Ⅰ 原油價格大跳水，國內油價會怎麼樣
美國著名外交家亨利·艾爾弗雷德·基辛格（HenryAlfredKissinger）曾經說過：「誰掌握了石油，誰就控制了所有的國家。」
2020年3月9日，國際原油市場面對突如其來的集體「跳水」，北海布倫特原油期貨一度大跌31%，原油價格降至32.14美元/桶；美國WTI原油期貨最大跌幅達33%，原油價降至27.59美元/桶。但在隨後的3月11日，經歷突然暴跌的美股市場反彈回升，原油價格得以穩定。而如此大起大落的油價波動則源於3月6日的一場石油大壕之間的談判。
石油之所以能被稱為液體黃金，最重要的原因在於它有著極高的利用價值，其衍生產物能夠串聯在全球經濟命脈中，因此它的價格高低也在影響著全球經濟的走向。但對於我們這樣一個原油進口大國而言，穩定的原油進口量才是關鍵所在，因此也有了之前的中俄石油供應協議和與伊拉克用鐵路換石油的舉動。不過對於與石油產物緊密相連的汽車行業而言，原油價格的浮動對於它們的影響無疑是巨大的，帶來的可能是機遇，也可能是打擊。
（文章配圖來源網路，侵刪）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅱ 原油價格戰升級！沙特阿美與俄羅斯之間的較量會對全球經濟產生什麼影響
全球經濟在這次較量下不再風平浪靜，類如好處是驅動工業生產加快，貿易經濟有所回暖；壞處是擠壓其他動力資源進出口行業，某些資源進出口經濟下滑危在旦夕，尤其是美國的頁岩油。
美國的頁岩油出口只是被影響最大的那個，但是對於中東地區其他生產石油的國家，這次也將少賺很多錢，畢竟石油大佬都一降再降價了，自己這做“小老弟”的如果不降價，石油還能賣出去嗎？
Ⅲ 拉鋸戰結束 國內油價是否將告別五元時代
2020年4月15日24時，國內成品油價格調整窗口將重新開啟，受原油產量以及疫情等多方面因素，此次成品油窗口期的價格或將繼續保持該點位不變。
一個月前，沙特與歐佩克組織等協商未果，決議大幅度調低原油價格並提升整體產量。此等「斷腕」之舉，讓國際原油價格跌的比礦泉水都低，而國內的油價也隨著世界油價走勢創下了近幾年成品油新低。以北京為例，截止4月14日92號汽油價格普遍在5.5元。
早些年，國家為了預防這些不良市場現象，對油價設置了「地板價」和「天花板價」，設置「天花板價」，能維護車主和消費者利益，在國際原油價格大幅上漲時，避免國內成品油價格漲幅過大；設置「地板價」，有利於維持石油行業上下游企業的正常運轉，保證正常市場供應。當觸發「地板價」時，國內成品油價格未調金額全部作為風險准備金，上繳國庫，主要用於節能減排、提升油品質量、保障石油供應安全等方面。
國家發改委還對石油「地板價」40美元/桶做過解釋：「是綜合考慮國內原油開采成本、國際市場油價長期走勢，以及我國能源政策等因素確定的。據相關機構統計，國際主要石油企業的平均原油生產成本在每桶40美元左右，因資源稟賦等原因，我國原油生產成本更高。生產成本是決定國際油價長期走勢的主要因素。目前看，將每桶40美元設定為調控下限是合適的。」
結語：從年初至今，中國成品油價格出現了「三跌三擱淺」的尷尬局面，從百姓用車的層面看這是個利好消息。目前WTI、布倫特原油期貨價格依舊處於40美元/桶下方，並未達到國內市場的「地板價」，因此可試推測出4月15日24時這次油價窗口或將仍處於5元時代。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅳ 20世紀80年代的油價大震盪
從1981年起，國際油價連續5年大幅下降。隨後，1986年又發生了席捲整個西方世界的「油價戰」，引起國際原油價格的暴跌。
