㈠ 2018年國內油價迎來年內首降具體降了多少
根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2018年2月9日24時起，國內汽、柴油價格（標准品，下同）每噸分別降低170元和160元。調整後，各省（區、市）和中心城市汽、柴油最高零售價格見附表。相關價格聯動及補貼政策按現行規定執行。
經過本次調價，2018年以來，國內成品油調價已呈現「二漲一跌零擱淺」的格局。整體來看，截止至本次調價，2018年汽油價格每噸累計上漲75元，柴油價格每噸累計上漲75元。
㈡ 中石油為什麼從45元跌到5元
中石油從45元跌到5元主要有以下兩個原因：⑴超級牛市以及虛高的定價；⑵極其不穩定的業績。
1.第一個原因是因為超級牛市以及虛高的定價，中石油上市的時點，是我國股市有史以來最大的牛市之時，且當時中石油還頂著亞洲最賺錢的稱號上市，一下子吸引人了股民的狂歡，A股的股民本身長期投資的較少，大部分帶有賭徒的心理，再加上媒體宣傳說買入中石油就是為子孫們投資（畢竟這么賺錢，被看好），所以開盤日股價直接飆升。中國石油在A股發行價為16.7元人民幣，與此前在H股發行價1.28港元相比，明顯偏高（直接提升了10倍），虛高的發行價更讓不少股民認為中石油是超優股才會定價這么高，所以進一步刺激了股民的神經。這兩點促使了中石油成為歷史上第一隻破萬億美元的大股，也為後來下跌做好了准備。
2.還有一個原因就是，極其不穩定的業績，如果中石油如同茅台一樣，保持著穩定的業績水平，那麼中石油的股票或許會下跌，但不至於跌得這么慘，不過現實中中石油的業績確如同過山車一樣，一會上一會下，表現的極其不穩定，這在股市上並不是一個好現象，畢竟它的業績沒有連續性及穩定性。上市時中石油的年凈利潤高達千億元，但是最近這幾年中石油的利潤還沒上市時的一半（2015年-2018年中石油的年利潤如下356億、79億、227億、525億），要知道經過十餘年的發展，中石油技術提升，煉化成本降低，而用戶數量增多（私家車越來越多），且石油進口成本並沒有多少變化，理論上利潤應該節節攀升才對，但現實里中石油的表現就是這么倔強，不增反降，這也進一步促使了中石油的股價下降。
拓展資料：
A股以散戶為主。目前A股超過70%的投資客戶都是以散戶為主，這些散戶缺乏自己的投資體系，沒有技術，基本上都是盲目跟漲殺跌。對這些散戶來說，他們根本不在乎中石油的股價是多少，他們只在乎的是中石油會不會出現波動，只要出現波動，他們能夠跟漲殺跌就有錢賺。對於散戶來說，中石油從30塊錢漲到33塊錢跟從4.5元漲到4.95元其實沒有什麼區別。表面看30塊錢漲到33塊錢，股價上漲了3塊錢，而從4.5元漲到4.95元，股價只上漲了0.45元，但這對於投資客來說其實沒有什麼意義，對於投資客來說，他們更關注的是上漲的比例，中石油股價從30塊錢漲到33塊錢和從4.5元漲到4.95元，對於散戶來說他們能夠賺的錢是一樣的，都是上漲10%。
㈢ 油價多少錢一升
我國油價歷史最低306元一升。以下為中國歷史油價。最高的時候，發生在2012年。2012年3月20日，國家發改委上調國內汽柴油價格600元/噸，國內各地93號汽油零售價基本都已超過8元/升，創下了歷史新高。從破七到破八，僅用了一年多。油價的漲幅已經大大超越物價指數的漲幅。2012年11月左右。油價一度達到806元（中石油）。以下所有的價格均以中石油為例。緊接著開始往下降，11月底就降到了78元。13年有跌有漲，平均75元左右。這兩年都是比較油價高的，和現在差不多。到14年的時候，前半年漲，漲到了78元左右，後半年降，一抄直降到了711元，緊接著，在10月底，直接降到了6元線，69元左右。15年的油價一直比較低，絕大多數時間在65元以下。在一月份，二月份，以及後來的8月到12月，都是維持在5元線。