Ⅰ 加氫國六是什麼意思
中國「加氫國六」是指中國在國外投資的六種能源項目，即石油、天然氣、煤炭、核能、水電和可再生能源。其中，石油和天然氣是指以石油和天然氣為主要原材料的煉油廠，煤炭是指以煤炭為型渣原料的煤炭電廠，核能是指以核能為主要能源的核電廠以及開發利用核燃料的項目，水電指以水能為主要能源的水電廠和水文項目，可再生能源指以太陽能、風能、生物質能等可再生能源為主要能源的項目。
中國「加氫國六」項目自2002年啟動以來，一直處於活躍狀態，取得了良好的經濟效益和社會效益。近幾年來，對加氫國六項目的投資不斷加大，以檔租猛解決國內能源供求問行橋題，改善居民生活環境，促進經濟社會發展，推動中國經濟全面發展和可持續發展。
Ⅱ 石油的渣油可是做什麼
渣油是石油經蒸餾加工後剩餘的殘渣，其比率約占石油加工前的50%，由於渣油質量差，雜質和非理想組份含量高，加工難度大，致使渣油曾作為禍爐燃料被燒掉，不僅浪費有限資源，而且對環境造成了污染。
渣油加工處理簡單地說，就是在高溫、高壓和催化劑存在的條件下，使渣油和氫氣發生化學反應，突出渣油中的硫、氮、重金屬等有害雜質，將渣油部分轉化為氣油和柴油，剩餘的部分可以通過催化、液化進行加工處理，全部轉化為氣油和柴油。
具體地說，渣油加氫處理技術是在高溫、高壓和催化劑存在的條件下，使渣油和氫氣進行催化反應，渣油分子中硫、氮和金屬等有害雜質，分別與氫和硫化氫發生反應，生成硫化氫、氨和金屬硫化物，同時，渣油中部分較大的分子裂解並加氫，變成分子較小的理想組份，反應生成金屬的硫化物沉積在催化劑上，硫化氫和氨可回收利用，而不排放到大氣中，故對環境不造成污染。
加氫處理後的渣油質量得到明顯改善，可直接用催化、裂化工藝，將其全部轉化成市場急需的氣油和柴油，從而做到了吃干炸盡，提高了資源的利用率和經濟效益。
渣油加氫處理技術，最早於70年代，由國外幾家大石油公司研究開發，並成為極少數石油公司的壟斷技術，為解決我國渣油加氫處理技術，中國石油化工股份有限公司，所屬撫順石油化工研究院，從80年代中期開始，進行此項技術的探索，經過十幾年努力，終於開發出我國自己的新型渣油加氫處理技術。
經過渣油加氫處理技術裝置處理的渣油，所含的硫、氮、金屬及殘氮等重要指標，均大幅度降低，可全部做為催化、裂化等下游工藝的過程的合格進料，可把利用價值較低，容易造成環境污染的渣油，全部轉化為附加值高、質量上乘的氫質油品，最大限度地提高了氫質油轉化率，從某種意義上說，該技術使原油得到了解100%的轉化，實現了石油煉制過程中將原油吃光炸盡的願望。
現出該技術包括四大類，11個牌號的催化劑產品及其製造技術和相應工藝，利用這項技術，在茂林建造了我國第一套，年處理能力2百萬噸的工業裝置，這是我國本世紀末投資最大、規模最大、技術最復雜的，具有戰略意義的煉油生產裝置，也是我國第一套自主開發、自主設計，設備國產化率最高的現代化煉油裝備。1999年12月底，這套裝置一次開車成功，不僅生產出合格產品，而且工藝指標明顯高於設計水平。
渣油加氫處理技術，是中國石油化工集團公司，95重點科技攻關項目，是具有我國自主知識產權的成套技術，它的建成投產標志著我國千萬噸級的，含硫原油加工基地的形成，渣油加氫處理技術，催化劑及工藝技術和裝備水平，達到當前國際先進水平，一套年處理能力2百萬噸的此類裝置，不僅可創造3億元以上的經濟效益，而且還具有良好的環境效益。
