⑴ 石油的黏度是多少
流體在流動時，相鄰流體層間存在著相對運動，則該兩流體層間會產生摩擦阻力，稱為粘滯力。粘度是用來衡量粘滯力大小的一個物性數據。粘度有動力粘度，其單位：帕斯卡秒(Pa·s)；運動粘度是在工程計算中，物質的動力粘度與其密度之比，其單位為：米2/秒(m2/s)。在石油工業中還使用「恩氏粘度」，它不是上面介紹的粘度概念。而是流體在恩格拉粘度中直接測定的讀數。
⑵ 石油黏度與化學組成的關系
石油當中，瀝青質和膠質的含量越高，石油的黏度越高。組成石油的烴類碳鏈越長，石油越粘稠
⑶ 什麼是粘稠度水的粘稠度是多少
粘稠度就是粘度，是流體粘滯性的一種量度，是流體流動力對其內部摩擦現象的一種表示。粘度大表現內摩擦力大，分子量越大，碳氫結合越多，這種力量也越大。
粘度對各種潤滑油、質量鑒別和確定用途，及各種燃料用油的燃燒性能及用度等有決定意義。在同樣餾出溫度下，以烷烴為主要組份的石油產品粘度低，而粘溫性較好，即粘度指數較高，也就是粘度隨溫度變化而改變的幅度較小；含環烷烴（或芳烴）組份較多的油品粘度較高，即粘溫性較差；含膠質和芳烴較多油品粘度最高，粘溫性最差，即粘度指數最低。
粘度常用運動粘度表示，單位mm2/s。重質燃料油粘度大，經預熱使運動粘度達到18~20mm2/s（40℃），有利於噴油嘴均勻噴油。
20度時水的粘度是1.0087(1/10000Pa s)
⑷ 粘稠度的單位
1厘泊(1cP)=1毫帕斯卡 .秒 (1mPa.s)
100厘泊(100cP)=1泊 (1P)
1000毫帕斯卡.秒 (1000mPa.s)=1帕斯卡 .秒 (1Pa.s)
粘度測定有：動力粘度、運動粘度和條件粘度三種測定方法。
(1)動力粘度：ηt是二液體層相距1厘米，其面積各為1(平方厘米)相對移動速度為1厘米/秒時所產生的阻力，單位為克/厘米·秒。1克/厘米·秒=1泊一般：工業上動力粘度單位用泊來表示。
(2)運動粘度：在溫度t℃時，運動粘度用符號γ表示，在國際單位制中，運動粘度單位為斯，即每秒平方米(m2/s)，實際測定中常用厘斯，(cst)表示厘斯的單位為每秒平方毫米(即 1cst=1mm2/s)。運動粘度廣泛用於測定噴氣燃料油、柴油、潤滑油等液體石油產品深色石油產品、使用後的潤滑油、原油等的粘度，運動粘度的測定採用逆流法
(3)條件粘度：指採用不同的特定粘度計所測得的以條件單位表示的粘度，各國通常用的條件粘度有以下三種：
①恩氏粘度又叫思格勒(Engler)粘度。是一定量的試樣，在規定溫度(如：50℃、 80℃、100℃)下，從恩氏粘度計流出200毫升試樣所需的時間與蒸餾水在20℃流出相同體積所需要的時間(秒)之比。溫度tº時，恩氏粘度用符號Et表示，恩氏粘度的單位為條件度。
②賽氏粘度，即賽波特(sagbolt)粘度。是一定量的試樣，在規定溫度(如 100ºF、F210ºF或122ºF等)下從賽氏粘度計流出200毫升所需的秒數，以「秒」單位。賽氏粘度又分為賽氏通用粘度和賽氏重油粘度(或賽氏弗羅(Furol)粘度)兩種。
③雷氏粘度即雷德烏德(Redwood)粘度。是一定量的試樣，在規定溫度下，從雷氏度計流出50毫升所需的秒數，以「秒」為單位。雷氏粘度又分為雷氏1號(Rt表示)和雷氏2號(用RAt表示)兩種。
上述三種條件粘度測定法，在歐美各國常用，我國除採用恩氏粘度計測定深色潤滑油及殘渣油外，其餘兩種粘度計很少使用。三種條件粘度表示方法和單位各不相同，但它們之間的關系可通過圖表進行換算。同時恩氏粘度與運動粘度也可換算，這樣就方便靈活得多了。
粘度的測定有許多方法，如轉桶法、落球法、阻尼振動法、杯式粘度計法、毛細管法等等。對於粘度較小的流體，如水、乙醇、四氯化碳等，常用毛細管粘度計測量；而對粘度較大流體，如蓖麻油、變壓器油、機油、甘油等透明（或半透明）液體，常用落球法測定；對於粘度為0.1～100Pa?s范圍的液體，也可用轉筒法進行測定。
