❶ 一些汽車報價只有指導價，實際價格和指導價一樣嗎
這個問題我覺得需要給大家科普一下了。因為也有很多人去買車的時候，聽了銷售說的各種價格、稅費，也是一臉懵的，也經常有朋友跑我這兒來問：「我花XX錢買了一台XX車，能不能幫我看看我有沒有花冤枉錢啊」。
這篇文章主要分為以下幾個部分：
- 指導價和落地價的關系；
- 4S店為什麼不能明碼標價？
- 為什麼銷售想方設法地想讓你去店裡呢？
- 4S店還有哪些你看不到的貓膩？
汽車圈有句話是「指導價從來沒有過指導意義」，這里所謂的指導價只不過是廠家給出的一個定價，實際的價格還會根據經銷商規模不同、區域政策不同等等有所差異。
舉個例子，像大眾品牌的車型，實際裸車價一般都是比指導價便宜的，而這個優惠幅度，不同4S店、不同地區、不同時間是完全不同的，我之前帶朋友去看邁騰，當時正好趕上國五車型清庫存，邁騰330TSI的優惠幅度最高能到5萬，本來指導價20多萬的車，現在裸車價只需要16萬。
同時，去店裡也是一種篩選客戶的方法，既然去店裡看車了，基本上是有意向購車的，而那些只打電話的，很可能就是為了詢價。
所以，去店裡看車，也算是對銷售工作的一種尊重吧，畢竟人家就是靠這個吃飯的，電話里說了半天，最後你卻對人家愛答不理，對銷售也是一種損失，對吧？
寫到這里感覺篇幅有點兒長了，哈哈哈哈！
簡單來說吧，去4S店實際購車，你最終花的錢裡面，有一部分是本沒有必要的，像貸款服務費、上牌服務費、保險服務費等等。
但是現在來看，整個市場上，這些費用依然是存在的，那我也不能說啥，說到底，我也沒辦法，因為我買車的時候，這些費用該花還是得花，也算是一種行業亂象吧。
❷ 車的指導價和實際價會差多少
汽車指導價一般會低於汽車成交價，至於每款車型價差是多少，這沒有標準的定義。
1：官方指導價體現的是車企對該款車型的定位。
2：實際成交價體現的是市場對該款車型的定位。
3：汽車指導價也叫做裸車價，算是經銷商給4S的一個參考價格。
4：4S擁有的自由調控價格的權利，也就是所謂的落地價。
5：落地價降價一般是按照城市消費能力，以及當地銷量或者活動等，進行適度的價格調控，4S經常打出的優惠促銷，以及各個城市間的價格差異就是這么來的，4S是按廠家指導價的一定百分比把車買來的，所以就算再怎麼降，這落地價也基本不會低於廠家指導價。
6：成交價包括上牌費，車險，購置稅，乃至裸車價的具體落實價格等，這些屬於附加值，所以一般都在指導車價之上。
(2)哪些車型實際價格低擴展閱讀：
（1）汽車指導價是生產廠家在汽車出廠的時候，向銷售商規定的一個銷售價格，一般情況下銷售的汽車價格只能比這個低。
（2）汽車指導價是隨著汽車專賣店發展起來的。早在多年之前，那時的汽車廠家指導價基本就是市場零售價，車市的火爆，讓廠家很容易就能控制經銷商的價格。
❸ 買車網上報價和實際價相差多少
1000左右。
網上定價，是指對網上營銷的產品和服務制定價格。任何企業都必須按照企業的目標市場策略及市場定位策略的要求進行定價。
成本導向定價法：即以你的進貨成本為依據，加上你期望得到的利潤來確定你所賣東西的價格。比如你的YY進貨成本是30元，你想賺10元，那就定價40元。
需求導向定價法：即按照想買你東西的買家們的承受能力來確定價格。這是我們最希望採用的定價方法了！前提是你的東西或比較獨特、或同質性不強、或領先進入銷售等等。
❹ 同一款車型，為什麼不同4s價格差的比較遠價格低的會不會有什麼問題求4s員工或有多次購車經驗的
為什麼二級或綜合店價格那麼低？
答：所謂二級經銷商或者綜合店基本都是低價的代名詞，二級經銷商是相對4S店跟廠家關系而言的，因為4S店是一級經銷商，二級經銷商是到4S店提車，是4S店的下級經銷商。綜合店是指不單賣某種車型，而是同時賣多個品牌和車型的二級經銷商。無論從網上還是到汽車交易市場，他們的報價都是極具誘惑力的，比4S店報價低幾千至幾萬不等。但是大家都有一個疑問：這么低的價格是真實的嗎？答案無疑是否定的。因為二級的提車價格比個人雖然要低，但是跟團購相比只高不低，因為他們基本都不在4S店內上牌上險和做裝飾，因此他們的實際提車價格比團購普遍要高。
那真實情況是怎樣的呢？
我們在此列舉一些常見的情況：
