A. 西方對俄石油限價後，他們都不滿意
參考消息網12月4日報道據俄羅斯衛星社4日報道，當地時間3日晚間，歐盟在歐盟官方公報上發布了有關對俄石油設置價格上限的決定，即從12月5日起對來自俄羅斯的石油實行每桶60美元的價格上限，前提是石油的售價至少比市場價格低5%。
文件中稱，「禁止提供與貿易、中介或運輸有關的直接或間接技術援助、中間服務、融資或財政援助，其中包括將產於俄羅斯或從俄羅斯出口的原油或石油產品通過船到船轉運到第三國。」
此前，經過連日爭論後，歐盟、七國集團和澳大利亞在2日發表聲明稱，它們同意將俄羅斯海運原油供應可調控價格限制在每桶60美元。價格上限將於12月5日或此後不久生效。
11月4日，在比利時布魯塞爾，車輛經過歐盟委員會總部大廈。
對此，烏克蘭總統澤連斯基並不滿意。據俄新社報道，澤連斯基表示，對俄羅斯石油設置的價格限制「並不嚴厲」，體現了「弱勢立場」。他在「電報」社交平台上發布的視頻講話中說：「對俄羅斯價格設定的這一限制絕對談不上嚴厲，價格還是很適宜的這是一種弱勢立場。」
澤連斯基還表示，世界應在能源上對俄羅斯實施「解除武裝」。
烏克蘭總統辦公室主任安德烈·葉爾馬克表示，對俄羅斯石油設置的60美元每桶的價格上限還應降低一半。他認為，此舉應給俄造成嚴重經濟後果。
葉爾馬克在「電報」社交平台上寫道：「繼歐盟之後，G7和澳大利亞也對海運俄石油實施了每桶60美元的價格限制。麥克福爾-葉爾馬克小組的建議是需將降至30美元以下，從而更快地摧毀經濟。」
澤連斯基資料圖
而俄羅斯總統普京在評論西方限制俄羅斯能源價格的想法時則稱，如果這將有悖於自己的利益，那麼俄羅斯不會向國外供應任何東西。俄羅斯總統新聞秘書佩斯科夫3日說，俄羅斯不會接受西方國家對俄石油設置的價格上限。他表示，俄羅斯已為油價設限的實施做了一定的准備，現在將進行「快速分析」以便在市場上採取後續行動。
俄新社援引佩斯科夫的話報道稱：「我們不會接受這一上限。工作將如何組織？我們將在完成快速分析後予以相應通報。」俄羅斯常駐維也納國際組織代表米哈伊爾·烏里揚諾夫3日也在社交媒體平台發文稱，在歐盟採取行動對俄羅斯石油實施價格上限後，俄羅斯將停止向歐洲國家供應石油。
有意思的是，俄羅斯安全會議副主席梅德韋傑夫3日則在「電報」社交平台上發布《閃靈》男主人公傑克·托蘭斯在雪天中挨凍的劇照——畫面中傑克的頭發和衣服被冰雪覆蓋，正在雪天中挨凍。梅德韋傑夫還配文稱：「我們終於作出了關於對俄羅斯石油設置價格上限的決定」俄媒指出，此舉意指歐洲國家將因寒冷而凍結。
梅德韋傑夫「電報」社交平台上發布的電影《閃靈》的劇照
同時，不少國家和西方媒體則認為，這一限價不僅達不到美國及其盟友想要的效果，執行方面也面臨阻力，而且將加劇全球能源市場的動盪。
據俄羅斯衛星社報道，匈牙利外長西雅爾多表示，布魯塞爾應該意識到，設立油價天花板這種措施將有損歐洲的經濟，匈牙利已經爭取到「赦免」，因此不會執行「限價令」。
西雅爾多說：「歐盟實施油價限價令，但歐盟是時候意識到，這種措施將對歐洲的經濟造成更大的損失。必須擴大能源載體的量，因為這將使油價下降。就油價天花板問題談判時，我們盡很大努力為匈牙利爭取利益，最終我們獲得成功，匈牙利無須執行油價限價令。」
而據路透社報道，消息人士3日說，歐佩克+可能在4日的歐佩克+會議上堅持其石油產量目標。