動力粘度單位換算
1厘泊(1cP)=1毫帕斯卡 .秒 (1mPa.s)
100厘泊(100cP)=1泊 (1P)
1000毫帕斯卡.秒 (1000mPa.s)=1帕斯卡 .秒 (1Pa.s)
動力粘度與運動粘度的換算
η=ν. ρ
式中η－－- 試樣動力粘度(mPa.s) ν－－- 試樣運動粘度(mm2/s) ρ－－- 與測量運動粘度相同溫度下試樣的密度(g/cm3)
⑸ 石油極其產品的粘度與溫度之間有什麼關系
流體的粘度明顯受環境溫度的影響(壓力也有一定影響，但一般可忽略不計)，這種影響也是分子間相互作用的結果。通常的概念是溫度升高，流體體積膨脹，分子間距離拉遠，相互作用減弱，粘度下降;溫度降低，流體體積縮小，分子間距離縮短，相互作用加強，粘度上升。由於粘度與溫度關系密切，因此任何粘度數據都需註明測定時的溫度，這一點，在使用YT-265系列運動粘度測定儀和NDJ系列旋轉粘度計時尤其需要注意，粘度只有在溫度相同的情況下測定才有可比性。通常在低溫區域，溫度對粘度的影響更加明顯。
⑹ 石油到底是什麼
如果你去過油田，你會看到從地下采出來的石油是一種粘稠的，顏色很深的液體，人們叫它原油。
原油的顏色雖然很深，但各地產的石油並不是同一個色。大慶出的原油是黑色的，王門出的原油是綠色的、克拉瑪依出的石油是褐色的。為什麼顏色不一樣，原來裡面含的膠質和瀝青多少不一樣，含量越多顏色越深。
原油帶有各種特殊的氣味，這是由於裡面含有一些有奇味的成分。比如有一種原油有股臭雞蛋味，這是因為裡面含有硫化氫。
原油的「體重」比較輕，密度大約是水的0.75或多一點，只有極少數的比水重。所以，大多的原油都可以浮在水上。
上面說好這些是原油的「外表」狀況，那麼它的「內心本質」是由碳和氫構成。其中碳佔84%～87%左右，氫佔12%～14%左右。餘下的百分之一是極微量的硫、氧、氮等元素。
碳和氫可以形成多種化合物，按它們的原子數從少到多排列，有甲烷、乙烷、丙烷、丁烷、戊烷、己烷、庚烷、辛烷、壬烷、癸烷、十一烷、十二烷等等。石油就是由這些化合物組成的。
由於組成石油的各種化合物「脾氣」不一樣，所以直接用它不方便。這就像各種性格的人攪在一起，發揮不出正常的作用一樣。為此，科學家決定給石油「分家」。「分家」的辦法就是加熱，也就是蒸餾。
由於甲烷、乙烷、丙烷、丁烷在常溫下呈氣體狀態，所以一蒸餾，它們就從蒸餾塔頂跑出來。
當加溫到40～150攝氏度時，就會從蒸餾塔上部流出戊烷、己烷、庚烷、辛烷、壬烷等化合物來，它們在這個溫度下呈液態。這部分液體油就是汽油。它是石油家庭中的老大。
再加溫150攝氏度以上，至300攝氏度時，在蒸餾塔中部會流出癸烷、十一烷至十五烷等化合物的混合物。這部分化合物也是液態，叫煤油。它是石油家庭中的老二。
再繼續加溫，從200攝氏度加到350攝氏度時，則會在蒸餾塔下部流出另一種液體——柴油來。它是石油家庭中的老三。老三的成分包括十一烷至二十烷等。
再加溫，從300攝氏度開始，則會在蒸餾塔底部流出沸點很高的重油來，它是石油家庭中的老四。它是由十六烷至四十五烷等化合物組成的。
由於重油的沸點很高，到400攝氏度也不蒸發，所以不能再用一般加熱的方法來給石油「分家」了。科學家採用減壓加熱法，使重油又「分家」了，又得到了柴油，還有潤滑油、石蠟、瀝青等許多有用的東西。
這樣，我們基本上把石油的里里外外都看清了，把它們一家的大小兄弟都找出來了。
⑺ 稠變機制
在研究原油稠變的過程中，發現原油中各種有機化合物抵抗細菌破壞的能力不一樣。隨著原油的降解程度增加，在原油化學組成上產生一系列特殊變化，原油中烴類化合物損耗有一定的演變順序，即原油稠變系列順序，依次為正構烷烴、異戊間二烯烷烴、二環倍半萜、規則甾烷（20R，20S）、五環三萜烷、三環二萜烷、重排甾烷、25-降霍烷、25、30-二降藿烷、四環二萜烷、17（α）（H）-22、29、30三降藿烷（Tm）、伽馬蠟烷（具5個六元環骨架）。應用氣相色譜、色-質譜和碳同位素資料，並結合原油物性資料，以渤海灣盆地為例研究原油稠變系列，可將原油分為未稠變、輕度稠變、中度稠變、輕重度稠變、重度稠變和極重度稠變等6個等級（牛嘉玉等，1990）。
