㈠ 凱迪拉克Cien的價錢
如果凱迪拉克Cien概念車能夠量產的話，那麼它將從此改變GM的形象
搭載V12發動機的凱迪拉克Cien是日內瓦車展上最應該獲得量產的本年度超級跑車，但是事情能夠如願嗎？
作為這款概念車的英國設計師，SimonCox對自己設計的這款法拉利360Modena的競爭對手獲得量產並沒有把握。這個42歲設計師的話語透露出復雜的情緒：受挫的失落、急切的關心和較為謹慎的樂觀。但是無論如何，凱迪拉克Cien都是一款渾然天成的超級跑車。
Cox管理著通用在英國伯明翰的設計工作室。他認為，具有非凡潛力的Cien將成為通用和凱迪拉克的偶像。
凱迪拉克Cien是通用針對道奇Viper和法拉利360M推出的相應車型，是一款具有賽車血統的跑車。該車採用了輕質的碳素纖維承載式車身、雙座椅的座艙布置和後輪驅動。安裝在座椅之後的7.5LV12大力神發動機可爆發出560kW的超凡功率和610Nm的巨大扭矩。該車的最高車速可達322km/h。
測試Cien的地點設在勒芒比賽始發地，在今年24小時勒芒車賽舉行的前三小時進行。當凱迪拉克CienV12發動機的轟鳴聲在星期六凌晨3點鍾劃破寂靜的長空時，聽到聲音的勒芒露營觀眾紛紛翻越圍欄，以便近距離一睹該車的芳容。
Cien概念車繼續在7月中旬舉行的Goodwood速度節上展露頭腳。這些舉動表明通用正在利用展示活動來檢驗公眾對於新車型的反應，或者為新車型獲得生產許可作鋪墊。
Cien概念車在亮相之初就贏得了公眾熱烈的歡迎，同時通用也為該車作了大量的調查研究工作。盡管如此，通用還是決定在三年的周期中只生產500～1000輛，價格大約在20萬美元（約合165萬元人民幣）。
Cien的價值與功績並不能單純地通過盈利和帳目來衡量。Cox與其設計成員們相信凱迪拉克本身蘊含著巨大的潛能，他們正在試圖通過Cien使該品牌煥發青春。
凱迪拉克Cien是在今年1月的底特律車展上首次亮相的。該車強有力的NorthstarXV12發動機由通用的傳動系統部與Cosworth攜手研製，並被安裝在大型的EscaladeSUV車上進行了測試，其燃油經濟性可以與V8發動機相媲美。這些主要歸功於這款發動機採用了直噴設計和DisplacementonDemand技術。應用後者，這款V12最多可以關閉6個氣缸來節省燃油。
Cien項目在2001年復活節期間開始運作。此前，Cox也對XV12發動機有所了解。Cox原本打算採用凱迪拉克勒芒賽車的雙渦輪增壓V8發動機，但是考慮到這種發動機不能使Cien在性能上實現大的飛躍，因而放棄了。
鑒於今年是凱迪拉克品牌的百年華誕，Cox提出以一款中置超級跑車作為獻禮。Cox和通用都希望這是一款視野開闊、座艙寬大、外形時尚的車型。Cien的大小與法拉利360Modena相近，車身長度為4457mm，比360M稍微寬一點兒，離地也更低。
經過精心設計的Cien可謂全副武裝，該車裝備了鋁制雙橫臂前後懸架、帶換檔手柄的半自動6檔變速器、裝備21英寸後車輪的米其林特製輪胎（前車輪為19英寸）以及Brembo制動器和減振器。
Cien的建造得到合作方的大力支持。位於Huntingdon（英國的一個郡）的CTS負責建造碳素纖維底盤，Cosworth（著名的發動機製造商）組裝發動機，而Prodrive（英國一家知名的汽車改裝廠）則協助發動機和變速器的安裝。從所有的零部件進入設計室到Cien建造完成，這一過程僅耗時17周。設計成本在100～200萬英鎊（約合1300～2600萬元人民幣）之間。
整個設計過程充滿壓力與艱辛。在聖誕節期間，Cox和他的設計人員不分晝夜地努力工作，完成了從抽象概念到實體樣車的轉變，如期地把Cien送到1月6日舉行的底特律車展的展台上。
Cien的確不負眾望，在底特律車展上大顯身手，一舉贏得三項設計獎。從凱迪拉克概念車前輩——Evoq、Imaj和Vizon直至本文的主角Cien，凱迪拉克「藝術與科學相結合」的主題顯而易見。垂直布置的前照燈、盾牌模樣的護柵正是彰顯以上主題的個性特徵。
