① 汽車占石油消耗的比例
目前中國汽車用油量約占總用油量的1/3，預計到2020年將上升至57%。據工信部預測，到2020年，我國汽車保有量將達到2.5億輛，消耗成品油約4億噸，這意味著汽車年均油耗為1.6噸/輛。
根據上述汽車保有量數據和目前我國汽車保有量的增長速度，到2015年，我國汽車年產量將超過2300萬輛，汽車保有量將超過1.6億輛，成品油最低消費量為2.64億噸。到2018年，我國成品油消費量將超過3.3億噸。
目前，中國已成為世界第二大石油消費國和第三大石油進口國。預計到2020年，中國的石油對外依存度將達到56%至60%。
汽油的具體介紹：
1.分類：汽油產品按用途可分為航空汽油、車用汽油和溶劑汽油。前兩者主要用作汽油發動機的燃料，廣泛應用於汽車、摩托車、快艇、直升機、農林飛機等。
2.不同等級不混用：汽油的混用不會對車本身有明顯影響，但盡量不要混用汽油。因為汽油是一種混合物，所以我們平時接觸的汽油的牌號都是不同辛烷值的汽油，辛烷值介於兩者之間。雖然對發動機的影響不會太大，但是為了保證車輛的安全，最好避免混合加油。
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② 中國汽車一年消耗燃油總量佔世界原油產量多少
中國是全球汽車生產和消費的重要市場，其汽車燃油消耗量佔世界原油產量的比例相當可觀。根據美國能源基金會的數據，中國汽車消耗的石油佔全國總消耗量的85%，日常消耗量高達540萬桶，這一數字佔到總用油量的1/3。預計到2020年，這一比例將增加至57%。工業和信息化部的預測顯示，到那時，中國的汽車保有量將達到5億輛，每年的成品油消耗量將達到4億噸，平均每輛車的油耗約為6噸。這一數據明確指出，汽車是中國石油消耗的主要領域，其中70%的國內石油被用於交通，而中國汽車消耗的石油佔到這一比例的70%。
中國汽車燃油消耗對全球石油市場產生了顯著影響。據統計，中國每年超過50%的石油消費用於支持其龐大的汽車市場，汽車消費佔到總消費的70%。目前，中國汽車燃油消耗約占總用油量的1/3，預計到2020年，這一比例將進一步提高。考慮到預期的汽車保有量和消耗量，可以估計中國汽車消耗的燃油總量約佔世界原油產量的50%，這突顯了中國在全球能源格局中的重要地位。
這些數據強調了在中國汽車產業快速擴張的背景下，中國在全球石油消耗中的角色及其對全球石油供應的顯著影響。
③ 95號汽油進入10元時代，你覺得這是油價的天花板嗎
目前，我國73%的原油是從國外進口的。現階段，國內油價基本上是嚴格按照國外油價變動，呈跟漲趨勢。
國家發改委相關負責人曾介紹，當國際油價繼續上漲，但不超過每桶130美元時，國內成品油價格按機制正常調整；如高於每桶130美元，根據《石油價格管理辦法》規定，按照兼顧生產者、消費者利益，保持國民經濟平穩運行的原則，採取適當財稅政策保證成品油生產和供應，汽、柴油價格原則上不提或少提。
④ 國內油價近年走向及以後趨勢
中國油價，從每升120元左右開始漲，那還是98年左右。
近年來中國油價從360左右的價格，在2007年，到今天660元，可以說直線上升。
特別針對去年年底中國油價包含了燃油附加稅之後。國家為了穩定消費，在2009年一月將價格下調。和國際油價走低，國際經濟下滑的壓力有關。隨後中國油價進行了每個月一次調整，四次提高力度比較大，三次小幅度降價。和國際油價的走勢，只跟漲，不跟跌。
其主要原因，和中國國內經濟有很大的關系，中國目前房價虛高，需要大量的資金補充。石油全部是國有企業。所以我們現在用的油全部是國家在控制，沒有進入到市場化。
所以問今後的走勢，應該看齊中國的總體經濟。如果國情中國家經濟大力發展，國家稅收不錯，那麼物價就會得到合理控制，中國的油價會跟國際接軌，甚至國家可以提供補貼，讓國人獲得優惠的油價
