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㈡ 貨代費用收費明細
朋友你好！
做FOB貨的話,收費標准大概如下:(查詢的網站就肯定沒有了,收費都基本是這些)
拖車費/報關費: 這些如果對方給你提供服務的話,那你肯定是要支付的了.
本地THC,DOC,電放費: 這些屬於船公司附加費,一般是THC RMB470/750, 文件費和電放費各RMB200/票.收費合情合理的.
操作費: 沒有標准,看貨代黑心程度而定,一般200人民幣是正常價格.
海關查驗費: 這些如果報關後海關抽檢查貨的話,那麼很不幸,費用你要自己出了~~這個不一定發生的,呵呵,看運氣了.
如果有其他方式可以網路hi我,我會幫你解答的.
希望能夠幫到你.
㈢ 貨代基本知識解答
隨著國際貿易中集裝運輸的增長，引進集運和拼箱的服務，在提供這種服務中，貨代擔負起委託人的作用。那麼，下面是由我為大家分享解答貨代基本知識，歡迎大家閱讀瀏覽。
貨代好處有：
1.給咱們比較優惠的運價;
2.幫助咱們“靈活處理”提單上的交貨期。本來10號交貨的，現在提單上顯示6號裝船，化解了遲交貨的違約責任，即行話中的“倒簽提單”。
3.控制好貨物的物權，在發現客戶有詐的時候及時扣住貨物。這一點主要通過貨代提單需要在目的港“換單”才能提貨的特點實現的。
4.跟蹤貨物的動態，包括何時抵達目的港，客戶是否已經辦理提貨等等。貨代與船東有合作關系，可以網上查詢船東的運輸內部數據。
5.可以幫助辦理緊急出貨，緊急報關等事宜。
6.必要的時候可以代理出口，代辦各種單證等。
這些事情對於避免商業糾紛和風險防範很有好處，但沒有貨代幫忙咱們卻難以辦到。說白啦，本來貨代只管運輸即可，這些事情大多屬於“友情協助”的。因此，成功的外貿人身後，多半有個得力的貨代朋友。
如何選擇好的貨代?
現在哪一行都競爭激烈，貨代公司也數不勝數良莠不齊。如何找到合適的貨代朋友呢?
一方面，只要你做外貿，在網上發布過外貿商業信息，嗅覺靈敏的貨代公司很快就會找到你來毛遂自薦，相信很多外貿朋友都接到過這樣的電話和傳真。
另一方面，也可以在互聯網上各類專業論壇去尋訪，比如阿里巴巴網的商業論壇里就有專門的物流板塊，那是貨代朋友聚集交流的地方。去看看他們的交流、評論，不但能增長國際貨運知識，還能從中看出他們各自的水平和風格，進而與他們聯系，了解情況酌情選擇也是個好途徑。
此外，在Google等搜索引擎上以你所在城市及主要出貨港口，加上“海運”之類的片語和搜索，也能找到很多貨代公司的信息。
收集一些貨代公司的信息後，如何從中選擇?主要看優勢航線、價格和服務水平三方面。國際海運的航線很多，大致分為歐洲、地中海、美加、中東、印巴、東南亞(日韓)、中南美和非洲等。船東公司有各自的主營航線，在這些主營航線上船次多、價格優惠、代理點多，服務相對有保障。自然，所合作的船東不同，貨代也就形成了各自的優勢航線。根據咱們需要的航線，可以分別選擇不同的貨代。因此，與貨代交往認識的時候，往往第一句話就會問“做哪條線比較有優勢”。
在貨代介紹之後，留心比較他們自報的航線運價，看看是否真的比別人便宜些。價格比對時，還要注意，運費不但包括海運費，還有各類雜費，要問清楚貨代所報價格的組成，以免誤解。一般，連同各種雜費的運費總開支，行話叫做“AllIn”價。AllIn價才是比較接近咱們實際支出的價格，最有參考價值。
