❶ 中國的油價為什麼這么便宜
國家給補貼！
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「漲價時與國際接軌、降價時講中國國情」，這話是針對國際油價一路下跌，國內油價卻遲遲不降說的，但挨批的石油石化企業也是一臉委屈：國際油價雖然降了，可國內油價還是比國際油價低得多啊，我們的煉油企業還是在虧損啊！
石油巨頭的抱怨肯定會招來一片罵聲，但某種程度上這的確是事實：汽油柴油等成品油，國內的價格都大大低於其他石油消費大國。讓我們比較一下上周北京和倫敦97號無鉛汽油的價格：北京是5.42元人民幣／升，倫敦0.9英鎊(合人民幣14元)。英國的油價與德法比荷意等歐盟國家相當。美國的油價大大低於歐盟，但也比中國高出20％左右。
按照常理，東西賣的便宜，企業的利潤就不應該很高。奇怪的是，國內石油公司的利潤率反而高過歐美同行，比如2005年中石油的利潤率是26.2％，埃克森美孚的利潤率只有10.6％。這一差距不可能用成本控制或技術先進等因素來解釋，僅舉一個指標，中石油的員工數量十倍於埃克森美孚，運營成本怎麼可能比後者低？
究竟是什麼因素導致了這種低價下的高利潤呢？奧秘之一是稅收，歐美石油公司要向政府交納高額稅賦，政府則將稅款用於公共服務。讓我們比較一下英國和中國燃油價格中的稅率，英國油價中稅的比例高達70％以上，而中國是30％左右。資源稅一項，中國公司每噸是14－30元人民幣，只有海外同行的幾十分之一(美國公司超過130美元／噸)。這些少交的稅款，就變成了國內石油巨頭的利潤。可以說，稅賦的差距是國內石油行業獲得暴利的決定性因素。
奧秘之二是國內公司可以用原油環節的利潤來彌補煉油環節的薄利或虧損。中石油中石化都是集勘探開采煉油銷售於一體的公司，各業務板塊間可以交叉補貼。成品油價格國內確實低於國外，但原油價格國內卻高於國外。比如8月份進口原油的到岸價摺合人民幣約4133元／噸，國內大慶原油價格則是4493元／噸。
國內石油巨頭的高利潤還得益於在行業中的壟斷地位，2000年左右中石油中石化曾經出現過曇花一現的競爭場面，雙方為了爭奪油站針鋒相對，各顯神通。但最近幾年他們視壟斷為正常，常常公開開會議論提價，制定行業准則，使得中國的石油市場幾乎成為中石油中石化系的天下。沒有競爭壓力，自然就沒有降價的壓力。
所以一方面是跟國際相比我們的油價低，有上漲空間，另一方面，就目前的油價而言中國的石油行業已經是暴利了，如果再漲價，豈不是推波助瀾？這一矛盾，只能通過資源價格改革和原油成品油定價機制改革來解決。中國目前的油價並非一個市場的產物，改革的方向，一方面要逐步讓市場來決定石油的價格，政府的調控手段應由直接定價轉向以稅收為主的間接調控。比如通過資源稅來調節中石油中石化這些公司的生產行為，促使他們節約和高效利用資源。而醞釀已久的燃油稅應從需求方面調控廣大消費者的需求，減少非理性消費及浪費。
如果採用市場定價，中國油價的上漲將不可避免，因為中國石油儲量有限，石油消費卻高速增長，被人們寄予厚望的風能、太陽能在20年內又難以挑戰石油天然氣的能源消費主體地位。
面對如此前景，我們實在應當反省一下我們的生活方式。有過西方生活經驗的人都會感覺到，發達國家的富人和中國的富人生活狀態差不多，但中國的富人更具有炫耀性，對資源的消耗和浪費更厲害。發達國家的情況就有所不同，從油價這個方面來說，富人可以買車，但你要買很貴的油來繳稅，周一至周五進城還得交擁堵費，國家利用這筆稅費來治理環境，來讓窮人也能夠享受到社會保障和社會福利。
