『壹』 石油產品的主要項目指標
1、密度與相對密度
石油的密度是隨其組成中的含碳、氧、硫量的增加而增大的，因而含芳烴多的、含膠質和瀝青質多的密度最大，而含環烷烴多的居中，含烷烴多的最小。因此，根據油品的密度，在某些程度上可以判斷該油的大概質量。汽油的密度一般在0.70~0.77 kg/m3，煤油一般在0.75~0.83 kg/m3，柴油在0.82~0.87 kg/m3之間。密度主要用在換算數量與交貨驗收的計量和某些油品的質量控制。
2、餾程 餾程是指以油品在規定條件下蒸餾所得到從初餾點到終餾點表示其蒸發特性的溫度范圍。餾程用來判斷石油產品輕、重餾分組成的多少。從車用汽油的餾程可以看出它在使用時蒸發性能的好壞。汽油的初餾點和10%餾出溫度過高，冷車不易起動；這兩個溫度過低，則易產生氣阻（夏季在發動機溫度較高的油管中的汽油，蒸發形成氣泡，堵塞油路，中斷給油，這種現象稱為氣阻）。汽油的50%餾出溫度表示它的平均蒸發性，它能影響發動機的加速性。50%餾出溫度低它的蒸發性和發動機的加速性就好，工作也較平穩。汽油的90%餾出溫度和干點表示汽油中不易蒸發和不能完全燃燒的重質餾分的含量。
3、辛烷值 辛烷值是表示汽油抗爆性的項目。抗爆性是指汽油在發動機內燃燒時不發生爆震的能力。爆震（俗稱敲缸）是汽油發動機的一種不正常的燃燒現象，爆震燃燒時，發動機有時發出強烈的震動，並發出金屬敲擊聲，隨即功率下降，排氣管冒黑煙，耗油量增多，嚴重的爆震會使發動機零件毀損。 辛烷值是表示汽化器式發動機燃料抗爆性的一個約定數值。在規定條件下的發動機試驗中通過和標准燃料進行比較來測定。採用和被分析燃料具有相同抗爆性的標准燃料中異辛烷的體積百分數表示。辛烷值越高，抗爆性越好。測定辛烷值的方法不同，有馬達法和研究法。 馬達法辛烷值（MON）用以評定車用汽油在節氣門全開和發動機高速運轉時的抗爆性。研究法辛烷值（RON）用以評定車用汽油在發動機由低速轉到中速運行時的抗爆性。
研究法辛烷值所測數值高於馬達法，通常可用下列經驗式來換算兩者的近似關系值： 馬達法辛烷值=研究法辛烷值×0.8+10 馬達法辛烷值和研究法辛烷值之差稱為汽油的敏感性或靈敏度。 馬達法辛烷值和研究法辛烷值的平均值稱為抗爆指數。 由於汽車行駛時對汽油抗爆性的要求，不能單獨用MON或RON來描述，一些國家採用抗爆指數來表示抗爆性。我國車用汽油的牌號是按辛烷值大小來區分的，例如，70號汽油表示馬達法辛烷值不小於70，90號汽油表示研究法辛烷值不低於90。目前我國已經停止生產和銷售70號汽油，汽油牌號已由馬達法變為用研究法辛烷值表示。提高汽油的辛烷值的根本方法是增加異構烷烴和芳香烴的含量，還可以通過催化裂化、鉑重整、異構化等煉制過程或調入高辛烷值組分來達到。也可在汽油中加入少量抗爆添加劑，如有劇毒的四乙基鉛。但為了引起注意，加鉛汽油通常加入紅、黃或藍色染劑，以示有毒。
4、十六烷值 十六烷值是表示柴油燃燒性能的項目，它是表示柴油在發動機中著火性能的一個約定值。在規定條件下的發動機試驗中，通過和標准燃料進行比較來測定，採用和分析燃料具有相同著火滯後期的標准燃料中十六烷的體積百分數表示。十六烷值越高，著火滯後的時間越短。 十六烷值高的柴油的自燃點低，在柴油機的氣缸中容易自燃，不易產生爆震。如果柴油的十六烷值過低，將會使柴油的遲緩期加長，產生不正常燃燒，出現爆震，降低發動機功率，柴油的十六烷值也不宜過高，否則，不能完全燃燒，排氣管會冒黑煙，耗油量增大。一般控制在40~60之間。
5、實際膠質 在規定條件下測得的航空汽油、噴氣燃料的蒸發殘留物或車用汽油蒸發殘留物中的正庚烷不溶部分稱為實際膠質，以mg/100mL表示。實際膠質是指油中已經存在的一種膠質，用於評定汽油或柴油在發動機中生成膠質的傾向，判斷發動機燃料的安定性能。從實際膠質的大小可以判斷能否使用和繼續儲存。實際膠質大的燃料要盡早使用，不宜繼續儲存，否則顏色變深、酸度增大，使用時在發動機的進油系統和燃燒系統會產生膠狀沉積物，從而影響發動機的正常工作。
6、誘導期 誘導期是指在規定的加速氧化條件下，油品處於穩定狀態所經歷的時間周期，以min為單位，它是評價汽油在長期儲存中氧化及生膠趨向的一個項目。汽油誘導期越短，則安定性越差，生膠越快，可儲存時間也越短。 要提高汽油的安定性，除改進工藝外，可加入抗氧防膠劑和金屬鈍化劑。
7、飽和蒸氣壓 在規定條件下，油品在適當的試驗裝臵中氣液兩相達到平衡時，液面蒸氣所顯示的最大壓力稱為飽和蒸氣壓。以Pa表示或以巴表示[1bar(巴)=105Pa]。飽和蒸氣壓用來說明汽油蒸發能力的大小和在汽油管道等進油系統中形成氣阻的可能性及儲運時損失輕組分的傾向。汽油飽和蒸氣壓大，蒸發性就大，形成氣阻的可能性也大，在儲運中，蒸發損耗就大。
