日本的石油多少錢

Ⅰ 二戰時期，日本發動戰爭的資源都是哪來的

大家都知道日本是一個貧瘠的島國，主要的戰爭資源石油、鋼鐵、橡膠、煤炭、稀土、銅礦、黃金乃至於民生息息相關的糧食日本都比較稀缺，那麼日本是如何獲得龐大的戰爭資源使他的戰爭車輪保持轉動的呢？

石油資源

先說石油，石油是戰爭中最最重要的戰略資源，沒有石油，天上飛的、地上跑的、海里航行的全都趴窩。甚至可以說太平洋戰爭的導火索就是源於美國對日本的石油禁運。

而日本是著名的貧油國家，日本國內石油生產只佔石油消耗的7%，那日本二戰中的石油是那來的呢？

先看一組數據：

1940年日本進口：石油2205萬桶，成品油1511萬桶
1940年底剩餘石油儲備：石油2086萬桶，成品油2804萬桶
1941年日本進口：石油313萬桶，成品油524.2萬桶
1941年底剩餘石油儲備：石油1235萬桶,成品油2588萬桶
1942年日本進口：石油814.6萬桶,成品油237.8萬桶
1942年底日本剩餘儲備:石油684萬桶,成品油1849萬桶
1943年日本進口:石油984.8萬桶,成品油465.2萬桶
1943年底日本剩餘儲備:石油235萬桶,成品油1146萬桶
1944年日本進口:石油164.1萬桶,成品油333.4萬桶
1944年底日本剩餘儲備:石油20萬桶,成品油475萬桶

（1）1941年美國禁運前的石油來源

從數據表中我們可以看出1940年的石油進口和石油儲備是日本的巔峰，而這些石油進口大部分來自美國（美國提供了80%），另外一部分來源於荷屬東印度群島。所以在美國禁運日本前，日本的石油是主要來自於進口和日本之前的石油儲備。

（2）1941年美國禁運後日本進口斷崖式下跌

1941年6月日本佔領越南後，美國宣布對日本禁運，英國和荷蘭效仿，切斷了對日石油供應，因此日本在1941年石油進口出現了斷崖式的下降只有313萬桶，只佔1940年14.2%。

所以禁運後的日本石油儲備急劇減少，不得不做出了偷襲珍珠港冒險的抉擇。

日本還大肆掠奪東南亞的特產橡膠和錫錠

Ⅱ 同樣是汽油，為何私營加油站不僅價格便宜，還能贈送免費洗車

中石油、中石化的汽油零售價格是非常貴的。

這可以與幾個發達國家汽油零售價作比較。日本約1.3美元/升，韓國約1.1美元/升，美國約0.9美元/升。而中石油、中石化約為1.0-1.1美元/升。這可以看出「兩桶油」的汽油零售價是非常貴的。因為，中國人的年人均收入，只相當於美、日、韓國民年收入的1/5-1/3.。

中石油、中石化油貴，源於三個因素。

①，在中國開採石油成本高，每桶成本 40美元。例如，中石油在塔里木沙漠打超深井採油，井的深度超過了8000米，那成本是非常高的。

②，油價中的稅收比例高達近5成，含有增值稅、消費稅、企業所得稅、城建稅、教育附加費、地方教育附加費等。

③，「兩桶油」是央企，必須保持適度的利潤支撐企業運營和解決職工工資福利等。據最新報道。2021年上半年，中石油凈利潤區間為450~600億；中石化凈利潤區間為365~385億元。

私營加油站價格便宜，還能對客戶開展饋贈小禮品、免費洗車等服務。

這源於與「兩桶油」相比，私營加油站可以不要高額度利潤，可以通過薄利多銷與「兩桶油」競爭。

私營加油站讓利空間是很大的，可以達到「兩桶油」汽油零售價的5%-10%。現在還出現「中字頭」公司（主業經營航空燃油）與「兩桶油」競爭汽油零售業務，也可以看出，它完全可以以低於「兩桶油」價格對外銷售。

