㈠ 明日油價或迎新機制以來最大漲幅
明天以來最大的油價漲幅還是可喜的機制
美國原油庫存下降，埃及動盪，投機資金炒作，導致7月以來國際油價大幅上漲，紐約油價上漲近10%，布倫特油價上漲7%以上。專家預測，國內成品油價格有可能創下新定價機制實施以來最高漲幅，調價最快將於明天(19日)24時實現。
投機資金推高國際油價
自6月底以來，埃及再度動盪，加上美國原油庫存明顯下降，重新點燃了投機資金投機油價的熱情。
根據投機基金持倉最新數據，紐約原油期貨投機基金凈持倉已連續兩周上漲，截至7月9日達到30.54萬手，創歷史新高。與今年4月30日的年內最低位相比，漲幅達到45.5%。
中國國際期貨高級分析師劉雅琴表示，今年夏天，美國石油需求旺盛，中東地緣政治沖突集中爆發，為投機資金炒作油價提供了借口。最近，投機基金的倉位創下歷史新高，可見投機基金的熱情。
自7月以來，紐約原油期貨價格已上漲至每桶106美元，累計上漲9.8%。倫敦布倫特原油期貨價格從每桶102美元左右上漲至109美元以上，累計上漲7.1%。
油價預計上漲300元/噸以上。
國內成品油價格最新調整發生在7月5日24時。按照目前國內成品油定價機制，成品油調價窗口將於本周五(7月19日)再次開啟。新華社油價系統7月17日發布的數據顯示，7月16日一攬子原油平均價格變化率為5.29%。
中國貿易研究中心分析師張培表示，新定價周期第一個工作日，國際油價大幅上漲超過2美元/桶，為本輪油價上漲奠定了基礎。隨後，埃及政局動盪，美國原油庫存銳減，推高了國際原油價格。
生意社成品油分析師李宏認為，此輪國內成品油調價很可能迎來新定價機制實施以來最大漲幅，預計上調幅度在每噸300-350元左右，對應汽油每升漲幅在0.22-0.25元之間。
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㈡ 中國石油油價
[國際燃料油市場評述] 新加坡高硫180CST 423.00美元/噸 -10.00 CFR黃埔新加坡高硫380CST 421.25美元/噸 -10.25 CFR黃埔180CST 6月紙貨 415.50美元/噸 -10.25180CST 7月紙貨 418.75美元/噸 -10.25380CST 6月紙貨 410.50美元/噸 -10.25380CST 7月紙貨 412.00美元/噸 -10.00新加坡混調高硫180CST貼水10-12美元/噸 0 CFR黃埔 生意社5月26日訊亞洲燃料油即期6/7月差價保持穩企，但是7/8月差價小幅縮窄，此前曾於昨天大幅走軟。大量套利船貨流入，庫存水平高企打壓月間價差，盡管原油下滑使得買興較好；船用燃料油需求強勁支撐380-cst燃料油市場基準面，而180-cst燃料油麵臨供應充裕的打壓。 即期6月紙貨黏度價差進一步縮窄至大約5美元/噸；現貨市場6遞價，11報價，美元交易達成，但是現貨價差可能保持穩企態勢。6/7月差價為3.25美元/桶；7/8月差價縮窄25美分，至3.00美元/噸。亞洲船用燃料油走低，因原油繼續下滑。新加坡需求低於平均水平；一些買家也離場觀望。新加坡最早供船日期為大約5月30-31日；新加坡基準380CST燃料油磋商價走低16美元，至408-410美元/桶。
