① 汽車油箱加滿油存在什麼安全隱患嗎
汽油加註太滿，會使得汽油進入活性炭罐管路，造成碳罐工作能力下降，甚至失效。而這部分汽油在著車的時候會順著管路進入進氣道造成火花塞「淹死」，這會導致汽車怠速抖動、汽車加速熄火甚至無法啟動等故障，還會導致嚴重的發動機、進氣道積碳。
② 中國石油我要加滿油
0.0 我也想
③ 石油原油對人體有哪些危害
由於苯的揮發性大，暴露於空氣中很容易擴散。人和動物吸入或皮膚接觸大量苯進入體內，會引起急性和慢性苯中毒。有研究報告表明，引起苯中毒的部分原因是由於在體內苯生成了苯酚。
原油和油品儲存的主要方式有散裝儲存和整裝儲存，整裝儲存是指以標准桶的形式儲存，散裝儲存是指以儲油罐的形式儲存，儲油罐可分為金屬油罐和非金屬油罐，金屬油罐又可分為立式圓筒形和卧式圓筒形。
烴分類：
烴含有大量的能量。來自原油的許多產品，例如汽油、柴油和石蠟等都是利用了這一能量。烴有多種存在形式。最簡單的烴是甲烷，這是一種比空氣輕的氣體。含有5個及5個以上碳原子的長鏈都是液體。非常長的長鏈則是固體，例如蠟或焦油。
通過對烴鏈進行化學耦合，可以得到各種產品，從合成橡膠到尼龍再到特百惠家用塑料製品（Tupperware）所用的塑料都是這樣生產出來的。烴鏈幾乎無所不能。
以上內容參考：網路-原油
④ 石油對皮膚有什麼傷害
石油產品所含有的石油氣、苯和芳香烴、硫化氫都具有一定的毒性，當達到人體中毒極限，被人體所吸入後，將會導致人員中毒。
①石油氣體對人的危害：石油氣體在不存在苯和硫化氫的情況下，導致人員中毒的臨界值(TLV)在300×10—6，相當於可燃下限(LFL)的2％，具體現象見表6—3。
②硫化氫對人的危害：硫化氫的中毒臨界值(TLV)為10×10—6，超過此臨界值濃度的氣體對人員產生的反應見表6—4。
③苯和其他芳香烴的危害：芳香烴包括苯、甲苯和二甲苯，芳香烴的中毒臨界值一般小於其他石油烴類物質的中毒臨界值，尤其是苯，其中毒臨界值為10×10—6。吸入較高濃度苯氣的人員臨床表現為血液和骨髓發生病變。
④惰性氣體中有毒氣體：向儲油裝置中充加惰性氣體是防火防爆的有效手段，但在惰性氣體中含有大量的有害物質，一旦被人體所吸入將會造成嚴重危害。其有害物質如下。氧化氮：一氧化氮為無色氣體，中毒臨界值為25×10—6。二氧化氮的中毒臨界值為3×10—6。二氧化硫：在惰性氣體中二氧化硫的含量為2×10—6～50×10—6，二氧化硫對人的眼睛、鼻、喉等器官有刺激作用，使人感到呼吸困難。一氧化碳：當燃燒不完全和燃燒緩慢時會產生200×10—6以上的一氧化碳，一氧化碳為無色無味，中毒臨界值為50×10—6，其中毒機理為阻止血液吸收氧氣，引起化學性窒息。
通過上述的介紹，知道了石油對人體的危害有什麼，這也是一種特別嚴重的現象，從事石油工作的朋友在工作的時候一定要做好預防性的工作，特別是要加強對身體的護理，在出現了中毒或是任何不正常的情況後，要及時的到醫院進行治療。
石油，地質勘探的主要對象之一，是一種粘稠的、深褐色液體，被稱為「工業的血液」。地殼上層部分地區有石油儲存。主要成分是各種烷烴、環烷烴、芳香烴的混合物。石油的成油機理有生物沉積變油和石化油兩種學說，前者較廣為接受，認為石油是古代海洋或湖泊中的生物經過漫長的演化形成，屬於生物沉積變油，不可再生；後者認為石油是由地殼內本身的碳生成，與生物無關，可再生。石油主要被用來作為燃油和汽油，也是許多化學工業產品，如溶液、化肥、殺蟲劑和塑料等的原料。
⑤ 汽車加油如果加滿了會跳槍嗎
會，現在加油站常用的是自封加油槍，油滿了會自動跳閘。
自封加油槍具有一個與槍身融為一體獨立密閉的感壓工作系統，當油槍主閥開啟高速油流通過迴流閥時，由於迴流閥組件特殊的結構設計便會使感壓系統內部產生負壓。