據報道，歐佩克+10月份曾同意從11月到2023年底每天減產200萬桶。5名歐佩克+的代表3日說，4日的歐佩克+會議可能會批准一項政策延期。消息人士還說，考慮到對經濟增長和需求的擔憂，進一步減產並非完全不可能。
英國《經濟學人》雜志指出，西方提議的俄羅斯石油價格上限不是法寶。「限價令」看似很精明，但俄方完全可以使用不受「限價令」影響的非西方油輪和保險公司，這會導致石油出口減少進而造成全球油價飆升，「畢竟，全球能源體系遠比人們想像的要靈活得多」。
英國《經濟學人》報道截圖
分管能源工作的俄副總理諾瓦克2日表示，鑒於10月底至11月初就已簽訂相關合同，預計俄石油12月出口量不會出現減少。他強調，俄羅斯不會向那些將設定價格上限的國家供應石油，無論是每桶60美元，還是其他任何價格。俄石油在世界市場上仍然有很大需求。
B. 新一輪油價調整窗口什麼時候開啟
根據國內成品油價「十個工作日一調整」的規則來看，新一慎好輪油價調整窗口將於7月12日24時開啟，並且在這一輪的油價調整中，成品油價還將繼續呈上漲態勢。
機構測算，摺合升價89號汽油漲0.05元，92號汽油漲0.05元，95號汽油漲0.06元，0號柴油漲0.06元。此次調價是國內油價年內第十次上調，加一箱油多花2.5元左右。
本計價周期以來，國際油價呈現走高趨勢。周期初始，美國原油庫存連續下降，市場等待歐佩克會議結果，布倫特原油期貨價格一度突破77美元/桶；隨後，美國原油和汽油庫存大幅度下降的消息，再度提振了市場氛圍。
隆眾資訊分析師徐媛媛表示，這次調價後，以油箱容量50升的普通私家車計算，車主們加滿一箱油將多花2.5元左右。全國大多數地區車柴價格6.9-7.0元/升左右，92號汽油零售限價在6.9-7.1元/升。」
原油市場現在面臨最大問題就是增產量遲遲未定
OPEC+會議受到原油市場的廣泛關注。OPEC+在2日投票決定從2021年8月至12月增產約200萬桶/日，並將剩餘的減產延長至2022 年底，而不是到2022年4月。阿聯酋同意增產，但拒絕支持延長減產。雖然此次會議中，多數OPEC +成員支持8月至12月期間每月增加40萬桶/日產量的提議，同時將更廣泛的供應協議期限延長，但阿聯酋反對態度堅決。
石油輸出國組織(OPEC)+的與會代表表示，由於沒有達成協議，取伍瞎消了7月5日召開部長級會議的計劃。但是值得讓人注意的是，OPEC+還沒有確定再次開會的日期，OPEC+將繼續維持當前的產量配額。
以上內容參考 央視網－油價迎來年寬橘鉛內第十次上調 加一箱油多花2.5元
C. 幾號調整油價
國內油價將於2022年9月21日開啟新一輪的調價窗口,目前媒體預測油價會漲價,汽柴油價格預計每升上漲018-020元。當前預測僅供參考,具體油價調整情況,以國家發改委公布為准。2022年9月6日24時油價調整最新消息,本輪油價上漲,國內汽、柴油價格每噸分別上漲190元和185元,對應油價上漲015元/升左右。對應全國最新油價平均值參考:92號汽油:838元/升;95號汽油:889元/升
油價何時降
下調
9月21日24時，國家發改委將開啟新一輪國內成品油調價窗口，國內成品油價格或將迎來年內「第七跌」。
國內油價或迎年內「第七跌」
9月21日全國油價迎來調整，國內油價或將大幅下調。
國內成品油油價新一輪調整窗口將在9月21日24時開啟，這也是今年第18輪國內成品油價格調整。