8、芳香烴含量 芳香烴是組成石油的各種烴類之一。它對塗料和橡膠的溶解力強，故在塗料溶劑油和橡膠溶劑油中均含有一定量的芳香烴。但芳香烴含量太大會損害人體健康，故其含量又須有所限制。
9、碘值 在規定條件下，100g油品所能吸收碘的質量數稱為碘值，以g為單位。碘值用來測定溶劑汽油中不飽和烴的含量。油品中不飽和烴含量越多，碘值越大，安定性就越差。
10、閃點 在規定條件下，加熱油品所逸出的蒸氣和空氣混合物於火焰接觸發生瞬間閃火時的最低溫度稱為閃點，以℃表示。閃點的測定法分為開口杯法和閉口杯法，開口杯法用以測定重質潤滑油的閃點；閉口杯法用以測定燃料油和輕質潤滑油的閃點。閃點是表示石油產品蒸發傾向和安全性的項目。油品的危險等級是根據閃點來劃分的，閃點在45℃以下的為易燃品，45℃以上的為可燃品。在儲運中禁止將油品加熱到它的閃點，加熱的最高溫度，一般應低於閃點20~30℃。國標規定柴油閃點不低於55℃。
11、凝點 試油在規定條件下冷卻至停止移動時的最高溫度稱為凝點，以℃示。凝點是評價油品低溫流動性的項目。油品的凝點與蠟含量有直接關系，油品中蠟含量越多，凝點越高。某些油品用凝點表示其牌號，以便於使用時參考其低溫流動，如-10號柴油表示凝點不高於-10℃。要提高油品的凝點，可加入少量降凝劑。
12、冷濾點 柴油冷濾點是指在規定條件下，20mL柴油試樣開始不能通過過濾器時的最高溫度，以℃（按1℃的整數倍）表示。 柴油冷濾點與蠟含量有直接關系，蠟含量越高冷濾點越高。柴油冷濾點是保證柴油輸送和過濾性的指標，冷濾點比凝點更能反映柴油低溫實際使用性能，並可正確判斷添加流動改進劑的柴油的質量。
13、水分 水分是指油品中的含水量，以重量百分數表示。在石油產品分析標准中有好幾種水分測定方法，一般都以%表示，小於0.03%即為痕跡。特殊要求的油品，其水分以10-6（ppm）表示。燃料油中混入水分，在低溫使用時，會凝結成小冰塊，堵塞油路，影響供油。
14、機械雜質 存在於油品中所有不溶於規定溶劑的雜質叫做機械雜質。油品中的機械雜質是在儲運、保管過程中混入的。燃料中含有機械雜質，會堵塞油路和濾清器，並會嚴重磨損油泵和噴油嘴。機械雜質可用沉澱或過濾的方法除去。
15、腐蝕試驗 腐蝕試驗是指在規定條件下，評定油品對一種或幾種金屬的腐蝕作用的一種試驗。主要是檢查燃料中有無活性硫或游離硫以及潤滑脂中有機酸鹼對金屬的腐蝕情況。
16、水溶性酸或鹼 水溶性酸或鹼是指存在於油品中可溶於水的酸性或鹼性物質的總稱。油品中是不允許有水溶性酸或鹼的，因為它會嚴重腐蝕機件。
17、酸值和酸度 中和1g油品中酸性物質所需的氫氧化鉀毫克數稱為酸值，以mgKOH/g表示。中和100mL油品中的酸性物質所需的氫氧化鉀毫克數稱為酸度，以mgKOH/100mL油表示。 酸值和酸度分別表示潤滑油和汽、柴油中所含有機酸的總量，是控制油品精製深度的項目之一。酸值和酸度過高其腐蝕性會增大。
18、殘炭 在規定條件下，油品在裂解中形成的殘留物叫殘炭，以重量百分數表示。根據殘炭值的大小，可以大致判定油品在發動機中結炭的傾向。
19、灰分 在規定條件下，油品被炭化後的殘留物經過煅燒所得的無機物叫灰分，以重量百分數表示。灰分主要是油品中含有的環烷酸鹽類。發動機燃料灰分增加，會增加氣缸的磨損。
20、氧化安定性 石油產品抵抗空氣（或氧氣）的作用而保持其性質不發生永久性變化的能力叫做油品的氧化安定性。 油品在儲存和使用過程中，經常與空氣接觸而起氧化作用，溫度的升高和金屬的催化作用會加深油品的氧化，油品經過強烈氧化後質量的變化，以氧化後酸值和沉澱物的數量表示。氧化後酸值大或沉澱物多表明它的氧化安定性差，儲存使用壽命不長。
21、硫含量 硫含量是指在油品中的硫及其衍生物（硫化氫、硫醇、二硫化物等）的含量，以重量百分數表示。 燃料中硫含量較大時，燃燒後會生成較多的二氧化硫再轉變為三氧化硫，遇凝結水生成腐蝕性很強的硫酸對機件進行腐蝕。汽油中的硫還會使辛烷值下降。 22、粘度 液體流動時內磨擦力的量度。粘度隨溫度的升高而降低。大多數潤滑油是根據粘度來劃分牌號的。粘度一般有五種表示方式，即動力粘度、運動粘度、恩氏粘度、雷氏粘度和賽氏粘度。
『貳』 為什麼同樣是中國石油加油站有的便宜很多
這個肯定有地域差異啊，很正常不過了，而且現在很多加油站會根據自身地點位置，和油品質量相應推出各種優惠或者促銷，總的說吧，一分價錢一分貨，你想用低價買好油是不太可能的。
一個加油站內部也分為好幾種質量的油品，所以價格也不一樣，中石化中石油也一樣，同樣的油賣不同的價格，那肯定是質量不同，或者不達標，淡季為了賣油就降低價格，那這個油品肯定在某種程度上是不同的。
『叄』 石油商品學的解析
1、20—30萬噸級的油輪是油輪市場的主力。請問主要的運油航線有哪三條?
