1. 對石油價格的歷史與分析
石油價格的特徵與其他商品的價格非常相似，在供應短缺和過剩時，都會發生波動。石油價格循環可能延續幾年，它可能會因歐佩克與非歐佩克成員的石油供應與全球實際需求而發生改變。在整個20世紀的絕大部分時間里，美國石油工業通過規范化生產或價格控制，使得本國的石油價格始終處在嚴格的掌控之中。第二次世界大戰之後，按照2007年通貨膨脹的美元價值，美國的井口油價平均為每桶24.98美元。在缺乏價格控制的狀態下，美國的石油價格緊隨世界油價，達到了27.00美元／桶。同樣在第二次世界大戰之後的時間段內，綜合美國產石油與全球的原油價格，美國的石油價格為19.04美元／桶。這意味著在1947—2007年期間，只有大約一半的時間段內石油價格超過了19.04美元／桶。在2000年3月28日之前，歐佩克一直把石油價格調整在22～28美元／桶的區間，石油價格只是在中東戰爭或沖突時才超過24.00美元／桶。2005年，歐佩克由於限制了自己的剩餘生產能力而無力繼續操控自己的石油價格，也無力控制全球的油價波動，它再也無法回到20世紀70年代後期將全球石油供給和油價玩弄於股掌之中的態勢了。對更長歷史時期的觀察結果更為相似，自1869年以來，按照2006年的美元價值，美國的石油價格在這段歷史時期內的平均價格為21.05美元／桶，而同期世界石油價格為21.66美元／桶。在這個時間段內，約50%的時間里美國和全球的石油價格都低於16.71美元／桶。如果將這漫長的歷史觀察作為一種指征，則石油工業的上游部分應該建立起自己的商業系統，以供獲利，這漫長歷史中的數據和第二次世界大戰之後的數據表明：正常的石油價格遠低於當今的價格。
第二次世界大戰之後到石油禁運發生之前。從1948年到20世紀60年代末期，石油價格在2.50～3.00美元／桶之間波動，油價從1948年的2.50美元／桶漲到了1957年的3.00美元／桶。若以2006年的美元價值來看，就會得出一個完全不同的故事：1948—1957年，石油價格波動的范圍為17～18美元／桶。顯然，20%的油價是由通貨膨脹而增加的。1958—1970年，石油價格穩定在每桶3.00美元的水準。但實際上，原油的價格從17美元／桶下降到了14美元／桶。在考慮到通貨膨脹的因素時，對於國際石油生產者來說，1971年和1972年因為美元的疲軟而把原油價格的下降誇大了。
歐佩克於1960年由伊朗、伊拉克、科威特、沙烏地阿拉伯和委內瑞拉等5個發起國組織成立。在成立大會上，兩個與會代表研究了美國得克薩斯州鐵路委員會採用的限制生產來影響價格的方法。1971年底，另有6個國家加入了歐佩克：卡達、印度尼西亞、利比亞、阿拉伯聯合大公國、阿爾及利亞和奈及利亞。歐佩克自成立以後，所有的成員都經歷了原油購買力持續下降的時期。在第二次世界大戰後，這些石油出口國發現它們的石油需求量增加了，但是每桶原油的購買力卻下降了40%。1971年3月，供需持平了。當月，得克薩斯州鐵路委員會第一次按100%的比例進行了分配，這意味著得克薩斯州的生產者不再限制自己的石油生產能力。更為重要的是，這意味著對石油價格的控制力已從美國（得克薩斯州、俄克拉荷馬州和路易斯安那州）轉移到了歐佩克手中。換句話說，美國已不再擁有剩餘生產能力，所以就喪失了對石油價格控制的工具。在歐佩克成立的短短兩年間，就出乎意料地遇到了戰爭，它窺見了自己影響石油價格的能力。