今年成品油此前已經過17輪調價，呈現「十一漲六跌」的格局。有測算指出，本輪調整柴油和汽油價格均會下調，國內成品油價格或迎來年內「第七跌」。
按照這一調整幅度計算，車主加滿一箱50升的油箱將能節省10元左右；油耗方面，以月跑2000公里，每百公里油耗為8升的私家車為例，油耗成本將減少34元左右。
92號汽油價格最近調價時間
2022年油價有望下跌。
2022年油價能降回到6元時代的可能性比較小，不過92號汽油回到7元時代的可能性比較大，看2023年油價是否能回到6元時代。從發展的角度來看，油價不可能回到6元時代。決定油價價格的因素有很三個：
1一是石油供應量，從理論上講，石油供應量越大，各石油公司在相互競爭中會把油價擠壓下去。從這個角度來看，油價是有可能回到6元時代的，但世界上那些產油國也不笨，當市場上石油供應量過來時他們會減產穩定油價。目前世界上最大的石油組織歐佩克就經常干這事，動不動就減產，所以想讓石油價格大幅度下降基本不可能。
2二是市場消費量變化，從經濟學理論上講，市場對油料需求越大，那麼油料的價格就會存在上漲的空間。反過來說，當市場對油料的消費萎縮，那麼油料廠商就被迫降價保證其市場份額。但是大家都知道，隨著工業化發展，各方面需要消耗油料的機械越來越多，尤其是私家車不斷增加，會進一步推動社會對油料的需求，因此油價會不斷上漲。
3三是貨幣因素，貨幣會直接對物價產生影響，貨幣發行量越多，物價上漲的越厲害，相反的減少貨幣發行量，物價就會下降。總得來說，2022年油價有望下跌，看下半年是否會有下降的可能吧。而今年油價降回到6元時代的可能性比較小，可能性幾乎為零。
汽油價格最新調整最新消息汽油最近那天調價,漲還是降汽油幾號調價漲還是降
按照新一輪油價調整的第7個（9月15日）工作日原油變化率數據顯示，原油變化率為-641%，預計下調油價280元/噸，摺合升計算為下跌油價021-025元/升，油價呈大跌狀態。下一次調價窗口將在2022年9月21日（下周三）24時正式開啟。
汽油價格下調了嗎
按照今年我國成品油價調整時間表安排可知，9月21日24時迎來年內第18輪油價調整，意味著今年成品油調價次數已過大半，油價整體處於「漲多跌少」的格局，因此，目前全國各地92號汽油、95號汽油以及0號柴油價格比年初高出許多，作為普通消費者加滿一箱汽柴油的費用相對較貴，尤其對於經常開車上下班的車主朋友，能夠感受到今年油價比去年貴不少，畢竟截至今天92號、95號汽油價格實現年內「第11次上漲」，累計下跌次數僅有6次，擱淺次數為0，從而國內成品油零售限價自然較高。
當然，按照最新油價預測變化情況來看，9月21日24時國內油價或將迎來下調，屆時95號汽油、0號柴油價格再創新低，車主加油成本會顯著下降，因為根據本輪計價周期內第5個工作日原油變化率為-685%可知，油價預測累計下調幅度為290元/噸，雖說較前一個工作日降幅繼續收窄，但當前油價預計降幅仍遠超過調價紅線，因此，總體處於下跌狀態，這為新一輪成品油調價呈現下調打下基礎，而且預估此次下調幅度不小。如果摺合成公升價，預計油價下降幅度為022元/升-025元/升，較上一個工作日降幅小幅縮減，按照普通私家車估算，車主加滿一箱50L汽油能夠減少11元-125元，對於普通人而言養車成本會適度減少，顯然這是一個好消息。