答：a、波斯灣一好望角～西歐、北美線
b、波斯灣一馬六甲海峽、新加坡海峽一日本線
C、波斯灣一蘇伊士運河…地中海一西歐、北美線
2、管道運輸有哪些特點?
答：a、輸油大；b、受地形影響小，可取捷徑，縮短運距；c、管道埋於地下，很少佔用土地，可大大節省用地；d、易於實現自動化操作，減少運營工作人員；e、基建投資較低；f、勞動生產率高；9、運費低；h、運輸過程中，損失小；i、不產生污染，對環境的影響小。
3、我國原油產量居前5的油區是哪些?
答：大慶油田、勝利油田、遼河油田、新疆油田、長慶油田。
4、原油的分類方法有哪些?
答：a、原油特性因數(原油特性因數是根據相對密度和沸點組合成的復合常數，常用來判斷原油的化學組成。各類烴的特性因數不同。烷烴最高，環烷烴次之，芳烴最低。)；
b、APl比重指數商業分類法(hPl比重度，美國石油學會確立的比重等級，通用於石油行業，單位稱為APl等級，計算公式如下： APl比重度=141．5／比重一l31．5{60下時比重))。
5、我國原油的主要特點?
答：石蠟基原油多，多數原油含蠟，凝點高，大多數原油含硫低，一般原油輕油量較少，汽油、柴油收率低。
6、石油的主要理化性能指標有哪些?
答：a、密度、外觀、水分、雜質、水溶性酸或鹼、酸度或酸值、灰分；
b、餾程(餾程是指以油品在規定條件下蒸餾所得到從初餾點到終餾點，表示其蒸發
特徵的溫度范圍。)；
c、粘度(粘度定義：將兩塊面積為lm2的板浸於液體中，兩板距離為1米，若加lN 的切應力，使兩板之間的相對速率為lm／s，則此液體的粘度為1Pa．S。粘度測定有：動力粘度、運動粘度和條件粘度三種測定方法。)
d、低溫流動性(凝點、傾點、冷濾點、濁點、結晶點(最高溫度)、冰點(最低溫度)、熔點、滴點、軟化點。凝點是指在規定的冷卻條件下油品停止流動的最高溫度；
傾點是指油品在規定的試驗條件下，被冷卻的式樣能夠流動的最低溫度；
冷濾點是指在規定條件下，當試油通過過濾器每分鍾不足20ml時的最高溫度(即流動點使用的最低環境溫度)；
濁點是油類等液體樣品在標准狀態下冷卻至開始出現混濁的溫度為其濁點。)；
e、閃點(在一穩定的空氣環境中，可燃性液體或固體表面產生的蒸氣在試驗火焰作用下被閃燃時的最低溫度)；(開口閃點(重油)、閉口閃點(輕油))
f、膠質(油品在儲存和使用過程中形成粘稠、不易揮發的褐色膠狀物質稱為膠質)；
9、辛烷值(衡量汽油在氣缸內抗爆震燃燒能力的一種數字指標，其值高表示抗爆性好。)；
h、十六烷值(表示柴油發火性能的指標。代表柴油在發動機中發火性能的一個約定量值)；
i、誘導期(指在規定的加速氧化條件下，油品處於穩定狀態所經歷的時間，以min
表示。它表示油品在長期儲存中氧化並生成膠質的傾向。)；
j、錐入度(潤滑脂稠度的一個量度。錐入度越大，脂越軟)：
k、破乳化時間(乳化是液一液界面現象，兩種不相溶的液體，如油與水，在容器中
分成兩層，密度小的油在上層，密度大的水在下層。若加入適當的表面活性劑在強
烈的攪拌下，油被分散在水中，形成乳狀液，該過程叫乳化。)。
7、什麼叫飽和蒸汽壓，什麼叫餾程?汽油、煤油、輕柴油的大致餾程范圍是多少?