服務水平方面，初期主要在交談中觀察感受貨代對國際運輸和航線的專業知識了解程度，是否熟悉從訂艙到報關出貨的整個流程各個細節等等。還可以在網上以這家貨代名字為關鍵詞搜索一下，側面了解情況：是否做過登記，是否得到船東認可等等。初步接觸感覺良好的，可以嘗試合作一些小單，以便進一步磨合了解。
貨代雜費揭秘
海運價格除了“純”運費外，還有各種雜費，這些雜費有些是船東收取的，有些是出貨港/目的港碼頭收取的，還有些是貨代自己立名目收取的。而且，很多費用並無明確的標准，非常靈活。除了向發貨人收取外，有些費用還會向收貨人(也就是咱們的國外客戶)收取。這就很容易產生兩個陷阱：一是某些貨代巧立名目多收費用，二是貨代在收貨人和發貨人之間調節、轉移部分費用。
一般地，發貨人找的貨代，發貨人就是主顧，貨代就會盡量壓低費用來取悅發貨人，於是少收費用，而到了目的港去多收客戶(收貨人)的錢，拆東牆補西牆，反之亦然。這就是為什麼同樣一批貨物，如果做的是CNF，咱們自己找貨代，費用就比較低;而做FOB由客戶指定貨代的話，人民幣雜費就高出很多的緣故。
知道這些內情，咱們就明白了，不能貪圖一時便宜，以為價格越低就越好。而一定要事先確定好價格的構成，避免某些不良貨代出運後亂收費或轉嫁客戶，影響咱們跟客戶的感情與合作。
首先咱們自己就要對運雜費的構成有一定了解，學會分辨“行規”收費項目和亂收費。
常見的雜費包括：
1.ORC：起運港碼頭附加費;
2.DDC：目的港提貨費;
3.THC：碼頭操作(吊櫃)費;
4.BAF：燃油附加費，或稱FAF(FuelAdjustedFactor);
5.CAF:貨幣貶值附加費;
6.DOC：文件費;
7.PSS：旺季附加費;
8.AMS：(美國艙單系統)。
2003年起美國出於反恐需要，規定凡是運往美國的貨物,船公司必須將貨物資料通過AMS系統報美國海關。同樣的貨代必須把貨物資料如實報給船公司。貨代因此向貨主收取AMS附加費，通常約25美元/單。
這些費用收取項目會根據時間和航線不同做調整，但全行業基本固定，也就是說，要收大家都會收，如果別人都不收就某個貨代列名目收取，那麼就有問題了。
FOB條件下，要特別注意虛高的費用項目。當然，FOB是客戶指定貨代，貨代“討好”的對象是國外客戶，咱們承擔的國內雜費肯定比CNF下要高，這是“潛規則”，沒辦法的事情。但不能高得太離譜。各地的行情略有不同，可以根據本地情況，多找幾家貨代比對，以了解當地的“行規”。
以上海為例，貨代會收取100元左右的“報關費”，150元左右的“單證費”，有時候三五十元/立方的“裝卸操作費”等。這樣算下來，FOB條件下走一個立方的散貨，人民幣雜費以300元左右為適宜。這些費用，最好在運輸之前就要跟貨代確認好，否則等到上船了再“打死狗講價”，咱們就被動了。因為貨代手上還扣著咱們的提單呢，還有委託貨代報關時的核銷單、報關單等。不按照貨代要求付清雜費，咱們就不能及時拿到這些單證，誤事。
如何與貨代打交道?
了解行情，就比較好講價了，節省一點運費開支。但是，注意不要太苛刻。行走江湖，互利互助，分利於人，大家關系才能長久。貨代就是*這個吃飯的，如果咱們太摳，導致貨代沒什麼利潤，他們自然就沒有幫忙的動力。特別是艙位緊張的時候，不免會有貨物被延誤，不能上船而拖遲。此時，貨代多半會優先安排那些有利潤可圖的貨物，運費太“摳”的自然就被拋下了。所以，出於長期合作，關鍵時候*貨代大力幫忙的因素考慮，不必太計較那幾十百把塊錢的，讓貨代有錢可賺，才有殷勤服務的積極性。
