⑴ 美團和滴滴哪個前景好
發源於團購的美團如今已經擁有足夠消費場景映射，在餐飲、旅遊和娛樂三大領域美團如果說自己是第二沒有人敢大言不慚說自己是第一，此時若能通過出行領域布局，將基本形成完整的O2O場景閉環。由此可見，美團涉足出行領域的意義在於實現美團布局出行市場，實現打車、住宿、餐飲和娛樂等高頻消費場景的覆蓋，對於美團未來創新型商業盈利起到關鍵作用。
滴滴專業專注出行市場多年，按說應該不會給競爭對手留下涉足的空隙，然而出行市場龐大用戶群消費體驗證明，成也滴滴敗也滴滴—大眾出行需求習慣被滴滴一擲千金的補貼政策養成，當滴滴回歸正常不再給予高額補貼後，民眾出行體驗直線下降，不僅感受到車費越來越貴，補貼降低滴滴司機紛紛出走導致出行效率愈加低下，此時，美團打車出現，出行補貼和駕乘補貼雙邊服務體驗都令人眼前一亮，無疑，美團打車和滴滴打車哪個好高下立見。
論專業，從打車市場殺出一條血路的滴滴不可謂不專業，滴滴的專業體現在對滴滴司機補貼一天天下降司機毫無辦法，其中各種處罰制度更是專業得讓滴滴司機欲哭無淚只能選擇默默接受；對待消費者，滴滴的專業是極盡可能把「顧客就是上帝」理念貫徹到每一次溝通中，特別是2017年頻發的高峰期溢價政策被稱之為「專業抬價滴滴」。在打車市場，把優步中國收入囊中後滴滴一家獨大，如今，美團打車實時出現，那些對滴滴容忍已久的司機、乘客簡直「像找到了生命中陽光」，他們充滿希望、恰好將壓抑的情緒盡情釋放。
⑵ 目前上海滴滴快車和美團打車哪個好點
個人使用下來還是感覺滴滴好用一點，美團畢竟是新加入的軟體，各方面都還不夠完善。
⑶ 跑滴滴是美團好還是滴滴好
滴滴那要看你跑幾個小時了，至少跑3小時運氣好毛收入在120-150之間，基本上都是100左右。大概要行駛60-70公里路程，出去油錢，保養。不算人和車在裡面，純利也就50左右，我是一天跑15小時以上時間，運氣好純利賺450.如果不好都是小單起步價情況就賺320-360之間。獎勵基本上是70-100之間。你們都覺得滴滴賺錢，也不想司機背後付出多少時間。我每天15小時以上時間工作，除限牌。工作15小時的工作量相當於上兩份工作。而且一個月當中只能限牌休息，每天都要堅持跑，你們覺得工作15小時月賺10000-12000很多嗎？吃沒時間吃，開車坐久了不是手酸，腳酸就是脖子酸。長期以來傷身體這點是肯定的。如果要跑車首先你覺得能吃的了這份苦。每天跑30單才有固定獎勵，還有時間段的獎勵，跑30單至少要12個小時左右，就算運氣好也要10個小時，一個小時按3單給你算，如果有大單的情況下，一小時也就是1-2單。如果高峰期上下班情況，一小時能跑幾單，自己想想。根據路況來說。美團出來大多司機會選擇跑美團，因為獎勵高，這點是不可爭論的，你跑單賺死了也沒拿獎勵爽，這要到美團在市場站穩了腳跟。然後要看滴滴和美團哪個福利好，抽成少，才會選擇哪個平台。畢竟跑車的司機們都是想賺錢，在說了司機們都是拿身體去賺錢的。希望對想入行跑車的司機們有幫助
⑷ 目前上海叫滴滴車主和美團打車哪個更加合算
滴滴打車吧
⑸ 上海目前跑滴滴好還是跑美團好
你好，很高興為你解答，滴滴名氣比較大，美團新進的，可能激勵比較多，建議你可以申請2個賬號，一起用。不過友情提醒，上海目前管的比較緊，網約車，需要上海牌照車，上海戶籍。車一般租車公司有，但是上海戶籍就比較難。機場，火車站檢查多，一般首次查到，罰一萬，扣證6個月。
希望能幫到你。
⑹ 滴滴打車和美團哪個好，我想去泡專車，可是外地車再上海限制蠻多的吧而且我也想不耽誤我現在的工作。
你好，可能你對上海不了解，上海工作日外牌車輛，高架隧道，限行。
還有上海對網約車有嚴格限制，必須上海戶籍，上海牌照車，建議你熱鬧地方別去，否則抓到處罰厲害。第一次，扣證6個月，罰1萬。
⑺ 目前上海滴滴快車和美團打車每公里都是多少錢哪個更便宜點
收費都差不多的，只是美團抽成比較低，50%左右 滴滴高達25% 對於乘客而言都差不多。美團優惠卷比較多。
⑻ 現在在上海租車跑滴滴或者美團一天能跑多少
摘要 一般的在450~600，看公司、車型，然後油錢300左右，餘下的多的才是自己賺的。也就是你跑七八百，跑到1000以上可以算賺了，跑的好的司機一天一千五到二千左右。還是根據自己的耐受程度的