答：飽和蒸汽壓：衡量油品在內燃機燃料供給系統中是否易於產生的指標，同時還可以
相對衡量油品在儲存運輸中的損耗傾向(汽油的飽和蒸汽壓越大，蒸發性越強，發
動機就越容易冷啟動)。
餾程：餾程是指以油品在規定條件下蒸餾所得到從初餾點到終餾點，表示其蒸發特
征的溫度范圍。
餾程：汽油0-205；煤油0-270；柴油0-365
8、黏度的概念是什麼，以及黏度的表示方法有哪些?
答： 黏度的概念：液體流動時內磨擦力的量度叫粘度，粘度值隨溫度的升高而降低。粘
度一般有5種表示方式，即動力粘度、運動粘度、恩氏粘度、雷氏粘度和賽氏粘度。
(1)動力粘度：rl t是二液體層相距1厘米，其面積各為l(平方厘米)相對移動速
度為l厘米／秒時所產生的阻力，單位為克／里米•秒。l克／厘米•秒=1泊一般：
工業上動力粘度單位用泊來表示。
(2)運動粘度：在溫度t℃時，運動粘度用符號Y表示，在國際單位制中，運動
粘度單位為斯，即每秒平方米(m2／s)，實際測定中常用厘斯，(cst)表示厘斯的
單位為每秒平方毫米(即lcst=lmm2／s)。運動粘度廣泛用於測定噴氣燃料油、柴
油、潤滑油等液體石油產品深色石油產品、使用後的潤滑油、原油等的粘度，運
動粘度的測定採用逆流法
(3)恩氏粘度又叫思格勒(Engler)粘度。是一定量的試樣，在規定溫度(如：50
℃、80。C、100。C)下，從恩氏粘度計流出200毫升試樣所需的時間與蒸餾水在20
℃流出相同體積所需要的時間(秒)之比。溫度t。時，恩氏粘度用符號Et表示，
恩氏粘度的單位為條件度。
(4)賽氏粘度，即賽波特(sagbolt)粘度。是一定量的試樣，在規定溫度(如100。F、
F210。F或122。F等)下從賽氏粘度計流出200毫升所需的秒數，以「秒，，單位。
賽氏粘度又分為賽氏通用粘度和賽氏重油粘度(或賽氏弗羅(Fur01)粘度)兩種。
(5)雷氏粘度即雷德烏德(Redwood)黏度。是一定量的試樣，在規定溫度下，從
雷氏度計流出50毫升所需的秒數，以「秒」為單位。雷氏粘度又分為雷氏l號
(Rt表示)和雷氏2號(用RAt表示)兩種。
9、什麼叫粘溫性能，由什麼來表示?
答：油品黏度隨溫度變化的這個特性稱為油品的粘溫特性。它由黏度指數表示。
10、原油含鹽含水有什麼危害，以及原油在煉制前是如何除鹽除水的?
答：危害：1．增加儲運設備的負荷；
2．腐蝕金屬設備；
3．降低傳熱效率，增大阻力：
4．使催化劑失活；
5．影響常減壓的工作。
脫水除鹽：脫水原理：l．高頻脈沖電脫水法
2．微波脫水法
3．超聲波脫水法
4．生物脫水法
除鹽：蒸餾。
11、催化重整的目的。
答：提高油品辛烷值，生產高腥烷值汽油或苯、甲苯、二甲苯等苯類產品及氫氣。
12、汽油發動機產生爆震的原因是什麼，如何避免這種情況的發生?
答：汽油機的爆震是由於汽油的不正確燃燒所引起的，汽油機產生爆震燃燒的根本原因
是未燃混合氣產生自燃。
爆震之原因：(1)汽油辛烷值太低； (2)壓縮比過高； (3)點火時間太早； (4)
燃燒室局部過熱； (5)混合汽溫度或壓力太高； (6)混合汽太稀； (7)預熱； (8)
汽缸內部積碳； (9)其他如冷卻系或故障等。
提高汽油辛烷值可以避免發生爆震現象。
減少爆震方法：(1)提高汽油辛烷值： (2)減低壓縮比： (3)校正點火正時； (4)
降低進汽溫度； (5)減少燃燒室尾部混合汽量； (6)增加進汽渦流； (7)縮短火
焰路程； (8)保持冷卻系作用良好。
13、汽油辛烷值是如何確定定義的?
答：定義：有異辛烷、正庚烷根據需要按一定體積比例配成標准燃料。規定異辛烷的辛
烷值為100，正庚烷的辛烷值為0。
辛烷值=V(正庚烷)％術0+V(異辛烷)％*100
14、乙醇汽油如何組成的，有那些性能特點?
答：乙醇汽油由10％的變性乙醇，和90％催化裝置生產的汽油組成。
性能特點：1．良好的燃燒性能； 2．優秀的抗暴性能；3．與環境友好； 4．減少積炭生成；5．是一種優良的有機溶劑，具有良好的清潔作用，能消除雜質的沉澱和 凝固，具有良好的油路疏通作用。
15、簡述柴油機的工作原理以及其與汽油機工作原理的不同之處。
答：不同：1．進氣沖程：柴油機吸入的是純空氣，汽油機吸入的是空氣與汽油的混合氣
體；
2．壓縮沖程：柴油機壓縮的是空氣，汽油機壓縮的是空氣與汽油的混合氣體；
3．作工沖程：柴油機是自燃做工，汽油機是點燃爆炸做工。
16、柴油機的工作粗暴是如何形成的，如何避免?