所以，中國的油價到底是高是低，這並不是一個可以一言蔽之的問題
❷ 為什麼原油價格持續下跌
暴跌主要有如下幾個方面原因：
1、世界經濟持續低迷，上升乏力，對原油消費動力減弱
2、全球新能源革命持續推進，原油投資持續增長，原油供大於求狀態正在形成。
3、作為全球最大的原油消費國，美國在本輪原油下跌中起到關鍵性作用，由於放開產量生產，甚至加大成品油出口，使得原油進口持續下降，國內油價更是顯著低於國際市場。
4、原油主要以美元定價，而美元持續走強，導致油價回落。
5、國際地緣政治博弈
❸ 國際石油價格為什麼會持續走低
一．影響石油價格的供給因素
影響石油價格的供給因素主要包括世界石油儲量，石油供給結構以及石油生產成本。
石油產量必須以石油儲量為基礎。過去的幾十年中，世界石油資源探明的儲量一直在持續增加，2005年底世界石油資源探明可采儲量約為12007億桶，20年間增加了4303億桶，增長了55.8%。雖然產量的增長速度大於已探明儲量的增長速度，但2005年底全球石油儲量與產量之間的比例為40.6年，可以預見，至少在未來10年不會出現全球范圍內的石油供給短缺現象。但是，由於石油資源的不可再生性，國際能源機構（iea）預測世界石油產量將在2015年以前達到頂峰，全球石油供給逐步進入滑坡階段。
世界石油市場的供給特點也對石油供給具有重大影響。目前世界石油市場的供給方主要包括石油輸出國組織（opec）和非opec國家。opec擁有世界上絕大部份探明石油儲量，其產量和價格政策對世界石油供給和價格具有重大影響。而非opec國家主要是作為價格接受者存在，根據價格調整產量。但2002年以來，受強勁的世界石油需求和高油價刺激，opec產量激增，原油剩餘產能從2002年的560萬桶/日急劇下降到2006年的140萬桶/日左右，產能利用率高於90％，通過增加產量平抑油價的能力減弱。迫使市場參與者通過構建商業庫存作為應對風險的緩沖，而庫存需求反過來又刺激油價上行。
美歐跨國石油公司在世紀之交通過資本運作發起的新一輪兼並聯合使得世界石化產業的集中度越來越高。隨著石化巨頭對全球石油資源、技術和市場的控制力的進一步增強，世界石化產業的發展和競爭以及石油價格的波動帶來了深刻影響。
此外，石油生產成本也將對石油供給產生影響。石油作為一種不可再生能源，其生產成本會影響生產者跨時期的產量配置決策，進而影響到市場供給量，間接地引起石油價格波動。世界石油價格的下限一般主要由高成本地區的石油生產決定，而低成本地區的石油決定了價格的波動幅度。
二．影響石油價格的需求因素
石油需求主要由世界經濟發展水平及經濟結構變化，替代能源的發展和節能技術的應用決定。
全球石油消費與全球經濟增長速度明顯正相關。全球經濟增長或超預期增長都會牽動國際原油市場價格出現上漲。以中國、印度為代表的發展中國家經濟強勁增長也使得對原油的需求急劇增加，導致世界原油價格震盪走高。其中中國對石油的需求帶動了全球石油消費增長的1/3。而反過來，異常高的油價勢必會阻礙世界經濟的發展，全球經濟增長速度放緩又會影響石油需求的增加。
替代能源的成本將決定石油價格的上限。當石油價格高於替代能源成本時，消費者將傾向於使用替代能源。而節能將使世界石油市場的供需矛盾趨於緩和。目前各國都在大力發展可再生能源和節能技術，這勢必將對石油價格的長期走勢產生影響。
三．影響石油價格的短期因素
短期影響因素是通過對供求關系造成沖擊或短期內改變人們對供求關系的預期而對石油價格發揮作用的。