其次，目前國內95號汽油和0號柴油價格處於一個較為關鍵時期，故此次成品油調價格外重要，因為直接決定95號汽油、0號柴油價格能否再次創下新低，對降低實體經濟運行成本能否起到積極推動作用。話說，上一次是國內油價實現「五連降」之後，全國各地92號、95號汽油和0號柴油價格達到年內較低價，車主加滿一箱50L汽油的費用顯著減少，跑長途的大貨車司機也能切身感受到柴油價格下調，95號汽油、0號柴油價格分別下調至「8元時代」和「7元時代」，周邊許多私家車車主都感受到了油價明顯下降，日常開車出行的壓力也小了一些。
然而，隨著國內第17輪成品油調價結束，市場上汽柴油零售限價又迎來上漲，全國部分省市區95號汽油和0號柴油價格依次重新上升至「9元時代」與「8元時代」，它們分別是廣東省、河南省、湖北省、四川省、山東省、吉林省等；其中，貴州省、山西省95號汽油價格將明顯上漲並重新回歸「9元時代」，而上海、天津、福建、甘肅、河北、江蘇、浙江、安徽、遼寧和青海0號柴油價格上升並再次步入「8元時代」，所以，每次調價結束之後全國92號、95號汽油以及0號柴油發生新變化。
對於全國即將迎來的年內第18輪成品油調價，按照當前最新油價預計變化動態，9月21日24時我國油價有望迎來年內「第7次下調」，預測下調幅度約為020元/升，車主加滿一箱50L汽油至少可以節省10元，對應92號汽油價格明顯下降，95號汽油價格重新返回「8元時代」，0號柴油價格下調至「7元時代」，屆時國內油價呈現「11漲7跌」的新局面，對廣大車主來說，油價下調對生活負擔方面能起到一定的「降壓減負」的作用。
所以，隨著新一輪成品油調價開啟時間愈來愈近，按當前預測變化情況，國內油價或將迎來下調，預計92號汽油將顯著下降，95號汽油也是如此，屆時車主加滿一箱汽油能節省一筆開支。
汽油調價日期
下調了
按照新一輪油價調整的第5個（9月13日）工作日原油變化率數據顯示，原油變化率為-685%，預計下調油價290元/噸，摺合升計算為下跌油價022-026元/升，油價呈大跌狀態。下一次調價窗口將在2022年9月21日（下周三）24時正式開啟。從目前預測走勢來看，下一輪成品油調價大跌無望。
2020年11月汽油調價時間
國內油價將於2022年9月21日開啟新一輪的調價窗口。
目前媒體預測油價會漲價，汽柴油價格預計每升上漲018-020元。當前預測僅供參考，具體油價調整情況，以國家發改委公布為准。
2022年9月6日24時油價調整最新消息，本輪油價上漲，國內汽、柴油價格每噸分別上漲190元和185元，對應油價上漲015元/升左右。對應全國最新油價平均值參考：92號汽油：838元/升；95號汽油：889元/升；98號汽油：991元/升；0號柴油：809元/升。
根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2020年11月19日24時起，國內汽、柴油價格（標准品，下同）每噸分別提高150元和145元。調整後，各省（區、市a）和中心城市汽、柴油最高零售價格見附表。相關價格聯動及補貼政策按現行規定執行。
中石油、中石化、中海油三大公司要組織好成品油生產和調運，確保市場穩定供應，嚴格執行國家價格政策。各地相關部門要加大市場監督檢查力度，嚴厲查處不執行國家價格政策的行為，維護正常市場秩序。消費者可通過12315平台舉報價格違法行為。
D. 20世紀80年代的油價大震盪