渤海灣盆地原油的稠變系列，原油的成熟度對重質油的稠變有一定影響，具有各自的特色，特別是在原油常規物性變化上較為明顯。未遭受任何稠變時，低成熟原油相對密度為0.8～0.89，黏度（50℃）為25～80mPa·s，而成熟原油相對密度小於0.85，黏度小於10mPa·s。這表明低成熟油比成熟油重而稠。在相對密度相同的條件下，低成熟油的黏度比成熟重質油要高，這與低成熟油中非烴含量高有關。從原油稠變圖（圖12-2）可以看出，成熟的和低成熟的常規油均沿各自回歸線（平均稠變途徑）發生稠變，兩條回歸線的截距不同則與成熟度有關，隨著原油成熟度降低，相應的截距增大。由於低成熟油生成時，其油質相對重而稠，只需經輕微稠變，即可成為重質油。而成熟油生成時，油質輕而稀，需經大幅度的稠變，才能成為重質油（胡見義等，1994）。原油的稠變系列還可分為低成熟和成熟兩種類型的稠變系列，系列特徵如下（圖12-3）：
（1）輕度稠變：原油受生物降解、水洗作用影響輕微，輕質餾分開始散失，正構烷烴部分受消耗，類異戊間二烯烷烴、甾烷、萜烷和芳香烴化合物未受影響，飽和烴δ13C值產生微小變化，原油相對密度小於0.925。原油黏度方面，低熟油接近重質油標准，成熟油尚未達到標准。
（2）中度稠變：正構烷烴開始大幅度消耗，類異戊間二烯烷烴已部分或全部消失；多環芳烴的萘系列消耗幅度很大，菲也明顯遭到損失，烷基菲中甲基菲開始受到影響；原油及族組成中δ13C值明顯增大，且非烴比瀝青質開始更富集重碳同位素；原油相對密度為0.925～0.960，原油黏度，成熟油一般小於633mPa·s，低熟油高達4036mPa·s。
圖12-2 渤海灣盆地石油稠變圖
圖12-3 原油稠變的物理、化學特徵
（3）較重度稠變：正構烷烴已全部消失，異構烷烴大幅度消耗，二環倍半萜、正常甾烷和藿烷系列開始受到破壞，重排甾烷、孕甾烷、三環二萜和四環二萜的豐度開始增加，且開始出現25-降藿烷；甲基菲已被明顯消耗，二甲基菲開始受到影響，三甲基菲和C4-菲的豐度開始增加。屈系列未受較大損失；原油及族組成中更加富集碳同位素；原油相對密度為0.96～0.98。
（4）重度稠變：正構烷烴和類異戊間二烯烷烴已全部消失；m/e 217色質圖上，正常甾烷遭到明顯破壞，甚至難以檢測。重排甾烷和孕甾烷的相對豐度極高，正常藿烷相對豐度很低，25-降藿烷系列豐富，三環二萜化合物和γ-蠟烷豐度很高；多環芳烴中，二甲基菲已受明顯的消耗，三甲基菲也受一定影響，C4-菲相對較為穩定；屈系列化合物，相對最不穩定，屈/甲基屈比值明顯降低，三芳甾烷C26—C28仍未受影響；原油及族組成中的δ13C進一步增加；原油相對密度為0.98～1.00。
（5）極重度稠變：原油正、異構烷烴全部消失，正常甾烷、重排甾烷遭受破壞，孕甾烷豐度仍較高，且開始有新的化合物出現；m/e 191譜圖上，三環二萜和γ-蠟烷的豐度進一步增高，25-降藿烷系列化合物相當豐富；多環芳烴中，也有一些新化合物出現，且C4-菲已受到損失；原油相對密度大於1.00。
⑻ 大家選機油時，粘稠度是怎麼選擇的
如何選擇粘度機油，機油粘度有什麼作用，為什麼選擇機油的時候一定要考慮機油粘度？YACCO法國機油品牌下面來告訴大家：其實，瓶身上都會有機油粘度的標號，而且一般都在醒目的位置，一眼就能看到，機油粘度的標號很簡單，如：SAE 5W 30，有些瓶身會標注 SAE, 有些瓶身則會直接標注粘度。（如下圖）
結語
所以，理想的油品是在低溫時有小粘度的高流動性，高溫時有大粘度的穩定性，同時結合具體的行駛路況、發動機負荷水平及氣溫所做出的合適選擇。