私營加油站的經營劣勢是油品信譽讓消費者生疑或不放心。

其實，開一家私營加油站很難，手續非常嚴厲，要具備危險品運營許可證、成品油零售許可證、工商注冊登記，除此之外還要有穩定的供貨渠道才能開加油站。私運加油站運營同樣要具有合法儲存販賣相干手續，檢測的尺度按國家統一規定執行，監督檢驗油品質量同樣嚴厲。

消費者可以大膽添加私營加油站油料，不要擔心是假冒偽劣油品或計量短斤少兩作弊。

同樣是汽油，為何私營加油站不僅價格便宜，還能贈送免費洗車？

你說的這種情況，與我家附近的加油站是一模一樣的。這個加油站就是一個私營加油站，他家用一個很大的海報，說自己家的油與中石油、中石化是同渠道進來的，但是零售價格比這兩家國營大廠便宜八毛錢，如果是公務員、教師、醫生以及某央企職工，還可以再便宜兩毛錢，總計優惠一塊錢。辦一千元以上的加油儲值卡，還可以再優惠百分之十。加油一百五十元以上，還可以贈送洗車卡一張，在自家的洗車場免費洗車一次，或者贈送紙巾、玻璃水等。

有人說這樣他還會賺錢嗎？剛開始我也有這樣的疑惑。後來我仔細的算了一下賬，發現他們即使是完全正規經營，也是有利可圖的。如果在經營過程中再有一點小貓膩，利潤就更大了。

首先我們來算一下賬。截止到今天，汽油出廠指導價是7825元/噸，這裡面已經包含了消費稅、增值稅以及城建、教育附加稅等各種稅費。按照汽油密度0.725kg/L計算，約合每升5.67元。而汽油的零售指導價是6.91元/升。也就是說，按照指導價經營的中石油中石化，每升汽油可以獲取1.24元的利潤。

而這個私營加油站號稱比這兩家每升便宜八毛錢，但事實上並沒有便宜那麼多。我不知道他們是按照哪個價格核算的，零售價是6.21元/升。我們就按這個價格計算，

6.21-5.67=0.54（元）

看到了嗎？在完全正規經營的情況下，他們也可以獲得0.54元/升的利潤。雖然比中石油中石化少一些，但是他們的經營成本也要小很多，扣除各種運營成本，還是可以賺錢的。並且他們採用這種薄利多銷的經營策略，將大量的客戶從這兩個國營大廠手中搶過來，我經常去他家加油，幾乎每次都是人滿為患，需要等待很長時間。四個加油機，八個加油槍，每天忙個不停。如果每天他家能賣出一萬升汽油，就可以獲得五千多元的利潤，扣除運營成本，利潤也是非常可觀的。

再說，如果在運營中採用一些不太正規的手段，也是有可能的。比如汽油的來源，只要關系夠硬，在煉油廠是可以拿到折扣的，在某些地煉廠還可以買到價格更低的成品油。至於說其他的手段，我就不得而知了，不過加他家的油，不是太耐燒，加滿一箱油，比正規大廠的會少跑個幾十公里，至於為什麼，我是真的不知道！

至於說免費洗車，其實成本是非常低的，建一個全自動洗車線也就十多萬塊錢，用五個工人每月工資就一萬多塊錢，水電費可以忽略不計，每天洗三四百輛車，每輛車的成本不會超過兩塊錢。所以贈送免費洗車，增加的成本是非常低的，但是卻可以很好的聚集人氣，招徠客戶，是一個小成本大利潤的經營手段。

不需要說那麼多，根本原因是成本低，中國石化、中國石油大家知道他們員工的工資是多少嗎？他們的站長一個月就是8626元，私人加油站是沒有站長的，老闆就是站長，隨便在 社會 上找幾個人就是員工，一個月1500元，大家核算一下成本，一般加油站最少8個人，公家加油站一個月最少5萬元以上的費用，私人的一個月就是12000元，這就是38000元的差距 這也是利潤，關鍵是利潤能賺多少，大家明白嗎？

就像當年的商丘食品廠，山東臨沂金鑼承包了，乾的風生雲起，特別紅火 ，商丘人眼紅了 ，把人家趕走，自己干，結果最後還是倒閉了，主要原因是人員擁擠，一個過磅的需要八個人，一個班長，班長不幹活，就是管理，輪班倒，八小時工作制，確實也符合國家標准，臨沂人家是怎麼乾的，從早到晚就是一個人過磅很多人不理解，能受得了嗎？重獎之下必有勇夫，人家一個月10000元，大家算算成本，九個人和一個人有多少差別。