華南供船市場(以廣州、深圳、海口市場為基準)，國產混調船用180CST燃料油估價在4810-4910元/噸，低端回落20元。雖然上周五國際油價跌勢有所緩解，但是仍呈下挫趨勢。今日上午原油電子盤中價格表現止跌反彈，扭轉了前幾日的回落，當日華南船用燃料油各商家報價均保持上周五的平穩，主流報價在4830-4900元/噸，目前買賣雙方均對後市持謹慎觀望態度，總體市場交投情況依舊比較清淡。當日下午個別主營商家報價小幅回落，跌幅在20元/噸。據多數商家表示，周末整體出貨情況一般，需求量基本保持正常水平。而海口地區相對出貨情況略好，主要受市場資源偏少利好支撐。0#柴油供船市場，雖然報價基本保持穩定，但是個別地區實際成交價小幅暗跌，跌幅在30-50元/噸之間，目前總體庫存處於中高位，料後市成交價或將繼續回落。廣東小煉廠方面，渣油和非標油報價維持穩定，煉廠整體出貨情況不容樂觀。目前高硫渣油市場報價約在4200-4300元/噸，一線油報價穩於6000-6550元/噸，實際成交均有大幅優惠。有煉廠人士表示，近日當地市場人氣消極，成交稀少，僅為固定老客戶少量訂購。由於外盤價格仍未穩定，即使降價銷售，成交仍寥寥無幾，故索性暫穩關注市場行情走勢。油漿市場，受連日外盤價格大挫打壓，今日個別煉廠油漿報價巨幅下調，總體持觀望態度，出貨量極少。據了解，海南煉化油漿4000元/噸，較上次合同價巨幅下調360元。茂名石化油漿4200元/噸，持平，據該煉廠人士表示，明日油漿價格或將大幅下調。湛江東興油漿4500元/噸，佛山錦威油漿4350元/噸，均守穩。近日個別煉廠有少量出貨，大部分均無實際成交。有煉廠人士表示，由於價格下調後市場采購興致反而更低落，因此報價暫不作調整，但實際成交可適當大幅優惠。
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㈢ 成品油價明日或迎九連漲，為何價格一漲再漲
目前國內的成品油價格已經進行了九連漲。之所以會這樣，其實原因非常的簡單，就是因為各個石油出產國都在進行陸續的減產配額。在這樣的情況下，市場上流通的石油減少了，自然會導致進入賣方市場。而從最新的消息來看的話是有的，收盤價已經上調了10.58%，相當於成品油每噸的價格上調230元，對應到我們的小轎車，上50升的小轎車，加滿一箱油需要多花九塊錢左右。那麼今天我們就來探討一下為什麼成品油的價格會持續上升。
第三，如何看待這一次的石油價格上漲？
其實貨幣基金組織對於這一點已經做出了合理的預測，他們認為量化寬松的貨幣政策之下，石油的價格如果下跌的話，基本是不太現實的，會導致這些石油出產國蒙受太大的損失。而這些國家為了能夠保證自己的市場競爭力，同時也是為了鞏固自己的石油地位，所以將會持續的減產石油。因此，全球的經濟復甦將會伴隨著石油的價格上漲，而與此同時，個人的消費水平也會出現相應的變化。
㈣ 成品油調價窗口明日開啟
據最新消息顯示，成品油調價窗口明日開啟，有分析表示此次油價擱淺與壓線下調的概率並存。據卓創資訊測算，截至8月16日收盤國內第9個工作日，參考的原油變化率為-0.95%，對應的汽柴油下調幅度為45元/噸，尚未觸及50元/噸的調價紅線。那麼，2018成品油概念股有哪些呢？我們一起來簡單的了解一下吧。
海越能源（600387）：浙江海越股份有限公司是以綠色能源投資與生產、石油化工品儲運與貿易為主營的大型綜合性能源商貿企業。目前，旗下擁有寧波海越新材料、天津北方石油、海越資產管理等公司。公司主營業務包括以清潔輕質的丙烷和碳四為原料，通過全新的工藝和技術來生產丙烯、異辛烷、甲乙酮等產品；汽柴油、液化氣的倉儲、批發和零售；股權投資和物業租賃等。
恆逸石化（000703）：恆逸石化股份有限公司是全球領先的精對苯二甲酸（PTA）和聚酯纖維製造商。公司依託長三角地區發達的產業集群效應，率先實現了產業轉型升級，形成了精對苯二甲酸和聚酯纖維上下游產業鏈一體化和產能規模化的產業格局，其產能規模、品質管理和產品差異化等方面在同類企業中處於領先地位。公司致力於發展成為全球領先的石化和化纖綜合服務商。
