石油密度是用來測量油品的什麼

『叄』 什麼叫石油視密度什麼叫石油標准密度它們有什麼區別

視密度：油品在t°C時測得的密度，不能直接用於計量，要經過換算。
標准密度：油品在標准溫度時的密度，我國為20℃，日本為15℃，美國為60°F。

『肆』 石油密度計的測定意義

測定石油產品密度在生產、使用及儲運中的重要意義主要有以下幾點:
①測定石油產品密度用於石油產品的計量。計量時，先測出體積v和密度ρ,然後利用體積與密度的乘積，計算出石油產品的質量。
m=V20（P20-0.0011）
=KVt（P20一0.0011）
式中V20-----標准體積，即20℃時的體積，L或m3
ρ20-----標准密度，g/cm';
K-----石油體積系數，石油在20℃溫度下的體積與在t℃時的體積γ之比值;
0.0011-----空氣浮力修正系數，g/cm3;
Vt-----在t℃時的體積，m3
②不同石油產品其密度不同，通過測定石油產品密度可大致確定石油產品種類。
③測定密度可近似地評定石油產品的質量和化學組成情況。在儲運過程中如發現石油產品密度明顯增大或減小，可以判斷可能是否混入了重質油或輕質油。或輕餾分蒸發損失。從化學組成來看，芳烴的密度zui大，環烷烴居中，烷烴zui小，含膠質和瀝青質多的石油產品密度也大。
④燃料的密度對燃料油使用性能的影響。發動機功率和燃料消耗率均與燃料密度有關，在油箱容積相同的條件下，燃料密度越大，裝人的燃料量就越多，續航能力就越大。但密度過大時，會影響燃料的霧化性和燃燒性，因此，噴氣燃料產品標准中對密度都有要求。
我國測定石油產品密度的方法有:GB/T1884-92 石油和液體石油產品密度測定法（密度計法），具體檢測儀器為：A1110密度測定儀
密度計法以阿基米德原理為依據:液體對浸在其中的物體的浮力，等於被物體所排開的同樣體積液體的質量。當密度計浸人試樣中所排開試樣的質量等於其本身的質量時，則密度計處於平衡狀態，自由漂浮於試樣中。試樣密度越大，密度計浸沒越少，試樣密度越小，密度計浸沒越多。由於同一支密度計在不同密度的試樣中浸沒深度不同，因此，在測量時可根據密度計上的浸沒分度值讀出試樣的密度。密度計法快速、簡使，廣泛用於生產和油品交接貿易中。
A1110密度測定儀的比重瓶法是以測量一定體積試樣的質量為基礎的，所用試樣量少，測定溫度容易控制，測量准確度較高，但側定時間長，適用於科學研究。