講價的時候還要注意，國際海運價總是浮動的。根據貨運淡旺季和燃油價格的變動，會有小幅漲跌，有時候漲跌甚至會達到每個20尺櫃上百美元。這個價格的波動不由貨代控制而是船東說了算，貨代通常只能確認預知本月的價格。可實際上咱們常常需要預先問價，以便根據海運價格核算對外報價，考慮到交易磋商周期，很可能一兩個月以後才出貨。所以，向貨代詢問價格的時候，不妨告訴他們你大致的出貨時間，請貨代告知可能的運費變動趨勢，以便核算對外報價的時候留點餘地。當然，一些貨代急於招攬生意，詢問他們的時候永遠會說“要盡快訂艙，下個月會漲價”雲雲，不必理睬他們。多問幾家，了解實際的趨勢，並選擇那些能夠如實相告、提供合理建議的貨代來合作。
找好貨代，談好價格以後，咱們也要積極配合貨代的工作。把運輸安排得穩妥周詳一些，只要條件允許，工作就提前一點，給貨代足夠的時間來操作。一般說來過程是這樣的：
1.向貨代訂艙;
2.貨代傳真貨物進倉 通知 ;
3.整櫃貨物的，貨代安排集裝箱拖車;拼櫃貨物的，按照貨代進倉通知的指示按時送進指定倉庫;
4.把報關資料(即報關所需的發票、裝箱單、報關單、核銷單及其它所需單證)及時交給貨代，委託貨代報關。如果是自己報關的，則按照貨代規定的時限內完成報關;
5.報關裝船的同時，與貨代核對提單內容，把客戶對提單的種種要求告訴貨代，請貨代按照要求制單。貨代以咱們最後確認的內容格式出具提單;
6.船開後，貨代通知所需費用，並出具運費發票。咱們付清費用，取得提單;
7.月余左右時間，報關時候交給海關的報關單一部分和核銷單退回來。如果是委託貨代報關的，貨代應將這些單據及時轉交咱們，以便辦理核銷事宜。
時間安排上則很有講究。一般採取倒推計算方法，先確定最後期限，再根據操作步驟倒推計算時間。
舉例，假設咱們與客戶擬定10月20日出貨，運往澳大利亞的悉尼港口。注意並不是每天都有船開往悉尼的。開船航次通常會以周為單位，比如說規定逢周二、周五有船。經查20日是周四，之前最接近的航次是18日周二的船。這樣一來，18日才是咱們實際操作中的最後交貨日(可能的話，最好安排提前一個航次，比如說14日周五的船。這樣即使屆時有什麼延誤趕不上船，咱們也還可以走18日的航次，期限內完成交貨。否則就只能通過倒簽提單解決了)。
18日的船，按照規定必須提前半天到一天截止裝船，即行話中的“截放”，更須提前一兩天完成報關裝船事宜，行話稱為“截關”。故一般情況下我們應在16日左右把貨物運至碼頭並完成報關。而在本案例中，16日逢周日，穩妥起見，最好在上周五即14日完成報關。考慮到訂艙及安排拖車裝櫃所需時間，提前一周為宜。所以，11日左右向貨代訂艙，14日左右完成報關，18日如期上船是本案例中比較穩妥的辦法。可見，合同約定20日交貨的，到了實際操作中咱們11日就要動手准備了。
當然，緊急情況下通過貨代幫忙，咱們可以在短時間內完成報關出貨。仍依上例，18日的船17日才完成報關上船的也不是不可能，但畢竟太玄，非常規做法。
了解了過程，基本上就理解了時間安排的慣例，即一般提前1周訂艙，提前兩天完成貨物進倉和報關事宜。在與貨代配合熟稔之後，時間可以安排得緊湊一些，提前三五天訂艙都還趕得及。
其中需要格外注意的就是節假日和周末的影響。因為報關出運需要出口方、貨代、碼頭、海關等幾方操作，節假日和周末特別容易造成配合與聯繫上的脫節。尤其春節、“五一”、“十一”長假，是海運出貨最容易出問題的時段，而一旦出問題就沒法及時解決。因此在與客戶訂立合同的時候，最好避免在長假內出貨。實在需要假期內出貨的，首先把“官方機構”的銜接工作在假期前解決，同時與貨代工廠之間保持密切聯系，索要經手人的手機號等應急聯系方式，預先理順操作環節，估計可能的意外並准備必要的應急預案。
㈣ 我想知道哪家快遞發貨比較便宜,起始價多少續重多少謝謝!