中東供油中斷1973年石油危機的原因：歐佩克主要阿拉伯石油生產國為回應西方國家支持以色列所實行的石油出口禁令。（贖罪日戰爭——阿拉伯世界實施石油禁運）。1972年，每桶原油的價格為3美元左右。至1974年底，油價就翻了4倍，達到每桶12美元。1973年10月5日，以色列遭到埃及和敘利亞的進攻，贖罪日戰爭贖罪日戰爭，又稱齋月戰爭，即眾所周知的在1973年10月6日爆發的阿拉伯與以色列之間的戰爭（第四次中東戰爭），同年10月26日戰爭結束，是埃及和敘利亞率領著幾個阿拉伯國家結盟與以色列的戰爭，是埃及和敘利亞在以色列人的假日——贖罪日開打的。埃及人和敘利亞人跨過了設在戈蘭高地和西奈半島的臨時停火線，那裡曾被以色列人在1967年的「六日戰爭」中佔領。爆發。美國和許多西方國家表態支持以色列。這種支持的後果就是導致多個阿拉伯石油出口國實施了針對支持以色列的石油禁運。當時阿拉伯國家把自己每天的石油產量削減了500萬桶，與此同時，其他地區的產油國的石油產量增加了100萬桶／日。1974年3月間，全球石油產量凈減少了400萬桶／日，佔到了西方世界石油需求量的7.0%。在阿拉伯世界實施石油禁運時，世人還在懷疑掌控石油價格的能力是否能從美國人手中轉移到歐佩克手上。當石油價格在6個月內飆升40%時，價格對供給短缺的敏感性就更加突顯。從1974年到1978年，全球石油價格相對平穩，在每桶12.21～13.55美元之間波動。在考慮到通貨膨脹因素時，那一時段的全球油價應該處於一個適度下降的時期。
減少當前高油價的萬能措施
未來將會有許多間接的市場擁有者（401K計劃、共同基金，甚至個人存款也是一種常規的投資方式，這一點並沒有被銀行認識到），螺旋式下降經濟的間接影響本身就可使未來的石油貶值。20世紀80年代初期，黃金與白銀所經歷的影響因素就是典型的例子。在任何投機買賣市場上的情況都一樣，投資者的能力將會對所包含供給與需求比例的未來價格望而卻步。需求量可能下降，而供給量則可能增加，1998—1999年的情況就是如此。當時，亞洲的石油市場崩潰（需求量減少），而伊拉克增產12%（增加供給／過剩）。這一時期的石油價格低至8美元／桶。未來依然是不確定的，但已知的歐佩克與其他石油生產國目前已經顯露出相當多的過剩產能。
2. 原油最新走勢分析技巧如何掌握
對於原油的最新走勢，想要得到比較中肯合適的分析的話，是需要通過適時匹配的技巧的使用來進行介入掌握的。
3. 用西方微觀經濟學原理分析石油價格高的原因
石油價格高的原因
分析國際石油漲價的原因及落實我們國家應對的措施是急切的
國際石油價格，從去年開始，就基本上處於一種逐步上揚的態勢。目前，世界石油的價格上升到每桶55美元左右。在美國入侵伊拉克之前，世界石油有漲有跌，但是基本都穩定在每桶三十美元以下。
對於中國來說，這些年我們石油的使用量大約在2.4億噸左右。其中，自己生產的大約有1.6億噸，進口大約有0.8億噸。進口量大約占國內總量的三分之一左右。面對世界石油價格動盪和上揚，中國在這個問題上作出客觀冷靜的分析是首要的，並且拿出切實立即可行的措施出來，是非常現實的。
自從前蘇聯在國家政治上發生重大變化以後，美國就一直處於一種單邊的國家行為之中。九十年代，美國對於世界還處於一種調整過程，而在進入二十一世界之後，就變得更加有持無恐的地步。自從小布希通過一切手段上台之後，美國的內外政策和策略都發生了極大的變化。
過去世界，基本上從政治局勢的大流上看，有三種力量存在著。一種是以美國為首的一股力量，一股是以蘇聯為首的力量，還有是那些不結盟國家的力量。隨著原蘇聯國家政治的重大變化，使得那個激烈碰撞的敵對力量對比，發生了重大的變化，這就是美國對世界的單邊霸權的形成和行為。今後，世界面臨的是一個維護和平和破壞和平的力量對比之中，所有的國家都必須面對這種殘酷的現實。
美國在維系和擴張著他的霸權的時候，是通過軍事和經濟來支撐的。因為從政治行為上，美國已經失去了讓全世界相信他的政治基礎和道德行為准則。在這幾年，美國在自己對外的所有行為上，始終就是保持住一種「我是流氓我怕誰」的准則。什麼聯合國憲章，國際法准則，國家之間的相互尊重，等等的一切，都對美國的對外行為沒有任何意義上的約束。
在我們分析石油漲價的因素的時候，我們如果不首先認識到這一點，其他的都是一種妄言。
