A. 焦炭價格影響因素主要有哪些
鋼鐵
B. 焦炭現貨價格與焦炭期貨價格的區別和聯系
一、現貨價格是期貨價格的基礎在市場經濟條件下，現貨市場上商品的價格經常變動，價格風險較大，商品生產經營者就會產生通過套期保值轉移價格風險的願望。如果這時其他條件已經具備，就會形成該商品的期貨市場，進而產生該商品的期貨價格。可見，先有現貨價格，然後才有期貨價格。所以，期貨價格是一種較高級的價格形式。此外，期貨交易雖以合約買賣為主，但始終以實物交割為基礎，所以，商品的現貨價格決定商品的期貨價格。
二、期貨價格的形成與變動時現貨價格有著重大影響首先，期貨價格是現貨價格形成的重要影響因素。期貨交易培訓期貨市場形成後，因期貨價格具有真實性、競爭性、預測性等特點，期貨價格便成了該種商品在世界范圍內的權威性價格。商品生產者在進行生產、貿易活動時，均以此價格作為商品的一種參考價格或基準價格。其次，期貨價格的變動幅度與方向均會影響現貨價格的波動。在其他條件不變時，期貨價格向利多方向的變動，會引起現貨價格一定程度的上升，從而導致現貨商品供給的增加;反之，則使現貨價格出現一定的下降，現貨供給相應減少。
C. 影響焦炭質量的因素有哪些
雜質是影響焦炭的主要因素，例如硫、鈣、硅、、、等物質含量高了會影響其燃燒值。
D. 影響焦炭期貨行情的因素有哪些
在尋找具有良好增長前景的股票時，另一個需要考慮的因素是價格收益率，即PE。這只是股票的價格除以收益。PE有時被用作價值投資者的價格衡量標准。有木板的情況下，可以向下按壓木板，然後
E. 影響焦炭價格波動主要因素有哪些
影響焦炭價格波動主要因素有：
1.煉焦煤決定生產成本
煉焦煤是焦炭生產的主要原材料，生產1噸焦炭約消耗1.3噸煉焦煤。2008年，我國焦炭產量達3.27億噸，同比下降0.4%，消耗煉焦煤約4.5億噸左右；且其中由於搗固煉焦技術大面積推廣，以及半焦(蘭炭)生產的發展，優質煉焦煤消耗比重呈下降趨勢。2008年我國進口煉焦煤686萬噸，僅占當年我國煉焦煤消耗量的1.5%左右。2008年，進口煉焦煤其中包括從蒙古國陸路進口達363萬噸，從其它國家和地區的海運煉焦煤進口量僅為322萬噸，占當年世界煉焦煤貿易量僅3%左右。
煉焦煤的儲量並不豐富，佔全國煤炭保有儲量的比重不大，而且品種很不均衡、地區分布差異巨大。從分牌號的煉焦煤產量來看，我國煉焦煤資源以氣煤和1/3焦煤產量最多，分別佔全國煉焦煤產量的25.86%和21.28%，而主焦煤和肥煤的產量佔比約為28%左右。也就是說，在中國的煉焦煤產量中，各煤種之間的比例非常不協調。而在配煤煉焦中，強粘結性的主焦煤和肥煤一般應佔50-60%，但實際上中國主焦煤和肥煤的總產率偏低，即我國煉焦工業所需的強粘結性煤至少缺1/2。特別是中國主焦煤和肥煤的可選性又普遍低於結焦性相對較弱、煤化程度較低的氣煤和1/3焦煤，因而在煉焦精煤中的主焦煤和肥煤比例更顯不足。
焦炭和煉焦煤價格走勢表明，煉焦煤價格對焦炭需求變化的反應具有一定的滯後期，往往是焦炭價格先漲，過一段時間後煉焦煤價格也往上漲。而焦炭價格跌後一段時間煉焦煤價格也相應下跌。值得注意的是，近年來煉焦煤價格與焦炭價格的比值約在60%左右，但是在2008年以來，這一比值有走高的趨勢，2009年已處於2001年以來的最高點。2009年4月煉焦煤價格為157美元/噸，而焦炭價格僅223美元/噸，二者比值為70.4%。這說明焦炭行業的價格傳導機制收到遏制，焦炭行業利潤空間將進一步被侵蝕。由於資源的稀缺性和未來焦炭仍保持較大的需求規模，煉焦煤價格將呈現逐步走高的態勢。
2.鋼材影響銷售價格