物流與快遞知識之掃盲篇(新手必看)
序幕
本帖子包含四部分內容：
? 快遞知識
1. 我用過的一些公司及與我合作過程中的服務
2. 各快遞公司費用及與到件時間（費用指和我合作時給我的折扣價）
3. 寄快遞時會遇到的問題匯總
? 汽運知識
? 火車托運知識
? 空運知識
第一部分~~快遞
申通快遞 偶以前在大連工作的時候，用的是申通快遞。那個小夥子服務特別好，給我們公司價格也很優惠。特別是我們走私人件的時候，他給我們免費。大件的貨物更是幫我們打包，過節的時候還給我們公司幾個小姑娘送點小禮物。如果遇到急件，總是幫忙跟進時間。記得有一次一個從上海寄到我們公司的件，寄的是發票，因為已經是當月發票認證的最後一天了，所以拜託他幫我們跟進。貨一到機場，他直接幫我們把貨提出來，送到我們公司，結果把我們老闆娘感動得不行~~
圓通快遞 話說在大連用申通服務特別好,當我調到上海辦工作的時候，就馬上聯系這邊的申通，想和他們合作。誰知那個業務員牛B得不行，態度極其傲慢，每天取件來得都很晚，而且超重一點點也要和我們算得很清楚。NND，有錢還請不到快遞公司咋的？？於是，上門推銷的圓通便被我所接納了。業務員是個湖北小伙，人長得瘦瘦小小的，看起來很精神。和他合作還是很愉快的，收發件及時，價格合理，最重要的是他服務特別好。
順豐快遞順豐公司非常規范，最大的優點是時間快，而且可以發到付件（很多公司由於網點不統一，不能發到付件。即使可以發，收費往往也要貴上很多）服務好，隨叫隨到，件也是到一個送一個，不會像別的公司那樣統一收件，統一送件。周日也可以送件，節假日很少休息，缺點是價格比較貴（一分價錢一分貨嘛）。江浙滬件是10塊，續重2塊。外地件是20塊，續重12塊。當然根據你量特別多的話，可能會有點折扣。還有一點，順豐寄到香港的件很便宜，1KG內是25塊錢。（以上價格只是上海往外地發的價格）當然，最最最可愛的就是他們業務員手上都拿著秤，不像別的公司會回去稱，報的多少你也不知道，讓你放心那點重量。（如果經常寄重物的朋友，可以自備一台電子秤，賣水果的那種就行，或者稱體重的，這樣做到心裡有底）
圓通快遞和申通快遞的價格基本差不多，都是：江浙滬首重5塊，續重2塊。超過5KG不算首重，也就是寄5KG東西，只要10塊錢。外地的是10塊+8塊（後者是續重）。超過8KG不算首重。前者的到貨時間是今發明至（周日可派件，但是要特別註明收件人周日可收件），外地件是48小時，也就是說，一般今天寄的件，後天到客戶手上。但是如果遇上特別情況，比如說大霧影響汽車運行或者航班起飛啊，這樣就會耽誤。或者有的時候由於快件比較多，如果件比較小，掉在某個角落裡沒趕上當天的車或航班，也就只能等第二天了。一般來說，如果某個城市沒有快件點的話，那通常你寄的快遞會先到省會城市，再轉過去，這樣一來，件就會比較慢，我寄圓通寄過5天才到廣東某個城市的（出發地上海，順豐只要一天）。了解了這些，你對快遞公司是不是多一點包容了呢？？以上兩個公司都可以代發EMS，比直接發要便宜。因為他們可以拿到折扣。
EMS快遞最牛的就是這個了，國家的壟斷行業基本都這德行，一個比一個牛，不把小客戶放在眼裡。大客戶有時還愛理不理，按說我們公司一萬多的業務量算大的，有的時候會分配一些到別的快遞公司，哪個月少於八千，那個業務員臉拉長得和驢臉似的。服務不好也就算了，時間還很慢，他們承諾我們的時間是三個工作日到件，暈，人家都是兩天。最惡心的是價格暴貴，連快遞盒和運單都要算錢。唯一的優點就是網路多，只要人能去的地方，基本都到。也正是看在這份上，他才會有點自己的優勢。所以，我們一般都是別的快遞到不了了，才會讓他們發貨。當然，還有一個好處，就是基本不丟件。這個的價格我不太清楚，因為走得少。
