㈠ 柴油和95汽油價格的區別
柴油和95汽油價格的區別是95汽油價格貴一點。汽油中的碳原子較少，為8到10個，柴油為12到15，所以柴油蘊涵的能量較高，柴油不用點火，在較高的壓力下自燃，所以它的效率較高(其實最高利用率不過30%)，但是它十分的笨重，噪音又大，柴油是輕質石油產品，復雜烴類混合物，是柴油機的燃料。
柴油的組成
柴油主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成，也可由頁岩油加工和煤液化製取，分為輕柴油和重柴油兩大類，廣泛用於大型車輛、鐵路機車、船艦。
95汽油的辛烷值比柴油高，抗爆性能更加優異，一般高壓縮比的發動機用高標號汽油，低圧縮比則用低標號汽油，因為壓縮比高，汽車功率相應就會增高，穩定性能就會變差，所以需要更好的抗爆震性能。
㈡ 柴油車貴還是汽油車貴呢
柴油車要貴些，因為柴油車的保有量少，維修點也少，當然費用就高了，但是柴油車比汽油車更省錢。
在養護方面，柴油車要比汽油車省很多錢，在燃料方面柴油車也要比汽油便宜，而且柴油車還要比汽油車的尾氣排污少
柴油車和汽油車的區別
柴油車和汽油車最大的區別在於使用的燃油不同，這兩種燃料的燃燒特性，其所表現出來的性能也差別明顯。
普通汽油發動機在進氣時是吸入的油氣混合物，而這些混合氣體在壓縮以後，通過火花塞將其點燃。柴油與汽油截然不同，它不容易被點燃，因此，柴油發動機的「點火」和燃燒速度比汽油發動機要差。基於柴油的特性，柴油發動機的轉速一般都不高，這也限制了其功率的提升，所以一般柴油發動機的最大功率值都不大。
使用成本方面，壓燃式的柴油機比點燃式的汽油機具有更高的能量轉換，能源消耗為汽油機的45%~60%。此外，發動機相比汽油機少了復雜的高壓點火裝置，壽命也普遍比汽油機產品更長。因此，柴油車的燃油經濟性比汽油車更好。此外，柴油不易揮發，著火點較高，安全性也有優勢。
在舒適性方面，柴油車壓縮比更高，發動機的噪音和振動等，都比汽油車明顯。
在環保方面，柴油是否環保與油品以及發動機技術有關，在油品和技術跟得上的前提下，柴油車由於燃燒更充分，比汽油車更環保，但這種結果基於較為成熟的技術。
汽油車優缺點：
優點：
（1）聲音小。現階段無論柴油車如何弄，汽油車的動靜都還是小於柴油車的。
（2）功率大。
缺點：
（1）廢油。通常，一個級別的汽油車比柴油車廢油25-30%左右。
（2）扭矩小。汽油車的扭矩，一般比柴油車小30%-40%。爬坡上坎，超車刨坑，扭矩是最重要的。
柴油車優缺點：
優點：
（1）省油。同一級別的柴油車，比汽油車省油30%左右。
（2）扭矩大。同一級別柴油車的扭矩，一般大於汽油車30%左右。
缺點：
（1）聲音大。柴油車的聲音，目前還是大於汽油車的。這個聲音具體要有好大，你最好還是親自去聽聽。通常而言，開習慣了汽油車的人，第一次接觸柴油車，還是又要一點心理准備的。
（2）柴油有一些0度啟動問題，加油困難問題。你如果接受，這就不是問題。如果不接受，這就是一個問題。
柴油車一般比同級別的汽油車，要貴1.5萬左右。便宜的貴1萬，厲害的貴2萬多。如果貴到3萬，感覺就離譜了。
㈢ 煤油 柴油 汽油之間的區別 還有價格哪個高哪個低
從地下抽出的原油是一種黑色的液體,稱為石油.這種液體包含脂肪族碳氫化合物,或者僅由氫和碳組成的碳氫化合物.碳原子鏈接在一起,形成不同長度的碳鏈. 實踐證明,不同長度的烴分子的特性各不相同.例如,只有一個碳原子(CH4) 的鏈是最輕的鏈,我們稱之為甲烷.甲烷是一種氣體,它的質量很輕,可以像氦一樣漂浮在空氣中.隨著鏈變長,它們也將變得更重一些. 前四種鏈（CH4（甲烷）、C2H6（乙烷）、C3H8（丙烷）和C4H10（丁烷））都是氣體,它們的沸點分別是-107、-67,-43 和-18℃.