『壹』 民營加油站4塊錢一升的油價，有什麼不靠譜的地方
這段時間加油幸福吧！就我個人來說，把自己車子那55L的油箱加滿，能比以前省下幾十塊！
在國家發改委最近的一次油價通知，國內油價已經從原來最高的130美元/桶，跌到40美元以下/桶，已經觸底。目前國營「三桶油」（中石化、中石油、中海油）92/95號汽油都恢復到5元時代，一些民營油站甚至已經來到4元時代！
4塊多的油價，能加嗎？
在一些加油APP經常可以看到這類超低油價的油站信息，相比國營「三桶油」，它們基本維持在4塊多的水平，相當吸引人。估計許多人跟我的反應一樣，它們能加嗎？值得信賴嗎？與國營「三桶油」有何區別？
我們的油價其實受控於國家發改委的限定，國營的「三通油」就會跟上發改委的節奏來走（其中中海油會稍微低一點點），而民營油站為了搶得部分市場，它們會根據自身的運營成本自行定價，所以看到這類「低價油」其實不奇怪，大家更關心的其實也就是民營油站的油品是否值得信賴。
民營油站油品與國營「三桶油」區別在於，國營都是旗下大型國營煉油廠規模生產，而民營油站是規模中等或偏小的地方煉油廠。但無論規模大小，它們的成品油都受到國家的嚴格監控，檢驗合格之後才可銷售，理論上，它們的油品是合格的，是有保障的。
為何它們可以把油價降這么低？其實原油價格並沒有我們想像的那麼高，前段時間，美國WTI原油價格一桶報26.84美元，布倫特的原油價格報收也就28.82美元/桶，大體都處在30美元左右/桶（一桶原油≈159升），那麼一升原油約0.19美元，也就是大約1.34元/升，雖然還有運輸成本、加工成本、儲存成本、損耗成本以及稅費等，但平攤下來成品油的成本也不會高到哪去，所以利潤幅度可控程度是很高的。
而且，國營煉油廠所生產的成品油一般由自己的大型油庫儲存，再統一調配到各個國營油站，而民營油站可以直接從地方的煉油廠對接，運輸成本省了不少，這一部分就可以讓利給消費者。
此外，民營油站運營成本也不高，一般只需一個老闆，再加上幾個員工即可運轉，而這些員工的工資不高，甚至你還可以看到許多油站工作人員是兼職或是暑假工，相關的員工福利非常少。
而「三桶油」是屬於正兒八經的國企，體制結構非常龐大且復雜，員工工資成本也高，這些運營成本會平攤到消費者身上，油價偏高也是正常的。
合格又便宜，都去民營油站加就好了！
雖然受到國家嚴格監控，油品質量也合格，但並不是所有民營油站油品質量都是一樣的。
我國地方煉油廠超過140多家，有些大型煉油廠會根據國家的環保要求，升級自己的設備提煉出高品質的成品油。有些規模較小，設備升級不快的煉油廠還依舊會按舊的標准來生產，雖質量合格，但有些會在汽油里加醇基燃料，用低標號來冒充高標號汽油，因此質量就被拉低了。
估計有些車主深有體會，在一些不正規的民營油站加完油後，總感覺這箱油不禁燒，跑的公里數也明顯比以往更少。出現這種情況，一般都是成品油摻雜了其它物質，雖然加滿的升數是夠的，但是成品油的密度熱值卻降低了，所以它們並不能完全放心。
那哪些能加？哪些不能加？
大型連鎖的民營油站放心程度更高，比如中化、中信能源、眾誠連鎖、殼牌（Shell）中國、埃克森美孚（Exxon Mobil）、道達爾（Total）、中油BP、加德士（Caltex）、德士古(Texaco)等品牌加油站。
這些油站都有跟國營油站合作，比如殼牌在國內目前都與「三桶油」建立長期的合作關系，部分殼牌油站的油品供應上，它們也會與國營油站一樣，取自同一大型油庫，同時殼牌還會把國外的技術優勢引進，所以質量上會比較放心。
但這類大型連鎖的民營油站，價格優惠並不多，跟「三桶油」的油價處於同一水平，不如其它民營油站讓利多。
有些人說，我自己的城市存在這些大型連鎖品牌的加油站並不多，那其它民營油站就不能加了嗎？那答案肯定是否定的，這里有個技巧，一般民營油站要想自身發展起來，全靠民眾口碑的積累，所以此類加油站的老顧客會比較多，存在時間比較久遠。
它們一般都在鬧市區里，會比較規矩，如果油品有問題或是短斤缺兩，在車主圈裡其實擴散得很快，一個電話工商部門就會上門檢查，甚至是查封，因此在一個地方存活幾年的，生意又很好的民營油站，一般問題不大。
所以，可以去問問朋友口中的這類口碑較好的民營油站。而剛提車的小白朋友，一般都有區域的車友群，也可以問問你的車友們。