美國目前維系和擴張其霸權的手段，就如同上面所說的，只有兩種。一種就是軍事行為，一個就是經濟行為。經濟行為是首先的，也是整個國家所有行為的基礎。而隱含在這經濟行為中的核心，就是美元體系。對外殖民掠奪的方式，美國已經從十八世紀的最原始手段，發展到今天通過美元體系的運作，來達到同樣掠奪世界經濟的目的。我們千萬不要淡忘發生在九十年代的東南亞經濟危機，還有就是這些年經濟困境不斷的南美經濟，值得現在的中國政治家們好好研究和應對。特別是發生東南亞的經濟風暴，我們國家更要作為重點研究對象來對待。
美元體系的建立，是有歷史時間過程的，是從英鎊的世界地位上轉承過來的。從英國的殖民歷史，要研究出英鎊建立的歷史進程。並且通過兩次世界大戰前後過程，看看美元體系是如何建立、轉承和變化的。而目前石油價格上漲，其實是美元體系變化的一個過程。也就是說，今天的世界石油的價格變動，不能再簡單認為就是一個世界石油需求的變化引起了石油價格的變化。因為從這一兩年世界石油生長和消費上看，世界石油的供求關系並沒有發生重大的矛盾關系。發生了重大變化關系的是，那個維系這世界霸權的美元體系，面臨著重大的歷史危機。只是在這個危機沒有全面徹底爆發的時候，美國在通過一切手段在掙扎著。關於這方面，還需要進一步關心的人可以通過七十年代石油危機和這次世軍石油價格劇烈變化的原因和結果進行對比分析，可以得出他們是嚴格不同的兩個方面的問題。
現在的世界，是大多數國家都直接和間接地大量持有美元。也就是說通過美元的「堅定信心」，使得一些世界上很多人和很多的國家在相當程度上都持有大量的美元。而且，通過以美元為交易方式的金融衍生業務，又使得很多外國的投資者對美元的衍生交易物是通過美元去持有的。美元的貨幣及貨幣的衍生虛擬化，使得美國目前對於世界存在著大量的放債行為。而這個放債的過程，美國是更本不希望償還的。通過變換方式，可以使得那些通過物流方式獲得財富的人，通過美元體系的轉化，使得這些物流方式的財富在美國所得之後在相當程度上變成了泡影。比方說我是一個設備商，通過設備出口獲得一個單位量的財富。通過美國的金融方式，獲得一種虛擬於貨幣之上的衍生物以電子符號的方式存留著。當這個電子符號所代表的真正物流價值貶值或者成為袍泡影的時候，就是美國無償地佔有了一個單位價值的物質。對於國內來說，肉是爛在鍋里，無外乎是今天左口袋的錢倒到右口袋，明天右口袋的錢又倒到左口袋，物流價值方向並沒有變化。
所謂世界經濟秩序和規則，包括熱衷得不得了的世貿協定，說白了就是美國人所制定的符合美國人利益的經濟秩序和規則。在世界，特別是在中國，有相當程度的人，特別是在一個國家的領導層面上，為了一個所謂的協定還在那裡歡欣鼓舞。不要說被冷靜的國人所恥笑，就是那些獲得最大利益者，在未來的歷史當中都是不會有什麼值得尊重的意義實現的，只是現在在一旁悄悄偷偷地樂著罷了。
維系著霸權，是有兩個方面的。一個是維系霸權的代價，一個是維系霸權獲得的利益。因此對於霸權的經濟代價和收益，才是美國行為的真正准則。美國人從來是不會設計一個只有代價而沒有收益的事情。在代價和收益之比上，收益率小了美國都是不願意乾的。這次美國對伊拉克的軍事侵略佔領，就是盤算之後感覺到可以獲得最大利益才決心做的。因為這個過程可以給他帶來兩個最大利益，一個是經濟上的利益，一個是軍事上的利益。目前大家所看到的，只是經濟上的利益，而軍事上的利益又一次被人們所忽略和淡忘了。
至於代價，沒有什麼大不了的。有的人說美國在這次伊拉克戰爭中死亡了一千多人，用美國人珍惜生命來證明美國這次戰爭是不值得的。這種論斷是一片謊言，是最無恥的謊言。美國資本家從來就沒有珍惜生命的概念，無論是對待世界人民還是對待本國人民，都始終是吸血成性的。所謂的廉恥，只是穿著禮物面對冠冕堂皇的公眾場合的時候一副裝神弄鬼的偽君子德行。對美國政治人物的認識，就從美國兩百年間的原始積累到現代發跡的過程中的事實中去認識就可以了。不要用他們所描繪的假象當事實去認證，而是用歷史事實去印證這些醜陋無比的貪婪群體們。
