① 世界上最大船最多能裝多少噸
諾克·耐維斯號 48萬噸
世界上排水量最大的船－諾克·耐維斯號是一艘新加坡籍、屬於超大型原油運輸船等級的超級油輪，也是世界上最長的船隻與最長的人工製造水面漂浮物，船長超過4200米（一個足球場的長只有100左右），比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長。在2004年經營業主易手改為現名之前，它又曾被稱為海上巨人號、快樂巨人號、亞勒維京號。2004年三月該輪進入杜拜乾塢進行改裝工程並改名為諾克·耐維斯號，改裝後作為浮動儲油與卸油單位，目前正停泊在卡達的夏辛油田做為外海儲油用途。其高達825614噸的總承載重量使海上巨人號正式成為世界上最巨大的船隻。
② 海上最大運輸重量是多少噸
諾克·耐維斯號（Knock Nevis）是一艘新加坡籍、屬於超大型原油運輸船（Ultra Long Crude Carrier，ULCC）等級的超級油輪，也是世界上最長的船隻與最長的人工製造水面漂浮物，船長超過1/4英里（1英里=1.6093公里） ，比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長。在2004年經營業主易手改為現名之前，它又曾被稱為海上巨人號（Seawise Giant，1979年），快樂巨人號（Happy Giant，1990年），與亞勒維京號（Jahre Viking，1991年）。2004年三月該輪進入杜拜乾塢進行改裝工程並改名為諾克·耐維斯號，改裝後作為浮動儲油與卸油單位（Floating Storage and Offloading unit，FSO），目前正停泊在卡達的夏辛油田（Al Shaheen Oilfield）做為外海儲油用途。 海上巨人號原本的訂購者是一名希臘船運業者，但他在擁有該船三年後，在船隻尚未完工之前就因破產之故，將這艘船轉賣給了香港籍的船王董浩雲（C.Y.Tung）。董浩雲在接手這艘船後要求造船廠變更設計規格，將原本已有48萬噸水位的海上巨人號加長了數公尺，而增加了8萬7千噸的水位，其高達825,614噸的總承載後重量（Gross Loaded Weight，GLW）使海上巨人號正式成為世界上最巨大的船隻。
③ 中國最大的船能裝多少噸
中國目前最大的船應是三十萬噸級的『VLCC』（『VLCC』是超大型油輪「Very Large Crude Carrier」的英文縮寫）。
目前國內己投入使用的『VLCC』都是三十萬噸級的，國產的第一艘『VLCC』應屬大連遠洋運輸公司使用的我國第一艘30萬噸超級油輪「遠大湖」號（MTCOSGREAT LAKE）。（註：國內己有幾十艘三十萬噸級油輪投入營運）。
「遠大湖」號超級油輪總長333米，型寬60米，型深29．3米，最高處達71．2米，相當於層高2．6米的24層高樓，船體自重40651噸。船艙總容量相當於裝載200萬桶原油。服務航速15．9節，續航能力2萬多海里，其自動化航海系統可實現一人駕駛操作和無人機艙，在空載情況下能抵禦9級大風。
④ 世界最大的油輪可裝多少噸油
世界最大的油輪是諾克·耐維斯號油輪，能夠容納將近650,000立方米的原油（將近410萬桶）。
諾克·耐維斯號（Knock Nevis）是一艘新加坡籍、屬於超大型原油運輸船等級的超級油輪，也是世界上最長的船隻與最長的人工製造水面漂浮物，船長超過1/4英里，比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長(埃菲爾鐵塔的總高為324米）。
在2004年經營業主易手改為現名之前，它又曾被稱為海上巨人號（Seawise Giant，1979年），快樂巨人號（Happy Giant，1990年），與亞勒維京號（Jahre Viking，1991年）。
2004年三月該輪進入杜拜乾塢進行改裝工程並改名為諾克·耐維斯號，改裝後作為浮動儲油與卸油單位，停泊在卡達的夏辛油田做為外海儲油用途。2009年12月，該船被出售給印度的拆船業者，改名為Mont。2010年1月4日，於印度古吉拉特邦亞蘭市（Alang）拆解。
(4)石油運輸船能裝多少噸擴展閱讀：
關於諾克·耐維斯號的相關建造歷史：