Ⅲ 中國石化未來擬規劃布局1000座加氫站 為氫燃料電池車服務
廣西石油
廣西石油主動融入廣西壯族自治區規劃建設氫能樞紐布局，在柳州建成投營首座加氫加氣站——柳州博園加油站。
柳州博園加油站，該站靠近柳州氫能源電池汽車試點示範基地，日加氫能力達500公斤，為示範基地內的汽車製造業新生產下線的氫燃料電池汽車和物流園的加氫運輸車輛提供綜合能源定點保供服務。
Ⅳ 加氫裂化裝置裝置簡介
加氫裂化裝置的歷史與發展
自20世紀20年代德國首次應用煤和煤焦油的加氫技術起，隨著石油需求的提升，特別是對輕質油質量和數量的要求增加，重質餾分油的加氫裂化技術得到了迅速進步。1959年，謝夫隆公司推出了Isocrosking技術，隨後環球油品公司與聯合油公司分別開發了Lomax和Uicraking技術。中國在50年代就開始對加氫技術進行研究，60年代隨著大慶、勝利油田的發現，石油餾分油的加氫技術得到了顯著發展，1966年國內首個4000kt/a的加氫裂化裝置建成。
進入90年代，國內的中壓加氫裂化和改質技術也得到了廣泛應用。裝置類型多樣，按照加工目的，加氫裝置分為加氫精製、加氫裂化和渣油加氫處理等。其中，加氫裂化裝置按操作壓力可分為高壓和中壓，前者壓力約為16MPa，後者約為9.0MPa。
加氫裂化流程根據設計可分為一段、二段和串聯。一段流程只有一個反應器，適用於原料適應性要求較低的情況，但產品分布有限。二段流程有兩套獨立的加氫體系，靈活性強，但投資和操作費用較高。串聯流程結合了二段的靈活性和一段的簡單性，是現代新建裝置的首選，本節介紹的流程即採用此設計。
(4)中國石油加氫什麼意思擴展閱讀
加氫裂化的工業裝置有多種類型按反應器的作用又分為一段法和兩段法。兩段法包括兩級反應器，第一級作為加氫精製段，除掉原料油中的氮、硫化物。第二級是加氫裂化反應段。一段法的反應器只有一個或數個並聯使用。一段法固定床加氫裂化裝置的工藝流程是原料油、循環油及氫氣混合後經加熱導入反應器。反應器內裝有粒狀催化劑，反應產物經高壓和低壓分離器，把液體產品與氣體分開，然後液體產品在分餾塔蒸餾獲得產品石油餾分。一段法裂化深度較低，一般以減壓蠟油為原料，生產中間餾分油為主。二段法裂化深度較深，一般以生產汽油為主。
Ⅳ 石油的渣油可是做什麼
石油加工後留下的渣油，曾因質量差、雜質多而被視為廢棄物。然而，經過改寫，渣油實際上是一種潛在的寶貴資源。通過渣油加氫處理，這種技術在高溫高壓和催化劑的作用下，促使渣油與氫氣反應，去除其中的硫、氮、重金屬等有害成分。處理過程中的副產品，如硫化氫和氨，可以回收利用，從而減少了對環境的影響。
經過加氫處理，渣油質量顯著提升，可以被轉化為市場急需的汽油和柴油，大大提高了資源利用率和經濟效益。這一技術的發展歷程始於70年代，最初由外國石油公司掌握，而中國石油化工股份有限公司在80年代開始自主研發，經過不懈努力，成功開發出本土化的渣油加氫處理技術。如今，這套技術包括多種催化劑產品、製造技術和相關工藝，已經在中國建設了大型工業裝置，如年處理200萬噸的設備，這是中國煉油業的一大里程碑，標志著我國在處理含硫原油方面達到了國際先進水平。
渣油加氫處理不僅帶來了經濟效益，每套年處理200萬噸的裝置每年能創造3億多元人民幣收益，還實現了原油資源的高效利用，可以說，這項技術在很大程度上實現了原油轉化的100%，極大地減少了環境污染，展示了中國在石油煉制領域的技術實力和環保承諾。