最低時，甚至不到55元。16年還是以不到6元的價值為多。但是從17年開始，油價又開始新的一輪猛漲，前半年是65元左右，後半年就漲到了7元左右。18年開始，又是一直在漲，你現在也看到了，接近75元了。2019年到現在已經進行了24次油價調整，出現了14次上漲，7次下跌，3次擱淺調整的情況，其中還有一次油價下跌，還是因為成品油增值稅的下調。2020年，油價將在3月31日24時進行，雖然目前油價跌幅繼續超過1000元/噸，可是現在國際原油價格已經低於30美元/桶，根據油價調整的規則，油價將不漲不跌，將依舊還是現在的價格。而截止目前，油價已經發生6次調整。
發改委發布國際油價每桶超130美元後國內油價暫不上調，這是為什麼？
中國的：（中化與中油價格差不多，不會有大的變化。中國油價相對於國際油價只跟漲，不跟跌的）：140美元左右！//一桶＝15898升 //我們現在的油價＝每升的價格（按93＃汽油602元計算）15898升＝985676元人民幣＝1442523美元//現在最少是1442523美元一桶
中國油價很貴的
所謂國際油價/：國際市場原油交易形成了3種基準價格，即美國紐約商品交易所輕質低硫原油價格、英國倫敦國際石油交易所北海布倫特原油價格和阿聯酋迪拜原油價格， 上述3種基準油價均分為現貨價格和期貨價格，其中大致下一個月交貨的期貨價格因其交易量大而最具參考價值。
國際油價每時每刻都在變的。此時此刻比中國油價低多了！
中國汽油歷史最高多少錢一升中國歷史最高油價是多少
之所以發改委表示國際油價每桶超過130美金之後國內油價暫不上調，是因為目前的國內油價價格其實已經達到了高峰點。如果說再繼續上調的話，很多的車主是承受不起的。對於很多的車主來講，今年給車加油成為了頭號難題。在原來的時候買車是難題，可是現在很多的車主都調侃買了車也不一定能夠開得起車。
因為今年的油價確實是在不斷的攀升，很多的地方油價甚至已經進入了9元時代，這樣的一個價格在此前是幾乎沒有過的，所以說一時之間使得整個市場上汽車銷量也在下降。不過對於國內油價來說，上調也是必然之舉。畢竟整個國際油價也是在不斷的提升，而我國的石油有大部分其實是依賴於進口的，所以說在國際油價上調的同時國內油價自然也會受到影響出現上漲。
但是在國際油價持續上漲的情況之下，如果說國內油價也隨之一路飆升的話，那麼就會使得很多的車主加不起油開不起車，繼而也會導致整個汽車銷售市場出現停滯。因為在這樣的狀況之下，多數的人都會思考一個問題，那就是自己買了汽車但是加的汽油嗎？因此，出於對整體國內市場環境以及車主消費能力的考慮，才做出在國際油價每桶漲到130美金之後，國內油價不再上漲的決定。
這樣的一個決定，其實也是想要最大程度的去緩解國內汽車車主們的壓力，同樣釋放汽車消費市場的消費熱情。在這一決定出台之後，很多車主懸著的一顆心也算是落了下來。所以原來都擔心油價一漲不復返，但是現在來看這樣的考慮確實是可以暫時放下了，因為油價價格已經有了封頂。
中國油價歷史最高時候多錢一升呢？
2012年3月20日，國家發改委上調國內汽柴油價格600元/噸，國內各地93號汽油零售價基本都已超過8元/升，創下了歷史新高。從破七到破八，僅用了一年多。油價的漲幅已經大大超越物價指數的漲幅。
「油價漲太快了，簡直不敢開車了。」近年來每一次調價都會引發人們這樣的抱怨。
更有人拿出了美國的數據，稱美國油價的整體價位維持在4美元/加侖左右，按照美元兌人民幣中間價63004計算，美國汽油的平均零售價格僅每升641元人民幣。
2018年10月份油價突破了歷史之最，個別地方現在95號的汽油更是出現了932元一升的價格，這已經突破了國內歷史油價的最高紀錄！我國的油價大大小小一共進行了十八次調整，其中上調11次，下調6次，擱淺一次。但是在這十幾次的調整中，漲幅遠遠大於下調的幅度。
