㈠ 目前鐵價格是多少
山西現的價格在2400一噸左右 黑龍江我有廢鐵出售，3400一噸 上漲的趨勢可能性較大 ，受鋼廠限產保價的影響，市場信息有所提振，預計短期會有所上漲，但下半年的需求並不被看好，長期的整體估計會呈現小幅下跌趨勢。
從年初到七月初鋼材價格一路逛漲，6月底達到峰值，七月中旬，由於各方面的因素影響，鋼材價格開始出現松動，到目前為止，不少品種跌價出近千元，逼近年初水平，近期市場價格以震盪調整為主，但是需求並沒有增長，市場仍舊出貨稀少，等待價格的進一步明朗.
至於下一階段鋼針價格的走勢，個人認為近期會以調整為主，仍存在下跌空間，以消化社會庫存，但由於鋼材總產能的增長和需求的萎縮，社會庫存壓力已創新高，國內鋼價風向標之稱的寶鋼，以及武鋼,沙鋼也對冷軋、鍍鋅等品種下調了10月份出廠價格，可見鋼廠對後市的不看好.
目前市場上，一線鋼廠普遍下調出廠價，但是注意到中小鋼廠尤其是建築鋼材生產企業紛紛調高線螺50-100，主要應為小鋼廠定價叫靈活，根據市場變動反應迅速。市場上線螺價格波動較大，部分貿易商紛紛調高線螺價格，但是了解到市場出貨並不高，價格空拉，下跌的風險大。
即使「金九銀十」的傳統鋼材旺季到來，我們對鋼材價格上漲也不能抱太大的預期，因為當今世界經濟的不景氣，國內宏觀政策收縮保穩，以及對國內房地產的調控，白色家電，汽車行業等用鋼較大的行業前景不佳的影響，下半年需求能否有較大的改善還值得研究。
另外支持鋼廠價格堅挺的主要因素－－原料價格也面臨下跌的風險，鐵礦石現貨價格已跌近長協價格，焦炭企業早已開始限產保價，由於鋼材需要的萎縮已逐步傳導至練鋼原材料價格，鋼材成本將可能不再堅挺，原材料有可能引起鋼價再次下調的主導因素，而且現在山西焦炭已經下跌100了。
㈡ 現在鐵的市場價是多少
這個你最好到網上查找網上交易市場，可以查到價格
㈢ 鐵價格多少呢
中國鋼鐵市場 最權威網站 我的 鋼鐵 http://www.mysteel.com/ 要是在不行你就往 寶鋼 武鋼 鞍鋼銷售部打電話 寶鋼前2天調低噸鋼出廠價了。每噸好像是 降價了 7到8百元吧。
㈣ 目前市場銅,鐵的價格是多少
不好說 看你是哪的了
可以說，銅的價格是時刻都在變的。
說說你是哪的，我一會回來看看
那就是廢銅了 不好說 得看當地的價 我們山東銅是30多1斤鐵是1塊多
㈤ 鐵的價格是多少
２０１０年鋼材市場展望 （一）鋼材供應將繼續增長 由於2010年鋼材需求仍將較為旺盛，鋼材產量也將繼續保持增長。國際鋼協統計數據顯示，2010年1月份，中國粗鋼產量4869萬噸，環比增長2.2%，同比增長18.2%。全球鋼廠整體粗鋼產能利用率為72.9%，較09年12月份的71.9%提高了1個百分點。保守預計，2010年全國粗鋼產量將達到或突破6億噸，鋼材產量（含重復計算）將突破7億噸，增長幅度都應在5%以上。 （二）鋼材需求仍將繼續保持釋放 鋼材表觀消費量繼續增長。據中商流通生產力促進中心測算，2010年，全國鋼材表觀消費量將逼近7億噸關口。折算成粗鋼，表觀消費量肯定在6億噸以上。無論鋼材，還是折算成粗鋼，其增長幅度都不會低於10%。 整體來講，在國家08年底4萬億的投資計劃中，2010年仍有將近6000億元的中央政府財政投資，這部分投資將帶動全社會投資增加約2萬億元，這無疑將會帶動鋼材需求的釋放。 基礎設施方面，第一，2009年國務院批復了22個城市的地鐵建設規劃（總投資預計將達到8820億元），發改委批復了6條高鐵，這些建設規劃及高鐵建設將於2010年陸續啟動。第二，2010年全國鐵路固定資產投資將達到8235億元，其中基本建設投資7000億元，分別較09年增長37%和17%。鐵路、隧道、橋梁等建設將拉動鐵道用鋼材、建築鋼材及鋼板的需求釋放。 製造業方面，第一，上述基建設施項目的開工，將會對土石方、起重、樁工、混凝土及路面等機械設備形成一定的購買力，從而帶動機械製造用鋼材需求的釋放。