合作過的只有上面幾個。聽說韻達還不錯，因為是後起之秀，所以價格比較便宜，江浙滬只要4塊+2塊，外地件只要8塊+6塊（這里前面的價格是1KG內的價格，後面是每超過1KG的單價）但是也只限於有點量的客戶，我做淘寶寄的第一個件就想找他們家的，打電話給業務員，結果那傢伙說寄到江蘇15塊，NND，把我當猴耍呢。我又不是第一次寄件。和他講便宜點，以後會經常有件之類的，結果他來一句「不接受價格我就不來拿件了，你們這種住家的，又不是公司，一個月最多也就幾十塊，我還不樂意做呢」 氣死我了，把我瞧扁沒關系，不能一棍子打倒一大片吧~~後來我分析，韻達是私人性質，所以不同區的件是不同的人來承包的，不同的業務員素質參差不齊，所以沒必要和他計較。還有中通，匯通，天天等等，很多很多。像DHL/大田/聯邦等等，這些公司的服務好，業務員素質相對高，但是這些公司價格都很貴，不太適合我們網店經營者。
匯總：找快件一般要找大一點的公司，服務比較有保證。因為規范，所以丟件就少一點。有些不知名的快遞公司，其實他們自己沒有網路，純屬賣件給大公司，從中賺個差價。雖然價格是便宜了，但是大快遞公司肯定會優先服務自己業務員收上來的件，這種件就不那麼上心了，丟了件處理起來也很麻煩。不能一口咬定哪個快遞公司不好，哪個公司好，不同的地區，不同的業務員服務水準不一樣，挑自己能接受的。有的時候對業務員客氣一點，你敬他一尺，他還你一丈。我寄第一個件的時候，因為我住在六樓，業務員已經很累了，我說我把件拿下去吧（因為只有一個件他也過來取，我已經很感動了）。結果他居然沒要我的錢，他說我做網店也不容易，希望我能做大做好，真的很感動，心裡很溫暖。世界上還是好人多。遇到問題的時候互相都多體諒一點，這樣大家合作都會很愉快。
還有寄快遞經常會遇到以下問題：（這些問題也適用於其它物流）
1． 為什麼我寄的件寄了好多天都沒到？？
答：其實上面我已經回答了。一是，可能件根本沒寄出，落在快遞公司了；二是，快遞需要中轉，時間就會長一些；三是送件過去不是本人簽收，例如交到門衛啦，門衛沒有及時通知到等等；第四種情況更糟糕點，就是如果你走了不正規的快遞公司，可能件被毀了也有可能。曾經有快遞業務員和我講過某不知名快遞公司的溫州辦人員，因不滿總公司的新規定，和公司一拍兩散到後來把到的一大包件都燒掉了。
2． 丟件了該如何處理？？
答：第一時間聯系快遞公司協商解決。所以各位一定要妥善保管快遞單，以便於屆時可以有據可查。還有一個就是時效性，盡可能早的發現問題。如果你是快遞公司的大客戶，一般都會簽署一份合作協議，里邊就會有涉及到丟件的問題。而快遞公司為了留住你，丟了件會比你更急的去查原因，未果的會賠償損失。而我們大部分人只是小客戶，怎麼辦呢？？一般快遞公司默認的是賠付快遞費的兩三倍。如果你寄的是貴重物品，請一定記得保價。保價後的賠償就會高點，具體我沒遇到過，所以也不太清楚。
3． 當客戶收到破損件時如何處理？
答：首先應該讓客戶第一時間和你聯系。你必須要知道這件事情。然後讓客戶檢察東西是否完好無破損，東西是不是齊全（例如客戶買了三樣東西，如果件里只有兩樣就不對了）。如果一切OK的話，那麼簽收掉沒問題。如果有問題發生請告知客戶拒簽。然後你這邊現才快遞公司協商如何解決，如何賠償的問題。
4． 如何避免以上情況的發生？？
答：關於包裝：在快遞發出前仔細檢察，盡可能多纏幾道膠帶。做到不容易輕易撕開或掉出來。如果是小飾品類或衣服的，文件袋裡邊，你自己再用一個信封或用紙包一下。如果是大件一些的東西用到箱子的，那麼要檢察箱子是否封牢。如果是易碎物品，首先一定要用那種厚的薄膜包起來，然後一定要用箱子裝，箱子里邊不能留太多的空間，多餘的地方用泡沫或舊報紙塞滿。如果是梅雨季節，請一定在文件袋外面套上一個塑料袋以防止件內的寶貝受潮。
關於時效：件發出後要及時通知買家。讓他和你一起跟進，直至快遞平安送達為止。可以上快遞公司的網站查詢，也可以打電話查詢。
第二部分：物流之汽運
本人合作過的汽運公司有：通成，華宇，佳宇，春風，速能等，前面兩個公司都是大公司，網路相對較多，服務也比較完善。
