A. 加油站接卸油過程中，V20與VT是什麼概念盈虧都是怎麼算出來的地罐交接又是怎麼回事
將視密度Vt換算為標准密度V20；質量不變（質量守恆原理，不論在何種溫度或者環境下，物質的質量是不變的），這樣就可以折算出標准體積。
質量=密度*體積，體積=質量/密度，密度=質量/體積； 另外如果公司有要求使用標准密度、體積、質量做賬的。
地罐交接是指加油站收油實收數量從過去的油罐車容積收油或地磅收油模式改為地儲罐收油。即：加油站收油通過加油站管理系統、液位儀自動採集數據。
1、詳細v20，vt講解：
視密度是指在試驗溫度下，玻璃密度計在液體試樣中的讀數，常用ρt表示。
試溫度，在讀取密度計讀數時的液體試樣的溫度，用t′表示。
計量體積（Vt）：是在計量溫度下，測量得到的儲油容器或管線內的油品體積。
標准體積（V20）：在標准溫度20℃下的體積。
標准密度（ρ20）：在標准溫度20℃下的密度。
體積修正系數（VCF20）：是指石油的標准體積V20與其計量體積Vt（t≠20）之比，稱為體積修正系數，即VCF20= V20÷Vt。
(1)石油液體產品怎麼交接罐擴展閱讀：
1、V20與VT：
在油品（液體）計量數量時， 油品（液體）在計量溫度下的體積通常要換算成標准體積。
V20：油品（液體）的標准體積，是指在20攝氏度，一個標准大氣壓下，測得的體積；
Vt ：計量溫度下的體積， 其中t是小字下標，表示計量溫度，如V26是指環境溫度為26攝氏度時計量所得的體積；
一般不會在標准環境下計量體積的，但是在國際交割或者理論計算的時候又需要標准體積，這樣就需要藉助提及修正系數了，V20=Vt* VCF20。
2、地罐交接詳細講解：
地罐交接收油時只需採集罐車油品試密度、視溫度和卸後罐內油品的試密度和試溫度數據，錄入加油站管理系統，經加油站管理系統計算埋地儲油罐（以下稱「地罐」）。
油品標准體積V20，原發V20體積和實收V20體積差異作為交接盈虧，在定額范圍內，以原發V20體積作為進貨上賬依據的交接方式。
油罐是儲存原油或其他石油產品的容器。用在煉油廠、油田、油庫以及其他工業中。油罐區由多個油罐組成。每個油罐區一般儲存一種油品。
B. 石油交接計量圖解內容簡介
隨著石油作為戰略資源的重要性和國際油價突破每桶60美元的界限，石油計量的重要性日益凸顯。人們深刻認識到，計量不僅關乎金錢，更是效益的關鍵。我國已由原油出口國轉變為進口國，2005年進口原油量超過億噸，這使得石油開采與貿易交接計量的國際化、市場化程度進一步提升，面臨著與國際標准接軌的更高挑戰。
為應對這一新趨勢，中國石油天然氣股份有限公司勘探與生產分公司組織了一批專家和技術人員，以易懂的多媒體形式創作了《石油交接計量圖解》。該書共分為四章，內容基於最新的國內石油計量標准，詳細講解了石油和液體石油產品在動態和靜態貿易交接過程中的關鍵環節，包括油罐液位測量、溫度、壓力測量、取樣方法、含水和密度測定，以及油量計算等步驟和技術要點，旨在為石油計量操作和技術管理人員提供培訓和學習的實用參考。
作者通過直觀的圖表，首次系統地展示了石油交接計量的基礎知識，旨在幫助技術人員快速了解國內外石油貿易交接的全貌和相關技術要求。通過深入理解技術難點和要點，他們可以迅速提升專業技能，更好地適應當前石油行業的快速變化。
C. 運油工具有哪些
祖國各地，無處不需用石油產品。而石油和石油產品具有易燃、易爆、易揮發、易生靜電且帶有一定毒性的特點，在購銷、調運、貯存的過程中往往表現出龐大性、集中性，而且運輸也呈現出明顯的散裝方式，所以其運輸方式必須是既節約費用，又便於計量，並縮短收發時間且減少消耗，因此具有其獨特性和專用性。目前我國國內使用的石油及油料運輸的工具，主要有鐵路油罐車、油船、管道和汽車油罐車等。
大家經常見到的賓士在祖國各地的「油龍」，就是鐵路運輸石油的油罐車，它也是短距離運輸的一種便利方法（圖50）。
圖51油輪
油輪和油駁是根據其運載量分類的：萬噸以上為大型，千噸以上為中型，千噸以下為小型。海運油輪最少在3000噸級以上，有的達數萬噸級。我國長江及其他內河運輸的油船大多在1000噸左右。
油船的主要設備有：①油艙（罐），其位置、大小及數量可根據船舶的大小而不同，一般排成兩行，每行各有5個油艙，構成油輪的左右舷油艙，艙與艙之間有閥門相隔開。②輸油管、閥門和油泵。③暖氣管，可在運輸中對油料加熱，以保證到達目的地後迅速卸油，縮短油輪的周轉時間。④消防設備，以便油艙失火時撲救。
水路運輸石油和油品是一種比較經濟的方法。我國有很多的內河和很長的海岸線，為水路運輸油料提供了良好的自然條件。
在鐵路油罐車投入營運之前，都得經國家有關計量檢測部門檢測並編制出容量表，為石油發、收雙方提供數據依據。
在水路油品運輸中，由於油艙幾何形狀的嚴重不規則，水面波動不穩等原因，會產生很大的誤差，所以在油品裝艙前後，發、收油雙方共同計量用以交接的油罐，計算其油品輸出量，再減去有關損耗，作為油輪（駁）的裝艙數量。
汽車油罐車也是一種常用的運油工具，但它的運輸量較小，因此，只是在油田開發的初期，油田附近又沒有鐵路及輸油管線尚未建成時才使用。這時，汽車油罐只是將石油從油田運到鐵路和港口附近的油庫，然後由鐵路或水路轉運。此外，汽車油罐車還廣泛地應用在成品油的短距離和鐵路無法到達的運輸上。
為了防止由於汽車在運輸過程中產生靜電而引起爆炸和火災，要將汽車油槽車的金屬外殼用一種特殊裝置與地面接觸，將電荷隨時傳導給大地，避免這類事故發生。
值得一提的是，在當今世界的鐵路、公路、水路、航空和管線五大運輸方式中，管道運輸已經成為油氣運輸最重要的一環。與其他運輸方式相比，管道運輸在建設時投入的資金量較大，可一旦建成，運輸費用就會大大降低，而且它具有很好的隱蔽性，運輸量也大，是遠程大批量油氣輸送的首選方式。可以預言，隨著我國西氣、西油東輸工程的啟動和實施，中國的各種運輸業，尤其是管道運輸業必將迎來一個令人欣喜的春天。