第二，2010年國家將繼續實施促進家電、汽車消費的優惠政策，這將對板材需求釋放起到一定的保障作用。 房地產業方面，我國繼續推進城鎮化建設方針沒有改變，這必然使我國房地產市場有更大的發展空間，2010年房地產業的發展將成為一支拉動鋼材需求的主力軍。 （三）鋼材出口將明顯好於09年，進口則恢復到往年正常水平 2010年我國鋼材出口將明顯好於09年，但受國際大環境影響，出口數量不會恢復到金融危機前2007年出口6000萬噸的水平。原因一方面是外部鋼材需求還處在恢復中，另一方面是中國本身對鋼材需求量在增加。鋼材進口恢復到正常水平，主要原因是國際鋼材價格與國內鋼材價格差在縮小。預計2010年我國鋼材出口摺合粗鋼在3000萬噸以內。 （四）鋼材價格呈現震盪上行 成本較大幅度上升將支撐鋼材價格上行。鋼材的生產成本是決定鋼材價格的重要基礎，2010年鋼材原燃料價格將呈現全面上漲，因此鋼材價格上漲具有剛性的支撐。 第一，2010年度長協礦價格上漲幅度預期不斷上升，價格上漲40%或以上幾成定局。長協礦價格預期不斷上升，目前已從去年10月份的10%上升到近期的40%。2010年春節過後，有消息稱澳大利亞兩拓已與日韓完成首輪談判，要求鐵礦石提價40%，而且我國部分中小鋼企已接受了升幅為40%的臨時定價。因此，2010年鐵礦石長協價上漲40%或以上幾乎已成定局。 第二，2010年燃料價格也將呈現上漲。資源成本的提高以及階段性供應偏緊將是煤炭、焦炭價格上漲的主因。長期以來，我國資源性產品價格普遍偏低，這主要是忽略了環境保護成本和人工安全成本達成的。隨著我國對環境保護和人工安全意識的不斷加強，各項政策措施也將陸續出台，這些勢必會增加煤炭、焦炭的生產成本。另外，由於運輸問題，在某些特定階段會出現暫時的供應緊張從而推動煤炭、焦炭價格上漲。例如，春節鐵路「春運」高峰期間，貨運運力十分緊張，使得部分地區煤炭、焦炭市場資源偏緊。 第三，國際海運費價格對鐵礦石價格上漲常常具有階段性推波助瀾的效果。國際海運費出現大幅度波動時對我國進口鐵礦石到岸價格的影響是十分明顯的，尤其是海運費大幅上漲的時候。以去年為例，11月中旬，國際海運費沖至年內高點之時，進口鐵礦石價格則上漲強勁甚至沖破年內高點。而當11月下旬，海運費大幅下跌的時候，進口鐵礦石價格上漲幅度趨緩，只是上漲動力不足，並沒有大跌的情況發生。所以，2010年當國際海運費價格出現大幅上漲情況時，進口鐵礦石價格也不可避免就海運費上漲程度出現上漲的行情。 第四，美元長期貶值的趨勢將會引發整體初級產品價格的上升。在目前大部分國際商品仍然是以美元為計價單位的情況下，美元貶值將會直接引發國際市場商品價格的整體上漲。我國鋼鐵業對國外鐵礦石極高的依存度使得我國鋼鐵企業的生產成本也必然隨著美元的貶值而提高。 四、市場風險分析 （一）原材料價格和供應風險 近年來，我國鋼鐵業產能不斷擴大，對原材料的需求量也隨之上升，特別是對進口鐵礦石需求量越來越大。09年我國鐵礦石對外礦依存度達到了69%，也就是我國所用的鐵礦石有接近7成來自海外進口。數據顯示，2009年我國粗鋼產量5.68億噸，較2000年的1.27億噸增長了將近3.5倍。2009年我國鐵礦石進口量6.28億噸，較2000年的0.70億噸增長了將近8倍。雖然我國鐵礦石原礦產量也在逐年增加，但由於我國鐵礦石品位普遍較低且開采成本較高，與進口鐵礦石無論是價格上還是品質上均不具備競爭力，這也是為什麼我國對外礦依存度越來越高的原因。 對外礦的高度依存度決定了我國鋼鐵業未來的發展勢必會受制於人，因為隨著我國城鎮化和工業化進程的加快和深化，我國鋼鐵業的鋼產量還將繼續增加，雖然鋼產量的增速會明顯下降，但鋼產量的絕對量仍然是上升的。鋼產量的增加對進口鐵礦石的需求也必然會增加，我國對進口鐵礦石資源需求的大量增加很有可能使我國鋼鐵行業陷入原材料緊缺的困境。 