① 高鐵跟動車價格相差多少
高鐵每公里要比動車價格高0.1元左右。
高鐵和動車現在是中國鐵路交通最主要的出行工具，而隨著經濟的發展，今後中國人在出行時會更多地選擇高鐵和動車。
二者雖然起始站和終點站是一樣的，但經過的路線是不一樣的，高鐵走的路線要長，動車走的路線短，路線長短，就決定了二者的價格不可能是一樣的。
決定價格高低的還有計價方式，高鐵每公里的票價達到0.4元錢，而動車的票價是每公里0.3元錢，再考慮到距離的因素，最後算下來，高鐵要比動車的價格高出幾十元。
決定高鐵價格高的原因：
決定價格高低的有成本，高鐵列車必須在專門的高鐵鐵軌上運行，這種鐵軌的材質要比動車鐵軌的材質要高，而且沿途要修建許多高架橋，就連地基都要重新夯實。
因此，從投資上看，高鐵線路的投資，要遠遠高於動車鐵路的投資，所以，從成本決定價格來看，高鐵票價高於動車票價是十分自然的。
② 高鐵票為什麼同樣目的地價格不同
同樣的起點，
但是中間走的路線不一樣，
所以票價不同，
比如杭州到南京，走寧杭高鐵票價便宜，
往上海虹橋那邊繞路，票價就貴了
③ 為什麼動車比高鐵便宜
因為這兩種車型都是根據路程算價格的。而且這兩種車計費標准不一樣
④ 為什麼同樣目的地的高鐵票，有的很便宜，有的又很貴
同樣目的地的高鐵票價格不一樣，主要是高鐵票分為二等座票，這種票最便宜，也最多，是一般人乘坐高鐵的首選。第二種是一等座票，這種票比較少，價格較貴，但乘坐較舒服，是身體不好的老人、孕婦等的首選。第三種是商務票，這種票很少，價格最貴，是商務人士的首選。
⑤ 相等價錢的情況下,高鐵和大巴哪一個比較劃算
完全沒必要帶桶，不好帶的東西全都不用帶，去了學校都會有賣的，和你在家裡買的價格差不多的，既然都是花同樣的錢，何必從家裡帶過去呢
大城市只是房租和吃飯貴而已，普通的生活物件價格是沒變化的，你問你爸媽有沒有聽說過北京的農夫山泉礦泉水賣五塊一瓶的事，肯定沒有啊，實在不行網上買就好了，帶太多東西只是負擔，好累的。
⑥ 相同路徑高鐵與飛機相比，哪個票價更劃算
相同路徑，同樣一個出發點，同樣一個終點，乘飛機和乘高鐵，如果單純從票價上來看，當然是高鐵更合適，因為高鐵的價格低，而且舒適度上也還不錯，速度也是完全可以的。飛機的票價變動就比高鐵要大的多了。
總的來說個人是比較喜歡坐高鐵的，因為高鐵沒有那麼多的限制，要是坐飛機的話，行李箱大小是有限制的，行李的重量也是有限制的，甚至說有一些生活的物品也不能帶上去，這個就很麻煩，自己有的時候注意不到，到了機場才發現這些東西不能帶上飛機，辦托運又不值得的，所以就很麻煩了，但是高鐵基本就沒有這個限制，只要你不攜帶一些易燃易爆物品，行李箱的大小以及你帶的一些東西基本都沒什麼事。
⑦ 高鐵票為什麼有的便宜有的貴
火車票的價格和火車的類型、座位的類型、時間的快短、早晚都有關系。
高鐵、動車、特快、快車的價格不一樣，高鐵是最貴的。
同樣的高鐵如果是早上和晚上的價格也不一樣，高峰期的價格會貴一些。
同樣的高鐵如果中間停四站和中間停五站的價格也不一樣，停的站越少越貴。
同一趟火車一等座、二等座、硬卧、軟卧、硬座、軟座等也不一樣，越舒適的越貴。
⑧ 同一個地方的高鐵為啥價格不一樣
高鐵票價不同的原因 1、時間不一樣 同樣的高鐵如果是早上和晚上的價格不一樣，高峰期的價格會貴一些。 2、停站次數不一樣 同樣的高鐵如果中間停四站和中間停五站的價格也不一樣，停的站越少越貴。
⑨ 同樣的目的地高鐵票票價不同
可能和車次有關，G和D的不一樣。另外就算同樣是D，因為運行的線路不一樣，最後的運行時間和路程不一樣，最後的價格也不會有不同。正常相同檔次相同線路的價格是一致的，希望可以幫到您。
⑩ 動車票價為什麼比高鐵票價便宜
設備、環境、服務、造價都不一樣，動車成本要比高鐵低，所以高鐵貴。
比如高鐵需要重新建專用車道，而動車可以使用大多原火車車道。
鐵道部目前定義動車和高鐵區別：
動車指代時速在200公里級別的鐵路線路;高鐵指代時速在300公里級別的鐵路線路。
中國目前的鐵路線路圖(紅色為300KM/H-350KM級別;黃色為200KM/H-250KM/H級別<新建線路>;橙色為200KM/H-250KM/H級別<既有線路改造>;白色為<200KM/H的普通線路;有藍色為磁懸浮)
在中國有三種類型的時速在200KM/H以上的鐵路線路，分別叫：動車組(車次命名「D」打頭，「動」的拼音首字母)、高速動車(車次命名「G」打頭，「高」的拼音首字母)和城際高速(車次命名「C」打頭，「城」的拼音首字母)。在速度上，動車組是200KM/H級別的，高速動車和城際高速都是300KM/H級別的。
鐵軌區別：一個是有砟，一個是無砟
無砟鐵軌見不到小石子，一般而言，動車在有砟鐵路上，高鐵在無砟鐵路上。
硬體區別：列控設備、監控設備的不同
動車和高鐵在車型的選擇上是不同的，就算同樣在京滬高鐵上跑，D字頭和G字頭的車，車型一定不同。一般而言，高鐵使用的車型時速更高，所以安全要求更高，比如對轉向架和擋風玻璃的性能要求都更高。
中樞神經區別：——列車運行控制系統不同
列車的列控系統最近飽受關注，這套系統被稱為列車的中樞神經，負責列車的通信信號和調度，也就是說，要避免發生追尾，它非常重要。中國動車上裝的都是CTCS系統(中國列車運行控制系統)，參照的是歐洲的ETCS標准。不同的是，時速200公里級別的線路上用的是CTCS-2級別，而時速300公里級別的線路用的是CTCS-3級別，也就是動車上用的是CTCS-2級別，高鐵上用的是CTCS-3級別。
機器設備可能會出問題，不會萬無一失，但是不管是動車還是高鐵，都有最後的一個「人工殺手鐧」——響墩。這是一種在鐵路上用的黑色信號彈，司機聯系不上調度的話，可以跑到車後去，在一定距離的地方放上這個東西，後車從響墩上壓過去時，會發出巨大響聲，通過響聲提醒火車前方有危險，必須停車。據悉，雖然技術進步了，但是這種古老的信號方法並沒有被放棄。不過在幾次嚴重的列車事故中，都沒見到響墩被運用。