從C18H32開始以上的鏈,在室溫下均為液體,而C19以上的鏈在室溫下則全都是固體. 不同長度的碳鏈,其沸點將隨長度升高,因此可以通過蒸餾的方式將它們分離.這就是在煉油廠所要進行的處理,對原油進行加熱,不同長度的碳鏈將在各自的汽化溫度時被分離出來.（有關詳細信息,請參見如何進行石油精煉.） 在C5、C6和C7范圍內的碳鏈都是非常輕、極易蒸發的清澈液體,稱為石腦油.它們將用作溶液,如乾洗液就可以用它來製造,還可以將其製成油漆溶劑和其他快乾產品. 從C7H16到C11H24的碳鏈混合在一起,可用作汽油.所有這些碳鏈的蒸發溫度都低於水的沸點.這就是為什麼當我們將汽油灑在地上時,它便會快速蒸發的原因. 煤油在C12到C15的范圍內,後面緊跟著的是柴油燃料和更重的燃料油（例如供房子取暖用的取暖用油）. 接下來是潤滑油.這些油在常溫下不會蒸發.例如,機油可以長時間在121℃的條件下運行而不蒸發.這些油當中,既包含非常輕（如3合1油）的油,也包含不同粘稠度的車用機油,還包含非常粘稠的齒輪油以及半固體潤滑脂.凡士林也屬於這類油. 高於C20范圍的碳鏈將形成固體,從石蠟開始,然後是焦油,最後是用於鋪設瀝青路面的瀝青. 以上這些不同的物質全都源於原油.它們之間的唯一區別就是碳鏈的長度不一樣!
㈣ 柴油與汽油哪個價格高
按噸算汽油貴，按升算的話柴油貴，因為柴油的比重比汽油大，按經濟性來說柴油比汽油省，因為柴油機是壓燃試，汽油發動機是點燃式。
1、柴油最重要用途是用於車輛、船舶的柴油發動機。與汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低，但廢氣中含有害成分(NO，顆粒物等)較多。
柴油是輕質石油產品，復雜烴類(碳原子數約10~22)混合物。為柴油機燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成;也可由頁岩油加工和煤液化製取。
2、汽油由石油煉製得到的直餾汽油組分、催化裂化汽油組分、催化重整汽油組分等不同汽油組分經精製後與高辛烷值組分經調和製得，主要用作汽車點燃式內燃機的燃料。
汽油在常溫下為無色至淡黃色的易流動液體，很難溶解於水，易燃，餾程為30℃至220℃，空氣中含量為74～123克/立方米時遇火爆炸。
汽油比柴油揮發更快，所以汽油可以混合氣狀態在吸氣行程進入氣缸，而柴油不易揮發，不容易形成混合氣，所以只能在做功行程開始前直接噴入缸內。
柴油的自燃點比汽油更低，所以柴油可以在高溫高壓的汽缸中自燃；而汽油機如果採用壓燃方式，就必須要有更高的壓力，從而得到更高的溫度才能點燃，但因為汽油容易揮發，揮發時又會吸收大量的熱，這就再次增加了壓燃的難度，所以用火花塞點燃是最適合的方式。
㈤ 柴油價格和汽油的價格是多少
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㈥ 柴油和汽油價格分別是多少一升哪個污染大一些
汽油機和柴油機是目前廣泛應用在工農業生產和交通運輸部門的熱機。它們的區別主要在於壓縮比、點火方式、所用燃料及用途。
壓縮比是指活塞在氣缸中運動時，氣缸中出現氣體的最大體積和最小體積之比。活塞在最低點時氣缸中氣體體積最大，活塞在最高點時氣缸中氣體體積最小，前者叫氣缸總容積，後者叫氣缸燃燒室容積。壓縮比規定為
壓縮比＝汽缸總容積／燃燒室容積壓縮比是內燃機的重要指標，壓縮比越大，其壓強越大，溫度越高。汽油機的壓縮比為4～6。柴油機的壓縮比為15～18。從理論上講，壓縮比越大，效率越高。但因為氣缸受材料強度的限制，而且氣缸內工質的溫度不能超過燃料的燃點，所以壓縮比不能太大。
它們的點火方式不同，汽油機是把吸入氣缸的汽油蒸汽與空氣混合、加壓，然後用火花塞點火。柴油機是由噴油嘴噴出的霧狀柴油與空氣混合、加壓，靠壓縮來提高混合氣體的溫度自動點火。汽油機是用汽油做燃料，柴油機是用柴油做燃料。它們的名稱就是由此而來的。