近年來我國鋼鐵業與國際礦業巨頭們的長協礦談判一直處於被動地位，幾乎每年我國都不得不接受礦業巨頭大幅度的價格上漲或他們堅持的價格下跌幅度。據有關統計數據顯示，近年來我國已經被迫為進口鐵礦石多支付了約7000億元。目前來看，我國面對的還只是進口鐵礦石價格層面的風險，但是隨著我國鋼產量的不斷增加，值得警惕的是進口鐵礦石供應緊缺所帶來的更大的風險。一旦國際鐵礦石供應不能滿足我國鋼鐵生產的需要的時候，一方面我國鋼企要承受進口鐵礦石價格進一步大幅度上漲的風險，另一方面我國鋼鐵生產企業要面臨沒有鐵礦石供應的困境。 （二）環境保護間接導致鋼材成本大幅上升的風險 隨著我國經濟發展到一定水平，環境保護越來越受到人們的關注，國家也出台越來越多的政策以達到改善環境質量的目的。目前，我國鋼鐵企業生產鋼材成本中的環保成本比例越來越高，但我國鋼鐵行業的環境保護水平與先進產鋼國家比較，差距仍是十分明顯的。 2009年，節能減排等一系列政策措施的實施使鋼鐵企業的成本壓力在上升。例如，2009年以來，油、電、水等價格上漲直接導致鋼鐵生產企業生產成本的增加。對企業而言，資源性產品支出的成本將不斷提高，而且各地針對高耗能企業推出的差別電價、差別水價等政策，將使鋼鐵企業對環境、能源成本的支付也越來越高。 鋼鐵業屬於高耗能高污染的行業。雖然近年來鋼鐵行業已經加強了節能減排這方面的工作，但行業本身的特點決定了即使節能仍是高耗能，即使減排也會對環境造成污染，只是相對於以前有所改善而已。目前，我國鋼鐵生產企業對於環境保護方面的投入還很低，節能減排的效果還遠未到位。國家也認識到了這一點，例如，國家環境保護部正在爭取國家相關部委的支持，以盡快提高全國排污收費徵收標准。排污收費的目的就是要真正體現環境保護成本，它不僅僅是一種經濟手段，更是環境監督執法的手段。如果排污費徵收標准提高，就意味著企業成本的增加。 因此，隨著我國政策對環境保護重視程度的提高以及未來低碳經濟發展戰略的實施，鋼鐵企業對於環境成本投入也勢必越來越多，這必然導致鋼材生產成本大幅上升。 五、投資機會分析 （一）原材料投資機會 鋼鐵生產必需的原材料的緊缺和昂貴的價格將可能是未來我國鋼鐵業發展要面臨的瓶頸，因此作為鋼鐵行業的投資者應更傾向於和關注對原材料，包括鐵礦石、焦炭等的投資。 （二）股市、期市的鋼鐵板塊投資機會 鋼鐵行業不是夕陽產業，因為我國城鎮化和工業化進程還遠未結束。保守估計我國鋼鐵業還有20年的上升空間，至少10年內鋼鐵行業仍將是整體向上的趨勢，雖然中間會有階段性的回落，但回落都是暫時的。目前，通過對各層面可能對鋼鐵業產生影響的因素分析，2010年鋼材價格上漲的大趨勢已經確立。因此，對於無論是股市還是期市鋼鐵板塊的投資者而言，總體投資策略應是「逢低買進」。
㈥ 鋼和鐵哪個價格高，現在市場價是多少
你好！
現國標不銹鋼產品每噸的價格約2萬元左右
而「不銹鐵」的價格每噸僅為5000－7000元
希望對你有所幫助，望採納。
㈦ 現在市場上鐵的價格是多少一噸
中國鋼鐵市場 最權威網站
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㈧ 鐵多少錢一斤賣給收廢品的。知道的回答下，謝謝了。
各地區價格有差別，我們這1塊錢斤。
商品的價值決定商品的價格。商品的價值，按經濟學的觀點就是凝結在商品中一般的人類勞動。商品價值量的大小，取決於生產該商品所需的社會必要勞動時間的多少。那麼，廢鋼鐵的價值是什麼?其具體表現又是什麼?
廢鋼鐵價值具體的物化表現就是凝結在收集、拆解、加工、整理中的一般人類勞動。這種勞動從時間上說一般是相對不變化的。即使是有了大型的、復雜的廢鋼鐵加工設備也是如此。即使變化也是隨著社會普遍勞動時間的變化而變化。
那麼，是什麼使得廢鋼鐵的價格在不斷地變化呢?