比如我個人就是經常去廣州一家民營油站，不是連鎖品牌，也沒有跟「三桶油」合作，但每次去加油時總是爆滿。原因除了價格低之外，這家油站在廣州也已經做了很多年生意，口碑一直在流傳。
說完能加的，我們再來說說，哪些最好不加或者謹慎點加，當然這個問題不是絕對，車主們還是根據當地的情況判斷。
第一類便是這幾年經常存在「山寨加油站」，比如這樣的：
亦或是這樣的：
先不管油品質量如何，這些油站品牌已經有造假嫌疑，如果你不能確定它們油品質量如何，那就最好謹慎點。
這幾年這類加油站也查封不少，因油品摻假和群眾投訴過於頻繁，主要投訴集中在加油短斤少兩，無法開正規發票，而且出事之後，維權之路相當艱難。不過由於管控，這類「山寨」加油站目前已經很少了，主要分布在偏遠的城郊或是高速路附近，大家多加註意即可避免。
第二類就是「半價」油站，雖然原油價格低下，但油價還沒有到能對半掙錢的時候，當看到對半砍的油價時，這時候你要注意，這些可能就是人們常說土煉油。
個體戶通過各種渠道購得煉油設備之後，在自家大院或是地里挖個地溝，從二手販子手裡采購的廢機油、廢舊輪胎放入鐵罐，通過加溫蒸餾或是不明手段煉出劣質柴油或汽油，再銷售給此類「半價」油站。
這類油生產工藝極差，不能對油品進行分層提煉，脫硫脫水的水平極低，一旦進入發動機，損傷可想而知。「半價油」一看就不是什麼善茬，小心謹慎為好。
最後
雖然說了這么多可怕的地方，但民營油站這兩年的確規范不少，且現在國內民營油站數量佔比也在不斷提高，部分民營油站也自立連鎖品牌，它們優惠幅度高，同時還擁有比「三桶油」更高的效率和更優質的服務，甚至吸引不少「三桶油」的團隊學習觀摩。
所以說，在有效的監督下，民營油站向好的方面發展是肯定的，車主們也不必過於擔心，現階段，我們只要選擇一些口碑較好、規模較大、品牌連鎖的民營油站加油，一般都問題不大。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『貳』 95號汽油或重回9元時代，近期內油價是否還有下降的趨勢
全球石油市場供需偏緊，地緣政治事件頻發，國際油價持續上漲。以布倫特原油期貨價格為例，為每桶96.8美元，比年初上漲22.6%。國際油價快速沖高，盤中一度超過每桶139美元，創13年來新高，此後又震盪回落，已降至每桶100美元左右，仍高於俄烏沖突爆發前水平。
如果國際油價繼續上漲，國內成品油價格如何調整？國家發展改革委有關負責人說，當國際油價繼續上漲，但不超過每桶130美元時，國內成品油價格按機制正常調整；如高於每桶130美元，根據《石油價格管理辦法》規定，按照兼顧生產者、消費者利益，保持國民經濟平穩運行的原則，採取適當財稅政策保證成品油生產和供應，汽油、柴油價格原則上不提或少提。
『叄』 油價下跌，92號、95號汽油，0號柴油現在是什麼價格
每個地區是存在著一定的差異的，大概是8元左右，要結合具體的地區來進行相應的了解。
『肆』 95號汽油多少錢一桶
1.95號汽油現在每升6元。
2.以下是詳細的計算方法：1。
3.一噸約1350升，95號汽油密度約0.74kg/升；2.一噸=1000公斤，1000除以0.74約為1350升；3.汽油的密度隨溫度而變化，與原油密度、加工生產等有關。
4.密度越小，體積越大；相反，密度越大，體積越小；因為每個地區油價不一樣，你可以去加油站看看一升多少錢，一噸多少錢你就知道了。
『伍』 油價大跌！廣東95號汽油重回「5元時代」
根據「10個工作日一調」的規則，今晚（3月17日）24時，國內成品油價格將迎來2020年的第5次調整。
剛剛，莞車幫從廣東省發改委獲悉，今晚油價將大幅度下調！
近10個工作日，國際油價大幅下跌，平均水平已跌破每桶40美元調控下限。根據現行調價機制，國內成品油價格將自今日24時起大幅下調至對應40美元的水平，低於40美元部分不再下調。
根據現行的調價機制，今晚24時調整過後的油價，將是現階段的「地板價」。
國內油價調控是如何操作的？
2016年出台的《石油價格管理辦法》規定，國內汽、柴油最高零售價根據國際原油價格變化，每10個工作日調整一次。同時，成品油價格機制設定了調控上下限，上限為每桶130美元，下限為40美元。即當國內成品油價格掛靠的國際市場原油價格高於每桶130美元時，汽柴油最高零售價格不提或少提；低於40美元時，最高零售價格不再下調。
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