從1981年起，國際油價連續5年大幅下降。隨後，1986年又發生了席捲整個西方世界的「油價戰」，引起國際原油價格的暴跌。
從20世紀70年代中期以來，石油供應前景不明和油價的大幅上漲，都使西方石油工業的發展趨勢和基本結構發生了一系列新的重大變化。西方主要國家能源消費的增速開始大大降低，從石油輸出國組織（OPEC）進口的石油減少了。
進入80年代以後，隨著西方世界1980—1982年嚴重的周期性經濟危機的爆發，西方世界能源需求由增長遲緩變為負增長，其中石油需求量的下降幅度尤大。接著，整個西方石油工業，從上游的油氣資源勘探和開采，到下游的儲運、煉制和銷售，迅速陷入一場全面的和嚴重的生產能力過剩的危機之中。在國際市場上，石油由供不應求和被瘋狂搶購變為銷售困難，油價由暴漲轉為跌落，競爭激烈，生產大幅度下降。從1979年到1983年，世界市場日消費量減少590萬桶（1桶=0.16立方米），從5160萬桶降至4570萬桶，向OPEC提出的石油需求量比1979年降低了43%。
面對油價下跌和市場份額縮小，OPEC在1983年第67屆特別會議上，將原油的官價下調至每桶29美元，並決定「限產保價」。規定最高日產量1800萬桶（1979年最高日產3100萬桶），並規定每個成員國的限額。由於OPEC內部分歧較大，考慮到其他成員國減產的難度，而讓沙烏地阿拉伯承擔「浮動產油國」的角色。OPEC試圖通過「限產保價」來等待世界石油需求重新增加和油價回升，但此舉卻使其石油產量和市場份額不斷下降。到1985年，其日產量已降至1847萬桶，市場份額也從1979年的47.8%降至30.1%。
1985年12月，OPEC第76屆部長級會議正式宣布以「減價保產」爭奪市場份額來取代過去的「限產保價」政策，國際石油市場由此出現了大混亂，導致1986年的「油價戰」和油價暴跌。1985年12月9—12日的三天內，布倫特原油價格每桶下降5美元。到1986年1月20日，布倫特原油價格下降到每桶僅19.5美元，這是自1980年以來該油價首次跌破20美元。2月18日，倫敦現貨石油市場交易活動完全停止。3月4日，美國西得克薩斯中質原油價格跌到每桶11.98美元。7月23日，國際石油價格已跌破每桶10美元大關。同日布倫特原油價格下跌到每桶只有8.5美元。而7月30日，在地中海裝上油輪的沙烏地阿拉伯輕質油價格每桶只有6.8美元。油價由1985年11月的31.75美元/桶，降至1986年4月的10美元/桶，降幅達70%。至此，油價基本上跌至谷底。
此後，經過一系列的會議，到1986年10月，OPEC基本就產量問題達成協議，並提出恢復OPEC官價。就在第79屆部長級會議結束後的1986年10月29日晚，擔任沙烏地阿拉伯石油部長25年之久的風雲人物亞馬尼被宣布解職，他的解職也宣告了據稱是由他所發起的這場油價大戰落下了帷幕。
1986年12月10—20日，OPEC第80屆部長會議決定，從1987年1月1日起，OPEC的「參考價格」為每桶18美元；1987年上半年，不包括伊拉克在內的OPEC 12個成員國的石油產量限額為每天1580萬桶。會議改變了1985年「限價保產」的政策，又回到「限產保價」的老路上來，只不過其油價是每桶18美元，比一年前低了10美元。到此「價格戰」基本結束。
這次油價大震盪給石油生產國和石油消費國都帶來了巨大的沖擊，對其後的國際石油形勢帶來了重大的影響。此後，各西方主要石油公司紛紛提出了新的發展戰略，以適應新的市場形勢。新戰略的主要內容體現為以下幾方面：