在設計過程中，Cien前鼻需要實現功能性與富於凱迪拉克特徵的統一，對於Cox來說這是最為棘手的難題。巨大的通風孔穿透車身，而用於冷卻發動機的空氣則大多從車身後部C柱處吸入。多稜角的外形和富於動感的線條使該車呈現出前衛的造型，同時這種獨特鮮明的外形風格也吸引了更多人的目光。
在座艙內，Cien同樣顯示出通用品牌超群的技術優勢。例如，該車的夜視系統採用熱成像技術，利用一個彈出式顯示器來幫助駕駛者鑒別前方道路上的危險情況。由於沒有加裝後視鏡，Cien用一台背向攝像機來實現對後視區域的監控。這台攝像機拍攝到的圖象可以傳送到座艙的中央顯示屏上。該車取消了敞篷車型式，車頂為拱形設計。在頭部空間得到提升之時，Cien也通過細小的改進擴大了側面視野。
如果通用希望增加Cien的產量，那麼生產地點肯定會設在英國，生產商可能是TWR（一家英國汽車改裝商）。Cox認為Cien獲得量產的可能性在80%～90%。
Cien是一款性能卓越的車型，其空氣動力性能也處於領先地位。現在，是否量產已經擺在通用決策層的面前，通用能否抓住這樣一個契機，我們還要繼續關注
㈡ 求凱迪拉克的等級是怎麼分啊 大概都多少錢
CTS 2.8 精英型 各地報價： 33.80-35.80萬
CTS 2.8 豪華型 各地報價： 36.80-40.80萬
CTS 3.6 運動型 各地報價： 47.80-51.80萬
SRX 3.6 RWD後驅型 各地報價： 61.80-61.80萬
SRX 3.6 四驅豪華型 各地報價： 66.80-75.80萬
SRX 4.6l V8四驅豪華型 各地報價： 78.80-87.80萬
賽威 2.8L 精英型 各地報價： 49.80-51.80萬
賽威 2.8L 豪華型 各地報價： 55.80-57.80萬
賽威 3.6L 豪華型 各地報價： 63.80-65.80萬
賽威 4.6L 旗艦型 各地報價： 70.80-72.80萬
凱雷德 6.2 AWD 各地報價： 108.00-123.00萬
XLR4.6 各地報價： 118.00-138.00萬
您出的題目很大，現在卡迪拉克共有4款系列，近20款車型，我簡單的給您介紹一下：
凱迪拉克 CTS 轎車系列，價格：35.8-54.8萬元，具備未來感的外形設計，超級震撼，缺點是內部空間與車長軸距不成正比，細節有待提。
凱雷德 Escalade 越野車系列，價格：108.0-146.0萬元，非常豪華，具有與生俱來的王者氣勢，但油耗偏高。
凱迪拉克 SRX 越野車系列，有超越時代的硬朗外觀，缺點是越野性能一般，內飾較其它豪華品牌有待提。
凱迪拉克 XLR 跑車系列，藝術與科技的極致呈現，頂級豪華，但個性太強，過於張揚，價格昂貴。 CTS:2003 年出廠的CTS 轎車，是凱迪拉克首次採用了後驅動設定，此前，凱迪拉克大部分採用前置引擎/前輪驅動方式。務求為醉心於逐路驅馳的車主帶來截然不同的駕駛感覺，CTS 是 CADILLAC 品牌中體積最小的一輛四門轎車，系屬 Catera 級別，亦是其後繼車款。過去的 Catera 轎車雖然在歐洲建造，並標榜歐式風格，但事實上未能達到預期的效果。而在美國本土建造的 CTS 則是另闢選蹊徑，以大膽的外觀造型，優越的性能和操控，重新向一些成名已久歐洲名駒如 BMW 3-series、MERCEDES-BENZ C-class 等挑戰。該車採用了被稱作引擎為排氣量3.2公升的V6 DOHC 24V引擎，3.2公升的V6 DOHC 24V引擎的最大馬力為220匹/ 6000 rpm，最大扭力為30.1kgm/3400rpm。並在通用汽車公司的所有產品中首次使用了5速電子控制自動變速器。另外還備有5速手動變速器。V6引擎因安裝上的要求氣缸側角採用了56度角設計，與一般 V6 引擎的 60 度設計迥異。較為緊致的結構，除了節省引擎艙的空間，也提升了進排氣效率，使 CTS 具有優良的加速性和環保表現。還有一款配有雪佛蘭的V8發動機。這台全鋁5.7升Gen-3小缸體發動機在凸輪、氣閥和增丈夫器方面都存有缺陷。CTS-V設定在6000轉/分時達到最大功率400馬力，在4800轉/分時達到最大扭矩527牛米，在功率和扭矩方面與雪佛蘭C5 Z06相差均為5。