很多時候不是因為價格問題，根本原因是成本問題，大家看看咱們的工作基本都是八小時工作制，就像醫院專門請保潔公司，我常說醫生不能幹嗎？大家常說忙，為什麼禮拜六和禮拜天有人願意去公司加班，因為一天40元，不是忙嗎？只要給錢大家就願意干，就像醫院，一年的保潔費就是幾十萬，如果''這些錢給醫生，他們不願意干嗎？沒有那個人怕錢咬手吧！只是很多人不願意提出來，大家說對嗎？

私人加油站成本低，這是根本原因，他們沒有站長，沒有管理成本，中國石化那些人都有五險一金，私人的有嗎？工資就是1500元，管飯，這是什麼差別，所以根本原因是成本問題，大家說對嗎？

根本沒有那麼多客觀因素，根本原因是運營成本，工資一個月就相差4萬，一個月能賺多少錢，這可是一天1000多元啊！也並非油的質量，大部分都是一個地方進油，現在小型煉油廠已經取締了，大家只管放心加油，總之還是私人加油站便宜，大家說對嗎？

我們山東就有很多民營加油站，兩桶油在山東都是「弟弟」，干不過國道邊上的小民營加油站。

2015年在安徽承包了一個工地，來回跑了4－5趟，感覺特別明顯，在我們當地92號汽油3.56元一升，加滿跑到安徽500多公里，正好油箱空空如也。回來的時候在安徽當地加油同樣92號汽油，5.65元一升，加滿幾乎多花一半的錢，瞬間就感覺還是家鄉好啊！

臨沂以前遍地都是洗車的，等私家車多起來以後，加油附帶免費洗車，還送洗衣液，毛巾，手套。民營加油站還特別貼心， 夏天送礦泉水，冬天送玻璃水，幾十種贈品隨便選，啥時候想洗車了，隨便找個民營加油站，找找肯定能找到洗車票，有時候不加油，開進去就給洗！

每周一現在都會有汽油的價格公布，汽油價格也會隨著調整，但無論怎樣調整，民營加油站的油品價格永遠比兩桶油低。

兩桶油5塊多，民營加油站就3塊多，那邊漲到6塊多，這邊慢騰騰的漲點，還是3塊多。那邊7.6元了，一點才4.25元，現在兩桶油普遍7－8元了，我們還可以加到5.28元的汽油，加100元還送5瓶礦泉水，附帶洗車。

205國道上更是「囂張」，從來不見兩桶油有LED得廣告，而民營加油站的「榮譽」特別多，啥「河北大車加油基地」「安徽帶車加油站」「河南 汽車 之家」，我從臨沂回蒙陰，基本都是這樣的廣告。

「加油免費開水」「熱水免費」即是加油站的營銷手段，也說明了民營加油站的油品真的便宜。

其實也不見的，自從我的車跑過了3000公里就沒加過95號的汽油，而同樣標號的汽油實際差別真沒有宣傳的那麼誇張。

偶爾加過兩桶油，並不見的多跑多少公里，如果說對車的損害我們看不出來，那麼作為普通人如何區別油品的好壞呢？

同樣是加滿，少花100多元，少跑20多公里，甚至還沒有這么大的區別，你覺得哪個香呢！

其實，原因也沒有那麼奇葩，以我們山東來說:

1、我們背靠的勝利油田，現在是國內最大的油田。私人煉油行業發達，據說東營那邊人均GDP全國第一，哪來的，無非就是靠山吃山，靠海吃海而已。

我堂弟曾經在東營油田工作過，據他講那邊私人煉油廠特別多，私人煉油行業發達。

私人煉油廠多了，價格自然會有差異，這個差異可以影響到我們，具體就表現為油品價格的差異。

2、說一個大家都知道，但不願意講的事實。

去安徽的時候，在老家加油，加滿顯示為48升，同樣在安徽加滿，顯示35升。大家心裡都明白，就是那麼回事。但仔細一算，還是能省100多，那個更香一點，就不言而喻了。

4、老家一個表哥就是開加油站的，每次問到商業機密，總是笑而不答。

表哥開了20多年加油站，我從來沒見過送油品的車來送過油，我問你這油都是從哪裡買的，表哥從來不告訴我，微微一笑而過。

表哥的意思，你又不幹這個，知道這么多幹嘛？一笑而過，心照不宣。

總體來說，龍生龍，鳳生鳳，老鼠的兒子會打洞。反正民營加油站的油品便宜的而你加油還附帶那麼多優惠，關鍵是對你的愛車真的影響不大，你管那麼多幹嘛，知道的多了反而煩惱多，你說是不是！