大慶華科（000985）：大慶華科股份有限公司成立於1998年12月8日，位於大慶高新技術產業開發區，是由中石油大慶石化總廠、中石油大慶林源煉油廠、大慶龍化新實業總公司、大慶高新技術產業開發區高科技開發總公司和大慶高新區華濱化工有限公司五家企業共同發起設立。公司主要從事石油化工產品、塑料改性產品、醫葯產品的開發、生產和銷售。
泰山石油（000554）：中國石化山東泰山石油股份有限公司為山東省四十四家重點企業集團之一。擁有38家下屬企業，是集生產、流通、服務於一體的大型企業集團，經營范圍亦從石油製品擴展到旅遊酒店、飲食服務、房地產開發等行業。擁有7個油品經營公司，3座直屬油庫，總儲量10萬立方米，年吞吐能力100多萬噸，擁有自營加油站（點）106處，零售市場佔有率達到70%以上。
中國國航（601111）：中國國際航空股份有限公司於1988年在北京正式成立，是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司。國航是中國航空集團公司控股的航空運輸主業公司，與中國東方航空股份有限公司和中國南方航空股份有限公司合稱中國三大航空公司。2018年5月，中國國際航空公司在「世界十大最安全航空公司」中名列第五位。在「世界十大綜合競爭力航空公司」排行榜上中國國際航空列第四位。
㈤ 不懂就問，為什麼國際油價下跌，反而國內油價會上漲呢
明日國內油價又要大幅上調了，國際上油價下跌，為什麼我們國內的油價反而上漲呢，原因是：
第一、油價雖然下跌，但是桶價上漲啦。所以油價下跌，我們的不跌。
第二、油價上漲和股市一樣：牛短熊長，而且是快牛慢熊。
第三、說重點，戰爭因素導致，而石油屬於硬通貨。
趕快去加油吧，明日油價又要暴漲啦，傷不起。[捂臉][捂臉][捂臉]
先來看看紐約原油近一個月的走勢：
1.從2月中旬至3月上旬一路震盪上揚
2.3月7號和3月9號兩次沖上125+美元/桶
3.3月9號之後開始跳水，截至3月16日我截圖時跌至95美元/桶。
再看我在美國新澤西加油的價格：
3月2號3.39美金/加侖，合0.9美金/升
3月9號4美金/加侖，合1.06美金/升
3月16號4.12美金/加侖，合1.09美金/升。
你說中國油價跟漲不跟跌，美國又何嘗不是呢？
之所以原油大跌我們還漲，是因為油價調整依據的是前十個交易日（即兩個自然周）的原油平均價而非某一天的收盤價/實時價。雖然現在是大跌了，但之前漲得太高並且在高位維持了幾天，導致最近兩周的平均價比上一個兩周要高得多。上圖曲線圍成的面積就反映了平均價，你看後半段（最近兩周）是不是比前半段（前一個兩周）大了不少。即便是現在的實時價格也仍然比一個月前（92美元/桶）略高。總之，不管國際油價漲還是跌，成品油價的調整都是會滯後的，只不過跌的滯後更容易被記住。
所以，如果國際油價維持現在（3月17日）的走勢不變，3月31日的調價窗口肯定是降，而且降幅應該和這次的漲幅差不多。下面大部分回答都是在輸出情緒，尤其是「跟漲不跟跌」「微漲5毛暴跌2分」這種段子，聽聽就得了，別當真。
國內油價漲跌機制是沒啥問題的，這並非為三桶油說話，只不過是陳述事實。油貴的主要原因還是稅太高了，而且當年低油價加的稅，現在油價上來了可沒減回去。一升油半升稅，能不貴么？
看到這個問題，我竟無言以對。
人家想賣多少賣多少，你竟然懷疑價格？
是油桶漲價了
三桶油要穩穩佔住世界五百強，他們員工福利比以前高了
聽說是因為桶漲價了，茅台也漲價啦
被天花板卡住了！下不來
鐵漲價了
兩桶油賠錢
桶貴了