1. 汽車界「兩桶油戰略合作夥伴」是個什麼埂
是納智捷的大7SUV了，大7從2011年9月30日上市，到17年這一年只賣出了180輛，18年上半年更是只有0輛的銷量。所導致的結果就是二手車價值暴跌，一時也被網友調侃為中石油、中石化戰略合作夥伴、納智捷大7另二手販子聞風喪膽之類的傳言出來。
大7最致命的問題就是油耗，這是一台有大梁的SUV，有很多鋼做的加強筋做在這個車的底盤上，所以這台車的車重很重，整個車超過2噸重，重量稍微2噸出頭一點點。納智捷U7用了一套很特殊的動力系統，2.2T渦輪增壓，我們知道其實在國內我們很少見到2.2L排量的發動機，加上渦輪增壓，這台發動機其實是來自比較早年的歐洲一些廠商的技術，沒有缸內直噴，所以也沒有時下流行很尖端的節油技術，這套渦輪增壓更多的是為獲取動力性能，因為這台車有2噸重的重量，如果不配上渦輪增壓，動力會更顯雞肋。
2. 二手車商稱快，兩桶油難說再見，一代段子王東風裕隆破產清算
車市剛有了些許好轉，東風裕隆卻沒等到2021年的春天。11月13日，東風裕隆汽車銷售公司正式進入破產清算程序。或許大家跟東風裕隆不是很熟，但是說起旗下品牌納智捷，那可真是耳熟能詳。與其說東風裕隆的納智捷是汽車品牌，倒不如說他是一代段子王。
另一方面，東風裕隆技術支持也不夠強勢，產品更新慢，油耗成績高，車型故障率更是高居不下，品牌建設活生生成了段子手。所以東風裕隆最終走向破產清算的路，其實也在情理之中。
寫在最後
沒有核心技術，一味堆科技上配置，東風裕隆在定價上卻敢直面合資品牌，盲目自信雖然確實唬住了一定消費者，但是在汽車市場不斷理性化的過程中，遲遲沒有長進的東風裕隆和納智捷也只能成為歷史。說到這，眼下的造車新勢力是否心頭一涼呢？
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3. 東風裕隆破產清算，中石化、中石油又少了一個戰略合作夥伴
今年以來，包括新勢力也好，傳統造車也罷，甚至是合資車企，被市場所淘汰不在少數，在車市持續負增長、博存量的形勢下，拿不出硬實力、沒有亮點支撐的納智捷破產清算也在預料當中。
據悉，裕隆集團發展重心會在與鴻海共同出資155.76億成立的合資公司上，新合資公司將計劃推動電動汽車整車研發設計、開放平台和生態等，並將整合裕隆自主研發平台和鴻海全球市場供應鏈系統，為全球目標客戶提供整車設計開發、零部件設計開發與生產、車輛相關技術整合等服務。
油耗的時代完了，納智捷進入了電耗的時代。
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