答：滯燃期過長，著火前噴入的柴油及產生的過氧化物積累過多，到急燃期時，溫度、 壓力劇烈增高，沖擊活塞頭劇烈運動而發出金屬敲擊聲，稱謂粗暴現象。選擇適當的十六烷值，可以避免柴油機的粗暴。
17、柴油有哪些低溫性能指標，各自的意義是什麼，以及柴油的牌號是由什麼確定的?
答：低溫性能指標：濁點、傾點、凝點、冷濾點。
濁點：柴油開始出現渾濁的最高溫度；
傾點：試驗規定的條件下冷卻時，油品能夠流動的最低溫度；
凝點：柴油在低溫下失去流動性的最高溫度；
冷濾點：在試驗規定的條件下，柴油試樣在60s內開始不能通過過濾器20mL時最高溫度。
柴油的牌號有凝點確定，分為10號、5號、0號、一10號、一20號、一35號、一50號7個品種。
18、為什麼噴氣飛機使用的煤油餾分作為燃料而不是汽油?
答：原因：煤油餾分熱值較高，燃燒穩定，蒸發較小，低溫流動性好，積炭生成較少，
腐蝕也小：汽油燃燒不穩定，蒸發較大，低溫流動性差，而且腐蝕較大，故
選用煤油做噴氣飛機的餾分。
19、噴氣發動機由哪五個主要部分組成，其作用各自是什麼?
答：l、壓縮室：壓縮空氣，提高空氣壓力以提高熱能利用程度；
2、燃燒室：發動機給氣體加熱的主要部件。提高氣體的溫度、壓力；
3、渦輪：將燃氣的部分熱能轉換為機械能；
4、加力燃燒室：燃氣出渦輪後噴入燃料，與多餘的空氣混合，再次點火燃燒，加
熱燃氣，提高流速，增大推力；
5、噴管：使高壓、高溫燃氣膨脹和加速。
20、噴氣發動機在工作過程中形成的積碳對發動機有什麼一系列的影響?
答：影響：積聚在燃燒室火焰筒壁上的積炭，惡化熱傳導，產生局部過熱，使火焰筒壁變形，甚至產生裂紋。火焰筒壁上的積炭有時可能脫落下來，隨氣流進入高速旋轉的燃氣渦輪，造成堵塞，侵蝕和打壞葉片等事故。積炭附在噴油嘴上，使燃料霧化惡化，燃燒狀況變壞，促使火焰筒壁生成積炭。電點火器電極上的積炭，會使電極聯橋而短路，影響發動機起動。
21、防止噴氣燃料產生冰晶的方法有哪些?並簡述其使用原理或過程。
答：方法：從壓縮器引來熱空氣加熱燃料或油濾，用潤滑油加溫燃料，加防冰添加劑，
冷凍過濾。
防冰添加劑：燃料在低溫下會產生冰晶，是由於燃料具有可逆的水溶性。在燃料中
加入醇類或醚類，可以將燃料的溶水性變為不可逆的過程，即可防止或消除
燃料中的冰晶。效果較好的防冰添加劑是醇醚化合物。
冷凍過濾方法：在冬季氣溫低於0℃時，將地下油罐中溫度較高的燃料，泵送到容
量較小的露天油罐內，經過24h以上的冷凍，使燃料中水分析出，凍結成冰
晶，然後經過濾除去。
22、為什麼要在噴氣燃料中加入抗靜電添加劑?
答：噴氣發動機的耗油很大，為節省注油時間，機場採用高速加油。噴氣燃料與管道、
容器、注油設備發生劇烈摩擦，產生大量靜電荷。高速注油時產生的靜電荷積聚起
來，可能引起火花放電，最終可能引發火災，故在噴氣燃料中加入抗靜電添加劑。
下半學：
1、潤滑劑有哪些分類及作用?液體、固體潤滑劑又有哪些分類?
答：分類：a、液體潤滑劑；
b、半固體潤滑劑(潤滑脂)：
C、固體潤滑劑：
d、氣體潤滑劑。
作用：a、減少摩擦；b、減少磨損；C、冷卻降溫；d、防止腐蝕；e、傳遞作用力；f、減振作用；9、絕緣作用；h、清洗作用；i、密封作用。
液體潤滑劑：a、礦物潤滑油；b、合成潤滑油；c、動植物油；d、水基液體。
固體潤滑劑：a、軟金屬潤滑劑；b、金屬化合物潤滑劑；c、無機物潤滑劑；d、
有機物潤滑劑。
2、動力黏度、運動黏度的關系及黏度指數。
答：動力粘度是指流體單位接觸面積上的內摩擦力與垂直於運動方向上的流速變化率的
比值。
運動粘度是指動力粘度與同溫．同壓下流體的密度的比值。
黏度指數：Vl：黏度指數。
L：低；M：中；H：高；VH：很高。
W：低凝：S：深度精製。
BS：光亮油；無：中性油。
例：HVIWl50：高黏度指數低凝l50中性油；
MVlS90BS：中黏度指數深度精製90光亮油。
3、什麼是油性、極壓性，極壓性是否越高越好?