SRX:凱迪拉克 SRX融合了美國最先進的汽車科技和工藝(Art & Science)，從標準的計算機設計工藝到高科技的航天技術對材質的影響，再到內飾的用料，無不展現了現代科技與藝術融合的結晶。SRX極為大膽的線條和修長軒昂的外表，讓SRX在眾多輪廓柔和的車型中顯得如此特立獨行。其令人驚鴻一瞥的設計，體現了CADILLAC最新的設計思想：造出能讓消費者立即動心的車輛。SRX使用的4.6升Northstar北極星V8 D-VVT雙進排氣可變氣門正時引擎，配備標準的五速自排變速箱，有四驅及後驅車款的選擇。SRX 最大的賣點，是其強大的動力，優越的操控性，比一般轎車要高3吋又較SUV低4吋的乘坐高度，以及更勝同級豪華SUV的車廂空間 (車長達195吋)。
SLS:凱迪拉克SLS是基於新一代STS開發出來的一款豪華車，採用了第三代北極星4.6LV8發動機，6速手自一體變速箱，後輪驅動。是一款具有戰略意義的車型，它將使凱迪拉克的產品布局更加完善，並承擔起攻堅中國豪華車市場的重任。
1. SLS展示了新一代凱迪拉克品牌大型豪華轎車的尊貴形象,尊貴不失活力、氣宇軒昂的外觀設計；
2. 配置豐富尊貴的後排大空間；
3. 全球第一款運用凱迪拉克最新一代內飾設計理念的豪華轎車，現代科技與細膩考究手工技藝完美融合的精湛工藝以及精挑細選的上乘材質，提供了一流的尊貴駕乘氛圍，體現了對駕乘者的無比尊重與體貼入微；
4. 動力澎湃、操控精準靈敏的卓越駕駛性能；
5. 領先的創新科技。
主要參數
長×寬×高(mm) 5110×1845×1465 排氣量(ml) 4565 最高車速(km/h) 250
軸距(mm) 3057 最大功率(kW/rpm) 239.0/6400 0-100Km/h加速時間(s) 6.8
整備質量(kg) 1960 最大扭矩(N.m/rpm) 427/4400 行李箱容積(l) 391
變速器形式 6檔 手自一體 燃油標准 97#無鉛汽油 油耗[綜合/城市/等速](l/100km) 13.4/--/--
STS:就是國內的SLS.
帝威:，「帝威」是凱迪拉克的旗艦品牌。凱迪拉克 DeVille DTS配備有夜視系統，該夜視系統採用紅外線技術來"照亮"前方的路面，大大提高了晚間駕駛的安全性。 新款「帝威」轎車採用了凱迪拉克的「北極星」集成化動力和底盤系統。北極星系統集成了四輪盤式制動、高級防抱死系統、全速牽引力控制系統、四輪獨立懸掛以及可變速度感應助動轉向。4．6升V8發動機的設計得到了改進，從而增加了車輛的行駛距離、提高了平順性並降低了噪音。該款車在加利福尼亞和美國其它一些州通過了尾氣排放標準的認證，被認定為低排放的清潔車型。作為凱迪拉克的標志特徵，無可比擬的舒適性和便利性在2000款「帝威」轎車中表現得淋漓盡致。該車採用三區域空調系統、可調座椅、按摩椅和新型可調中置椅，以及設計良好的存儲系統。由於採用了加熱座椅和電動腰部調節系統，後排乘客可以體驗無與倫比的舒適感。劇院式後座椅布局提供了最佳的前視角度。
XLR:1989年，凱迪拉克推出了漂亮的allante敞篷跑車，向當時這個領域的霸主賓士500sl叫板。但是結果不如人意，allante也迅速從人們的視線中消失了。5年後，凱迪拉克卧薪嘗膽後推出了xlr，目標直指賓士sl500。凱迪拉克xlr擁有較強的操控和動力性能，是一部不錯的高性能跑車。它採用了「龍骨大梁」設計，其剛性結構強度能保證跑車對駕駛操控性的苛刻要求；xlr的底盤結構，能有效抵抗彎力和扭力，保證高強度的同時還提供1654公斤的安全車重。