汽油機使用鋁合金、塑料等材料製成。體積小，重量輕，起動方便，運轉平穩，轉速快，適用於汽車、飛機等要求體積孝速度快的運輸工具。柴油機的壓縮比大，氣缸因為要承受較大的壓力而做得較為牢固笨重，一般用鋼板，鐵板等材料製成。它的功率大，適用於載重較大的大型卡車、拖拉機、機車和船艦。
汽油車和柴油車由於使用油料不同，發動機結構、混合氣形成方式和燃燒方式不同，其污染物排放規律也不同。兩者排放物的主要區別表現在以下幾個方面:
1、汽油具有很強的揮發性，而柴油很難揮發，因此汽油車污染物中有燃料蒸發排放物，其組分是碳氫化合物(HC)。
2、汽油具有容易與空氣混合，且混合後不易分離的特性。汽油車燃料混合氣的形成是在發動機燃燒室外進行的(在化油器和/或進氣管)，在點燃之前又經過進氣、壓縮過程，有相對較長的混合時間。因此汽油與空氣可以混合得很均勻，基本不存在局部過濃或過稀和液態油滴的情況。汽油的分子又小，決定了汽油車排放物中顆粒物較少。進入發動機燃燒室的空氣與汽油的比例基本控制在理論空燃比附近(所謂理論空燃比是指在理論計算上燃燒1千克的燃料所需要的空氣量，對汽油來說通常在14.7左右)，採用火花塞放電點火燃燒，燃燒速度很快；汽油機壓縮比低、燃燒最高壓力低、最高溫度高，燃燒後產物發生高溫離解的傾向比較嚴重，某些「死區」點不著火或在某些工況下斷火，使汽油機排放物中有較多的一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)。同時，發動機燃燒室內的高溫，又導致了氮氧化合物(NOx)的產生和排放。因此，汽油車排放的特點是一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)排放量高，而顆粒物排放量低，氮氧化合物(NOx)排放與柴油車基本相同。
3、柴油車燃料混合氣的形成是在發動機燃燒室內進行的，柴油高壓噴入燃燒室，壓縮著火後進行邊噴邊燃燒的擴散燃燒方式。這種工作方式，決定了柴油與空氣的混合是不均勻的，不可避免地存在局部缺氧或局部富氧情況。油料在高溫缺氧時，易炭化形成炭煙。柴油車負荷的調節是通過改變噴油量來控制的。柴油車混合氣始終處於比較稀的狀態下，也就是說，柴油機的燃燒室內始終存在富餘的空氣。這些富餘的空氣在高溫作用下容易產生氮氧化物(NOx)，而一氧化碳(CO)和碳氫化合物(HC)則不容易形成。因此，柴油車排放特點是顆粒物和氮氧化物(NOx)排放量多而一氧化碳(CO)和碳氫化合物(HC)排放量少
㈦ 汽油和柴油哪個貴
一般的市場行情是，按噸算汽油貴，按升算的話柴油貴，因為柴油的比重比汽油大，按經濟性來說柴油比汽油省，因為柴油機是壓燃試，汽油發動機是點燃式
㈧ 柴油和汽油哪個貴
汽油貴
一般的市場行情是按噸算汽油貴，按升算的話柴油貴，因為柴油的比重比汽油大，按經濟性來說柴油比汽油省，因為柴油機是壓燃試，汽油發動機是點燃式，所以汽油貴。
汽油價格高，但受市場和行情影響，變動比較大。 柴油最重要用途是用於車輛、船舶的柴油發動機。與汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低，但廢氣中含有害成分(NO，顆粒物等)較多。
柴油的用途
高速柴油機（汽車用）比汽油機省油，柴油需求量增長速度大於汽油。柴油機較汽油機熱效率高，功率大，燃料單耗低，比較經濟，故應用日趨廣泛。由於高速柴油機燃料耗量(50～75g/MJ)低於汽油機(75～100g/MJ)，使用柴油機的大型運載工具日益增多。柴油廣泛用於大型車輛、鐵路機車、船艦。主要用作柴油機的液體燃料，柴油具有低能耗、低污染的環保特性，所以一些小型汽車甚至高性能汽車也改用柴油。