① 使用全合成機油有哪些好處
合成機油是人類利用化學方法合成製造的機油，據使用目的不同，合成機油可以改變各種成分。
為了得到性能更好的機油，人類利用化學方法合成了各種機油，這就是化學合成機油，簡稱合成機油。
合成機油是一種人工製造的機油，在製作過程中，選用了各種天然物質進行化學分解，然後又和其它各種物質進行合成，最後才生產出合成機油。
合成機油生產廠家根據用戶要求生產各類合成機油。換言之，根據使用目的不同，合成機油可以改變各種成分。
優越性：
合成機油品質較好，使用起來會在以下方面有明顯感覺：冷啟動更加順暢，尤其在東北地區尤其明顯；更加節省燃油；換油周期更長，相當於普通潤滑油的1.5倍或更長；延長發動機使用壽命，減少維修率；由於合成機油的清凈性優越，發動機缸體更加清潔。
特點及分類：
合成機油是現代化學技術進步的產物。合成機物的優點很多。例如合成機油的潤滑性比礦物機油高、摩擦阻力小、不容易氧化、清凈性強。
半合成機油和全合成機油是機油的兩個分類（全合成機油裡面一點礦物油的成分都沒有，半合成多少有一點）。二者最大差別在於∶全合成油使用的溫度更廣，使用期限更長；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而半合成油就需用相對於合成油較濃的黏度才可達到如此要求。換句話說，在相同的工作環境里，全合成油用較低的黏度就可以達到保護引擎的目的。同樣，在相同的工作環境里，全合成油因為使用期限比半合成油長很多，因此雖然成本較高，但是比較換油次數之後，並不比礦物油高很多。
全合成機油較之半合成機油具有以下特點：1、全合成機油有更好的高低溫性能；2、有更長的換油周期；3、適合更惡劣的車況。
發展：合成機油的研製工作始於30年代。當時由於飛機用機油使用條件較為嚴苛，要求一種性能更高的機油，一些化學工廠開始研製和生產合成機油。隨著現代化學技術的飛躍進步，90年代以後，合成機油的性能有了很大的提高。在汽車和摩托車等行業，最早使用合成機油的是賽車，到目前為止，賽車大都不用礦物機油而用合成機油。合成機油性能良好，普通車輛也可使用。其缺點是製造成本、價格過高。隨著批量生產技術的進步，價格開始下降，一般的潤滑油商店已經開始出售合成機油了。但是價格高於普通機油。隨著對汽車排放要求越來越嚴，合成機油也應採取措施，以避免對自然環境造成污染。
機油的作用：
發動機是汽車的心臟，發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環境差，工作溫度可達400°C至600°C。所以機油的品質一定要有嚴格的標准規定，平日車輛的維修保養不能含糊，它跟我們發動機的壽命息息相關，那麼在此連隊給您說說潤滑油的六大基本作用，以及什麼車更適合使用全合成機油，很顯然「小奧拓」並不適用，增加了渦輪增壓器的車十分需要！刷了發動機程序的車輛，視情況也要選擇合適機油，機油都有哪些作用呢？它們分別是：
1、潤滑減磨
2、冷卻降溫
3、清洗清潔
4、密封防漏
5、防銹防蝕
6、減震緩沖
目前市場上的機油因其基礎油的不同可簡分為：礦物油和合成油兩種。合成油中又分為：全和成及半合成，全合成是最高等級的。
機油的標號：
潤滑油的黏度多使用SAE等級別標識，SAE是英文「美國汽車工程師協會」的縮寫。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，「W」表示winter(冬季)，其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好；「W」後面（一橫後面）的數字則是機油耐高溫性的指標，數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。
機油的分級：
"S"開頭系列代表汽油發動機用油，規格有：SA,SB,…… SL 。"C"開頭系列代表柴油發動機用油,規格有：CA, CB,…… CI-4。當"S"和"C"兩個字母同時存在，則表示此機油為汽/柴通用型。
從「SA」一直到「SL」,每遞增一個字母，機油的性能都會優於前一種，機油中會有更多用來保護發動機的添加劑。字母越靠後，質量等級越高，國際品牌中機油級別多是SF級別以上的。
合成與非合成的差別：
合成油使用的溫度更廣，使用期限更長，生產成本更高；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而礦物油就需用相對於合成油較濃的黏度才可達到如此要求。在相同的工作環境里，合成油的使用期限比礦物油長，對發動機的保護也更全面。全合成機油有著極佳的黏溫性和低溫流動性，它的高溫抗氧化性強、蒸發損失低、並且抗磨損效果突出等等優點。
保養注意點：
當將一種典型礦物油型發動機油，在換為典型的合成型油時會產生一些問題。作為合成油基礎油成分之一的酯具有突出的天然清凈作用，它可將使用礦物油時因熱氧化分解而在發動機內部形成的期膜清干凈，浮在潤滑油表面。這種表面的物質會堵塞過濾器，並堵塞油路導致供油不足。因此，要在使用了一段時間礦物油的發動機換用合成油時，一定要注意：在換油之前必須先清洗潤滑系統（使用機油油路清洗劑）
什麼車更適合全合成機油：
剛才說了那麼多，全合成機油的確性能非常好，流動性上佳，不管是冬日冷啟動還是夏天的耐鬧高溫性都非常出色，並且換油周期長，可以對發動機最大程度保護。但是全合成機油並不適合幾萬元的微型、小型車......