從本人經歷看，在私人的加過幾次，感覺很劃算。同樣油量感覺比兩桶還能跑，而且價格省了太多了。還送好多贈品，代金卷。唯一缺點，市區內太少了。都在郊區偏遠處。只能順路時候加，特意去路程不劃算。

樓主問為啥便宜，真相只有一個：**********………。

都懂就別問了！

非常贊同 眾多網友的觀點 ，那就是作為國有企業 股東的中國人，咱們應該 為有虧損的 中石油中石化 承擔一點責任！不要去 中石油 中石化加油啦！因為我們去那裡加的油越多 這兩個國有企業 虧損就越多這不是股東應有的 擔當 ，所以為了減輕這兩個國有企業的負擔 ，找那些降價銷售 優惠多多的私油企加油 ，全部去找這些私油企加油， 加到他破產 關門大吉[摳鼻][摳鼻][摳鼻]

就題中這個問題，車用汽油、柴油同樣的型號在銷售過程中，確實有很大的價格差，這有地域之間的差價，有私營與加油站之間的差價，尋問就裡，價高的賣方都振振有詞:言自家的油都是中石化中石油正規廠家配送的，油質好，耐燒，且又排放達標；私營經營者，說他的油從源頭流通到手中中間環節少，大家都是做到薄利多銷，油的質量好不好？用過就知道。

開車子人都明白，加油省錢是硬道理，這一升油價相差1元錢，誰的心裡都不平衡。

以地域為例，我們隔壁的鄰縣，現已劃歸到省會城市管轄，他們的行政工資比我們高，就是農民養老錢都比我們高50元/月（ 這可能考慮省會轄下消費物價高，補貼也高 ），實際中，他們的生活所需，樣樣比我們這邊都便宜，豬肉便宜2元/1斤，正規加油站汽油正常相比，每升要便宜0.5元左在，而且還耐燒，200元汽油要多跑50公里，不知這從何解釋？說人家成品油不環保，難道省會轄下不抓環保嗎？

另一種原因就是各地經營者對斂財的慾望度不同，我們這在十幾年前就有人辦了加油站，地理位置好，效益也就好，有位民企老總肯定深諳這辦加油站的內涵，幾輪談判，用1000萬買下了該加油站，有10年左右了，這買加油站的錢早賺回來了（ 可以想像，這私人加油站的利潤有多高， ），這一升再多收5毛錢，又是利上加利，還不考慮加油機里的秘密。

這正規加油站說起來也是私營的，有的是一個老闆開了好幾處營業點；有的是家族的連鎖；有的是合資股份分紅式，所以他們很容易操控價格。石油這東西在當下屬獨家產品、無法替代產品，跑上三家都是一個價，心理也就適應了。

由此可見開辦加油站的利潤了，私人下調汽柴油價格，這里還有利潤，試想，任何產品只有賣出去才有利潤可圖，這私人加油點因為沒有固定銷售的客戶，這降價還是偷偷的，一旦被大戶企業察覺，還有人來找你麻煩。

我們公司就是做加油站的，私營企業油價便宜又送免費洗車，是屬於企業的營銷手段，我們的每個加油站都會這么做。 其實主要原因還是想抓住客戶，穩住銷量。 畢竟人都有貪圖小便宜的心理，而商家正是抓住這點， 牢牢地拴住客戶的心 。