如果中國房地產經濟泡沫放大，資金回收困難，中國的油價會大幅上升，可能只有少數可以加的起油了。同時會帶動很多經濟的下滑。
國際看油價會不斷的上漲，因為這個能源很重要，而且地球沒有那麼多油。
所以更多的能源車會開發出來，電力的。目前混合動力車已經有不少了，存電力的汽車也有幾款。不過因為這些車的價格還是高。
所以低端車，油耗低的車比較走俏。
同時，低端車人群大，所以他們更加在乎經濟實惠，所以在未來油價如果還是瘋狂的漲，那麼更多人會選擇改裝車了，裝氣，裝電等等。
石油價格未來走勢分析
10年來我國的油價整體來說是持續上漲的，上漲的主要原因有幾個方面
1、國際原油價格持續上漲，因為整體原油的存量是有限的，而隨著人們生活水平的提高，使用到石油的方面越來越多，需求在不斷擴大，而歐派克成員國供給是有限的。
2、10年來我國經濟發展是有目共睹的，人們生活水平不斷提高，私家車保有量不斷持續攀升，原油需求不斷攀升，我國從93年開始變為石油純進口國，到目前對外石油依存度已經接近60%。直接導致油價持續上漲
今日國際原油的價格走勢圖是什麼樣？
石油專家：未來石油產業現金流將飆漲
一牛財經訊：知名的石油分析師查得利(Jody Chudley)日前在《TheDailyReckoning》撰文稱，飆升的現金流、股息的持續增加和股票回購這些特徵都是成功投資的秘訣。
不過，在接下來的幾年裡，有一個令人驚訝的行業可以為投資者提供這三種服務。
查得利表示：「你能猜出我在說哪一個嗎？信不信由你，我說的是石油！」
據數據顯示，2017年，主要石油公司的現金流強勁，而從2018年開始，它們的現金流將進一步飆升。
至於原因，查得利表示，這是因為作為一個整體，這些公司將以每桶60美元的價格產生的現金流將遠遠超過石油100美元時的水平。
對投資者來說，最好的一點是，這些公司的股價目前並沒有反映這些事實。
就像每一個大宗商品行業一樣，這是一個周期性的行業，對於「大石油」來說，未來三年將是這個周期的最佳時期。
現在讓我們來談談為什麼。為什麼石油生產商認為，60美元/桶比100美元/桶更好？！
相比100美元的油價，為何石油生產商更喜歡60美元？
查得利表示有3個理由！具體來看：
第一、大型項目終於開始運作！
每個人都相信每桶100美元將成為新常態，2011年至2013年期間，石油行業歷史上批準的大型項目數量最多。
這些大型石油項目需要數百億美元的支出，而且需要數年的時間才能完成。
這些項目現在正在投產，而當這些項目建成時，石油巨頭們最終將從中獲得數十億美元的現金流。
第二、石油繁榮帶來的成本膨脹已經消退！
先來舉個例子，在淘金熱中，你或許更想從事的是賣鎬和鏟子的業務，而不是挖金子。
同理，在某個產品繁榮時期，當你出售供應品和服務時，你可以收取高昂的價格。
石油市場也是如此。當油價達到每桶100美元時，服務競爭極為激烈，成本失控。
如今，由於活動級別低得多，這些服務成本大大降低。這大大減少了石油巨頭用於開發的資金。
再舉一個比較理想的例子：考慮到海上半潛式鑽井平台的日費率從2014年的每天400，000美元上升到今天的每天不足150，000美元。而如果將這一減少與石油巨頭自身的大規模裁員相結合，你就會發現：現金流出總量的大幅減少。
第三、落後限制了資本投資！
石油期貨市場目前處於嚴重的落後狀態，這意味著石油期貨合約的售價低於今天的石油市場價格。
這使石油公司無法對沖未來的產量，而為了增加未來現金流的確定性，石油生產商通常希望對沖其未來產量的很大一部分。
因此，隨著套期保值的減少(以及未來現金流的不確定性)，公司也不願意承擔巨額資本支出。
這將對今天的服務成本產生進一步的積極影響，並將有助於未來的石油價格，因為它降低未來的產量。