xlr配備4.6升northstar北極星v8發動機，採用d-vvt動態進排氣可調氣門正時系統，最大功率325馬力，最大扭矩418牛米。與這款北極星發動機相配合的是在後橋安裝的hydra-matic手自動一體變速箱，車身前後車重配比接近50:50使xlr擁有良好的加速動力和操控表現。xlr只需6秒鍾的時間便可從完全靜止加速到100公里/小時，而最高時速可達到250公里/小時。xlr還配備了諸多先進的用於提升車輛操控性能的電子設備，如stabilitrak電子車身穩定系統、magnasteer可變速度感應式轉向系統、mrc主動感應式電磁懸掛系統等。另外，xlr配備了全新的固特異18?235/50輪胎。該輪胎採用全新的run-flat技術，具有自我支撐能力的胎壁可以保證輪胎在壓力不足的情況下仍然能夠以90公里的時速安全行駛至少200公里。
長/寬/高(mm) 4514/1836/1280 發動機型式 4.6L NorthStar 北極星V8,32V, D-VVT, DOHC, ETC
變速器型式 全電子五速自動變速箱 排量(毫升) 4565
最大功率(KW) 239/6400 最大扭矩(N.m) 418/4400
油耗(L/100km) 軸距(mm) 2685
凱雷德:美式風格的豪華車憑借自身獨特的設計風格，受到了國內不少消費者的認可與追捧。美國車身上散發出來的那種原始粗獷的氣息，無法復制更無法效仿。
近期，凱迪拉克的百萬級超豪華SUV-凱雷德已經陸續開進了各授權經銷商的展廳，這個售價達108萬元的「大塊頭」在剛剛結束不久的北京國際車展上遭到了「瘋搶」，在車展的幾天內就售出了8輛！
一、外觀
凱雷德的外型非常龐大，看上去有一種壓倒一切的氣勢。
如果您是第一次見到凱雷德，最直接的感覺就是「大」。凱雷德的身高就接近2米，長度超過5米，寬度更是突破了2米。您如果駕駛這樣一個「龐然大物」行駛在街上，還會懼怕什麼呢？
在設外型計上，凱雷德將凱迪拉克「藝術與科學」的理念詮釋的十分完美。搶眼的鍍鉻進氣格柵秉承了前衛概念車Sixteen的設計風格，車身冊面七處鍍鉻件使整車光芒四射。雖然凱雷德擁有的非常雄偉的身姿，但是風阻系數卻非常的低。
二、動力系統
凱雷德裝配了排量為6.2L V8發動機
凱雷德配備了全新開發的全鋁V8 6.2L發動機，為其提供了高達403馬力的澎湃動力。0-100公里/小時的加速僅需6.8秒。Hydra-Matic 6L80-E六前速變速箱是通用汽車最新一代的產品，可令駕駛者在駕駛過程中充分感受卓越的加速和越野性能。AWD全時四輪驅動系統、全時車身牽引力控制系統(TCS)、StabiliTrak 車身穩定系統、ROM 防車身側傾翻滾系統、Bosch新一代8.0ABS防抱死制動系統、ALRD自動鎖止式後差速器……一系列領先的科技讓凱雷德帶給用戶超凡的駕控享受。
三、內飾與配置
儀表台既古典又現代，換碟機佔用了不少中控台的空間，顯得有些單調。
方向盤直徑很大，儀表燈十分漂亮，美國車獨有的「懷檔」竟然集成了手/自一體功能！
凱雷德內飾的豪華程度可以與豪華轎車相媲美，最頂極的材質提供細膩觸覺和精緻觀感。真皮桃木多功能方向盤可電加熱，三區域獨立可調節空調可由三排乘客分別控制溫度。音響系統為BOSE 5.1聲道，10個揚聲器，震撼的效果可想而知。
長達2946毫米的軸距帶來空間奢侈的三排七人寬敞座椅，其中前排為14向全電動製冷加熱雙溫控座椅。第二排座椅也可加熱，為車內的每一個乘客帶來了舒適的乘座感受。凱雷德為第二排乘客配備了CD/DVD/MP3娛樂系統，並配有遙控器。車頂隱藏了下翻式8英寸液晶顯示器，兩副無限耳機讓您能獨立的享受屬於自己的快樂時間。