隨著成品油市場的完全打開，市場競爭日益激烈，加油站「躺賺」的日子已經過去了。除了中石化中石油等國企，還有外資如BP、殼牌等四處租站、買站，民營加油站的生存空間越來越小。加油站為了穩定客流，只能通過各種降價促銷、提高服務、送禮品送洗車等營銷手段來吸引客戶。 長期的降價促銷容易引起加油站之間的「價格戰」，所以某個加油站如果想搞降價促銷一般會和周邊的加油站的提前打個招呼，設定個降價范圍和時間，其他加油站都同意後，方可施行。如果某個加油站一意孤行，不顧同行感受，那「價格戰」一觸即發，結果就是傷敵一萬自損八千，最終都沒落到好。 反而是送禮品、送洗車等免費的增值服務，加油站是最喜歡做的，相對於直接降價促銷，送的禮品、洗車這些成本相對要低很多。而客戶對於這樣的「免費的午餐」吃得也很開心。畢竟現在單獨出去洗一次車，就要花20-50元了。 所以，現在加油站之間的競爭，拼價格的相對少，大部分都是在競爭服務水平，而贈送的禮品洗車同樣包含在服務里。

一般來說，送禮品、送免費洗車的民營加油站居多，外資企業如殼牌，也有很多送洗車服務的。而中石油、中石化這些央企加油站，很少送禮品，只有部分加油站會提供免費洗車服務，但是其服務質量和民營企業差遠了。民營企業的洗車機只要是機器不壞、不下雨，基本一天12小時開放，而中石油中石化的洗車機，看見開著的，就是運氣好的了。

加油站提供免費送的禮品和洗車服務，都是有成本的。那到底是直接降價好還是送出去禮品好呢？我們以加200元92#汽油來算。一般加200元就有禮品送加免費洗車服務。 92#汽油以6.5元計算，200元大概能加30.8升。 如果直接降價0.3元/升，相當於送出去0.3*30.8=9.24元 加油站送的一包紙巾或者一瓶玻璃水，成本價在0.5-1元，洗車服務主要是人工、水電費等，摺合約2元/輛，所以每一輛加滿200元油品的車子享受到的免費服務價格在2.5元到3元左右。 「買的永遠沒有賣的精」，對比就可以看得出，加油站送的這些「免費午餐」相對於直接降價來說是「相當廉價」的。

隨著近20年的發展，加油站現階段已經趨於飽和，企業之間的競爭激烈程度可想而知。加油站為了獲取更多的、穩定的用戶流量，不惜在宣傳和營銷上花費大量的人力、物力和財力。不論是送免費洗車、禮品還是免費的冰鎮飲料、熱咖啡都是為了爭奪客戶流量採取的營銷手段。

作為經常去私營加油站的消費者來談下我的理解。

我覺得私營加油站價格便宜，至少有3類原因。

1.位置成本：國企加油站比私企加油站更佔有有利地理位置

a.服務區位置：我經常在北京、天津、山東省部分城市走動，開車自然需要在這些地方加油，能找到私營加油站的地方都不是在市區，而相比較中石化、中石油的位置，典型的就是在各個高速公路的服務區，作為之前做過公路土工材料供貨商的我，服務區的商家、業務那可是要招投標的。能在服務區順利投標中的，就不應該也不可能是私營加油站了。

相比較私營加油站，國企各方面條件都是足夠的，還專門有負責招投標做文件的，除了加油站，北京的石油公司總部大樓可不是加油的吧，肯定是運作、布局、管理的，更加正規化。

b.城市位置：私營加油站往往選擇一線城市的邊緣郊區，哪怕是三四線城市，也會選擇在鄉鎮交界地帶。現在地皮價格不容小覷，小小的一個加油站也得佔有個幾百平米，這至少是幾百萬以上的投資。私營企業不是慈善家，都是來賺錢吃飯的，當然對這簡單的成本計算還是有的，城市裡面的加油站地皮，我估摸著不得千萬起？除了國企，應該也沒人能出得起這個建設資金了。

2.運營成本：私企加油站的成本支出是你我大概也能算的出的，而國企的運營成本，估計一個加強排的會計事務所都算的頭大吧？

剛才提到國企在北京二環就有特別高大上的樓，注意是辦公樓，整棟都是他們的，隨便一家國企的總部，都是幾千個辦公室，那辦公人員呢？而且這些人可不是給你我來加油的，是統籌運算，統籌規劃，包括勘探、開發、建設、人員調配、車、線等等的運營，而且網上也說高管都是幾百萬的年薪，還有數百萬計算的一線工人呢，成本自然就大了。