這次世界石油的大漲價，首先要看看這世界石油的掌握著是誰。通過這次石油價格的巨大變動，那些持有美元的人和國家，還能說什麼？而對於美國來說，無外乎是再多印點鈔票，講電子符號上的數字改大一點。就如同一口鍋，獲得每碗湯的代價是恆定的。但是為了獲得最大利益，最好的方式就是鍋里的骨頭可以一直放在那裡，但是加水的過程是不斷的。現在的美元體系的維持，其實就是美國一個不斷「加水」的過程。只要是體系維系著，美國的「湯」就在那裡叫賣著，「水」也就不停地加著。
前一段時間，有一個著名的人，坦誠希望國家也搞虛擬經濟過程，我是不知道目的是為了什麼。
在美國通過世界石油的掌控來達到「加水」的目的的時候，中國如何應對，確實是值得關注的。
看了這些日子的報道，我覺得國家在一些行為上還是有許多地方值得再思考的地方。
首先是國家希望通過不斷擴大石油的來源及渠道方式，是有一定道理的。特別是在石油儲量及開采上，採取一些急切的手段，也是非常正常的和合理，也是應該的。但是從目前解決中國面臨的實際和見效上，我覺得應該是從兩個方面共同去思考。一個是開源，一個是節流。
目前國家措施上從報道上看，基本上都將重點放在開源上。我覺得這樣的方式存在幾個問題。
第一個是國家政治安全問題。因為中國是一個發展中的國家，在發展過程中將希望的方向寄託在別人的身上，對於一個人口眾多的國家來說是非常不現實的。因為任何時候，中國的負責任的態度和行為方式，都不能去這樣做。前一段時間關於俄國的石油管道建設問題，別人怎樣去做，我想那是一個別國的主權問題，我們無權干涉。問題是我們國內的一些人，忘記了尊重，忘記了主權，變得忘乎所以。在認識和對待這個問題上，總喜歡從自己的利益上去考慮。在這所有的討論中，我至今是沒有看到一篇冷靜中肯的分析文章。愛國主義要是變成了狹隘的民族主義，給我們整個民族帶來的傷害往往是最嚴重的。而這種嚴重的傷害結果，還經常被認為是一種「高尚的行為」。因此，在對待象石油管道這樣的事情上，我們要約束好我們自己，做一些共同促進發展的事情，更多的時候要替別人也想想。設身處地，並不是一種假設。強人所難，最終是搬起石頭砸自己的腳。因此，在所有對外的關繫上，特別是在石油這個問題上，中國在目前世界格局中，要看得更長遠一些，要適可地超脫一些，盡可能去避免一些合作過程中的尷尬事情。不要在什麼時候在所有的利益上都拚死去力爭，學會舍棄，是今後中國人應該必須掌握的。
第二就是如何使用石油資源上。從目前世界使用石油的狀況來說，主要用途是三個方面，一個是化工產品，再一個就是能源。目前世界上，相當多數的國家和人們，依然還是把石油當作一個能源來大量消費著。
我個人認為，我們國家應該採取和世界上已經發達起來的國家所不同的方式。也就是說石油的運用上，我們不應該主要把它當作一個能源來看待，它應該首先是一個化工原料，次要的才是滿足能源的需求。別的國家是通過汽車輪子運轉的國家，我們中國就必然要如此走這樣的發展道路嗎？按照一般中等發達國家的標准，我們中國達到這個標准不要說我們自己，就是世界也會帶來一定的重大問題。走適合我們自己發展的道路，說和做是不一樣的。因此在發展過程中，一個發展標準的參照物的選定，有的時候是非常難的。但是正確的發展觀，確實是中國發展進程中所必須進行選擇的
第三個就是遠水不能解近渴。首先是在世界石油的采購上，隨著大量進口，必然付出很多，這恰恰是別人在近期內希望看到的，也是他們希望得到的。這是一個一箭雙雕的過程，手段陰險得很。再就是對於國內來說，任何礦物資源從勘探到開采是需要一個相當長的周期的。這個時候加大礦物資源的勘探和開采，對目前來說暫時起不到緩解和解決問題。從根本上說，礦物資源的勘探和開采是我國發展所必須的，屬於一個中長期解決問題的根本性目標，但是時間上不能解決近期的問題。
因此，國家在著手研究和制定中長期目標的時候，適當地運用一些手段來解決近期問題，也是非常必須的。
目前面對世界石油價格上漲，作為我們國家的主要重點石油消耗工具，就是各種交通工具，特別是以汽油和柴油為能源消耗的交通工具。目前，我國以汽油和柴油為能源的交通工具主要是汽車、內燃機車、飛機、輪船。因此從近期採取的手段來看，目標選擇就應該從他們開始。