第二排座椅為兩座位獨立設計，但是座椅中部並沒有配備扶手箱。
隨著凱雷德的正式銷售，使國內百萬級SUV市場又打響了新一輪的戰役。同時讓喜歡這類車型的消費者又多了份選擇。
㈢ 凱迪拉克選配價格表
咨詢記錄 · 回答於2021-10-17
㈣ 凱迪拉克ATS什麼價格
ATS的價位在30.88-42.88W，這個價格來說，性價比還挺高的，不得不說通用的定價策略還是有一定水準的，像電磁懸掛、276的馬力、百公里加速6.2秒、HUD抬頭顯示、車道偏離預警系統、Brembo剎車、博世音響、自適應巡航，這個價位，這個配置，也就ATS了。
㈤ 凱迪拉克轎車價格表是怎樣的
凱迪拉克XT5：
32.97-46.97萬 9.00萬
凱迪拉克CT6：
37.97-69.90萬 13.00萬
凱迪拉克XT4：
25.97-39.17萬 8.00萬
凱迪拉克CT5：
27.97-33.97萬 4.00萬
凱迪拉克(香港譯作「佳得利」)1902年誕生於被譽為美國汽車之城的底特律。百多年來，凱迪拉克在汽車行業創造了無數個第一，締造了無數個豪華車的行業標准;可以說凱迪拉克的歷史代表了美國豪華車的歷史。
在韋伯斯特大詞典中，凱迪拉克被定義為「同類中最為出色、最具聲望事物」的同義詞;被一向以追求極致尊貴著稱的倫敦皇家汽車俱樂部冠以「世界標准」的美譽。 凱迪拉克融匯了百年歷史精華和一代代設計師的智慧才智，成為汽車工業的領導性品牌。
凱迪拉克公司的歷史可以追溯到1902年。當時底特律汽車公司重組並更名為凱迪拉克汽車公司。
公司成立時之所以選用「凱迪拉克」之名是為了向法國的皇家貴族、探險家安東尼·門斯·凱迪拉克(Le Sieur Antoine de la Nothe Cadillac)表示敬意，因為他在1701年建立了底特律城。凱迪拉克公司的成立為世界交通運輸工業的發展翻開了嶄新的篇章。
㈥ 凱迪拉克多少錢
這個看你鍾意哪款了，AT6還是ATS二十來萬，凱雷德這些一百多兩百萬
㈦ 凱迪拉克什麼價格
凱迪拉克國內車型的售價從十幾萬 到幾十萬 不等，也不知道你要問的是哪個型號啊？！
㈧ 凱迪拉克多少錢一輛
你可以參考一下，具體還要看當地經銷商。因為你沒有說具體車型所以不好給你答案。
㈨ 一輛凱迪拉克汽車，大概多少錢
CTS一般40-55W左右SLS 50-85W左右SUV 一般在70W以上。凱迪拉克的所有車的價格在40W-125W之間。
凱迪拉克（美國豪華汽車品牌）
凱迪拉克（Cadillac），美國通用汽車旗下世界著名豪華汽車品牌，1902年（壬寅年）誕生於被譽為美國汽車之城的底特律，一百多年來，凱迪拉克汽車在行業車內創造了無數個第一，締造了無數個豪華車的行業標准。可以說凱迪拉克的歷史代表了美國豪華車的歷史。
在韋伯斯特大詞典中，凱迪拉克被定義為「同類中最為出色、最具聲望事物」的同義詞；被一向以追求極致尊貴著稱的倫敦皇家汽車俱樂部冠以「世界標准」的美譽。 凱迪拉克融匯了百年歷史精華和一代代設計師的智慧才智，成為汽車工業的領導性品牌。
凱迪拉克徽標可謂是其精神內涵的集中體現，著名的花冠盾形取自安東尼（德）凱迪拉克的族徽，是典型的貴族標志，既表現了底特律城創始人的勇氣和榮譽，同時也象徵著其在汽車行業中的領導地位。
選用「凱迪拉克」之名是為了向法國的皇家貴族、探險家、美國底特律城的創始人安東尼·門斯·凱迪拉克表示敬意。商標圖形主要由冠和盾組成。冠象徵著凱迪拉克家族的紋章，冠上7顆珍珠喻示皇家的貴族血統。盾象徵著凱迪拉克軍隊的英勇善戰。
以上內容參考：凱迪拉克（美國豪華汽車品牌）_網路
㈩ 凱迪拉克的價位
凱迪拉克 進口型號: 1、凱迪拉克XLR:128w 2、凱迪拉克凱雷德:112w 合資型號: 1、CTS: 凱迪拉克CTS2006款2.8 自動精英型:35.8w 凱迪拉克CTS2006款2.8 自動豪華型:40.8w 凱迪拉克CTS2006款3.6 自動運動型:51.8w