石油價格猛漲應該說只是一種市場恐慌，但是結構性供應危機談不上。無論從短期或長期來說，流動性泛濫、美元弱勢及對美元貶值的預期，導致油價將持續上漲，低油價時代已經一去不復返，中國應做好應對長期高油價的准備。
油價新機制
2016年1月13日，國家發展改革委發布消息，決定進一步完善成品油價格機制，設置調控上下限。調控上限為每桶130美元，下限為每桶40美元。
即當國際市場油價高於每桶130美元時，汽、柴油最高零售價格不提或少提；低於40美元時，汽、柴油最高零售價格不降低；在40美元-130美元之間運行時，國內成品油價格機制正常調整，該漲就漲，該降就降。
網路-油價
各地油價其實並不統一，以北京為例，2012年03月20日，北京92號汽油 833元，95號為887元，為歷史最高，其他各地油價也在這個時候達到了各自的最高峰。
中國油價歷史最高時候多錢一升呢 - ： 2018年10月份油價突破了歷史之最,個別地方現在95號的汽油更是出現了932元一升的價格,這已經突破了國內歷史油價的最高紀錄!我國的油價大大小小一共進行了十八次調整,其中上調11次,下調6次,擱淺
中國93號汽油歷史最高多少錢一升 - ： 93號汽油807元/升 2012年3月20日零時起,上調國內汽柴油最高零售價汽、柴油每噸均上調600元,其中汽油最高零售價格由每噸9550元調整為10150元,柴油由每噸8695元調整為9295元此輪上調,不僅創下了2009年7月以來的最高漲幅,也將汽柴油零售價推至歷史最高位調整後,我市93號汽油由之前的每升759元上漲到807元,上漲了048元/升97號汽油由之前的每升802元上漲到852元,上漲了05元/升 都是有車一族,都不希望漲價啊再漲就不敢踩油門 了呵呵
中國汽油歷史最高多少錢一升 - ： 各地油價其實並不統一,以北京為例,2012年03月20日,北京92號汽油 833元,95號為887元,為歷史最高,其他各地油價也在這個時候達到了各自的最高峰
93號汽油歷史最高價多少錢 ： 今天剛加油了,加油機顯示每升613元,這是帶稅的,換算成不含稅價為52393元,折算成噸為52393元供參考
汽油最高限價是多少： 沒有最高限價 根據估計油價的走勢,現在汽油的價格 就是 相關標品的最高限價
歷史汽油最多一次一升漲了多少錢 - ： 2012年3月19日電 國家改革委今日發布關於提高成品油價格的通知,決定自3月20日零時起,將汽、柴價格每噸均提高600元,全國平均90號汽油和0號柴油每升分別提高044元和051元
92#汽油最貴的時候多少錢 - ： 最貴的應該是在13年的時候 地區 90號汽油 93號汽油 97號汽油 0號柴油 北京 - 92號:755 95號:805 751 上海(國IV) - 750 798 739 天津 670 722 763 705 重慶 691 730 772 711 福建 670 720 769 704 甘肅 664 705 752 693 廣東
歷史上哪年油價最高 - ： 2008年
93汽油歷史最高價格 - ： 成品油價格調整在今天午夜後的成品油價格上調,國家發展和改革委員會將增加國內汽油和柴油,汽油和柴油增加600元/噸的最高零售價,汽油的全國零售價上漲043元/升左右,柴油零售價格將上漲051元/升左右- 上海:93號汽油599元/升
新中國汽油歷史上最底價是多少 - ： 一直都挺貴的,改革開放初期後反而便宜些,因為原先原油都是依靠自己的,自己的油有限,不過當時有車的很少,都是政府和軍隊用
2018年10月份油價突破了歷史之最，在個別地方現在95號的汽油更是出現了932元一升的價格，這已經突破了國內歷史油價的最高紀錄！我國的油價大大小小一共進行了十八次調整，其中上調11次，下調6次，擱淺一次！但是在這十幾次的調整中，漲幅遠遠大於下調的幅度！