我建議國家在近期內盡快實施交通能源稅，在全國范圍內進行徵收。原因是一味提高油價，必然要引起其他價格的變動，使得一些行業受到損害。通過對不同交通工具徵收不同的稅收，可以補償國家和大多數民眾所受到的影響，而且還可以帶來意想不到的好結果。
首先是對汽車進行徵收能源稅。
可以將汽車進行分類，分類後還要分級別。比方說轎車類，根據轎車自身的標准劃分為A、B、C、D。轎車A級別的，屬於一個規定型號范圍（以發動機和車型共同來確定）的，假定收取能源稅一年兩萬元元。而轎車B級別的，年征繳能源稅5萬元。轎車C級別的，能源稅年征繳10萬元。轎車D級別的，年征繳能源稅20萬元。也就是說，級別不同，年征繳的能源稅是不同的。這是也用不著限定一些單位購買什麼轎車車型和級別了，買好車，就在能源稅上多繳錢。你有錢買車，難道不應該繳稅嗎？
對於用來運貨的汽車，可以根據噸位進行征繳。噸位越大，所繳稅越少。但是在城市一個道路范圍內，又要通過道路行駛設置，使得一般情況下不得行駛高噸位的貨車。比方說一噸的貨車，可能要象A級別的轎車一樣年征繳2萬元的稅。而五噸的貨車，可能只征繳15000元。十噸的貨車，只年征繳10000元。而二十噸以上的貨車，年征繳可能只需要5000元。一般農田使用的機械工具，可以按類計征。象收割機、播種機一類的，就不在能源稅征繳范圍。而對於拖拉機等，根據使用的范圍和大小，適當征繳一點能源稅，並規定不得從事營運范圍。
征繳時限，以年為單位，在車輛年審之時一同辦理，不得拆月、拆季收繳能源稅。車輛一年之中不使用的，必須把相關車輛牌照及證件規存在法定部門。凡是沒有繳納能源稅的車輛，一旦查出，除了補繳該年度的能源稅之後，根據級別分別罰款0.5、1、1.5、2倍的罰款。比方說一輛B級別的轎車被查處沒有徵繳能源稅，首先是補繳5萬元的當年能源稅，然後付罰款5萬元。也就是說，級別越低，罰款越少；級別越高，罰款越多。
所有非國家武裝裝備車輛，都必須繳納能源稅，除國家認定職務人員之外，任何單位和個人都不得減免。任何單位和個人，一旦發現使用國家武裝裝備車輛的牌號偷繳能源稅，車輛使用者必須按照刑法法則承擔車承擔法律處罰。比方說某國家單位甲領導的專車是武警車輛的牌照，一旦被查處，除了立刻罷免一切職務之外，還必須按照刑法法則進行處理。因此，增加相關的法律，是必須的。
第二就是對航空運輸也適當收入能源稅。
原來收取了一個機場建設費，現在可以加一個航空運輸個人能源稅，同時降低保險費。將保險費二十元變成五元，由保險公司收取變成民航替國家代收，賠償由國家來支付。目前每張機票可以假設徵收100元的能源稅，根據具體條件由國家確定是否收取時間。
其他內河及海上航運，是否需要征繳能源稅，到不是顯得那麼急切。至於鐵路運輸，可以征繳，也可以不征繳。即使征繳，一般意義要大於實際的征繳意義的作用。
還有就是對於車輛交納能源數能源數能源稅之後，在累計一個交納年限後，要降低一個級別。比方說B級別的轎車，連續交納五年後，第六年按照A級別的轎車交納能源稅。同樣對於D級別的轎車也是如此，但是最低只能降一兩個級別級別。如B可以降到A，但是C只能降倒B，而D可以降到C和B。
我們國家各種車輛保有量有數以千萬計，如果落實能源稅的工作做得徹底，一年下來國家的這部分稅收大約要至少有1500億以上，有可能遠遠大於石油直接稅收。為此，國家在這部分稅收的利用上還好協調好中央與地方的關系。我們不但要講稅收的重要性問題，還要在今後認真仔細研究國家稅收的利用問題。
比方說現在一些城市計程車及個體私營中巴，就是當地政府財政的一個重要支出來源。徵收能源稅之後，這些車輛除養路費、各種保險費等，就不能再交納當地政府規定的一些營運費用了。否則就是一種雙重繳費，會嚴重損害這些社會基層生活者的利益。另外就是所有的征繳對象的繳費標准必須是統一的，不得再出現區域差別。唯一的差別應該是在使用這部分稅收上，根據經濟差別分別按比例提出不同的稅收用於地方支出。比方說北京經濟發達，收繳的能源稅是200億，但是提取的比比例是20％，則北京政府支出的稅收只能是40個億。而西藏，徵收的能源稅可能是1億，提取比例是百分之百，則當地政府支出的就是1億。收取的越多，支取得越多，但是各地方的比例是不同的。剩餘部分，就是中央政府直接支出的。