（1）重新突出強調要堅持「一體化」體系。
盡管各西方主要石油公司在歷史上一直是「垂直一體化」的石油公司，但在20世紀70年代中期到80年代初期曾一度不再多談這一問題，而且在80年代初還曾出現過要實行「非一體化」的說法。經過1986年油價暴跌之後，各公司又重新提出要堅持「一體化」，以確保公司的業務平衡和財務穩定。
（2）在油價低落和競爭加劇的形勢下，各大公司紛紛強調實施「最優原則」。
BP石油公司在1988年和1989年春就曾反復強調，它的「基本哲學」是「最優選擇」，即「把力量集中在我們擅長的事情上，進行投資使它變成更好」，「關閉或賣掉」不合這一「標準的業務」，決不「充當二流角色」。
（3）堅持把取得新的油氣資源放在壓倒一切的首要地位。
在低油價的條件下，仍大力進行油氣資源的勘探開發，同時，強調對已有的油氣資源的開采補償率。
1986年和1988年油價大幅度下跌後，各西方主要石油公司的上游業務利潤也急劇下降，但各公司依然強調上游業務的重要性。1988年殼牌集團的石油投資達81億美元，其中用於上游部分的佔64%。埃克森公司1987年宣布「同其他石油公司一樣，找到新的合理價格的油氣供應已經成為一項壓倒一切的目標」。
（4）大力加強兼並和收購活動。
為了解決儲量緊急和勘探無重大突破並且費用日益困難的問題，兼並和收購也成為各西方主要石油公司取得新的油氣資源的最重要手段之一，其地位已不亞於甚至超過勘探所獲資源。
E. 俄將拒向支持石油限價國家供油，哪些國家支持石油限價
西方國家都普遍支持石油限價的提議
由於今年俄羅斯和烏克蘭爆發了一場巨大的矛盾，俄羅斯甚至對烏克蘭發動了特別軍事行動，並且對歐盟各國進行了大量的能源限制，這也導致歐盟各國以及西方國家的能源進口價格出現大幅度上漲；在石油價格最高的時期，一桶石油的價格甚至超過了100美元，導致全球各個國家的經濟都因為石油價格上漲而受到的影響，於是西方國家 就提議限制石油價格，以此來緩解西方國家衰退的經濟，但是這會嚴重影響主要產油國家的利益。
F. 西方「最重磅石油制裁」，能讓俄羅斯屈服嗎
經過數月的談判，歐盟最終決定對俄羅斯海運原油設置60美元/桶的價格上限。G7和澳大利亞也達成協議，將遵循這一限價標准。該限價令將於12月5日開始實施，同時，歐盟對俄羅斯海運原油的禁令也將同一天開始生效。這標志著自俄烏沖突升級以來，西方針對俄羅斯的最重磅石油制裁措施正式實施。
按照限價令，限價聯盟禁止其管轄范圍內的公司為俄羅斯石油銷售提供服務，除非石油的售價不超過價格上限。這些服務包括航運、保險和融資等。如果俄羅斯及其石油客戶以高於上限的價格交易，他們必須尋找其他途徑。G7和歐盟希望藉助新一波制裁削減俄羅斯的「戰爭基金」，但彭博社專欄作家哈維爾·布拉斯認為，僅靠切斷石油美元的流動性是難以讓俄羅斯屈服的，「同樣的政策對伊朗和委內瑞拉都不起作用，何況這兩個國家的財政狀況都比今天的俄羅斯弱得多」。
在限價令生效前夕，俄羅斯副總理諾瓦克重申，莫斯科不會接受西方設定的上限，並表示只會按照市場價格出售石油，即使面臨減產。石油是俄羅斯經濟的支柱，也是俄軍「特別軍事行動」的關鍵資金來源。盡管西方制裁使得俄羅斯原油生產和銷售受到阻礙，但由於俄烏沖突升級後油價上升，石油出口每月仍為俄羅斯帶來約200億美元的收入。
