 消防檢測儀器、 消防梯 、消防過濾式自救呼吸器、 消防防火毯 、消防標牌、 消防水帶 、消防警報、煙感、溫感、滅火器、消防應急燈、消防指示燈、安全出口指示燈、室內消火栓、耐火救生繩、太平斧、對講機、電筒、高頻口哨等。
滅火器具：二氧化碳滅火器 、1211滅火器 、乾粉滅火器 、酸減泡沫滅火器 、四氯化碳滅火器、滅火器掛具、 機械泡沫滅火器 、水型滅火器 、其他滅火器具等。
消火栓包括室內消火栓系統和室外消火栓系統。室內消火栓系統包括室內消火栓、水帶、水槍。室外消火栓包括地上和地下兩大類，室外消火栓在大型石化消防設施中用的比較廣泛，由於地區的安裝條件、使用場地不同，受到不同限制，石化消防水系統已多數採用穩高壓水系統，消火栓也由普通型漸漸轉化為可調壓型消火栓。
破拆工具：消防斧、切割工具等。至於其它的，都屬於消防系統了，如火災自動報警系統、自動噴水滅火系統、防排煙系統、防火分隔系統、消防廣播系統、氣體滅火系統、應急疏散系統等。
使用方法
1、滅火器
按移動方式可分為：手提式和推車式；按驅動滅火劑的動力來源可分為：儲氣瓶式、儲壓式、化學反應式；按所充裝的滅火劑可分為：泡沫、乾粉、鹵代烷、二氧化碳、酸鹼、清水等。手提式滅火器其內裝葯劑的噴射時間在一分鍾之內，實際滅火時間僅有10至20秒鍾。
滅火器根據火災種類的不同，有著不同的滅火器工具進行滅火，如乾粉滅火器它適用於易燃、可燃液體、氣體及帶電設備的初起火災，還可以撲救固體類物質的初起火災。使用時，手提滅火器的提把，迅速趕到火場，在距離起火點5M左右處，放下滅火器。在室外使用時注意佔據上風方向。使用前先把滅火器上下顛倒幾次，使筒內乾粉松動，然後拔下保險銷，一隻手握住噴嘴，另一隻手提起提把，將開啟壓把壓下，乾粉便會自行噴出。
2、消火栓
消火栓通常設置在具有玻璃門的消防水帶箱內，其箱內由水槍、水帶、消火栓和報警按鈕組成。發生火災後，首先用消火栓箱鑰匙或硬物擊碎箱門上的玻璃，打開箱門，然後迅速取下掛架上的水帶和彈簧架上的水槍，將水帶介面連接在消火栓介面上，有報警按鈕的，按動緊急報警按鈕，此時消火栓箱上的紅色指示燈亮，給控制室送出火災信號，按逆時針方向旋轉消火栓手輪，即可出水滅火。
3、逃生索
一旦大火不可控制時，就必須首先考慮逃生。如果你住在3樓以上，樓梯通道被堵塞，這時如果家中有一條又粗又長的繩子，那麼可將繩子分段打結，然後拴在牢固的物體上，沿著繩子攀援而下，就能順利逃生。
4、簡易防煙面具
火場的煙霧是有毒的，許多喪生者都是被煙熏窒息而死的。如果家中備有幾個防煙面具，在危急關頭，套上防毒面具，就能抵禦有毒煙霧的侵襲，從而死裡逃生。
『肆』 發現液化石油氣氣瓶泄漏著火怎麼辦
液化石油氣氣瓶漏氣時，應及時打開門窗通風，用掃帚從地面扇趕液化氣，並查明漏氣原因，採取相應的措施。嚴禁劃火及開關電器，以防引起火災和爆炸。一旦著火了，首先不要驚慌，應立即用濕毛巾蓋住角閥，然後徒手關閉角閥，氣源會被切斷，火焰會很快熄滅。若有備用乾粉滅火器，則可用它滅火。
如發生壓母脫落事故，要迅速消滅周圍火源，並用濕毛巾等用力堵在角閥上，把氣瓶移到室外。
如當時有火種已經引燃，應立即報警，切不可把氣瓶碰倒，以免擴大災情。
液化石油氣氣瓶漏氣時，應及時打開門窗通風，用掃帚從地面扇趕液化氣，並查明漏氣原因，採取相應的措施。嚴禁劃火及開關電器，以防引起火災和爆炸。一旦著火了，首先不要驚慌，應立即用濕毛巾蓋住角閥，然後徒手關閉角閥，氣源會被切斷，火焰會很快熄滅。若有備用乾粉滅火器，則可用它滅火。
如發生壓母脫落事故，要迅速消滅周圍火源，並用濕毛巾等用力堵在角閥上，把氣瓶移到室外。
如當時有火種已經引燃，應立即報警，切不可把氣瓶碰倒，以免擴大災情。