對於支出部分，必須是限定項目和地方。比方說只能是添置城市公共交通工具，如公共汽車公司的車輛全部由這部分資金來解決，公共交通部門不再承擔公共運輸工具的購置。假如這部分支出全國每年有500億，每輛車的購置費是25萬元，則每年全國可以增添公共汽車20萬輛。我想通過五年一個周期，全國的公共交通工具一定會得到徹底解決。另外，假如再每年從這個裡面使用500億用於城市地鐵建設，按照每公里2.5億元的造價，則全國每年可以建成250公里的城市有軌公共運輸。十年下來，全國重大城市有軌總里程，不會低於2500公里。假設重點城市有軌歷程平均是50公里，則至少有50個城市在十年裡基本解決有軌公共運輸問題。
我們假設國家這部分稅收是1500億，除了那兩項之外，還有500億，十年就是5000億，這5000億國家集中起來不知道可以干多大的事情。
目前，我們國家的全年稅收在兩萬億以上，增加能源稅按照1500億總量及收，增收比例大約不到7％。由於徵收的對象是單位、企業、收入高階層，所牽涉的百姓不是非常多。特別是這部分徵收對象，基本上不會是中低收入的家庭和個人，所以不會造成國家基礎有什麼傷害。由於是按照車輛類別和級別等進行收取，老百姓是可以認同的。至於那些單位、企業，通過說明道理，我想也是可以做到的。至於那些擁有個人車輛的富裕界階層，肯定是要表示不滿的，但是他們的經濟收入也是他們能夠承受得了的。對於這些利益群體，只要堅持下來，他們是會接受國家目前這種嚴峻的現實的。也就是說，面對目前國際上所形成的壓力，可以變換成到單位、企業和一些富裕人員的身上。
這個過程，一定會在一定時間里使得車輛在一個范圍減少，對汽車行業會有一個沖擊和要求調整的過程。也就是說通過這種能源稅的方式，將過去那種不切合中國發展實際的東西，進行扭轉，使得所有的發展過程都必須按照國家的要求去實施。具體立刻就可以表現在部分類別的車輛需求減少，另外一部分車輛需求增加，短時間內一部分車輛會停止使用。由於短時間促使一部分車輛減少，公路建設壓力會減少，燃料需求量在短時間內就會降低下來，價格也會降低。
經過十年左右的經濟調整，我國的能源結構和運輸方式，會發生重大變化的。如電力的要求會增加，煤炭需求會增加，軌道運輸會增加，公共交通事業會打下好的基礎。老百姓的大多數利益，通過公共交通的發展，會得到更多實惠和感受的。
目前，通過徵收能源稅的過程，手段是將進口石油的需求從8000萬噸，通過半年左右時間能調整到4000萬噸，或者使得我們國家石油進口量在數年裡不再大幅度增加，也說明我們的使用手段基本目的達到。今後，隨著發展，再針對一些使用煤炭的對象徵稅，我想中國的能源一定能夠得到解決。下一步就是如何對資源稅進行考慮了，比方說煤炭。包括煤炭的生產、加工和使用等企業，政府該認真好好地想想了。關停一些小煤礦為什麼做得不得力，就是還沒有從一種固有的利益思維中脫離出來。
我自己預測，在不算長的時間里，國家一定會在資源的利用上，會通過稅收和政策上採取手段的，我們期盼著這個過程盡快到來。
4. 如何分析原油價格k線走勢圖比較准確
炒股有一個常用的方法：看股票K線。股市一直都是起起伏伏，要想了解可以利用K線，試著找出一些「規律」，從而更好地運用到日常股票操作中來
下面就來跟大家詳細說明一下K線，教朋友們自己怎麼去分析。
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一、 股票K線是什麼意思？
K線圖被稱作蠟燭圖、日本線、陰陽線等，我們常將它稱呼為K線，它剛開始是用來算米價的變化的，再後來，股票、期貨、期權等證券市場都開始使用它。
形似柱狀，可拆分為影線和實體，這個我們稱為k線。影線在實體上方的部分叫上影線,下方的部分叫下影線，實體分陽線和陰線。
