① 中緬油氣管道的項目資料
根據中緬雙方於2009年6月簽署《中國石油天然氣集團公司與緬甸聯邦能源部關於開發、運營和管理中緬原油管道項目的諒解備忘錄》。
項目包括原油管道、儲運設施及其附屬設施，以及在緬甸馬德島建設的一個可從超大型油輪卸載原油的碼頭和終端及附近建設的原油儲運設施及其他附屬設施。雙方同意由中石油設計、建設、運營和管理原油管道項目。 原油管道起點位於緬甸西海岸馬德島。天然氣管道起點在皎漂Kyaukpyu港。
經緬甸若開邦、馬圭省、曼德勒省和撣邦，從雲南瑞麗進入中國， 將在貴州安順實現油氣管道分離，而曾一度被「油荒」困擾的重慶，將成為其中長達的原油管道的末站。天然氣管道，則將南下到達廣西。
管道長度
緬甸境內全長771公里。
原油管道國內全長1631公里。
天然氣管道國內全長1727公里。 雲南
中石油雲南石化煉油工程項目即雲南省1000萬噸/年煉油項目，建設地點在昆明市安寧草鋪鎮。
重慶
中緬輸油管道在重慶的「出口」，很可能位於長壽化工園區內。中石油重慶方面的高管說，「我們一直以來的考慮是，將千萬噸煉油廠和管道『出口』都放在長壽化工園，不過最終的結果還要看國家發改委的批復。」
根據此前的初步計劃，重慶市有望爭取到每年1000萬噸的原油輸入，從而實現重慶自己的「煉油夢」。 隨著中緬原油管道項目開工,標志著中國的東北（中俄原油管道）、西北（中亞天然氣管道）、西南陸上（中緬油氣管道）和海上（經過馬六甲海峽的海上通道）四大油氣進口通道的戰略格局已初步成型,有利於實現石油運輸渠道多元化,保障中國能源供應安全。中緬油氣管道是繼中哈石油管道、中亞天然氣管道、中俄原油管道之後的第四大能源進口通道，緩解了中國對馬六甲海峽的依賴程度，降低海上進口原油的風險。
目前我國進口原油的絕大多數是依靠經馬六甲海峽的海上運輸通道進入境內，中緬原油管道為我國油氣進口在西南方向上開辟了一條重要的陸上通道，為我國原油進口增添了一條進口線路，有利於增強我國石油供應安全性。 通過合作能給緬甸帶來切實的利益，比如改善當地的基礎設施，增加就業機會，推動管道沿線的城市化進程。
據悉，在緬甸修建管道，中國並不是第一個。緬泰合資公司最早在緬甸修建管道，路線是從緬甸到泰國。緬甸通過緬泰輸氣管道出口天然氣，每年有20多億美元的外匯收入。
中緬油氣管道可以帶動緬甸石化工業的發展，滿足緬甸國內對能源的需求（緬甸每年需要進口大量柴油和汽油），帶動管道沿線的經濟發展，拉動緬甸整體經濟發展，給緬甸民眾帶來更多實惠。從另一個角度看，緬甸經濟發展了，緬甸與所有鄰國的經貿合作也會得到進一步加強。
中緬管線是通向中國西部的捷徑，可以加快西南地區的建設。
有機構預測，中緬油氣管道項目建成後，中國西南地區將新增煉油能力2000萬噸/年，年產成品油1277萬噸，其中汽油310萬噸、柴油840萬噸、煤油127萬噸。配套的乙烯工程規劃建設年產乙烯100萬噸、合成樹脂153萬噸、基本有機原料177萬噸裝置。
中緬油氣管道建設，不僅將填補雲南成品油生產空白，而且也將對雲南省化工、輕工、紡織等產業產生巨大拉動作用，石化工業將成為雲南省新的重要產業。中緬油氣管道經過雲南多個州市，對推進雲南經濟結構調整和增長方式轉變、加快經濟社會發展、促進邊疆少數民族地區經濟社會進步具有重要的現實意義和深遠的歷史意義。長遠看，中國還可以沿中緬石油管道修建公路和鐵路，把皎漂開辟為中國西南地區出口南亞、西亞、歐洲和非洲的貨物中轉站。（來源：國際先驅導報）
② 管道局哪年承擔的中緬管道獲得魯班獎
中國石油天然氣管道局(中石油管道局)近日透露，中緬天然氣管道工程破解多項世界性工程難題，創造多項技術創新。作為中緬天然氣管道工程(緬甸段)的承建單位，中石油管道局入選「2016年中國建設工程魯班獎(境外工程)」。這也是魯班獎自1987年創立以來，中國長輸管道建設行業第一次獲得這項榮譽。