一般商品的價格構成是：生產成本+稅金和利潤，廢鋼鐵的價格構成也不例外。生產成本用C+v表示，C代表廢鋼鐵的轉移價格，v代表勞動者報酬，m代表稅金和利潤；廢鋼鐵價格的構成是：C+ v + m，其中C在廢鋼鐵的原始價格（原始C或最初C）。
即在鋼鐵冶金企業以外的企業和家庭，都是無用品已經沒有任何的價值，價格應當是很低的，這種價格也是因鋼廠的需要才具有。但是，隨著市場級次的轉移，它的價格不斷升高就變成市場的C，前一市場的C+ v+ m就是後一市場的C， C+v+m又表現為廢鋼鐵的成本價格。
從理論上講廢鋼鐵的市場價格應當是圍繞著成本價格而上下波動。但是，廢鋼鐵這種特殊商品受市場供求關系的變化影響太大，有時甚至超出了其價值。當社會對廢鋼鐵需求量大或廢鋼鐵資源少，其價格就上升；反之，就下降。社會上需求廢鋼鐵的最終用戶就是各鋼鐵企業。
特別是擁有電爐數量多的鋼鐵企業。它可以左右廢鋼鐵市場價格並起著決定作用。成品價格高的鋼鐵企業往往起著領跑市場價格的作用。
影響價格的因素
廢鋼鐵價格受到來自三方面因素的影響。
第一、市場廢鋼鐵的保有量即現貨量。市場廢鋼鐵的保有量大，供應充足，其價格就低。反之，就高。
第二、鋼材成品銷售價格。成品銷售旺盛，價格上漲，拉動鋼廠擴大生產，提高產量二其廢鋼鐵價格就上漲。鋼材成品銷售價格較高的企業，往往廢鋼鐵價格話語權較高，能拉動廢鋼鐵市場價格。
第三，生鐵、鐵礦石價格左右著廢鋼鐵市場價格。
2005 ~2008年進口鐵礦石協議價分別上漲71.5%，19%，9.5%，96.5%。增長339%，廢鋼鐵的市場價格從2005-2008年則增長200%。
2004年底全國煉鋼生鐵平均到廠價為2399元/噸，重型廢鋼為2326元/噸，價差為73元/噸。
2009年11月初的最低價位：生鐵2461元/噸，重廢1967元/噸，均低於2004年價位，價差為494元/噸。生鐵托著廢鋼鐵市場價格上下波動。
廢鋼鐵市場的保有量、鋼材需求量、鐵礦石價格似三駕馬車托帶著廢鋼鐵的價格成波浪式滾動。圖所示為廢鋼鐵價格和廢鋼鐵保有量、生鐵價格、鋼材需求量的關系曲線圖，它表明：廢鋼鐵價格和廢鋼鐵市場保有量成反比；與鉚材需求量、鐵礦石價格成正比。
當然，決定廢鋼鐵價格還有其他因素，例如：政治因素、自然災害等還有生產鋼鐵重省的鋼鐵價格行情會成為影響廢鋼鐵價格的風向標。此外，其他相關產能的變化也會拉高、拉低廢鋼鐵的市場價格，例如，由於技術進步，建築業或機加工行業產生的邊角余料廢鋼減少。
鋼廠的技術進步和質量的提高產生的自產廢鋼減少，鐵路發展技術進步，須更新大量設備、設施及路軌，國家拉動經濟增大基本建設投資等。但主要是這三項可分析因素。作為鋼鐵企業和廢鋼鐵經營者要時刻關註上下遊行業的變化，力爭做到「彼欲動，我先知」，「彼已動，我以備」。
這樣才能做到「知己知彼，百戰不殆」，使自己產品利潤最大化。把握好采購時機是非常非常關鍵的。低價進，高價出，產實踐，卻是一件非常難的事情這個道理誰都知道，需要不斷地學習、誰都會講，但是，真正做起來，用於生實踐、積累，往復循環才行。
以上內容來源：網路-廢鋼鐵
㈨ 目前市場上廢鐵多少錢一公斤
賣給收購站大約3-3。5元，根據具體情況確定，從收購站購買廢圓鋼大約4。5-5元一公斤。
㈩ 現在鐵多少錢一斤
6600元/噸。
2021年五月中旬，全國鋼材市場八大品種的噸鋼均價突破了6600元，比2008年最高點6200元高出近400元，比去年同期每噸上漲了2800元，同比增幅75%，僅5月初就上漲了近900元。分品種來看，螺紋鋼每噸比年初上漲了1980元，熱軋卷板每噸比年初上漲了2050元。
鐵的用途：
純鐵用於制發電機和電動機的鐵芯，還原鐵粉用於粉末冶金,鋼鐵用於製造機器和工具。此外，鐵及其化合物還用於制磁鐵、葯物、墨水、顏料、磨料等。
在膠黏劑中用作環氧膠黏劑的填料，配製鑄件修補膠。常作為還原劑使用。在電子工業、粉末冶金、機械工業中具有廣泛的用途。FHY80.23主要用於含油軸承。FHY100.25主要用於中、低密度的機械零件。HFY100.27主要用於高密度的機械零件。
以上內容參考：
人民網-五月以來鋼鐵價格快速上漲：原因為何？未來走勢如何