Ps：影線代表的是當天交易的最高和最低價，實體表示的是當天的開盤價和收盤價。
其中紅色、白色柱體還有黑框空心都是常見的用來表示陽線的方法，而陰線則用綠色、黑色或者藍色實柱體表示，
另外，我們還會見到「十字線」，就是實體部分變成了一條線
其實十字線也沒有那麼難理解，可以根據十字線看出當天的收盤價=開盤價。
認識了K線，我們對找出買賣點就會很在行（雖然股市沒有辦法預測，但K線指導意義是有的），新手來說，掌握方便是最容易的。
這里我要一下提醒大家，K線分析起來挺難的，如果你對K線不清楚，建議用一些輔助工具來幫你判斷一隻股票是否值得買。
比如說下面的診股鏈接，輸入你中意的股票代碼，就能自動幫你估值、分析大盤形勢等等，我剛開始炒股的時候就用這種方法來過渡，非常方便：【免費】測一測你的股票當前估值位置？
接下來有幾個簡單的小技巧是關於K線怎麼分析的，下面我就跟大家說說，一些簡單的內容幫助你盡快知道。
二、怎麼用股票K線進行技術分析？
1、實體線為陰線
這個時候就是需要大家值得注意的是股票成交量，萬一成交量不大，這就表示著股價可能會短期下降；如果成交量很大，估計股價要長期下跌了。
2、實體線為陽線
實體線為陽線就說明股價上漲動力更足，至於是不是長期上漲必須結合其他指標進行判斷。
比如說大盤形式、行業前景、估值等等因素/指標，但是由於篇幅問題，不能展開細講，大家可以點擊下方鏈接了解：新手小白必備的股市基礎知識大全
應答時間：2021-09-24，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
5. 原油投資行情如何分析
行情分析一般要結合消息面和技術面來分析，自己有操作原油的話，都是有平台老師指導操作喊單的，可以邊做邊學，以後自己也會操作了，可以多看看這方便的書籍或者視頻講課，
6. 如何預測石油價格近期趨勢需要看一些什麼數據在哪裡公布，一般人可以查看
預測石油價格的趨勢需要從基本面和技術面兩個方面綜合分析預判。
技術面一般是通過分析國際現貨石油價格盤面技術指標得出來的，這些分析軟體可以找相關現貨石油投資平台的官網下載。
基本面主要從石油的供給需求進行分析。常見的影響比較大的數據就是美國EIA原油庫存數據，這些數據一些專業的網站都是有及時公布的，比如說匯通網。現在還有很多的群也有這些數據直播的形式，比如說一些朋友所在的華爾街投資之神這個群。
發改委指定石油指導價格主要是綜合石油進口以及國內石油供需關系進行指定的，具體的公式是不可能進行公布的。
7. 怎麼判斷原油價格的漲跌
一、原油價格走勢圖主要從K線，KDJ，boll線，MACD出發，結合小時線 4小時線進行分析。如果做的是超短線的就看5分鍾線和15分鍾線。K線判斷：1小時4小時日線假如出現了較大的陽線，那麼比較有效的支撐就有大陽線的底部、中部和頂部，可以作為參考，其中日線尤其重要。boll判斷：小時線，4小時線，日線的boll上軌都是近期有效的阻力 boll下軌則作為近時間段有限支撐，最好就是boll和4小時結合。
二、支撐位壓力位的判斷方法。這在原油上絕對是重點，因為原油不看大盤，沒有莊家，也沒有成交量參考，所以在支撐位和壓力判斷方面。全世界的投資者都看得非常重要，因此原油支撐位和壓力的判斷准確性也比炒股判斷的准確性要高得多。支撐位和壓力位的意義是當原油價格到了這個位一般就會反彈，如果要直接突破這個位就還會繼續走，判斷支撐位、壓力位的理論上講方法是很多的，但在這里本人只介紹幾個非常重要的方法就行了，因為如要判斷方法講得太多會讓大家做交易無從下手，一個是整數位如4500，4600，4700等等是支撐位和壓力位，二是是前期的最高位和最低位是支撐位和壓力位(這個在K線圖上可以看到)。一般在操作上，做交易的本人見議最好在支撐位和壓力位附近下單比較安全。例如，原油從高位跌到了支撐位4500附近，哪么你可以做多，哪么止損可以在4480下方，如果行情破位止損，虧損也不會太多的。反過來講，如果行情直接下沖破了4580，哪么你就可以做空，行情還會跌的，但要等回調後再做空，這時你反手做空一樣可以賺回來。當然，相反在壓力下方做空，和突破壓力位做多道理是一樣的，我就不多講了。包括你賺錢的目標都可以考慮在支撐位和壓力附近的，比如我從4500做多，哪么漲到了4600，這就是個壓力位，我也可以考慮在這個位附近平倉了結。因為原油的支撐位和壓力的確是非常準的。