據了解，2010年以來，中國油氣能源對外依存度不斷攀升，為了保障國家能源安全，中石油規劃了東北、西北、西南、海上四大油氣戰略通道。中緬油氣管道就是規劃中的西南通道，設計管徑1016毫米，年輸氣量120億立方米。該項工程緬甸段始於緬甸西海岸皎漂市，經若開邦、馬圭省、曼德勒省和撣邦，自南坎進入中國。沿途情況復雜，荒島施工、山區斷崖、河流海溝、灘塗水網、丘陵平原、撣邦高原、原始森林等都是考驗管道局施工組織能力的「攔路虎」。有專家認為，這是中國管道建設史上環境最復雜、建設難度最大的石油天然氣長輸管道工程。
為解決復雜環境下施工難題，中石油管道局成功應用了綠色施工、高強度鋼材應用、抗震加固與檢測等7大類11項新技術，同時應用了海底管道三維技術、大口徑並行海底管道設計、高地 震裂度及斷裂帶管道設計等12項大口徑長輸管道施工高新技術，創造了直徑1600毫米的鋼套管夯進126米的世界紀錄，攻克了伊洛瓦底江定向鑽等「世界性穿越難題」。
大量高新和關鍵技術的應用，使該工程建設達到了國際先進技術水平，誕生了國家級工法2項，獲得國家授權專利10項，開發應用了3種新設備……
中石油管道局中緬天然氣管道工程(緬甸段)負責人表示，中緬管道成功建設實現了中緬兩國共贏，打通了中國西南能源大動脈，緩解了馬六甲海峽對中國能源戰略的壓力，解決了中國大西南地區近2億人口的用氣問題，為兩國經濟引擎提供了強大的能源動力。
③ 中國要在緬甸修建石油管道嗎
由於中緬間的關系「微妙」，管道已經閑置了兩年
一條貫穿緬甸全境通往中國西南地區總長達到770公里的新輸油管線即將開通，這也標志著一條新的石油貿易線路的出現。
知情人士說，雙方正在努力協商最終的條款並簽署合同。他說：「我不確定最終的條款什麼時候可以完成，但是可能幾天後或者4月初就可以達成了。」
報道稱，這條輸油管線的日輸油能力為40萬桶，這相當於中國日石油進口總量的5%。中石油同緬甸方面就輸油協議達成一致後，雲南境內的煉油廠就可開工運轉。
中石油計劃今年6月在雲南開始試生產，這一項目也是為了擴大解決中國西南部燃油短缺的問題。一名官員表示，在此之前，為了給新的煉油廠儲備提供一個月的燃料，中石油預計還會另外購買700萬桶原油。
報道稱，雖然協議還沒有最終簽署，但是緬甸境內的輸油管道已經開始啟動。路透社船運數據顯示，運油船United Dynamic號運載100萬桶原油離開南印度洋海岸，本周預計將到達緬甸皎漂港。
國內油價現狀：燃油短缺，價格不斷上漲
油價的節節上漲早已成為了街頭坊里閑聊的熱門話題，對於普通車主而言，這也許只是個涉及每月用車開支增加多少的家庭預算，然而對於中國汽車產業和汽車企業而言，一個異常嚴峻的生存考驗正疾步而來。根據相關權威部門的預算，國內燃油價格近期內還有進一步上漲的可能，並且由於海外原油資源的日益短缺以及油價的上漲，在未來若干年內行情將是只漲不跌，此外中國油價在燃油稅、與海外接軌等因素影響下，漲幅和頻次都將高於海外。
④ 中石油獨蘭長輸油管道工程是真還是假 呀！那個好心地朋友知道告訴我好嗎
當然是假的了，我就是做輸油的，把哈國油輸到中國，現在我們的管道輸量都只用了三分之一，怎麼可能還建啊，氣線要建可以真的。有了工程我肯定先知道。
不要相信一些工程信息，有很多都是騙人的，有兩次就是的，一次一個女的來了，說錢給我們了，說工程款，我們根本就不知道。還有一次，一個人拿了很多文件來找，都關於招標的，要他交500萬的招標保證金，也是說獨山子到蘭州的管道，我一聽就知道是假的，看了那些文件，漏洞百出，中國石油的標題都不對，居然中的是中石油，中石油只是口頭的稱呼，正是文件從沒用過這個。
這個肯定是假的。
⑤ 緬甸天然氣屬於中石化還是中石油
看是哪個區塊的了，中石化區塊的當然是中石化的，緬甸中海油也在搞。