而私企的加油站，幹得好的可能也會有好多個加油站，但能覆蓋一個省嗎，咱們就不說全中國了，能覆蓋一個省的所有地級市的都有自己加油站的私企你能說上一個嗎？這成本和管理真不是一個市值百萬級公司能夠乾的了的。大部分私企還是照看著自己有限的加油站，不需要豪華辦公室，不需要勘探這些，只需要管理好服務就好。

服務好了自然就有回頭客，但是國企的自然有忠實的客戶群，作為私企其實很難，只能從服務下手，拉拉回頭客。現在的人不都是圖便宜去私企加油站的，不否認，肯定有像我這樣的喜歡私企加油站的，畢竟一箱油便宜的錢能給孩子報一節補習班呢。私企要想從老虎嘴裡搶吃的，就得把客戶真的當上帝呀，免費洗車、低價洗車、送禮物就是基本操作了。

3.暗箱操作：不否認也沒見過的操作。私企加油站的油從哪裡來的，估計只有私企加油站老闆自己清楚了。

如果從國企拿油的話，肯定要有很好的關系，很私密的合同之類的，否則對於全國價格統一的標准就不好了。

總之吧，這個暗箱操作弄到的油，就肯定有他的去處。也可能大多數的加油站沒有，以上第三條純屬我的猜想，毫無根據，信者自信。

最後招財的老鷹給大家做個總結：私營企業運營成本低、利益最大化，服務上下功夫從大國企牙縫里吃點零食當然要價格低點了，畢竟實力上不允許，服務上還不能實現呀。

首先有一條買的沒有賣的精，搞清楚了這一點就知道不管它的價格是多少，都不會做賠本的買賣。

主要理由如下5點：

第1點，私營加油站的油品肯定沒有中石化的油品好，這一點是確定無疑的，中國的汽油最好的肯定是中石化加油站的油品是最好的，這也是每個車主心中所公認的。一般來說如果有良心的私人加油站，他們的品質。汽油一般來自於中石油，中石油雖然沒有中石化質量好，但也是相當不錯的了，這樣一來成本上就會低7、8毛錢的進價。

第2點，私營加油站往往在油價比較低的時候會大量囤貨，以備汽油漲價的時候，以穩定的掙錢價格賣出去，這樣的話肯定就掙錢了，因為私營加油站經營方式比較靈活，大家都知道去年疫情期間油價最便宜的時候才5塊2三毛錢，現在都已經漲到7塊1毛8了，如果那個時候提前向供貨商購買持有的期貨票，放在經營商裡面，也就是時間上交點存放費用就可以了。

第3點，私營加油站的人員工資待遇比較低，大家都知道中石化的加油工每個月也都能拿到五六千元錢，可是私營加油站普遍要低1000元以上，這里外里省出來不少錢呢。

第4點，私營加油站的各種消耗費用也會低，各種資金成本也會低，它會精打細算各種支出，比如說加油站的功能，它就會盡量少僱傭各種售賣商品價格，他們直接從經銷商拿到貨，銷售的也便宜，這一塊又能掙多少錢？不像中石化經過層層銷售，放到加油站的地方價格已經很高了，多數人都買不起也不願買，所以中石化在商品零售這一塊掙不了多少錢。

第5點洗車的費用也不高，主要就是人工的費用和自來水的費用。人工費用這一塊，如果你雇一個洗車工，那麼一般3000元錢就夠了，水費的話他們也會和自來水公司講價，另外的話私營加油站的洗車水方面他們會充分循環利用好，不會特別浪費，洗車的人也都是按部就班的洗，越來越節約用水。

總之私營加油站在加油的時候就得靠薄利多銷，銷的越多掙的越多，所以他必須要打價格戰，再加上他自身的經營成本低，進價又低一些，最終肯定會掙得多一些，所以哪怕是洗個車讓你更加去加油，這樣他就能掙得更多，總之他會控制好自己成本，不會吃虧賣油，那誰也不會那麼傻。