『伍』 石油產品的主要項目指標

1、密度與相對密度
石油的密度是隨其組成中的含碳、氧、硫量的增加而增大的，因而含芳烴多的、含膠質和瀝青質多的密度最大，而含環烷烴多的居中，含烷烴多的最小。因此，根據油品的密度，在某些程度上可以判斷該油的大概質量。汽油的密度一般在0.70~0.77 kg/m3，煤油一般在0.75~0.83 kg/m3，柴油在0.82~0.87 kg/m3之間。密度主要用在換算數量與交貨驗收的計量和某些油品的質量控制。
2、餾程 餾程是指以油品在規定條件下蒸餾所得到從初餾點到終餾點表示其蒸發特性的溫度范圍。餾程用來判斷石油產品輕、重餾分組成的多少。從車用汽油的餾程可以看出它在使用時蒸發性能的好壞。汽油的初餾點和10%餾出溫度過高，冷車不易起動；這兩個溫度過低，則易產生氣阻（夏季在發動機溫度較高的油管中的汽油，蒸發形成氣泡，堵塞油路，中斷給油，這種現象稱為氣阻）。汽油的50%餾出溫度表示它的平均蒸發性，它能影響發動機的加速性。50%餾出溫度低它的蒸發性和發動機的加速性就好，工作也較平穩。汽油的90%餾出溫度和干點表示汽油中不易蒸發和不能完全燃燒的重質餾分的含量。
3、辛烷值 辛烷值是表示汽油抗爆性的項目。抗爆性是指汽油在發動機內燃燒時不發生爆震的能力。爆震（俗稱敲缸）是汽油發動機的一種不正常的燃燒現象，爆震燃燒時，發動機有時發出強烈的震動，並發出金屬敲擊聲，隨即功率下降，排氣管冒黑煙，耗油量增多，嚴重的爆震會使發動機零件毀損。 辛烷值是表示汽化器式發動機燃料抗爆性的一個約定數值。在規定條件下的發動機試驗中通過和標准燃料進行比較來測定。採用和被分析燃料具有相同抗爆性的標准燃料中異辛烷的體積百分數表示。辛烷值越高，抗爆性越好。測定辛烷值的方法不同，有馬達法和研究法。 馬達法辛烷值（MON）用以評定車用汽油在節氣門全開和發動機高速運轉時的抗爆性。研究法辛烷值（RON）用以評定車用汽油在發動機由低速轉到中速運行時的抗爆性。
研究法辛烷值所測數值高於馬達法，通常可用下列經驗式來換算兩者的近似關系值： 馬達法辛烷值=研究法辛烷值×0.8+10 馬達法辛烷值和研究法辛烷值之差稱為汽油的敏感性或靈敏度。 馬達法辛烷值和研究法辛烷值的平均值稱為抗爆指數。 由於汽車行駛時對汽油抗爆性的要求，不能單獨用MON或RON來描述，一些國家採用抗爆指數來表示抗爆性。我國車用汽油的牌號是按辛烷值大小來區分的，例如，70號汽油表示馬達法辛烷值不小於70，90號汽油表示研究法辛烷值不低於90。目前我國已經停止生產和銷售70號汽油，汽油牌號已由馬達法變為用研究法辛烷值表示。提高汽油的辛烷值的根本方法是增加異構烷烴和芳香烴的含量，還可以通過催化裂化、鉑重整、異構化等煉制過程或調入高辛烷值組分來達到。也可在汽油中加入少量抗爆添加劑，如有劇毒的四乙基鉛。但為了引起注意，加鉛汽油通常加入紅、黃或藍色染劑，以示有毒。
4、十六烷值 十六烷值是表示柴油燃燒性能的項目，它是表示柴油在發動機中著火性能的一個約定值。在規定條件下的發動機試驗中，通過和標准燃料進行比較來測定，採用和分析燃料具有相同著火滯後期的標准燃料中十六烷的體積百分數表示。十六烷值越高，著火滯後的時間越短。 十六烷值高的柴油的自燃點低，在柴油機的氣缸中容易自燃，不易產生爆震。如果柴油的十六烷值過低，將會使柴油的遲緩期加長，產生不正常燃燒，出現爆震，降低發動機功率，柴油的十六烷值也不宜過高，否則，不能完全燃燒，排氣管會冒黑煙，耗油量增大。一般控制在40~60之間。
5、實際膠質 在規定條件下測得的航空汽油、噴氣燃料的蒸發殘留物或車用汽油蒸發殘留物中的正庚烷不溶部分稱為實際膠質，以mg/100mL表示。實際膠質是指油中已經存在的一種膠質，用於評定汽油或柴油在發動機中生成膠質的傾向，判斷發動機燃料的安定性能。從實際膠質的大小可以判斷能否使用和繼續儲存。實際膠質大的燃料要盡早使用，不宜繼續儲存，否則顏色變深、酸度增大，使用時在發動機的進油系統和燃燒系統會產生膠狀沉積物，從而影響發動機的正常工作。
6、誘導期 誘導期是指在規定的加速氧化條件下，油品處於穩定狀態所經歷的時間周期，以min為單位，它是評價汽油在長期儲存中氧化及生膠趨向的一個項目。汽油誘導期越短，則安定性越差，生膠越快，可儲存時間也越短。 要提高汽油的安定性，除改進工藝外，可加入抗氧防膠劑和金屬鈍化劑。