現金流量並未反映到股價上
查得利表示，未來現金流量的上升並未反映在石油生產商的股價上。盡管股市在過去五年裡運行良好，但石油巨頭的股價卻毫無進展。
例如：雪佛龍（Chevron）、荷蘭皇家殼牌（Royal Dutch Shell）、道達爾（Total）、埃克森（Exxon）和康菲石油（ConocoPhillips ），在過去五年時間里股價基本上全部持平！
最後，這位石油專家表示，市場肯定不會對這些企業即將出現的大幅增長的自由現金流進行定價。
查得利說：「我們不需要挑選一隻股票來利用這個機會，我們可以通過擁有一籃子石油來分散我們的風險。」
這不僅會讓投資者從即將到來的現金流激增中獲利，還會讓投資者在此過程中，獲得一些非常好的股息收益。
（版權說明：本文為一牛財經的王海林編撰，轉載請務必註明出處！）
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油價調整窗口期國內油價不漲不跌，讓很多期待「三連跌」的車主失望了一把，不過根據3月4日國際原油的走勢分析，國內油價在下次窗口期到來之時肯定會迎來大跌，雖然國際原油方面已經達成產量下降的意見，仍無法阻止92號、95號汽油價下跌，下面讓我們一起來看今日全國油價變化。
今日，OPEC國際產油國聯盟組織和俄羅斯將在維也納會晤，就阻止國際油價暴跌事件進行討論，雙方對於深入石油減產的目標達成一致，擬定將之前的每天削減60萬桶原油產量增加至每天削減100萬桶，而如此大規模的減產勢必會對暴跌的油價起到緩解作用。
國際分析師也認為，雖然國際原油產量大減，但國際公共衛生事件如果短時間內得不到控制的話，國際原油下跌的情況仍然是無法阻止的，所以在未來的一段時間內油價能否恢復原來的漲勢還未知。
國內油價：國內方面本次油價調整窗口期雖然油價沒有任何變化，但不漲的現象已經表明國內原油市場已經受到沖擊，國內汽油需求量短期並有沒完全恢復正常，3月原油需求量並沒有大家認為的那麼高，因此短時間內國內油價不會上漲。
⑤ 石油未來會枯竭么
至今，全球學術界在石油形成這一問題上仍然存在著很大爭議。一種說法是很多人在上學期間所受教育的生物成油理論，石油是由幾百萬年前埋於地下的各種動植物經過復雜的變化形成的。然而，隨著科學發展，質疑這種理論的人越來越多。
由此可見，現在要對石油的成因下結論還為時過早。自然，對石油資源會出現枯竭的判斷就更沒有依據了。現實情況是，這幾十年來，更先進的科學讓人們不斷找到更多的石油。美國出現的頁岩油技術革命，就是典型的例子。即便在國內，老油田復產增效的新聞也越來越多！
⑥ 下周國內油價或迎年內第二跌，預計能跌多少
很久未降的石油價格，這一次大概率是要下調了。6月28日24時，中國成品油批發新一輪油價調整時間正式開啟。據金聯創計算，截止到6月24日第八個工作日內，參照石油種類平均價為113.45美金，彈性系數為-5.21％，相匹配中國成品油應下調280元/噸。這代表著，中國成品油價格或將邁入年之內「第二跌」。
周茂華覺得，中國對再生資源進口的依靠程度高，石油價格上漲將同時推高在我國道路運輸成本費和一部分中上游加工製造業產品成本，並將會促進一些公司向終端設備顧客轉嫁給一部分成本費工作壓力；但針對上下游石油等能源生產公司而言是有益。「此外，石油價格等傳統式能源需求保持高位，將有利於減少新能源技術生產製造經濟成本，推動在我國能源轉型發展趨勢。」
除此之外，因為全球能源需求保持高位，全球高通脹工作壓力，世界各國現行政策轉為縮緊，對全球敏感經濟發展要求組成連累，全球要求變緩將連累我海外需機械能；而通貨膨脹上漲、現行政策縮緊、經濟發展變緩，全球金融環境不斷縮緊，也會對全球中國實體經濟組成沖擊性。