石油價格猛漲應該說只是一種市場恐慌，但是結構性供應危機談不上。雖然利比亞的局勢一直撲朔迷離。但是從世界的整個石油供應結構來說，利比亞占的份額並不大。最主要的問題是石油價格本身就處在一個通脹的軌道中。裡面更大的原因還是投機在作怪。」
同時，中海油董事長傅成玉也發表觀點認為：無論從短期或長期來說，流動性泛濫、美元弱勢及對美元貶值的預期，導致油價將持續上漲，低油價時代已經一去不復返，中國應做好應對長期高油價的准備。
國際油價暴漲：
國際油價周四大幅反彈，布倫特原油期貨和美國原油期貨雙雙暴漲逾10%，收復本周早些時候全球市場動盪時的大幅失地，得益於市場臆測委內瑞拉呼籲召集OPEC緊急會議、全球股市反彈和供應速度放緩催生空頭回補式反彈行情。
華爾街日報報道稱，委內瑞拉與OPEC成員國接觸，力促與俄羅斯召開緊急會議制定遏制油價大跌的計劃。
布倫特原油期貨價格周四收漲442美元，漲幅1025%，報4756美元/桶；美國NYMEX原油期貨價格周四收漲396美元，漲幅1026%，報4256美元/桶。
中國股市大漲緩解了市場有關該國經濟的擔憂，並推動大宗商品在本周遭遇拋售後普遍上漲。周四，上證綜指收盤上漲53%。美國股市周三打破連續六日下跌的走勢，締造近四年來最大單日漲幅。根據分析師，證券資產的上漲支撐了所謂風險資產如石油和銅的普遍上揚。
以上內容參考 網路-油價
以上內容參考 人民網-油價迎2018年最後一次調整，或以「五連跌」收官社會
㈣ 為什麼油價一直漲
這個問題主要還是分三方面，一方面是國際方面，一個是國內方面，還有我國原油現狀是進口國而不是出口國，也就是說國家需求大於供應。
國際方面
1、中東地區長期的動亂，大量的油田被迫減產或停產，原油供應不足等等直接導致國際原油價格上下波動，加上加上油價從去年年底開始就已經突破60美元每桶，並且有持續上漲的趨勢。
2、國際原油一般也是由美國一手操縱的，而中國並沒有定價權。在石油大戰愈演愈烈的今天，惡意控制油價，已經成為美國打擊對手的手段。而現在的中國對石油的依賴越來越大。
國內方面
1、石油的壟斷，中石油、中石化、中海油三桶油都是中字頭，但是又不能虧本賺買賣，所以提升部分價格，價格越高賺的錢越多。
2、稅太高，我國油價稅款裡面有0.83%的地方教育附加稅，1.24%的教育附加稅，1.75%的企業所得稅，2.89%的城建稅，14.53%的增值稅，26.81%的消費稅，而汽油的稅收佔了一升成品油價格中的48.05%，也就是說真正成品油的成本只佔到了成品油總價的51.95%（如果油價是10塊，稅收佔了4.85元，而真正的油價才是5.19元）。
3、如果油價太低，會直接影響到新能源產業，比如電動汽車，本身就貴，要是油價再低一點，大家都去買汽油車了，這樣誰還去買新能源車。
4、如果油價低了，大家都開車了，這樣會導致能步行的也開車，能騎自行車的也開車，因為出行成本低嘛，而且中國的汽車就多，人也多，馬路停車不熄火，浪費嚴重。
需求方面
我們國家需求大於供應，由於國內對原油需求量較大，國內各大煉油廠煉油盈利能力相比於發達國家仍有不足，煉油成本提高了，國內油價自然就上漲了。
首先，這跟國際油價持續呈現出來的上升勢頭不無關系。紐約市場和北海布倫特油價，作為兩個重要的基準油價，都突破了每桶60美元的高價。這跟世界上兩大石油資源大國——沙烏地阿拉伯和俄羅斯又有很大的關系。石油輸出國組織，簡稱「歐佩克」與俄羅斯達成了延長減產的協議，這也使得供不應求的現象產生，自然，油價就會上漲。雖然減產會對銷售額造成影響，但是高油價也是這些石油大國希望看到的，而且對他們有利。
其次，投機者進入到石油市場也對油價有很大的干擾。之前有消息報道，石油國家伊朗發生了「騷亂」，而這給了投機分子可乘之機，他們大肆鼓吹，原油供應會受到此次「騷亂」的影響，而且基準油價之一的北海布倫特油價將會直接達到100美元一桶。這對於油價的上漲是有著巨大的推動作用的。