從焦炭消費構成分析可知，鋼鐵工業是焦炭最主要的消費領域，因此，焦炭消費高度依賴於鋼鐵工業的運行，鋼鐵價格與焦炭價格高度相關。縱觀鋼材價格變化，主要原因仍舊是供求關系。我國作為鋼材的主要生產和消費國，鋼材價格的變動，對我國的國民經濟更具有深刻的影響。從焦炭與鋼材的關系來看，鋼材是焦炭主要的下遊行業，鋼材價格變動直接影響焦炭的價格走勢。圖中數據對比表明，鋼鐵價格與焦炭價格周期波動存在不同步性，鋼價對焦炭價格具有牽引作用，在鋼價上漲階段，鋼鐵業的景氣足以承受較高的焦炭成本壓力，焦炭價格表現為上漲；在鋼價下跌階段，鋼鐵業盈利能力弱化，鋼廠可能採取限產、重新議定焦炭價格或延遲付款等措施，從而焦炭價格表現為追隨鋼價下跌。
另外，從鋼鐵工業焦炭消耗的趨勢來看，隨著企業煉鐵技術的提高，焦比逐步下降，單位鋼材生產對焦炭的需求呈現下降的趨勢，2007年大中型鋼鐵企業煉鐵平均焦比392公斤/噸鐵，比上年降低4公斤/噸鐵，大中型煉鐵企業在增加噴煤粉量，煉鐵的焦比要繼續下降。中小型煉鐵企業焦比在500公斤/噸鐵左右，如果普遍採取噴煤粉等措施，煉鐵焦比要繼續下降。如焦比降20公斤/噸鐵，一年減少焦炭用量近1000萬噸。與需求下降相反的是，當前我國焦炭產能依然在不斷擴大中。2008年全國新建投產焦爐產能已超過3000萬噸，而且還有約700萬噸左右產能的焦爐已經建成或以烘爐，只是限於市場下降而暫緩了投產。2009-2010年，一批大中型鋼鐵企業加快焦爐配套、一批大型煤炭集團焦炭產能擴張、一批大中型獨立焦化企業的繼續做大等，預期在建和擬建有可能投產的機械化大中型焦爐產能仍高達5000萬噸左右。焦炭供需矛盾是決定價格走勢的根本因素，特別是在供過於求的不利條件下，鋼材價格的下降必將引起焦炭價格走低。從而使得大量中小焦炭企業減產、停產，行業的產能利用率進一步下降。
3.宏觀經濟、政策等其他因素
焦炭主要用於高爐煉鐵，起還原劑、發熱劑和料柱骨架作用。隨著我國鋼鐵行業的快速發展，其焦炭消費量佔全部總消費量接近90%。可以說對焦炭市場直接影響最大的是鋼鐵工業的發展，而鋼鐵工業作為國民經濟的基礎工業，其發展受宏觀經濟的影響較大。
與發達國家相比，我國目前的經濟發展水平比較低，還處於工業化進程當中，城市化水平也遠低於發達國家，所以我國鋼鐵需求仍將保持較大的規模，從而拉動焦炭的巨大需求。盡管前些年受到金融危機的影響，經濟增長速度放緩，焦炭的需求量和價格出現回落，但從長期來看，焦炭等不可再生資源產品的價格將伴隨著經濟的發展而保持上漲態勢。目前，全球各國政府正在積極擴大財政支出，拉動需求，刺激經濟增長；我國也推出了4萬億的一系列經濟刺激政策，加大基礎設施建設，提高內需。因此，我國經濟仍會繼續保持較高的增長速度。屆時，焦炭行業也將伴隨經濟復甦，繼續快速發展。
F. 影響焦炭價格的原因因素有哪些
影響焦炭的主要因素，目前來看更多的還是看供需，比如供給側改革中的環保因素若，加大山西和山東地區焦化企業的環保檢查，對供給是減少，對價格是相對利多，反之利空。
同時焦炭價格受到基建的影響，要是基建加大，對於焦炭需求也是有較大需求，比如2009年，2016年，2019年初的價格都是和貨幣寬松，加大基建投資有一定關系。
深度解析焦炭漲跌原因
G. 焦煤大漲之時 來看看焦煤產業鏈受價格因素影響有哪些
焦煤價格影響因素
供求關系式焦煤價格波動的基本因素。從整體來看，焦煤供應量對其價格變動不大，以大焦煤集團為例，其產量與產品出廠價格之間的相關性為0.65。
1、焦煤供應對價格的影響。大型焦煤生產企業供應主要是為了滿足下游大鋼廠的需求，保持總體的煤炭行業運行平穩，因此大集團調價主要在市場供求突變的情況下發生較為明顯的改變。
2、下游需求對價格的影響。從需求上來看，焦炭、鋼材行業影響最大，2011年焦炭、粗鋼產量再創新高，按照理論計算，1噸焦炭需要消耗1.3噸的焦煤，1噸的鋼材則需要消耗0.65噸焦煤，煉焦精煤需求量預計在5.92億噸左右，同比增長12.33%，焦煤的需求量也隨之增加。焦煤、焦炭、螺紋鋼產量具有較強的相關性，價格波動方面上看，三者趨勢總體保持一致。