Ⅲ 日本本土不產石油，二戰時日本的石油是從哪裡來的

文/寂寞的紅酒日本，作為第二次世界大戰的主要參戰國之一，是軸心國集團的三大巨頭之一。作為世界第五大工業強國，日本的石油消費量巨大。然而，眾所周知，日本資源匱乏，尤其是石油資源，本土幾乎不產。那麼，日本的石油是從哪裡來的？
在二戰前，日本的石油來源主要有三個渠道。第一個渠道是進口，其中美國是其主要供應國。在三十年代，日本的石油大部分依賴美國進口，美國進口的原油占日本石油消費總量的80%。此外，還有從荷屬印度尼西亞和英屬緬甸等南洋地區進口的石油，占日本石油消費總量的約10%。
第二個渠道是日本海外控制區，其中薩哈林島（庫頁島）南部的薩哈林油田最為重要。薩哈林油田是日本在日俄戰爭中獲得的，是日本二戰前控制的最大油田，石油產量占日本總需求量的約7%。除薩哈林島南部外，台灣、東北等地也有少量石油出產。
第三個渠道是人工制油和提煉油。日本通過撫順的油頁岩等資源進行人工制油，盡管產量較小，但仍在一定程度上滿足了日本的石油需求。
由於日本嚴重依賴海外石油，始終受制於人，因此日本在中國東北、朝鮮等地積極尋找石油，並從國外購買石油進行儲備。到太平洋戰爭爆發前，日本已經囤積了約500萬噸石油，但僅夠其支撐一年。
在太平洋戰爭爆發前，日本始終小心翼翼地避免激怒美國，以免美國切斷其石油供應。然而，美國以切斷石油等資源供應為威脅，要求日本從中國撤軍。面對美國的威脅，日本人非常憤怒，拒絕接受美國的要求。這導致了美國對日本實施經濟制裁，切斷了日本的石油和成品油供應，迫使日本採取極端行動，偷襲了珍珠港。
日本在偷襲珍珠港後，迅速佔領了東南亞，英國人和荷蘭人匆忙撤退時炸毀了當地的油田。盡管日本人努力修復並逐步恢復南洋油田的產量，但直到1943年，產量才恢復到戰前水平。然而，由於美國逐漸掌握太平洋主動權，並通過潛艇戰破壞了日本的海上交通線和商船，日本能夠從南洋運回的石油非常有限。到了戰爭後期，日本的油輪幾乎有去無回，海外石油供應被切斷，國內石油儲備日益枯竭。日本不得不使用豆油、松脂等替代品，甚至將國內的松樹幾乎挖光以煉油。許多艦船也被改用煤炭作為燃料。
盡管日本竭盡全力搜羅石油，但軍隊的基本需求仍無法得到滿足，也無法改變失敗的命運。最終，在遭受美國兩顆原子彈的打擊後，日本選擇了投降。

Ⅳ 世界用油量排名前五的國家

全球石油消耗量排名前五的國家：
1. 美國：每天消耗2045萬桶石油。
2. 中國：每天消耗1352萬桶石油。
3. 印度：每天消耗517萬桶石油。
4. 日本：每天消耗385萬桶石油。
5. 沙烏地阿拉伯：每天消耗372萬桶石油。
中國的石油消耗量主要依賴進口，長期以來，石油一直是我國進口金額最高的商品。作為全球製造業大國，我國對石油的需求量巨大，不僅包括柴油、汽油等產品，還有洗滌劑、洗發水、沐浴露等石油衍生品的需求量也十分龐大。因此，我國的石油消耗量日益增長。預計在20年內，中國可能超過美國，成為全球最大的石油消費國。然而，這將對我國的石油進口產生巨大壓力。

Ⅳ 現在的油價是6.49元,充1000元送70元.問一升比原來便宜多少錢

你好，這個可以這樣算
1070÷6.49≈164.86
1000÷164.86≈6.06
6.49-6.06=0.43
一升比原來便宜0.43元

油價走向趨勢：

各國博弈，油價漲跌互現
國內成品油第23個調價周期內（國內10個工作日為一個調價周期，本周期11月22日—12月3日），油價市場可謂是變幻莫測。

11月23日，為緩解油價上漲壓力，美國鋒答判白宮宣布將釋放銀改5000萬桶原油，同時日本、印度、英國也相繼跟進，分別宣布將釋放420萬桶、500萬桶以及150萬桶戰略儲備。