7、飽和蒸氣壓 在規定條件下，油品在適當的試驗裝臵中氣液兩相達到平衡時，液面蒸氣所顯示的最大壓力稱為飽和蒸氣壓。以Pa表示或以巴表示[1bar(巴)=105Pa]。飽和蒸氣壓用來說明汽油蒸發能力的大小和在汽油管道等進油系統中形成氣阻的可能性及儲運時損失輕組分的傾向。汽油飽和蒸氣壓大，蒸發性就大，形成氣阻的可能性也大，在儲運中，蒸發損耗就大。
8、芳香烴含量 芳香烴是組成石油的各種烴類之一。它對塗料和橡膠的溶解力強，故在塗料溶劑油和橡膠溶劑油中均含有一定量的芳香烴。但芳香烴含量太大會損害人體健康，故其含量又須有所限制。
9、碘值 在規定條件下，100g油品所能吸收碘的質量數稱為碘值，以g為單位。碘值用來測定溶劑汽油中不飽和烴的含量。油品中不飽和烴含量越多，碘值越大，安定性就越差。
10、閃點 在規定條件下，加熱油品所逸出的蒸氣和空氣混合物於火焰接觸發生瞬間閃火時的最低溫度稱為閃點，以℃表示。閃點的測定法分為開口杯法和閉口杯法，開口杯法用以測定重質潤滑油的閃點；閉口杯法用以測定燃料油和輕質潤滑油的閃點。閃點是表示石油產品蒸發傾向和安全性的項目。油品的危險等級是根據閃點來劃分的，閃點在45℃以下的為易燃品，45℃以上的為可燃品。在儲運中禁止將油品加熱到它的閃點，加熱的最高溫度，一般應低於閃點20~30℃。國標規定柴油閃點不低於55℃。
11、凝點 試油在規定條件下冷卻至停止移動時的最高溫度稱為凝點，以℃示。凝點是評價油品低溫流動性的項目。油品的凝點與蠟含量有直接關系，油品中蠟含量越多，凝點越高。某些油品用凝點表示其牌號，以便於使用時參考其低溫流動，如-10號柴油表示凝點不高於-10℃。要提高油品的凝點，可加入少量降凝劑。
12、冷濾點 柴油冷濾點是指在規定條件下，20mL柴油試樣開始不能通過過濾器時的最高溫度，以℃（按1℃的整數倍）表示。 柴油冷濾點與蠟含量有直接關系，蠟含量越高冷濾點越高。柴油冷濾點是保證柴油輸送和過濾性的指標，冷濾點比凝點更能反映柴油低溫實際使用性能，並可正確判斷添加流動改進劑的柴油的質量。
13、水分 水分是指油品中的含水量，以重量百分數表示。在石油產品分析標准中有好幾種水分測定方法，一般都以%表示，小於0.03%即為痕跡。特殊要求的油品，其水分以10-6（ppm）表示。燃料油中混入水分，在低溫使用時，會凝結成小冰塊，堵塞油路，影響供油。
14、機械雜質 存在於油品中所有不溶於規定溶劑的雜質叫做機械雜質。油品中的機械雜質是在儲運、保管過程中混入的。燃料中含有機械雜質，會堵塞油路和濾清器，並會嚴重磨損油泵和噴油嘴。機械雜質可用沉澱或過濾的方法除去。
15、腐蝕試驗 腐蝕試驗是指在規定條件下，評定油品對一種或幾種金屬的腐蝕作用的一種試驗。主要是檢查燃料中有無活性硫或游離硫以及潤滑脂中有機酸鹼對金屬的腐蝕情況。
16、水溶性酸或鹼 水溶性酸或鹼是指存在於油品中可溶於水的酸性或鹼性物質的總稱。油品中是不允許有水溶性酸或鹼的，因為它會嚴重腐蝕機件。
17、酸值和酸度 中和1g油品中酸性物質所需的氫氧化鉀毫克數稱為酸值，以mgKOH/g表示。中和100mL油品中的酸性物質所需的氫氧化鉀毫克數稱為酸度，以mgKOH/100mL油表示。 酸值和酸度分別表示潤滑油和汽、柴油中所含有機酸的總量，是控制油品精製深度的項目之一。酸值和酸度過高其腐蝕性會增大。
18、殘炭 在規定條件下，油品在裂解中形成的殘留物叫殘炭，以重量百分數表示。根據殘炭值的大小，可以大致判定油品在發動機中結炭的傾向。
19、灰分 在規定條件下，油品被炭化後的殘留物經過煅燒所得的無機物叫灰分，以重量百分數表示。灰分主要是油品中含有的環烷酸鹽類。發動機燃料灰分增加，會增加氣缸的磨損。
20、氧化安定性 石油產品抵抗空氣（或氧氣）的作用而保持其性質不發生永久性變化的能力叫做油品的氧化安定性。 油品在儲存和使用過程中，經常與空氣接觸而起氧化作用，溫度的升高和金屬的催化作用會加深油品的氧化，油品經過強烈氧化後質量的變化，以氧化後酸值和沉澱物的數量表示。氧化後酸值大或沉澱物多表明它的氧化安定性差，儲存使用壽命不長。
21、硫含量 硫含量是指在油品中的硫及其衍生物（硫化氫、硫醇、二硫化物等）的含量，以重量百分數表示。 燃料中硫含量較大時，燃燒後會生成較多的二氧化硫再轉變為三氧化硫，遇凝結水生成腐蝕性很強的硫酸對機件進行腐蝕。汽油中的硫還會使辛烷值下降。 22、粘度 液體流動時內磨擦力的量度。粘度隨溫度的升高而降低。大多數潤滑油是根據粘度來劃分牌號的。粘度一般有五種表示方式，即動力粘度、運動粘度、恩氏粘度、雷氏粘度和賽氏粘度。