最早是在1976年12月時，於住友重機械工業位於日本橫須賀市的追浜造船所（Oppama Shipyard，目前已改名為橫須賀製造所）起造，船體編號1016號，並被命名為海上巨人號（Seawise Giant）。
海上巨人號原本的訂購者是一名希臘船運業者，但他在擁有該船三年後，在船隻尚未完工之前就因破產之故，將這艘船轉賣給了香港籍的船王董浩雲。
董浩雲在接手這艘船後要求造船廠變更設計規格，將原本已有48萬噸水位的海上巨人號加長了數公尺，而增加了8萬7千噸的水位，其高達825466噸的總承載後重量使海上巨人號正式成為世界上最巨大的船隻。
⑤ 船舶一般能裝多少噸位的貨物
幾十噸到幾十萬噸的都有。
大輪船要在各種各樣的大海里航行，不同的海洋在不同的季節，比重是不同的。夏天，海水溫度升高，體積膨脹，比重就減少。冬天，比重又會增加，不同的海洋在不同的季節的風浪也不相同。在各個海洋里，海水含鹽的多少也不一樣，印度洋的海水含鹽少一些，比重自然小；北大西洋海水含鹽多，比重就大。
滿載貨物的大輪船在大海中航行，就要考慮到海水的不同比重。比如說，一艘在比重比較大的海水裡航行的輪船，裝載的貨物很多，吃水很深，一旦航行到比重小的海里，它受到的浮水小些，就會加深吃水量，倘若再遇到大風浪，就可能發生危險。
(5)石油運輸船能裝多少噸擴展閱讀
船舶為由許多部分構成的，按各部分的作用和用途，可綜合歸納為船體、船舶動力裝置、船舶電氣等三大部分。
船體為船舶的基本部分，可分為主體部分和上層建築部分。主體部分一般指上甲板以下的部分，它是由船殼（船底及船側）和上甲板圍成的具有特定形狀的空心體，是保證船舶具有所需浮力、航海性能和船體強度的關鍵部分。船體一般用於布置動力裝置、裝載貨物、儲存燃油和淡水，以及布置其他各種艙室。
輪船促成了人類生活的改變，造成人類以往連做夢也沒想到的世界各國相互依存的關系。今天，現代化的輪船，其中有客輪、貨輪和油輪，正在從事著各種關繫到人類命運的全球性商業航運。如世界上最大的發達國家美國，在20世紀70年代初期，每年海運進口貨物超過3億噸，總值超過300億美元。
其中一些奢侈品如瑞士鍾表、俄國毛皮、蘇格蘭威士忌酒、義大利鞋、丹麥傢具、法國葡萄酒，只不過占進口貨物總值的一小部分；主要的進口貨物是原料，包括4億桶以上的原油、4000萬噸鐵礦石、1500多萬噸鋁土礦石以及國民生活不可缺少的其他物品。
⑥ 中國最大的船能載重多少噸
30萬噸，遠大於航母 「新埔洋」號全船長333米、寬60米，甲板比3個標准足球場還大；甲板面至船底型深29.8米，上層建築高6層，該船可裝載閃點低於60℃的原油30.8萬噸，運力相當於一列31公里長的火車。
甲板面上設有直升機停降平台，服務航速可達15.7節，從廣州到中東原油港航期只需20天，該船可持續航行60天，續航力約20000海里，即便穿越驚濤駭浪，都能實現24小時機艙無人值班與自動導航。
同時「新埔洋」配有十多門消防高壓水炮，射程30多米，足以打翻海盜船。「新埔洋」號配備先進的淡水造水機，每天可通過海水淡化產生30噸生活用水，船員日常用水無憂。
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世界最大的船
世界吉尼斯記錄是用來專門記錄那些世界之最的，譬如說世界上最高的人，世界上最小的國家，世界上最高的樓等等。
由此可以看出，世界吉尼斯紀錄所涉及的范圍是非常廣的，建築也好，國家也罷都在它的統計范圍之內。那在眾多的世界吉尼斯記錄中，其中就有包括「世界上最大的船」。而這個「世界上最大的船」的紀錄保持者就是諾克·耐維斯號。
諾克·耐維斯號實際上是一艘超大型的原油運輸船，來自新加坡。這艘運輸船最早是在1976年的時候，由日本的一家造船廠建造的。當時因為其巨大的體型將它取名為海上巨人號。在1981的時候，諾克·耐維斯號第一次下水，承擔起運輸原油的任務。
其實諾克·耐維斯號不僅是世界上最大的船，也可以說是世界上最長的船。諾克·耐維斯號的船身長度長達458.45米，比起總長度324米的埃菲爾鐵塔還要長得多。諾克·耐維斯號一共擁有20多個貨艙，看上去十分地壯觀。
正是這樣的船身長度決定了諾克·耐維斯號超高的運輸能力。諾克·耐維斯號的最大載重量為56萬噸。至於可以裝載人真的是不得而知，畢竟也沒人實驗過。但是光是看著數據就可以看出諾克·耐維斯號的載重量是非常驚人的。