答：油性、極壓性是反映潤滑油潤滑性能的指標：油性是指潤滑油在金屬表面形成吸附
膜減少摩擦的性能：極壓性是指潤滑劑在低速高負荷和高速沖擊條件下，在摩擦表
面反應生成反應膜而防止摩擦部件發生燒結、擦傷的能力。
極壓性不是越高越好；極壓性太強，易造成腐蝕性磨損。因此，潤滑油油應具有適
度的極壓性，以維持適當的承載性和抗腐蝕性
4、影響抗氧化安定性的因素。
答：把潤滑油在加熱和在金屬催化作用下抵抗氧化變質的能力稱為潤滑油的抗氧化安定性。
潤滑油的抗氧化安定性主要取決於它的化學組成。此外，抗氧化安定性與使用條件 (溫度、氧壓、接觸金屬、接觸面積、氧化時間)有關。
5、什麼是破(抗)乳化性及乳化對設備的影響?
答：抗乳化性是潤滑油抵抗與水混合形成乳化液的性能。潤滑油的抗乳化性與其清潔度有很大關系。
抗乳化性是汽輪機油的重要質量指標。抗乳化劑不好的汽輪機油在使用中形成乳狀液破壞潤滑油形成的油膜就會增加摩擦、磨損和產生腐蝕。此外，抗乳化劑影響著壓縮機油的循環潤滑和氧化安定性。
6、內燃機油的基本性能有哪些?
答：性能：a、良好的粘溫性能，適當的黏度；
b、良好的清凈分散性；
c、較強的抗氧化能力，較好的穩定性；
d、良好的如潤滑性，抗磨損性；
e、較好的抗腐蝕性和中和酸性物質的能力。
7、SAE l5W／40表示什麼意義?
答：SAE l5W／40表示該油既符合SAE40黏度等級要求，其l00"C運動黏度應在12．5～16．3
mill 2／s范圍內，又符合SAEl5W對低溫性的要求。
8、何謂多級油?
答：多級油是既能滿足冬季(低溫)使用要求，又能滿足夏季(高溫)使用要求，把冬
用潤滑油的粘度等級號和夏用潤滑油的粘度等級號同時並用。如長城金吉星
IOW／40S J，他既具有lOW油的低溫性能，又具有40的高溫粘度，包括兩個粘度級
別，故屬於多級油。 (與單級油相比，多級油具有以下優勢：1、冬夏通用、四季
通用，換季不用換油；2、提高燃油經濟性，降低燃油和機油的消耗；3、減少發
動機的磨損；4、冬季(低溫)啟動順暢，能提供良好的低溫潤滑性。)
9、什麼是潤滑脂，及其特點(優點、局限性)?
答：潤滑脂是將一種(或幾種)稠化劑分散到一種或(幾種)液體潤滑油中，形成的一
種固體到半固體的產物。
優點：a、不需復雜的密封裝置和供油系統，簡化軸承尺寸，利於設備小型化、輕
量化：
b、黏附性好，在摩擦表面上保持能力強，密封性好。可以防止水分、灰塵
的侵入，保護金屬長期不腐蝕；
C、使用壽命長，供油次數少：
d、油膜比潤滑油厚度大，對低轉速高負荷和沖擊負荷的部位，有良好的潤
滑性。而且減震效果好，軸承的噪音相對較小；
f、使用溫度范圍比潤滑油寬。
局限性：a、摩擦部件上加脂或換脂比較困難，軸承的清洗就不十分方便；
b、混入的水分、灰塵、磨屑難以分離出來；
C、攪拌阻力較大，因而發熱量較大，冷卻效果差：
d、對高轉速不太適用。
10、潤滑脂的基礎油有哪幾類?
答：分類：a、礦物油：
b、合成烴(Q一烯烴、烷基苯、烷基萘)；
C、酯類油(二元酸雙酯、新戊基多元醇酯、復酯等)；
d、硅油(甲基硅油、乙基硅油、甲基苯基硅油、甲笨氯笨基硅油、氟硅油)：
f、聚醚類油(聚笨醚、聚亞烷基醚油、含氟油)。
11、潤滑脂的稠化劑分哪幾類，各有哪些特點並舉例?
答：a、烴基稠化劑(石蠟、地臘、石油脂)；抗水性好，不分油，防護性強，但耐溫性
很差，使用溫度一般在60℃以下：
b、皂化稠化劑(單皂、復合皂)：
單皂：
種類 抗水性 耐溫性 低溫性
鈣皂 好 差70～80℃ 差
鈉皂 很差 好120℃ 差
鋰皂 好 較好 交好-20～120。C
鋇皂 好 好 一般
鋁皂 好 很差 一般
鋅皂 好 很差 一般
鉛皂 好 差 較好
復合皂：
①復合鈣皂：a、滴點高，>250℃：
b、極壓性良好：
C、抗水淋性能好：
d、原料來源廣，價格比較便宜；
缺點：儲存中吸收微量水分而表面硬化結皮。
②復合鉛皂：a、高滴點，>250℃：
b、良好抗水性、良好機械安定性、膠體安定性和氧化安定性；
缺點：制備工藝比較復雜；不能合成油成脂；相比其他合成脂，軸承壽
命不長：
③復合鋰皂：a、良好耐溫性，高滴點，>260。C：
b、壽命(軸承)長：
C、良好的抗微動磨損性；
d、良好的機械安定性和良好的泵送性；
e、良好的稠化能力。
④復合鋇皂：a、高滴點，>230。C：
b、穩定性能好；
C、壽命(軸承)較長，良好的抗微動磨損性；
缺點：稠化劑用量較多，機械安定性較差，制備工藝難以掌握。
④復合鈉皂：a、滴點高，>260。C：
b、稠化能力比較強：
缺點：機械安定性較差，抗水性能差。
c、有機稠化劑；a、醯胺：
b、脲基稠化劑；
c、氟碳稠化劑；
d、三聚氰酸二醯胺。
d、無機稠化劑；a、彭潤土；
b、硅膠；
c、氮化硼。
12、穩定劑的工作原理及過多或過少的影響?