1. 突發的重大政治事件
石油除了一般商品屬性外，還具有戰略物資的屬性，其價格和供應很大程度上受政治勢力和政治局勢的影響。近年來，隨著政治多極化、經濟全球化、生產國際化的發展，爭奪石油資源和控制石油市場，已成為油市動盪和油價飆漲的重要原因。
2. 石油庫存變化
庫存是供給和需求之間的一個緩沖，對穩定油價有積極作用。oecd的庫存水平已經成為國際油價的指示器，並且商業庫存對石油價格的影響要明顯強於常規庫存。當期貨價格遠高於現貨價格時，石油公司傾向於增加商業庫存，刺激現貨價格上漲，期貨現貨價差減小；當期貨價格低於現貨價格時，石油公司傾向於減少商業庫存，現貨價格下降，與期貨價格形成合理價差。
3. opec和國際能源署（iea）的市場干預
opec控制著全球剩餘石油產能的絕大部分，iea則擁有大量的石油儲備，他們能在短時期內改變市場供求格局，從而改變人們對石油價格走勢的預期。opec的主要政策是限產保價和降價保產。iea的26個成員國共同控制著大量石油庫存以應付緊急情況。
4. 國際資本市場資金的短期流向
20世紀90年代以來，國際石油市場的特徵是期貨市場的影響顯著增強，目前已經形成了由期貨市場向現貨市場傳導的價格形成機制。盡管國際原油市場的投機活動不是油價上漲的誘發因素，但由於全球金融市場投資機會缺乏，大量資金進入國際商品市場，尤其是原油市場，不可避免地推高了國際油價，並使其嚴重偏離基本面。
5. 匯率變動
相關研究表明，石油價格變動和美元與國際主要貨幣之間的匯率變動存在弱相關關系。由於美元持續貶值，以美元標價的石油產品的實際收入下降，導致石油輸出國組織以維持原油高價作為應對措施。
6. 異常氣候
歐美許多國家用石油作為取暖的燃料，因此，當氣候變化異常時，會引起燃料油需求的短期變動，從而帶動原油和其他油品的價格變化。另外，異常的天氣可能會對石油生產設施造成破壞，導致供給中斷，從而影響油價。
7. 利率變動
在標准不可再生資源模型中，利率的上升會導致未來開采價值相對現在開采價值減少，因此會使得開采路徑凸向現在而遠離未來。高利率會減少資本投資，導致較小的初始開采規模；高利率也會提高替代技術的資本成本，導致開采速度下降。
8. 稅收政策
政府幹預會使得市場消耗曲線凸向現在或未來。跨時期石油開采模式的稅收效應依賴於稅收隨時間變化的現值。例如，稅收現值隨時間減少會改變開采順序的決策。和不征稅相比，稅收最終還是會減少任意時點上的凈收益，也就減少了相應時期開採的積極性。而且稅收會降低新發現儲量的投資回報。
❹ 石油為什麼越來越便宜了
油價下跌的主要原因是 ：
1 美國從伊拉克撤軍 造成軍事行動的用油量大減 油價下跌要感謝美國總統歐巴馬的撤軍計畫和台灣民進黨佔領立法院導致台灣經濟衰退 未來可以預見的是台北市的國際競爭力大幅衰退 導致房價下跌
2 isis恐怖組織和伊斯蘭國不斷攻擊伊拉克 並且對世界各國發動恐怖攻擊 造成旅遊業衰退 飛航用油大量減少 雪梨又發生恐怖的綁架人質事件 印證恐怖份子已經遍布全球 在世界個大城市造成傷害 這是界經濟衰退的主要原因 經濟衰退造成石油用量大幅減少
3馬來西亞航空MH370被烏克蘭的叛軍飛彈擊落 造成298人死亡 震撼世界的飛航安全問題 民航機是世界上消耗油料最多的交通工具 一架噴射民航機的油箱容量大約有21萬公升 飛航一次大約可以讓5萬輛大小機車跑一個月的油量
如果一天內國際航班少飛100航次 可以讓500萬輛機車多跑一個月的耗油量
