1. #煙台傑瑞集團#煙台傑瑞集團怎麼樣本科生去了有晉升空間嗎每周休幾天
感覺一般吧，我呆的時間不長，感覺加班挺多的，一個月大概休五天，晚上很少正點走，感覺因為老闆提倡加班，下面的中層管理者就只能半強制要求基層員工加班。如果你是以事業為重，覺得就應該犧牲家庭成就事業，那可以去試試，這個公司提倡奮斗 來自職Q用戶：石玉潔
是不錯的企業，像銷售崗位如果應屆生進去能學到很多東西，業績好的話會有股權激勵。休假實行單雙休制度，單休如果有事的話可以請假，不扣工資。雖倡導加班，但不是強制性加班，你工作任務都完成了可以按時下班。前幾年有幾筆緊急的大訂單，所以加班比較多，最近一段時間還好。個人認為傑瑞是不錯的企業。 來自職Q用戶：宋筱
2. 低端裝備競爭激烈海工是否成為下一個過剩
海洋工程的全球訂單在600億到700億美元，我國船企只拿到了50億美元，而韓國拿到了500億美元左右，差距很大。未來海洋工程的空間非常大。」
熔盛重工最近兩年海工業績不佳，這與時機有關，也和中海油相關事件有關，不得不在新加坡成立海工公司來尋找海外訂單。
不光船企，裝備製造企業也在進軍海工。煙台傑瑞石油服務集團股份有限公司作為連續保持利潤年增長50%以上的中小板高成長企業，主要受益於頁岩氣市場的爆發式增長，壓裂設備等油田專用設備為公司帶來高利潤。「我們是國內第一個向北美出口成套壓裂車組的企業」，公司副總裁、董秘程永峰說，「傑瑞股份[-1.39% 資金 研報]的高成長主要是掌控核心部件，掌握高端價值鏈條。我們的目標是向油田一體化服務公司發展，包括向海工裝備延伸。」油田服務是個非常龐大的產業，壓力泵送服務是其中最大的細分市場，2012年行業全球收入為454億美元，超過海上鑽井行業的440億美元，更是鑽井設備行業165億美元的兩倍多。
傑瑞股份吸取熔盛重工的教訓，那就是在海工領域也往高端鏈條走，盡量不參與競爭激烈的低端裝備市場。「在海工領域，普通鑽井平台利潤也低了，低端產業鏈的製造商，在目前行業的行情中日子很難過，熔盛重工就面臨產能過剩、產品價格下降的困境。」業內人士說。
傑瑞股份向海洋油氣開發設備行業的油氣處理、水下設備進軍，作為目前優勢項目的產業鏈延伸，這將避開造船業普遍轉向的大型海工裝備領域，保持高利潤水平。
分析師吳江濤指出，海工低端裝備領域競爭亦越來越激烈，需求高端化趨勢凸顯；傳統船舶並非一味地進入低谷，環保節能型的傳統船舶依然是我國造船行業可以尋找的亮點，海工裝備行業的自給率較低，也給海工配套企業較大的成長空間。