答：穩定劑的作用是使稠化劑和基礎油能穩定的結合而不易產生分油。穩定劑含有極性
團，它們趨向於吸附在皂分子的極性端間，皂纖維中的皂分子的排列的距離就相應
的增大，使基礎油膨化到皂纖維內的量增大。
穩定劑的用量過多或過少都對潤滑脂的質量有不利影響。過少，皂的聚結程度較大，
膨化和吸附的油量較少，皂一油體系不安定；過多，由於極性影響，也會造成膠體結
構的破壞，所以穩定劑用量要適量。
13、潤滑脂的滴點及形成本質?
答：在試驗條件下，潤滑脂因受熱從脂杯中滴下第一滴或成柱狀觸及試管底時的溫度，
叫做潤滑脂的滴點。測定潤滑脂的滴點按GB／T 4929方法進行。潤滑脂滴點的高低，
主要取決於稠化劑的種類和數量。
14、潤滑脂的工作錐入度和錐入度。
答：在試驗條件下，將規定質量的標准圓錐體在5秒鍾內刺入潤滑脂的深度，叫做潤滑
脂的錐入度，以0．I mill為單位。錐入度是表示潤滑脂的稠度大小或軟硬的尺度(錐
入度越大，潤滑脂越軟)。測試潤滑脂錐入度時，規定攪拌60次，這時的錐入度稱
為工作錐入度。若攪拌超過60次測定的錐入度，稱為延長工作錐入度。
15、潤滑脂的保護性、安定性和抗水性。
答：保護性：
潤滑脂的保護性能是指對金屬的保護作用，防止金屬受到腐蝕和生銹的性
能。用作保護的潤滑脂，必須具備的條件：
a、本身不腐蝕金屬(不易氧化，酸性小)；
b、抗水性好(不吸水，不易被水沖掉)；
C、黏附性好，高溫不滑落，低溫不龜裂，能有效的使金屬表面與空氣隔絕。
其指標有：1．腐蝕性；2．潤滑脂防腐性試驗；3．游離有機酸和游離鹼。
安定性：
膠體安定性是指潤滑脂在儲存和使用中抑制分油的能力：
化學安定性(氧化安定性)是指潤滑脂在儲存和使用過程中抵抗氧化的能
力；化學安定性與它組成有關，特別是稠化劑有關；
機械安定性是指潤滑脂在機械工作條件下抵抗稠度變化的能力。
抗水性：
潤滑脂的抗水性是指不溶於水的能力。抗水性主要取決於稠化劑的抗水性。
其評定方法有：
1．抗水淋性能試驗；
2．加水剪切和加水滾筒試驗；
3．熱水中的安定性(水浸泡法)試驗。
16、潤滑脂工業分類中各個編號字母的意義。
答：石油產品基礎知識P208～209(三張表)。
17、液體燃料儲存中變化的原因。
答：引起液體燃料變質的原因有蒸發、氧化、機械雜質與水分的混入以及混油等。
i、輕質成分蒸發引起的質量變化
輕質液體燃料，餾分輕，沸點較低，容易蒸發，損失很大。蒸發造成數量減少，
而且會引起質量變化(汽油辛烷值下降)。影響蒸發損失的因素包括燃料的性質
和儲存條件兩方面。從燃料性質講，與蒸發損失關系最大的是燃料的飽和蒸汽
壓，飽和蒸汽壓越大，越容易造成蒸發損失。從儲存條件講，對蒸發損失影響
較大的因素包括：
1．溫度和溫差大小：
2．表面積大小：
3．液面上空間大小；
4．收發油次數多少。
2、液體燃料氧化引起質量變化
(i)氧化引起的質量變化；低級烴一高級烴(活潑烴一惰性烴)
(2)影響燃料氧化的因素：
1．燃料組成；
2．儲存條件。
(3)液體燃料氧化的一般規律：誘導期一加速期一平緩期。
3、液體燃料的潔凈度下降
引起潔凈度的物質：
1．水分：溶解水、游離水；
2．機械雜質；
3．表面活性物質；
4．燃料中的細菌。
4、混油
不同品種，不同牌號，含添加劑與不含添加劑，質量不同。
5、其他質量變化
腐蝕性異常增大，異常色變，懸浮物。
18、油品蒸發過程中大小呼吸的意思。
答：「大呼吸」：注油時燃料蒸汽的大量逸出和御油時新鮮空氣的大量進入：
「小呼吸」：儲油容器內的蒸汽由於晝夜溫差而引起周期性的膨脹和收縮，膨脹時含
油蒸汽逸出，收縮時進入新鮮空氣，晝夜溫差愈大，小呼吸損失也愈大。
19、影響燃料氧化的因素。
答：燃料是否易於氧化，首先與其化學有關，溫度、空氣、水分等外界條件對燃料的氧
化起加速作用。
1•燃料組成：不飽和烴在常溫時易和空氣中的氧反應，是燃料氧化變質的主要原
因。含S或N的化合物也能引起燃料變色或變質降低燃料安定性。
2•儲存條件：溫度、空氣、金屬、水分、光線等對燃料氧化均有影響。
20、汽油的三增三降一變。