令人意外的是，該消息公布後，國際油價不跌反漲，小幅走高2%~3%。原因主要有2點：

一是各國考慮通過釋放戰略石油儲備以遏制油價上漲，確實有望提振原油供給，但這舉胡一舉動也反映出當前原油市場的供應緊張；

二是釋放戰略石油儲備的舉措不具有持續性，原油市場供給有序增長、需求持續復甦的格局並未改變，有分析師指出：「在幾個月里總共釋放5000萬桶沒有任何作用，美國每天消耗石油就有2000萬桶。」

在這之後，OPEC+為維護自己的利益，也積極組織反擊，對外宣稱將重新考慮石油增量計劃，重新讓世界石油供求關系恢復平衡。

一波未平，一波又起，在各國博弈之際，2021「黑天鵝」新冠超級變異病毒再次來襲。11月26日，隨著南非新冠變異毒株（Omicron）消息的傳出，原油價格一夜之間就暴跌超過10%。當日，WTI原油期貨收報68.15美元/桶，跌幅13.1%；布倫特原油下跌11.6%，收報72.72美元/桶。

世界衛生組織表示，Omicron全球總體風險被評估為「非常高」。目前，該變異毒株已經在歐洲、非洲等多個國家被發現，由於市場對新病毒了解較少，恐慌情緒較重。為應對Omicron的擴散，各國採取了措施嚴格的入境限制措施。截至目前，已有大約20個國家陸續發布或准備出台針對南部非洲國家航班和旅客的入境限制措施。

Ⅵ 全球十大石油進口國超越美國，我國成為最大石油進口國

根據最新的數據，以下是全球十大石油進口國的排行榜，這些數據可能會有所變動，僅供參考。
1. 中國
日進口量：超過1043萬桶
中國已成為全球最大的石油進口國。根據海關總署的報告，2018年11月，中國的石油日進口量已超過1043萬桶。在2017年，中國的原油進口總量已經達到每日840萬桶，超過了美國，成為世界上最大的原油進口國。
2. 美國
日進口量：約790萬桶
雖然美國是世界上最大的經濟體之一，但其石油資源需求量巨大，而且似乎石油的出口量已經超過了進口量。2018年，美國公布其2017年的原油進口總量約為每日790萬桶。
3. 印度
日進口量：約487.7萬桶
作為世界第二人口大國，印度在2016年的官方數據顯示，其原油進口量為每日約487.7萬桶，以支持其快速發展的經濟和工業。
4. 日本
日進口量：約318.1萬桶
由於國內資源有限，日本需要大量進口原油來維持其社會和經濟活動。2016年，日本的每日石油進口量約為318.1萬桶。
5. 韓國
日進口量：約253.1萬桶
韓國在2017年的數據顯示，其每日石油進口量約為253.1萬桶。由於國土面積限制，韓國的石油資源儲量不足，但其製造業和重工業的發達需要充足的石油支持。
6. 德國
日進口量：約183.7萬桶
德國由於自然資源的缺乏，其能源供應主要依賴進口。2016年，德國每日需要進口約183.7萬桶原油，以滿足其重工業的需求。
7. 西班牙
日進口量：約128.5萬桶
西班牙在2016年的數據顯示，其每日石油進口量約為128.5萬桶。盡管國內石油資源有限，但其工業生產對能源的需求仍然巨大。
8. 義大利
日進口量：約123.1萬桶
作為歐洲四大經濟體之一，義大利在2016年的石油進口總量約為每日123.1萬桶，以支持其藝術、時尚以及工業產業。
9. 法國
日進口量：約109.6萬桶
法國在2016年的數據顯示，其每日石油進口量約為109.6萬桶。作為一個工業大國，法國的鋼鐵、汽車和建築等行業對能源資源的需求很高。
10. 荷蘭
日進口量：約109萬桶
荷蘭曾是世界上最強大的海上帝國之一，但其國土面積有限，資源並不豐富。為了滿足能源需求，荷蘭需要進口石油，使其成為第十大石油進口國。