幾萬的經濟型車，因為發動機加工精度相對比較低，汽缸和活塞環之間的間隙密封性並不是最精細的，這種發動機經常出現在車價成本較低的車型上，要比較粘稠的機油來起到汽缸和活塞環之間的密封作用，如果使用了比較稀的全合成機油，這種發動機的密封就會存在些許小問題，開起來總覺得沒有力量。並且停車之後，全合成會大部分流回到油底殼，發動機的潤滑和密封受到了破壞，所以清晨起床啟動後，發動機會受到較大磨損，如果是較為粘稠的中檔次機油在這種發動機內就不會出現這種問題。
② 不用油的電動車真的更省錢嗎
最近也有想換車的打算， 之前是一個開了十年的老的燃油車，因此這次想換一台電動車，所以就和已經開上電動車幾年的朋友聊了一下自己的想法，主要也是考慮到電動車是否真的可以幫我節省油費的問題，他給我的忠告是考慮好以下幾點再做出選擇：
什麼人適合開電動車呢？
如果買車的主要用途是每天通勤，而且通勤的公里數較長的。最主是是家附近就是充電站的（距離在一公里之內的）。可以考慮買電動車。但是如果你的北方的，特別是東北三省的，還是要謹慎考慮，漫長的冬天對於電動車真的不太友好。
如果家裡並沒有剛性的通勤需求，買一輛車一年也跑不到一萬公里的，建議要謹慎考慮，開的公里少，基本上就和電動車省錢的事不沾邊了。外加上電動車的保值率不高，幾年下來，即使沒怎麼開，價格也跌去了一半有餘，真心的不劃算。另外這種家庭開電車多半是出遠門玩的時候多，這時買一個油電雙混的更加的適用。個人觀點，非喜勿噴！
綜上，買車也算是家庭的一筆重大開銷，一定要根據自己的實際需要，量力而行，千萬不可人雲亦雲！
③ 電動汽車和燒油汽車哪一個劃算
你好，長遠來看，電動汽車更劃算一些。
1、隨著社會經濟的發展，以後電動新能源汽車在電池技術獲得重大突破後，肯定會占據較大的市場份額，最近幾年新能源電動汽車已經在大踏步前進。
2、電動汽車的用車成本相對油車要便宜一點。因為居民電價相對穩定，一般充一次電可以跑300公里左右，對於城市代步車來說很劃算。而油車加一次油基本上要200元以上，一次油費可以充電幾百小時。
3、但是電動汽車也有局限性，就是不能跑長途，因為電車電池蓄電技術還有待進一步突破，現在的電車充一次電跑500公里已經是非常厲害了，而油車只要可以加油，就可以一直保持行駛。
4、電動車清潔環保，也有很多補貼政策支持，對於不經常長途旅行的上班族來說，用車成本會有明顯的降低，會更劃算一點。
④ 歐洲車主交多少汽車稅
歐洲車主繳納的汽車稅如下：
1，首先是增值稅，也就是購置稅，它是車價的20%。接下來我需要交注冊稅，無論車是新是舊。一款車每次更換主人時都需要交這個稅，由於這個稅收價格是固定的，當車齡為七年時甚至能佔到車價的三分之一到二分之一。
2，接下來是「道路」稅，在義大利這項稅收跟發動機動力有關，而在歐洲其他國家，這已經和二氧化碳排量掛鉤了。最後要交的是車的保險，有了它我的車才能上路。在義大利這種所謂的道路稅即使車不上路也要每年交（即使車價值下降也不會減少），實際上這是為車的擁有權所交的稅。只有當車齡超過25年並被認定為「古董」車後才可以不交這個稅。
3， 然後，從銷售商那裡取回車後，每次加油我都需要交燃油附加稅。在義大利燃油附加稅在無鉛汽油中佔60%，在柴油中佔55%，在LPG燃料中佔40%。如果我修車或做保養時也需要繳納增值稅。
4，而在有的國家不需要繳納道路稅，各國繳稅各有不同。這些稅收除了滿足財政收入的需求外，還體現了國家對汽車購買的導向。這也取決於該國是不是有自己的汽車工業。舉例來說，丹麥的車輛增值稅在歐洲最高，為車價的25%，匈牙利和瑞典也是這個比例。在歐盟中，增值稅率最低的是塞普勒斯和盧森堡，為15%。