答：「三增」：餾程、酸度、膠質增高；
「三降」：飽和蒸汽壓、辛烷值、四乙基鉛含量下降；
「一變」：顏色變深。
21、導致噴氣燃料色變的因素。
答：引起色變的主要原因是燃料中酸性膠質和鹼性膠質。33號添加劑和銅的存在對色
『肆』 汽油的主要性能指標有哪些
汽油主要指標包括辛烷值、膠質、餾程、蒸汽壓、硫含量等。
1、蒸發性
指汽油在汽化器中蒸發的難易程度。對發動機的起動、暖機、加速、氣阻、燃料耗量等有重要影響。汽油的蒸發性由餾程、蒸氣壓、氣液比3個指標綜合評定。
2、抗爆性
指汽油在各種使用條件下抗爆震燃燒的能力。車用汽油的抗爆性用辛烷值表示。辛烷值越高，抗爆性越好。汽油抗爆能力的大小與化學組成有關。
3、安定性
指汽油在自然條件下，長時間放置的穩定性。用膠質和誘導期及碘價表徵。膠質越低越好，誘導期越長越好，國家標准規定，每100毫升汽油實際膠質不得大於5毫克。碘價表示烯烴的含量。
汽油使用注意：
為車輛選用汽油的首要標準是壓縮比，壓縮比就是發動機總容積與燃燒室容積之比。比如，壓縮比在8.0～9.0的汽車就適用93號汽油。使用低於適用標號的汽油發動機就易產生爆燃，即燃料在發動機內提前燃燒，這將造成發動機功率降低，油耗增加，汽車加速、爬坡無力。
時間長了還會使發動機過熱，活塞、軸承等變形損壞。通過降低汽油標號來節省開支其結果不但不省錢，反而會給車主造成不可挽回的損失。而另一方面，也不要崇拜、迷信高標號汽油，油價高不說，在行駛時也並不能為你省油。
以上內容參考網路-汽油
『伍』 石油和石油產品試驗方法國家標准匯編2005目錄
為了全面了解石油和石油產品試驗方法的國家標准，以下是2005年目錄中的核心內容概述。以下各標准代碼和名稱代表了石油和相關產品測試的關鍵方法和技術規范，旨在確保產品質量、安全和合規性。這些標准為行業提供了統一的測試方法，用於評估包括但不限於餾程、誘導期、飽和蒸氣壓、酸度、水溶性酸鹼、水分、閃點、苯胺點、酸值、粘度、恩氏粘度、燃點、殘炭、錐入度、辛烷值等關鍵性能指標。標准包括了汽油、煤油、柴油、潤滑油、絕緣油、航空燃料、原油、瀝青、催化劑等多種產品的測試方法，涵蓋從樣品的物理化學性質到防腐蝕性能的全面評估。通過這些標准，可以確保石油和相關產品的生產和使用符合國際和國內的高質量標准。
以下是部分標准代碼和其對應的測試方法簡介：
GB/T 255—1977（1988）：石油產品餾程測定法，用於評估石油產品的蒸發性和溫度范圍。
GB/T 256—1964（1990）：汽油誘導期測定法，旨在評估汽油在儲存過程中的穩定性。
GB/T 257—1964（1990）：發動機燃料飽和蒸氣壓測定法（雷德法），用於確定燃料在不同溫度下的蒸發性能。
GB/T 258—1977（1988）：汽油、煤油、柴油酸度測定法，用於評估油品中的酸性物質含量。
GB/T 259—1988：石油產品水溶性酸及鹼測定法，檢測油品中可溶於水的酸鹼性物質。
GB/T 260—1977（1988）：石油產品水分測定法，用於檢測油品中的水分含量。
GB/T 261—1983（1991）：石油產品閃點測定法（閉口杯法），評估油品的閃點，確保安全。
GB/T 262—1988：石油產品苯胺點測定法，用於評估油品的抗氧化性和穩定性。
GB/T 264—1983（1991）：石油產品酸值測定法，檢測油品中的酸值，以評估其質量。
GB/T 265—1988：石油產品運動粘度測定法和動力粘度計演算法，用於評估油品的流動性。
GB/T 266—1988：石油產品恩氏粘度測定法，用於評估油品的粘度特性。
GB/T 267—1988：石油產品閃點與燃點測定法（開口杯法），提供油品在不同條件下的點火特性。
GB/T 268—1987：石油產品殘炭測定法（康氏法），用於評估油品的熱穩定性。
GB/T 269—1991：潤滑脂和石油脂錐人度測定法，用於評估潤滑脂的稠度。
通過這些標準的引用和遵循，石油和相關產品的製造商、供應商和消費者可以確保產品的質量和性能符合國際標准，從而促進全球市場的互信和合作。