想要一睹諾克·耐維斯號的面貌，其實也不是沒有機會的。雖然諾克·耐維斯號已經被拆解，但是它的船錨卻依然保留在香港海事博物館中。這個船錨的重量足足有36噸。所以從這個船錨上，也可以想像到這艘諾克·耐維斯號到底有多龐大。
⑦ 怎麼計算運輸船能裝多少噸位的貨物
一般可從船舶的「裝載手冊」或「完整穩性計算書」中找到相應的數據。裡面會給出相應裝載工況的載貨量的。
⑧ 目前世界上裝載量最大的油輪是多少萬噸
世界最大油輪
諾克·耐維斯號（Knock Nevis）是一艘新加坡籍、屬於超大型原油運輸船（Ultra Long Crude Carrier，ULCC）等級的超級油輪，也是世界上最長的船隻與最長的人工製造水面漂浮物，船長超過1/4英里，比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長。在2004年經營業主易手改為現名之前，它又曾被稱為海上巨人號（Seawise Giant，1979年），快樂巨人號（Happy Giant，1990年），與亞勒維京號（Jahre Viking，1991年）。2004年三月該輪進入杜拜乾塢進行改裝工程並改名為諾克·耐維斯號，改裝後作為浮動儲油與卸油單位（Floating Storage and Offloading unit，FSO），目前正停泊在卡達的夏辛油田（Al Shaheen Oilfield）做為外海儲油用途。
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歷史
諾克·耐維斯號最早是在1976年12月時，於住友重機械工業位於日本橫須賀市的追浜造船所（Oppama Shipyard，目前已改名為橫須賀製造所）起造，船體編號1016號，並獲得海上巨人號（Seawise Giant，1979年）的命名。
海上巨人號原本的訂購者是一名希臘船運業者，但他在擁有該船三年後，在船隻尚未完工之前就因破產之故，將這艘船轉賣給了香港籍的船王董浩雲（C.Y.Tung）。董浩雲在接手這艘船後要求造船廠變更設計規格，將原本已有48萬噸水位的海上巨人號加長了數公尺，而增加了8萬7千噸的水位，其高達825,614噸的總承載後重量（Gross Loaded Weight，GLW）使海上巨人號正式成為世界上最巨大的船隻。
兩年後，1981年時，海上巨人號終於完工下水，主要的任務是在墨西哥灣與加勒比海一帶運輸原油。當時正進行中的兩伊戰爭嚴重地影響了波斯灣地區石油的生產與運輸，因為伊拉克宣布任何載運伊朗（或其他阿拉伯國家）所生產原油的船隻都將成為伊拉克襲擊的目標，但海上巨人號仍然冒險進入波斯灣海域進行運輸工作，終於招致不幸，在1988年5月14日航經荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）時，遭伊拉克戰機以法制飛魚反艦飛彈攻擊重創，沉沒在伊朗的卡克島（Kharg Island）海岸外之淺海海域。沈沒後的海上巨人號就以這狀態一直存留在海底，直到兩伊戰爭結束。
1989年，海上巨人號被以3千5百萬美元的代價轉賣給挪威的海運公司諾曼國際（Norman International），船隻在打撈起來後被拖至新加坡的吉寶造船廠（Keppel shipyard），自1990年10月起進行大規模修復工作，這次的維修需要3200噸的鋼原料，更換掉的管線長達32公里，需要6千萬美元的修繕費用。在經過一場堪稱全世界最大規模的船隻修復工程後，這艘船被改名為快樂巨人號（Happy Giant）後重新復出。
諾曼國際實際營運快樂巨人號的時間並不久，1991年時他們將這艘船以3千9百萬美元的價格賣給另一家挪威船公司亞勒海運（Jahre），而該船也同時改名為亞勒維京號（Jahre Viking）。在歷經十餘年的服務後，亞勒維京號被轉賣給了新加坡籍的第一奧森油輪（First Olsen Tankers），並且改名為現在的諾克·耐維斯號（Knock Nevis），目前該公司與卡達的快桅石油（Maersk Oil）簽訂一紙合約，租賃這艘船三到五年的時間，停在夏辛油田作為海上儲藏與裝卸原油的設施。
為此諾克耐維斯號在2004年3月進入卡達乾塢進行FSO化的改裝，改裝項目包括主要管線的重設，新的泊靠系統，與一個直升機停機坪的裝設等，並於6、7月間開始啟用。