正常工作狀態下感壓系統負壓會通過位於出油管內的通氣管不斷地得到氣體補充，以維持感壓膜片上下氣壓基本處於平衡的狀態。
當加註液面上升漫過並封閉通氣管口後（此時容器已滿）感壓系統內負壓會快速上升，此時感壓膜片兩側氣壓失去了平衡（上部為負壓），膜片便會帶動開關卡件向負壓一側運動使槍機脫檔，從而在0.3秒內加油槍完成自封關閉動作。
(5)中石油加滿有什麼危害擴展閱讀
加油槍使用注意事項
1、使用前應檢查計量加油槍各部機件是否處於良好狀態。將流量調整至額定流量，實踐證明：計量加油槍在額定流量下使用，准確度較高。
2、使用時應盡量保持加油槍表盤的水平位置，切勿敲打撞擊。
3、經常清出過濾網中的污物，禁止用來測量水、鹼、酸等溶液。
⑥ 石油泄漏的危害有哪些啊
石油所含的苯和甲苯等有毒化合物進入了食物鏈，從低等的藻類、到高等哺乳動物，無一能倖免。成批海鳥被困在油污中，它們的羽毛，一旦沾上油污，就可能中毒或死亡。此外油污將沾粘在其毛皮上，使其無法承受本身的重量，因而溺斃。已被油污污染的海豹皮毛將無法存儲氧氣，就是去保暖作用，一次又一次躍出水面，試圖把皮毛上的油污甩掉，但最後終於精疲力竭，掙扎著沉入海底。海象和鯨等大型海洋動物，也面臨同樣厄運。此外潛在的損害更進一步擴展到事件發生地的生態系統中，存活下來的生物在受到沖擊後的數年中，受毒物的影響也將遺傳至數種生物的後代。
最後就是污染環境，尤其是海灘，石油染上後將極難去除
生物正在更靠東邊的海域降解石油，造成該海域含氧量降低。在深海里，氧氣的消耗不會那麼快，但同時恢復得也很緩慢。「我們的模型預測，低氧的情況會在10月達到高峰。」這可能會讓有些區域不適合海洋生物生存。
⑦ 為什麼加滿油，中石油能跑400公里，中石化能跑600公里，兩家有什麼區別
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關於中國兩家最大的能源上市公司，中石化與中石油同為央企。經常開車的朋友可能會發現中石油及中石化的價格及油品有一定的差距，具體兩家石油公司有什麼不同之處或區別呢？
其實在本質上是沒有任何的區別，如果要從細節里區分，那就是價格、優惠力度、原油的來源、每升油跑的公里數或者叫油耗及油站的座落點或叫分布。
⑧ 汽車我加中石油97的加滿用了一半再加中石化97的，這兩個能混加么，對汽車有壞處么
其實都一樣，無任何區別。不必多慮。
⑨ 加中石化油加不滿而加中石油就能加滿是什麼情況
密度不一樣。
從密度來說，中石油密度基本在0.72-0.73左右，而中石化汽油的密度在0.75-0.77左右，也就是說中石油每噸汽油可以比中石化多加很多，但是對於消費者來說，按升計價，同體積的汽油由於密度小，所以耐燒程度就會差一些。
也就是說如果你加了200塊錢的油，中石油可以加滿，中石化加不滿，但是走了400公里以後，中石化汽油的油耗要比中石油汽油的油耗少一格！
中石化和中石油的區別
1、生產地不同，因為中石油的定位主要是開采國內的原油，注重原油開采和原油買賣等業務，而中石化的原油靠進口為主，注重原油的煉油技術和品質研究。那麼國內的原油跟進口的原油，因為地域的不同，使得密度不同，進口原油密度比國內的原油高。
2、燃油添加劑不同，中石化增加的是汽油抗爆性、改善汽油化學性的添加劑，還有起到一定的清潔作用，而中石油的原油添加劑中石化弱一點。
3、油價不同，中石化比中石油耐燒，當然油價也會比中石油的高一點。
⑩ 中石油或中石化汽油混加對發動機有傷害嗎
中石油和中石化的油品不管是質量還是可靠性都是非常可行的，所以混加也沒有問題，而且在理論上，只要是正品的同一標號的油料，即使是混加都是沒有問題的。