運費的計算：一般貨運公司都以自己的利益為准，比如你寄的是泡貨，也就是體積大重量輕的東西，如家紡物品，毛絨玩具等。他們是按體積算，就是一立方多少錢。比如你寄的東西很重，但體積很小（如金屬製品），他們會幫你按重量算，1KG多少錢這樣子。比如你寄的是普通物品，他們會按件算，箱子小的比大的價格會便宜點 ，目的地離你近的比離你遠的便宜。以上海為例，發到江浙的貨每件一般是7-10塊錢不等，到外地的10塊-25塊不等。大公司比小公司價格便宜。
時間：還有一種是專線，就是直達車（通常只到幾個地方，比如上海直達廣州，直達溫州等），也就是每天都有車發的，這樣就會很快。因為貨車一般都是大卡車，所以大公司的貨有的時候要等滿了一車才會一起走貨，這樣時間上會比較慢（想想看，等待的時間就幾天了）。發之前可以詢問對方要幾天可以到達你的目的地。
關於送貨上門：快遞公司是門到門服務，就是上門取件，送貨到門。而物流公司一般不提供這類的服務，除非你另外付費。物流公司一般都要你送貨過去，然後貨到離你客戶最近的網點，客戶自提，如果要送貨的話視距離遠近收30-100不等的送貨費。一般來說，如果運費你先付掉的話，費用就貴點。當然也有例外，假如你件非常多，他們就會上門取貨，而且不收費用。假如你的件體積非常大，運費很高，也有可能坐享受到門到門服務。這一點不同的物流公司都有自己的標准。
汽運中還有一種叫托運，就是你直接到車站去，哪輛客車快開了（就是平時坐的大巴哦），把你的貨交到托運處，填單子，交錢。通知你的客人車什麼時候到，讓他去目的地的托運站提貨。這種的價格較貴，但時間最快，呵呵~~
第三部分：物流之鐵路運輸
鐵路運輸也分為兩種，一種是火車快件，另一種是中鐵快運。後者提供門到門服務，但價格稍貴。關於時間，因為都是鐵路，所以時間是一樣的。運費的計算方式和汽運差不多，但是比汽運要貴些。一般來說，大件的物品不適合寄快遞的，也可以發火車，時間上比較快，也不太容易丟件。當然，如果你可以找到汽運的專線車，就會比這個快，而且價格還可以優惠一些。鐵路運輸一般也是按重量計費（除非你走泡貨），到不同的城市價格不等。可以多找幾家鐵路運輸代理，比較一下看哪個可以給一些折扣的。
鐵路屬於國家壟斷行業，素有「鐵老大」之稱。他們的服務有的時候也是做得不太到位的。反正別指望他能把你當上帝看就行了~~
第四部分：物流之空運
空運是所有運輸方式中時間最快的。只要你的貨物在航班起飛前三個半小時交到空運貨代處（因為他們要提前三小時訂艙位），確認趕上那個航班，那麼飛機到達那個城市時，你的貨也到了。不過別高興太早，這個時候往往還得理貨，等貨提到網點的時候也要近兩三個小時了。
其實快遞公司也是走空運的，當然近的城市他們是走汽運。空運也分送貨上門和自提。自提還分網點自提和機場自提。送貨上門是要付費的，這個也不用說了，呵呵``自提就是客戶自己去機場或網點提貨，網點是指部分空運公司在目地城市有辦事處，那麼他們通常會先去機場把貨提回來，然後你再到他們那兒去提。而機場自提就是貨到機場了，你自己直接到他們統一有個放貨的地方，到那邊去提貨。查詢貨物時要提供航班號，所屬哪個航空公司，幾件貨等。這樣對方會告訴你，這個班機有沒有因為什麼原因而延誤，或者已經到達正在理貨了，你可以去提了之類。
空運的運費一般是按重量算¬----就是多少錢一公斤（除非你走泡貨），到各個不同的城市價格不統一。不同的空運代理價格也不一樣。當然他們有一個最低標准，沒達到的按最低標准算。一般來說空運代理還是蠻多的，所以有的時候他們也會打價格戰。你如果貨物比較多的話，可以多找幾家公司，讓他們提供報價，以供選擇。而且有的也會願意免費上門提貨的。
推薦點：時間上最快，但相對費用較高，寄急件時可以考慮。（有時也會遇上趕不上航班或者沒有艙位的情況，特別是吃海鮮的季節，艙位常常被那些龍蝦啊魚呀螃蟹的罷佔了。還容易使物品沾上腥味）（而因為天氣原因取消航班就太正常不過了）所以慎重選擇。