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相關數據
諾克耐維斯號能夠容納將近650,000立方公尺的原油（將近410萬桶），利用其3.5吋厚、由住友造船開發的雙層船體（Double Hull）技術，來防止原油意外滲漏污染環境的可能。然而，滿載後的這艘船吃水超過24公尺，因此無法通過水深較淺的世界主要航道，例如巴拿馬運河與蘇伊士運河等人工河道，或甚至連英吉利海峽也無法穿越。另外，由於這樣的吃水深，滿載時的諾克·耐維斯號並無法進入世界大部分的主要港口，而需要特殊的接駁設施，在外海直接卸載原油。
雖然是世界上最巨大的船隻，但因為高度的自動化設計與電腦輔助，諾克耐維斯號僅需用35至40名的船員就能順利航行。
船名：諾克耐維斯（Knock Nevis）
國際海事組織（IMO）編號：7381154
起造年份：1976年12月
完工年份：1979年
建造廠商：住友重機械工業（日本）
船隻船種：油輪
貨物種類：原油
國籍：新加坡
船主：第一奧森油輪（First Olsen Tankers，新加坡）
凈重噸位(DWT)：564,763噸（經重建後）
總注冊噸位(GT)：260,581噸
吃水：24.61公尺
舷寬：68.86公尺
船長：458公尺
航速：13節
動力：住友Stal-Laval AP蒸汽渦輪機，50,000匹（37,300千瓦），轉速85 RPM
體積：658,362立方公尺
取自「http://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%AB%BE%E5%85%8B%C2%B7%E8%80%90%E7%B6%AD%E6%96%AF%E8%99%9F「
⑨ 世界上最大的輪船能裝多少噸貨物
世界上最大的輪船：TI級超級油輪。
TI級超級油輪（英語：TIclasssupertanker）是一個由四艘超大型雙殼油輪所組成的船級，這四艘分別命名為TI非洲號（TIAfrica）、TI亞洲號（TIAsia）、TI歐洲號（TIEurope）與TI大洋洲號（TIOceania）的油輪，在前代的船隻噸位霸主諾克·耐維斯號（KnockNevis）於2010年時報廢拆除後，就繼承了全世界最大船隻的頭銜。這四艘油輪也是在原名「海上巨人號」的諾克·耐維斯號完工25年之後，人類首度建造屬於極大型原油輪（UltraLargeCrudeCarrier,ULCC）等級的船隻。
⑩ 最大噸位的石油運輸船
諾克·耐維斯號（Knock Nevis）是一艘新加坡籍、屬於超大型原油運輸船（Ultra Long Crude Carrier，ULCC）等級的超級油輪，也是世界上最長的船隻與最長的人工製造水面漂浮物，船長超過1/4英里（1英里=1.6093公里） ，比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長。在2004年經營業主易手改為現名之前，它又曾被稱為海上巨人號（Seawise Giant，1979年），快樂巨人號（Happy Giant，1990年），與亞勒維京號（Jahre Viking，1991年）。2004年三月該輪進入杜拜乾塢進行改裝工程並改名為諾克·耐維斯號，改裝後作為浮動儲油與卸油單位（Floating Storage and Offloading unit，FSO），目前正停泊在卡達的夏辛油田（Al Shaheen Oilfield）做為外海儲油用途。 船名：諾克耐維斯（Knock Nevis） 國際海事組織（IMO）編號：7381154 起造年份：1976年12月 完工年份：1979年 建造廠商：住友重機械工業（日本） 船隻船種：油輪 貨物種類：原油 國籍：新加坡 船主：第一奧森油輪（First Olsen Tankers，新加坡） 凈重噸位(DWT)：564,763噸（經重建後） 總注冊噸位(GT)：260,581噸 吃水：24.61公尺 舷寬：68.86公尺 船長：458公尺 航速：13節 動力：住友Stal-Laval AP蒸汽渦輪機，50,000匹（37,300千瓦），轉速85 RPM 體積：658,362立方公尺。