1. 2000噸石油怎麼從中東運到中國劃算，用海運費用是多少
2000噸？只有海運最劃算、成本最低，但區區2000噸，那隻能與別人的石油「拼裝」在一條船上，因為現在的遠洋運輸油輪，動輒都是10萬噸以上甚至30萬噸級的，你只有選擇與別人的原油 湊在內一起運輸。
2. 各個國家購買中東石油後是怎樣運回自己國家的
中東有很多的石油，但是由於各種原因，需要輸出石油，他們建立了石油輸出國組織，那麼，各國買他們的石油，會怎麼運回自己的國家？
第三個就是租賃石油輸出國的船隻，這個費用就是與石油輸出國協商。畢竟，你們是客戶與服務提供者的關系，若是租賃的話，還是相對優惠一些的，這個就跟我們之間做生意一樣，你買我的東西，我包郵，當然，價格稍微高一些的，打包的價格肯定比單項相加便宜一些，你說是不是？
購買到石油以後，還是要進行運輸的，當然，現在的治安環境還是不錯的，你覺得還有哪些運輸的方法呢？
3. 海上的航線具體是怎麼劃分呢
海運航線是船舶在兩個或多個港口之間，從事海上旅客和貨物運輸的線路。它們連接著全球各地，為海運提供了優勢。下面，我們將了解國際海運主要航線的劃分規則。
海運航線根據不同的標准可以分為多種類型。首先，按照船舶營運方式來劃分，可以分為定期航線和不定期航線。定期航線使用固定的船舶，按固定的船期和港口航行，並以相對固定的運價，經營客貨運輸業務。這類航線主要適用於雜貨物運輸。而不定期航線則根據貨運需要臨時選擇，船舶、船期、掛靠港口均不固定，主要適用於大宗、低價貨物運輸。
海運航線還可以根據航程遠近來分類。遠洋航線是指跨越大洋，航程距離較遠的運輸航線，如遠東至歐洲和美洲的航線。我國習慣上以亞丁港為界，將亞丁港以西包括紅海兩岸和歐洲以及南北美洲的航線劃為遠洋航線。近洋航線則是指本國各港口至鄰近國家港口間的海上運輸航線，如亞洲和大洋洲的航線。沿海航線則是指本國沿海各港之間的海上運輸航線，如上海/廣州，青島/大連等。
海運航線還可以按照航行范圍來劃分。例如，大西洋航線、太平洋航線和印度洋航線，以及環球航線。每條航線都有其特定的地理路線和業務特點。
在太平洋航線中，遠東——北美西海岸航線包括從中國、朝鮮、日本、蘇聯遠東海港到加拿大、美國、墨西哥等北美西海岸各港的貿易運輸線。遠東——加勒比/北美東海岸航線常經夏威夷群島南北至巴拿馬運河後到達。遠東——南美西海岸航線從我國北方沿海各港出發的船隻多經琉球庵美大島、硫黃列島、威克島、夏威夷群島之南的萊恩群島穿越赤道進入南太平洋，至南美西海岸各港。遠東——東南亞航線是中/朝/日貨船去東南亞各港，以及經馬六甲海峽去印度大西洋沿岸各港的主要航線。遠東——澳大利亞/紐西蘭航線則是由澳新至北美海岸多經蘇瓦、火奴魯魯等太平洋上重要航站到達。還有澳/新——北美東西海岸航線，由澳新出發，經莫納、向風海峽進入加勒比海，或經巴拿馬運河至美洲太平洋岸港口。
在大西洋航線中，西北歐——北美東海岸航線是西歐、北美兩個世界工業最發達地區之間的原燃料和產品交換的運輸線，兩岸擁有世界2/5的重要港口。西北歐/北美東海岸——加勒比航線大多出英吉利海峽後橫渡北大西洋。西北歐/北美東海岸——地中海/蘇伊士運河——亞太航線是世界最繁忙的航段，是北美、西北歐與亞太、海灣地區間貿易往來的捷徑。西北歐/地中海——南美東海岸航線一般經由非大西洋島嶼迦納利、維德角群島上的航站。西北歐/北美東海——好望角/遠東航線是一條巨型油輪的油航線。南美東海——好望角——遠東航線是一條以石油、礦石為主的運輸線。
在印度洋航線中，以石油運輸線為主，此外，還有大宗貨物的過境運輸。波斯灣——好望角——西歐、北美航線主要由超級油輪經營，是世界上最主要的海上石油運輸線。波斯灣——東南亞——日本航線東經馬六甲海峽（20萬噸載重噸以下船舶可行）或龍目、望加錫海峽（20萬載重噸以上超級油輪可行）至日本。波斯灣——蘇伊士運河/地中海——西歐/北美運輸線目前可通行載重大約30萬噸級的超級油輪。除了以上三條油運線之外，印度洋其他航線還包括遠東——東南亞——東非航線、遠東——東南亞/地中海——西北歐航線、遠東——東南亞/好望角——西非/南美航線、澳新——地中海——西北歐航線以及印度洋北部地區——歐洲航線。
了解了國際海運主要航線的劃分規則後，您可能會對如何匹配利用這些優勢有所疑惑。在選擇航線時，需要綜合考慮貨物、船舶、港口等各要素的狀態，並對整個運輸系統進行全面評估。如需專業建議，可以考慮聯系經驗豐富的國際物流服務商，如中盟易通。他們擁有20餘年的行業經驗，能夠提供高效、性價比高的運輸方案。