一、報價比4S店低2000-3000元左右。這一般都是有一定規模，想長期發展的二級經銷商和綜合店的報價，他們基本還是守法經營，主要從保險和裝飾上賺取利潤。因為他們提供的基本都是不知名的小保險公司，可以得到高額的返點，而保險價格卻比大公司還高。裝飾的質量也很難保證，一切以利潤為第一，贈送的裝飾就更不必提了。在這里，購車人雖然車價低了一點，但是面臨一些麻煩，就是因為保險是小公司而且沒在4S店上，維修沒法直賠，而且小保險公司理賠點稀少、手續繁瑣，給自己帶來不必要的麻煩。最後總價也基本跟4S店差不太多。
二、報價比4S店低5000元以上甚至上萬。這些報價基本都是一些個人二級也就是俗稱的車蟲、拼縫的報價。他們基本是能蒙一個算一個，能騙兩個算一雙，打一槍換個地方，坑蒙拐騙無所不為。常見手法如下：
1、以低價誘惑之後，如果購車者不了解購車的總費用構成，就巧立名目或者多算費用，把總價算上去，明著車價是低了，可是總費用是高了。如果購車者去4S店詳細算過總價，就會發現問題，這一招就不靈了，所以這一招只能蒙騙沒去過4S店算總價且對二級沒有警惕的買車新手；
2、如果這招不靈，或者發現購車者對價格明細比較了解，就採用另一招「瞞天過海」。總價也算得很便宜，但是一些稅費的名稱故意混亂不準確，算完了對你說：「那些稅費都是我幫你代交，都在這總價裡面了，我帶你到4S店提車去，你把錢交給4S店，然後從那裡提車，這總可以放心了吧。」然後你到4S店付完款提完車，他會給你一個代辦驗車上牌的人的電話，說：「你跟他約就可以了，他會幫你辦完上牌的手續。」然後你們就算交易完成，兩清了。等到你去驗車上牌時才發現，購置稅還沒有交，這可是一個大數目。你打電話找那個人，他會說：「當時說好了呀，那些稅費是我幫你代交，可是得你出錢，我那麼低的車價，再幫你交這么多稅費，我可就賠不起呀。況且你說的購置稅不在我們說的那個總價里呀，這是你自己該交的呀。」至此，你算一下總賬，發現不但沒佔到大便宜，反而吃了大虧了，還不如老老實實在4S店買，里外差一個購置稅，這也就是報價低上萬的原因之一。
3、如果你在這方面也很警惕，把每項費用都列舉的很清楚，讓他感覺無機可乘，那還有一招，就是收定金。他滿口答應有現車，但是現車比較緊，你給我交個3000-5000的定金，我這里暫時沒有，我帶你去4S店去提。他裝模作樣給4S店打電話找現車，然後等你把定金交了，他的面目就露出來了。怎麼找都是沒現車，要現車就加價，剛才說的不算數了。要退定金，沒門，我還在幫你找著呢，你等著吧。
以上這些情況只是購車者碰到一部分情況，但萬變不離其宗。唯一的事實就是：二級的底價跟團購基本一樣甚至更高，至於為什麼報價那麼低，天下有多少掉餡餅的事，那就是仁者見仁智者見智了，以上僅供參考。
❺ 汽車指導價和實際價有啥區別
看車型吧，一般情況都會降價，跟指導價有個價差，具體價格真不好說，因為他們會根據車型來定，再有就是上市時間，你讓剛上市的車上去就降價肯定沒那個可能，怎麼也要過個一兩個月會有優惠，具體看車行態度，多跑跑車行，多詢價，總體來說羊毛出在羊身上，車行肯定不會虧錢賣車，除非年底為了沖量，一般可能虧幾百塊賣車！多了絕對不會
❻ 哪些車看起來很貴，但是實際價格比想像的便宜
哪些車看起來很貴，但是實際價格比想像的便宜？這幾款簡直了，酷！這個問題看起來有水平，並且非常有意思，簡直就是在找高性價比的裝逼神器！下面我們就來說幾個不同價位的車型吧，看看如何高性價比裝逼。
克萊斯勒：克萊斯勒（香港譯名：佳士拿），是美國著名汽車公司，同時也是美國三大汽車公司之一。克萊斯勒18英寸輪轂配合米其林Pilot運動型輪胎使操控性進一步提高。[1]該公司創始人為沃爾特克萊斯勒（Walter Chrysler），1875年出生於美國堪薩斯州，父母都是當地小有名氣的作家。2014年9月，克萊斯勒因價格壟斷被上海物價局處罰3168.2萬元。2014年12月16日，克萊斯勒改名為FCA美國。看起來是不是很牛，其實克萊斯勒300C2016款3.0L 超越版/參考價32.48萬起。
❼ 為什麼一些汽車報價只有指導價，而實際價格需要到店裡談，有貓膩嗎