國際能源署的報告指出，俄羅斯的石油收入在6月達到210億美元的高位，10月份雖降至173億美元，但仍然高於戰事爆發前的水平。從12月5日開始，作為俄重要市場的歐盟將禁止進口在俄羅斯生產、由海路運輸的原油。這被稱為「折中禁令」：保加利亞享有2024年年底前無需實施禁運的豁免，因為該國煉油廠只是為接受俄羅斯原油而設計的；此外，管道運輸不受影響，地處內陸的匈牙利、捷克和斯洛伐克仍將通過德魯日巴管道進口俄羅斯原油，但德國與波蘭表示會在年底前停止管道石油進口。
禁運令是歐盟在6月初通過的一攬子對俄經濟制裁的一部分。根據6月的方案，歐盟計劃在12月5日完全禁止海運進口俄羅斯原油、自2023年2月5日完全禁止海運進口俄羅斯成品油。除禁運令外，歐盟還將限制歐盟服務商為向第三國輸送俄羅斯原油提供保險、融資等服務。
由於擔心歐盟的全面禁令可能導致俄羅斯石油大幅退出市場，進而推高全球油價、令通脹失控，以美國為首的G7提議對俄羅斯原油價格設定上限，以期在不威脅供應的情況下限制俄羅斯的石油收入。盡管一些歐盟成員國對俄油價格上限的實際執行抱有疑慮，在10月公布的制裁方案中，歐盟還是為俄油價格上限機制鋪平了法律道路，但並未給出價格上限的標准。
在10月的制裁方案中，歐盟亦規定，聯盟內航運公司不得為俄羅斯石油提供承運服務，除非這些石油按價格上限的規定裝船。價格標准如何設定才能既限制俄羅斯石油收入，又不至於讓俄羅斯停產？歐盟對此遲遲未能決斷。親近烏克蘭的波蘭、愛沙尼亞以及立陶宛力主將價格上限壓低至生產成本的水平，以大幅削減俄羅斯的石油收入。而航運大國希臘、塞普勒斯以及馬爾他則要求價格上限達到或高於每桶70美元，以確保他們的商業利益不會受損。
因為眾口難調，歐盟直到12月2日才達成協議，設定60美元的價格上限，而近來俄羅斯旗艦產品烏拉爾原油的成交價均未超過這一上限。此外，G7和歐盟政策制定者會每兩個月或在需要時更頻繁地審查價格。首次價格審查將在1月15日進行，目標是將上限保持在比俄羅斯石油的市場交易價格低至少5%的水平。據媒體報道，加入這一價格審查機制是波蘭願意讓步的原因。
歐盟委員會主席馮德萊恩在社交媒體上表示，價格上限將大幅減少俄羅斯的收入。她還表示，這一舉措「將幫助我們穩定全球能源價格，使全球新興經濟體受益」。「價格上限將特別有利於低收入和中等收入國家，」美國財長耶倫在協議達成後的一份聲明中說到。「無論這些國家是在上限內還是上限外購買能源，上限將使他們能夠為俄羅斯石油討價還價，獲得更高的折扣，並從更加穩定的全球能源市場獲益。」
另一方面，俄羅斯駐美大使館在社交媒體上發文，抨擊西方「重塑自由市場原則」，強調盡管限價令出台，俄羅斯石油仍將會受到歡迎。塔斯社12月3日援引克里姆林宮發言人佩斯科夫的話說，俄羅斯不會接受每桶60美元的價格上限，並表示已經為此做了准備。路透社12月5日援引消息人士指，克里姆林宮正在起草一份總統令，禁止俄羅斯公司和交易商將俄羅斯原油出售給加入價格上限機制的國家和公司。多位分析師指出，近來俄羅斯原油的成交價格較低，上限暫時不會真正影響莫斯科的石油收入。這也是烏克蘭總統澤連斯基批評該措施「軟弱」的原因。
法國外貿銀行分析師喬爾·漢考克表示，60美元的價格標准顯示G7尋求將俄羅斯石油留在市場上。漢考克說，市場傾向於認為，俄羅斯原油出口將比先前預期的保持更大的彈性。布魯蓋爾智庫高級研究員西蒙娜-塔利亞皮耶特拉認為，每桶60美元的上限不會傷害俄羅斯。「但如果我們先引入它，然後隨時間推移通過降低上限來增加壓力，這可能是有意義的。」「影子艦隊」