噴射客機是地球最大的污染源 喜歡旅行國際的人是這個世界上破壞地球環境的幫凶 全球噴射客機的噴射引擎燃燒汽油產生的溫度足以讓南北極冰山溶解
地球暖化的元兇就是噴射客機燃燒油料造成的污染物 使得臭氧層破洞已經大於一個歐洲面積的大小 沒事不要搭飛機旅行 恐怖份子仇視經濟大國 認為是世界強國在破壞地球環境 是世界強權在迫害弱小的回教國家 這是人類的嫉妒心造成的報復行為 人類的嫉妒心 像是一把火燒遍世界各大城市 因為台北算不上世界強權 所以沒有被恐怖份子點名 台灣人要多做事 少說話 以免被恐怖份子列入攻擊的對象 恐怖份子就是利用噴射客機來毀滅城市 順便向各國政府傳達一個訊息 這些被稱為恐怖份子的組織是在挑戰美國控制世界的野心 其實 美國的理想是想要當世界警察 維護世界和平 但是美國對世界各國的武力介入難免會激怒中東那些信仰伊斯蘭思想的左派偏激分子 美國揮軍伊拉克埋下恐怖份子報復行動的種子 與其說這些人是恐怖分子 不如說這些信仰伊斯蘭教派的聖戰組織是為了「復仇」 為了報復美國介入在伊拉克.阿富汗.巴基斯坦.以及以色列和巴勒斯坦的軍事沖突事件 由於歐巴馬總統下令美軍撤出波斯灣戰爭 導致石油供應量大幅減少 造成這次油價不斷下跌
❺ 為什麼國際油價這么低，而國內降低的幅度才這么一點
首先要明白石油期貨的概念，現在WIT、布倫特確實是便宜了，不過這些都是基準價格，需要去買啊，當下的石油煉制的還是之前囤的油，從上游傳導到煉制端一般都是需要一個月左右的時間，因此現在買的確實是低價石油，但是不是汽油
其次，隨著煉制端能夠拿到價格更低的原油，出廠的石油確實會便宜，不過定價權不在企業手中。而國家發改委，基本上掌管著國家大大小小的事務，其中重要一項就是成品油定價權，發改委定價是有一套完整的機制的，雖然跟著原油走，但是有一個天花板價和地板價。
就是，當國際市場油價高於天花板價時，國內汽、柴油最高零售價格不提或少提；低於地板價時，汽、柴油最高零售價格不降低；介於二者之間運行時，國內成品油價格按機制正常調整，該漲就漲，該降就降。之所以設置這樣的調控上下限，就是為了減輕國際市場油價過高或過低對國內市場的負面影響。
因此，油價只要低於40美金，成品油銷售價是不會調整的，這就是為什麼大家發現原油價格不斷往下掉，成品油價格不怎麼變化的原因。
❻ 現在國際油價為什麼這么低
主要是產油國和油品消費國在進行控油和權謀的調控，也有絕大部分的政治因素影響造成，加上貨幣戰爭以石油為炒作標的;供求的變化只是借口;
❼ 為什麼國內的石油進價低了，但售價還是比國外的高
近幾年隨著我國經濟的發展，每家每戶都開始有能力購買汽車，買汽車大部分就要關注石油價格，我國的石油資源一向是非常緊張的，因此大部分都依賴進口，但許多人發現，石油進價其實是比較低的但售價仍然比國外的要高，這是為什麼呢？
石油標准質量的提高意味著在背後要投入大量的金錢和技術，所以國內石油的價格比國外的價格貴。
❽ 為啥中國油價這么便宜
就這個價石油行業也沒少賺錢，就這個油價還有好多車開不起，所以，油價影響汽車行業，各國有各國的國情，收入情況及消費水平影響著物價。
❾ 國際原油價格為什麼這么低，以後能不能漲回去
這要看市場的具體情況了，國際原油是波動比較大的品種，一旦做錯方向很容易虧損，近期在游俠股市做美原油模擬的都是虧損居多（模擬的，虛擬盤，不會影響現實的錢包）
至於國內的原油現貨，根本沒有正規平台，後果自己想吧
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