無論購買哪種物品，在國人心中都保持著一貫原則。無非就是能省則省，讓消費者本身利益最大化，汽車作為一個奢侈品更是如此。如今汽車不僅僅是一個代步工具，而是車主身份和地位的象徵，少則幾萬塊上至百萬、千萬。除了一款車的品牌和質量，相信價格是每一位消費者最為看重的，為何市面上的汽車指導價與4S店內的實際報價會有所不同？真像大家所說其中存有貓膩嗎？
所以對方只將汽車指導價呈現在大家眼前，無非就是想在價格上做文章。大家買車還是要以4S店內的實際價格為主，跟對方銷售人員面談。嚴格意義上來講，其中是沒有貓膩的，只不過當下汽車市場非常火爆，價格方面自然有所變動。
❽ 為什麼網上汽車報價都比4S店實際價格都低
大多數購車用戶當需要購車時，一般會先在網路平台上查詢汽車報價，看到心儀的汽車時，如果價格優惠力度很多就會到店看車詢價。但等你到達實體店去看車時，卻發現4S店報價和平台報價不相符。這中間有什麼貓膩嗎？這其實是4S店玩的低價策略吸引客戶到店看車。下面咱們就一起說說平台低價到店高價的貓膩。
一、逐步添加優惠力度
假如車型平台報價優惠2萬元，當你到店後，銷售會告訴你沒有這個優惠力度，一般情況當你首次到店時，銷售都不會給你最大的優惠條件，首先要確定你的購車意向，是否准備在近期購車，因為一般客戶購車極少情況會首次到店直接購車，所以不會給你最大的優惠力度，畢竟能多賺一點錢也能多拿提成。
當你多次去4S店經過軟磨硬泡後，銷售才會給你相對較大的優惠力度，所以去4S店購車時，銷售每次給的優惠價格都不一樣。
二、捆綁銷售
假如車型平台報價優惠2萬元，但是有個別商家卻能優惠3萬，這又是怎麼回事呢？這個優惠力度差價1萬是有條件的，一般都是要捆綁保險，加裝車型配置，按揭購車等等，羊毛出在羊身上，優惠多反而有可能要花更多的錢。
三、地區差異化
同一款車型各個地區的優惠力度不一樣，部分大城市一級經銷商是有任務指標的，每年要賣出多少輛車（廠家會給獎勵），即使不賺錢也要想辦法銷售；還有一些二級經銷商沒有指標任務，只能靠賣車賺錢，所以優惠力度較小。
四、銷售網不同
現在多數的4S店都是由廠家規定的銷售網路，比如有的4S店為一網，有的卻為二網，每一個網優惠許可權不一樣，如果一網能最大優惠7000的話，二網卻只能優惠5000元。平台看的是一網價格，到店看到的卻是二網價格，所以有差距。二網銷售的車輛一般都是在一網那裡拿車，所以如果你有渠道的話可以走一網銷售渠道，這樣的優惠力度會達到最大化。
總的來說，平台的車型報價和優惠力度只能作為一個參考，可以以平台的優惠價格去4S店作為一個談判價格，從而獲得更大的優惠力度。買車時不能著急，可以軟磨硬泡，最終會優惠更多，當然，如果你是土豪不缺錢，那也就隨意了。
❾ 有哪些車型以前感覺很貴，到現在卻感覺很廉價
有些車型看起來比較普通，但實際卻價值不菲，例如大號帕薩特大眾輝騰。但市場上也有很多車型看上去比較高大上，但實際由於某些原因，價格早已降得連銷售都不太敢相信。今天我們就來盤點一下那些看起來很貴，但實際價格卻讓人大跌眼鏡的車型。
還有別克昂科威，剛上市的時候定位是30萬級別的SUV，全系都是2.0T發動機，上市了1.5T動力總成之後售價大幅度下調，再加上別克一貫的巨額優惠，目前1.5T版本最低配昂科威裸車價已經跌破16萬，但坐進車內看內飾，仍然給人一種30級別車型的感受，甚至很多人看到昂科威依然認為他最起碼要20大幾萬。
以上幾款車型很多網友都認為它比較貴，但是實際價格遠沒有他想像的這么高。你認為還有哪些車型看起來很貴，實際價格出乎意料
❿ 汽車之家上的汽車報價和實際價格一般是比實體店的貴還是便宜啊大概貴多少便宜多少的
一般汽車之家報價都會比實際價格貴。在總價的3%-8%之間浮動。
除非是那些熱銷的或者需要加價的車款，或者是很高端的汽車品牌（涉及到選配或者定製問題）。實體店不同型號或者時期都會有不同的價格優惠方案，一般大概就是總價的3%-8%之間浮動屬於正常范圍。
汽車之家於2004年籌建 ，2005年6月正式上線 ，2008年，汽車之家即躋身汽車垂直網站訪問量第一名行列。
2013年12月11日，汽車之家登陸紐交所，股票代碼ATHM，開盤價30.16美元/ADS。 2016年6月25日，平安信託與澳大利亞電信完成股份交割，平安以16億美元收購汽車之家47.4%股權成為最大股東。