哥倫比亞大學全球能源政策中心高級研究員愛德華·費什曼表示，價格上限政策的實質是「服務提供商卡特爾」，指西方憑借在保險、航運業壟斷特定資源，試圖以達成價格上限的方式來決定銷量和價格。俄羅斯海運石油中，有約55%由希臘的油輪承運；有約95%通過總部設在倫敦的國際船東責任互保協會組織投保，而該組織主要通過歐盟內的保險機構分保。費什曼指出，如俄羅斯不使用G7和歐盟提供的服務，維持目前的出口水平將比較困難。
彭博社指出，對於俄油進口國來說，並非沒有替代方案，比如可以選擇俄羅斯保賠公司提供的保險服務。然而，與歐盟所支持的傳統保險市場相比，俄羅斯保險市場的深度仍然較小。俄羅斯交通部副部長日前表示，俄羅斯保險已獲得印度和土耳其的承認。此外，據媒體報道，依賴歐洲油輪運輸原油的俄羅斯已購買100多艘油輪以組建一支「影子艦隊」，試圖規避西方的制裁，保持石油出口。航運經濟公司Braemar的一份報告指出，與俄羅斯有關的運營商可能購買了29艘超級油輪，每艘可裝載超過200萬桶原油。該報告還指出，俄羅斯可能還購買了31艘蘇伊士型油輪以及49艘阿芙拉型油輪。不過，這些船隻一般有12年至15年的船齡，將在未來幾年內報廢。「影子艦隊」在過去為受制裁的伊朗和委內瑞拉運輸石油。根據2020年美國財政部的報告，「影子艦隊」有多種手段躲避西方制裁，包括關閉衛星發射器、更換旗幟或在海上進行船對船的轉運，或者在沒有保險的情況下航行。雖然「影子艦隊」可以減輕制裁的影響，但無法完全消除。《華爾街日報》指出，老舊的船隻航行緩慢，運輸效率受限，此外在蘇伊士運河等咽喉要地，缺乏保險的船隻可能遭到當局扣留。摩根大通全球商品交易策略主管娜塔莎·卡涅瓦表示，制裁生效後，俄羅斯原油油輪運力的缺口至少為每日100萬桶。航運經濟公司Braemar則預計，俄羅斯的石油運力缺口在每日70萬至150萬桶之間。《金融時報》指出，因為缺乏油輪，且歐盟以外難以找到足夠的新買家，俄羅斯石油出口將在未來幾個月下降，而「下降的幅度可能決定油價在2023年是飆漲還是暴跌」。
而以沙特和俄羅斯為首的OPEC+在12月4日召開在線會議，決定維持此前設定的每日減產200萬桶的決定，以「不變」來應對未來幾個月難以預測的供需。12月5日，市場反應平淡。北海布倫特原油交易價格約為每桶87美元，僅較周五價格略有上漲，比6月每桶110美元的近期高點有所下跌。「制裁的代價」
根據能源報價機構阿格斯的數據，俄羅斯主力出口品種烏拉爾原油的交易價格為每桶50美元，比作為國際指標的北海布倫特原油低約30美元。在2021年，這一石油品種與指標產品的平均價格差僅為2.85美元。烏拉爾原油由俄羅斯西部港口運出，此前主要銷往歐洲。俄烏沖突升級後，歐洲買家開始迴避俄羅斯，俄油逐漸流向亞洲。由於處理俄油的風險上升，俄羅斯不得不向印度、土耳其等亞洲買家提供大幅折扣。亞洲買家以低於基準價格的價格購買，精煉後的產品則以市場價格交易，當中形成了可觀的利潤空間。
大宗商品市場數據公司Kpler的數據顯示，俄羅斯已經超越沙特成為印度的第二大供油國，而戰前印度從俄羅斯進口的石油僅占總進口量的0.2%。印度外長蘇傑生11月到訪莫斯科時表示，印度會繼續購買俄羅斯石油。12月5日針對