最後，巨大的需求也是油價上漲的一個主要原因。這其中又包括了四個主要因素：第一，世界經濟對原油的依賴程度。第二、世界經濟的復甦也是不斷拉動石油需求增加的基本原因。第三、中東國家甚至是俄羅斯本國內的恐怖襲擊等不確定因素也對油價的波動產生了很大的影響。第四、製造業的快速發展也使得對石油等能源消費的急劇增加。基於這四點原因，在巨大的需求之下，油價就會一直上漲。
參考資料：國內油價3連漲 90號油每升漲0.19元 1箱油漲十塊--法
人民網評:油價首漲,消費稅如何依法調節--觀點--人民網
國內各地油價查詢-油價網
㈤ 中國油價歷史最高時候多錢一升呢
2018年10月份油價突破了歷史之最，個別地方現在95號的汽油更是出現了9.32元一升的價格，這已經突破了國內歷史油價的最高紀錄！我國的油價大大小小一共進行了十八次調整，其中上調11次，下調6次，擱淺一次。但是在這十幾次的調整中，漲幅遠遠大於下調的幅度。
石油價格猛漲應該說只是一種市場恐慌，但是結構性供應危機談不上。無論從短期或長期來說，流動性泛濫、美元弱勢及對美元貶值的預期，導致油價將持續上漲，低油價時代已經一去不復返，中國應做好應對長期高油價的准備。
油價新機制
2016年1月13日，國家發展改革委發布消息，決定進一步完善成品油價格機制，設置調控上下限。調控上限為每桶130美元，下限為每桶40美元。
即當國際市場油價高於每桶130美元時，汽、柴油最高零售價格不提或少提；低於40美元時，汽、柴油最高零售價格不降低；在40美元-130美元之間運行時，國內成品油價格機制正常調整，該漲就漲，該降就降。
以上內容參考：網路-油價
㈥ 中石油市值12年蒸發8萬億！網友：我怎麼感覺不到油價在跌
最近中國石油股份的股價可用一個「跌」字形容。
先是中國石油股份A股，踏入2020年即跌至5元心理關口；2月24日，中國石油股份H股更一度下跌超4%，低見3.24港元，創2008年來新低，更被瑞銀調低其目標股價至4.5港元，維持「買入」評級。
而中石油市值也跌破萬億，徘徊在9700億元，較2007年的最高市值8.89萬億元，蒸發近8萬億元。有市場分析指，這不夠13年的時間，中石油跌去了阿里+騰訊+網路+網易市值的總和。
而2020年中石油的股價表現、市值和利率都不會太亮眼（H股A股一樣），這對持有中石油股票的股民，無疑是個要接受的現實，然而中石油的股價早就低處未算低了，2007年中石油收於30.96元，2008年收於10.17元，2019年跌破6元，2020年剛一個月，又破了5元關口，屢次刷新「地板價」。
對外界漫天蓋地「縮水8萬億」的報道來說，中石油確實有點冤，多年來油價的漲多跌少，讓老司機們聽到「三桶油」就對等「打家劫舍」。其實中石油本質上是「非盈利組織」，社會效益擺在第一位，而油價升跌主要受國際原油市場的影響。別忘了，我國是石油輸入國。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈦ 油價迎來近期「三連漲」，油價上漲會如何影響人們的生活
按照普通私家車，每年開1萬公里，百公里油耗10升來算。 92號汽油最高9塊錢，減去前幾年比較低的6塊錢。 一年多燒3000塊錢的油。 10年3萬。 對私家車來說影響沒有那麼巨大。 在國內大部分的城市，3萬塊錢也就夠買兩平方房子。
運輸行業里重車算35升百公里輕車算30升。 不對勁，通常專業的物流公司是不去加油站加油的。
不過從2018年開始，確實非常明顯的，全國兩桶油的柴油銷售數據都很難看。當時朝陽門東直門讓寫報告，分析分析，到底咋回事兒。我當時跟上面領導說這個事兒，你要我說真話嗎？ 這不就是川普鬧的嗎？