三、美元指數。美元指數是影響原油漲跌的最重要因素之一，美指數的漲跌跟原油的漲跌方向是相反的，在行情軟體的左下角可以看到美指數的變化的，當然美指數也是有走勢圖和技術指標的，有時候大家看黃金的行情無法判斷漲跌的時候，可以直接看美元指數走勢和技術指標判斷也是一樣的，方向與原油的走勢是相反的(當然影響原油價格的因素也不只是美元，所以這個判斷也不是絕對準的)。另外就是原油連續，它與原油的漲跌方向是相同的，它也是影響原油漲跌的一方面因素。當然本人認為美指才是最主要的因素。
四、經濟數據和政策因素了。數據以美國的經濟數據為重點，判斷方法其實很簡單的，例如這個數據顯視美國的經濟利好，說明美元就要漲，原油就要跌，相反數據顯視美國的經濟不好，哪么說明美元要跌，原油要漲，所以這些都是圍著美元轉的，看數據主要是看這個數據對美元是利好還是利空，因為原油和美元是相反的嘛。能判斷美元就可以判斷原油了，另外還有原油的供求關系也是很重要的了，例如政策和數據顯視全求經濟有不好哪么就會有很多人買原油了，說明原油就要漲了。
8. 現貨石油的行情怎麼分析
想要學會分析原油的行情需要掌握消息面和技術面兩個方面。
消息面：
第一、國際原油價格的供求
當供過於求時原油價格下跌，從供給來看世界上主要幾個原油出產國比如俄羅斯。美國，石油輸出組織OPEC如果削減產量，庫存較低，發生戰爭，對原油價格是一個利好，反之則為利空。從需求端來看世界主要幾個油消費大國比如美國，中國，歐盟如果經濟增速放緩，對原油需求的預期降低，對原油價格是個利空反之利好。
第二、美國方面的經濟數據
美國是世界第一大經濟體，也是全球第一大石油產品消耗國家，美國公布的經濟數據對很多重要的商品都有影響，甚至波及全球的股市。而且美國人比較壞，數據公布之前保密工作做的很好，外界只能猜測，所以美國人數據公布的時候全球很多金融機構都在關注。當公布和原油有關的一些數據的時候，反映了美國對原油的需求以及供給的情況，窢龔促夾詎蝗存偉擔連對全球原油市場的走向會有很大影
9. 原油價格趨勢如何分析
分析原油價格趨勢需要從：技術面和消息面來分析
技術面主要可以從以下兩個方面來看現貨原油價格走勢圖：
一、通過底部區間分析
在原油價格沒有突破前一段時間的底部或頂部時，原油投資者千萬不能過早斷定大勢或小趨勢已經出現了變化。在市場看漲的情況下，原油期貨的價格下跌不久就將反彈，並且下跌的幅度也不會很大，形成位於底部之上的雙重底或多重底。但一旦原油價格跌破原有的底部，就表示在出現一些重要反彈之前，原油價格將要下跌至更低點。
二、通過頂部區間分析
再出現雙重頂或者多重頂，但價格並未漲破原有頂部時，即便是牛市也不應該過早進入。一旦價格漲破原有頂部，在其回落之前，價格常常會出現明顯的上升跡象，這是進入做多才會更好。價格變動經常出現在牛市或熊市的最後階段，投資者應該在有明確看漲或看跌信號出現後再進行交易操作。
消息面可以關注重大消息面 如美國非農就業數據美聯儲會議紀要EIA原油庫存數據等自己可以學習看K線圖學習MADC,KDJ，布林線等技術指標消息面結合數據面來分析行情走勢。
最後提示一下：做投資不是堵，千萬不要急！
10. 原油價格的漲跌怎麼判斷
判斷這個是技術分析范圍了吧，一般結合消 息 面和 技 術 面來看。消息一般看 EIA 數據和 非 農 數據，還有 O p e c 的；技術分析就是看K線的形態了，這個比較復雜了。你做了多久了？如果是新手最好是找個 專 業 的人教你比較好，半吊子慢慢弄 風 險 比較大。