3、行業政策對價格的影響。對於涉及煤炭開采以及洗選的企業來說，國家對整體煤炭行業的固定資產投資完成額是表示其對這個行業固定資產投資規模、速度、比例和使用方向的一個重要指標。我國對稀缺煉焦煤資源進行保護，鼓勵進口、優化我國煉焦煤結構，因此長期來看，焦煤的產量將以維穩為主，稀缺性支撐價格走高。國內煤炭政策的調整對焦煤價格有一定的影響，國外主要焦煤來源國的政策調整在一定程度上也對國內焦煤產生影響。
4、國際煉焦煤價格和進出口對價格的影響。從焦煤貿易定價機制來看，目前大致可分為三種：必和必拓（BHP）和日本三菱聯合公司（BMA）和買家採用月度定價方法；日本、韓國等大型鋼企與大礦山每季度協商價格；中國和國外賣家一單一議。從國際煉焦煤協議價格和國內主要焦煤生地坑口價、車板價進行比較發現，國際煉焦煤價格對國內市場有一定的指導作用，但力度有限。
5、運輸對焦煤價格的影響。對於焦煤這類大宗商品來說，鐵路以其運力大、速度快、成本低、能耗小等優勢，一直是煤炭的主要運輸方式。一般來講，從最大的產煤區到沿海港口的運費約為100元/噸左右，而到華東地區的運費約為150元/噸。卡車的運費約為每公里0.6元/噸，與鐵路運費每公里0.07元/噸和水路運費每公里0.03-0.04元/噸相比，長距離公路運煤很不劃算，但由於鐵路運力的緊張，長距離公路運輸仍然存在市場。除鐵路，公路運輸外，水路運輸作為北方海港到華東、華南的主要方式，對我國下游消費市場有著重要的影響。從國內海運費用來看，國內沿海運價下跌，主要原因是由於全球經濟低迷，國內經濟增長放緩以及下游企業需要不理想。
H. 為什麼焦炭漲跌那麼大
您好，資金在那裡進行激烈的博弈。
I. 渤海現貨投資中影響焦炭價格的因素有哪些
1電煤運輸緊張程度，2保障房開工進度；3國家調控政策；4供求關系。
J. 影響煤炭需求的主要因素有哪些
1、運費運費運費運費，煤炭價格50%以上是由運費構成。其中主要為鐵路運費，其次是海運費。 ①鐵路運費。 1） 鐵路運量。 2） 鐵路檢修。 3） 鐵路事故。 ②海運費。 1） 航運市場行情。 2） 燃油價格波動。 ③港口費用。 2、供需關系供需關系供需關系供需關系，供大於求煤價下降，反之上升。 ①影響煤炭供應因素。 1） 政策影響開采量及煤炭價格，如山西煤企整合、中央五年計劃。 2） 因事故發生的停產及安全生產政策的執行使煤炭開采量下降。 3） 煤企及行業協會運營策略。 ②影響煤炭需求因素。 1） 氣候，如大雪及嚴寒天氣使得供暖企業的煤炭需求量加大。 2） 相關行業，如鋼鐵冶金等耗煤行業企業所面臨的形勢及運營狀況。 3） 國家宏觀經濟發展，經濟形勢影響企業運營狀況，而其中的生產製造企業的煤炭需求及耗電量直接和間接的影響煤炭的需求情況。 3、經濟因素經濟因素經濟因素經濟因素影響著煤炭價格的波動。 ①國際煤炭貿易。 1） 國外各地區煤炭價格。 2） 煤炭進、出口情況。 3） 來自其他國家或世貿的貿易制裁。 4） 與其他國家簽署的煤炭供銷協議。 5） 世界或地區金融危機。 ②國內經濟環境。 1） 與煤炭行業相關的經濟活動及政策。 2） 金融市場 如焦炭期貨交易，大量的無貨沽空會導致最終煤炭價格降低。 3） 勞動力市場 人工成本。 4、政策導向及政府政策導向及政府政策導向及政府政策導向及政府調控調控調控調控。 ①各種收費的提高會影響煤炭價格 如稅費。 ②對價格直接調控 如對於合同煤的調控。 ③政策導向 如節能減排。 5、其他因素其他因素其他因素其他因素。 各個環節的一些灰色收費。 重大礦難。 特殊事件——災難 。 政治事件