從20世紀70年代中期以來，石油供應前景不明和油價的大幅上漲，都使西方石油工業的發展趨勢和基本結構發生了一系列新的重大變化。西方主要國家能源消費的增速開始大大降低，從石油輸出國組織（OPEC）進口的石油減少了。
進入80年代以後，隨著西方世界1980—1982年嚴重的周期性經濟危機的爆發，西方世界能源需求由增長遲緩變為負增長，其中石油需求量的下降幅度尤大。接著，整個西方石油工業，從上游的油氣資源勘探和開采，到下游的儲運、煉制和銷售，迅速陷入一場全面的和嚴重的生產能力過剩的危機之中。在國際市場上，石油由供不應求和被瘋狂搶購變為銷售困難，油價由暴漲轉為跌落，競爭激烈，生產大幅度下降。從1979年到1983年，世界市場日消費量減少590萬桶（1桶=0.16立方米），從5160萬桶降至4570萬桶，向OPEC提出的石油需求量比1979年降低了43%。
面對油價下跌和市場份額縮小，OPEC在1983年第67屆特別會議上，將原油的官價下調至每桶29美元，並決定「限產保價」。規定最高日產量1800萬桶（1979年最高日產3100萬桶），並規定每個成員國的限額。由於OPEC內部分歧較大，考慮到其他成員國減產的難度，而讓沙烏地阿拉伯承擔「浮動產油國」的角色。OPEC試圖通過「限產保價」來等待世界石油需求重新增加和油價回升，但此舉卻使其石油產量和市場份額不斷下降。到1985年，其日產量已降至1847萬桶，市場份額也從1979年的47.8%降至30.1%。
1985年12月，OPEC第76屆部長級會議正式宣布以「減價保產」爭奪市場份額來取代過去的「限產保價」政策，國際石油市場由此出現了大混亂，導致1986年的「油價戰」和油價暴跌。1985年12月9—12日的三天內，布倫特原油價格每桶下降5美元。到1986年1月20日，布倫特原油價格下降到每桶僅19.5美元，這是自1980年以來該油價首次跌破20美元。2月18日，倫敦現貨石油市場交易活動完全停止。3月4日，美國西得克薩斯中質原油價格跌到每桶11.98美元。7月23日，國際石油價格已跌破每桶10美元大關。同日布倫特原油價格下跌到每桶只有8.5美元。而7月30日，在地中海裝上油輪的沙烏地阿拉伯輕質油價格每桶只有6.8美元。油價由1985年11月的31.75美元/桶，降至1986年4月的10美元/桶，降幅達70%。至此，油價基本上跌至谷底。
此後，經過一系列的會議，到1986年10月，OPEC基本就產量問題達成協議，並提出恢復OPEC官價。就在第79屆部長級會議結束後的1986年10月29日晚，擔任沙烏地阿拉伯石油部長25年之久的風雲人物亞馬尼被宣布解職，他的解職也宣告了據稱是由他所發起的這場油價大戰落下了帷幕。
1986年12月10—20日，OPEC第80屆部長會議決定，從1987年1月1日起，OPEC的「參考價格」為每桶18美元；1987年上半年，不包括伊拉克在內的OPEC 12個成員國的石油產量限額為每天1580萬桶。會議改變了1985年「限價保產」的政策，又回到「限產保價」的老路上來，只不過其油價是每桶18美元，比一年前低了10美元。到此「價格戰」基本結束。
這次油價大震盪給石油生產國和石油消費國都帶來了巨大的沖擊，對其後的國際石油形勢帶來了重大的影響。此後，各西方主要石油公司紛紛提出了新的發展戰略，以適應新的市場形勢。新戰略的主要內容體現為以下幾方面：
（1）重新突出強調要堅持「一體化」體系。
盡管各西方主要石油公司在歷史上一直是「垂直一體化」的石油公司，但在20世紀70年代中期到80年代初期曾一度不再多談這一問題，而且在80年代初還曾出現過要實行「非一體化」的說法。經過1986年油價暴跌之後，各公司又重新提出要堅持「一體化」，以確保公司的業務平衡和財務穩定。
（2）在油價低落和競爭加劇的形勢下，各大公司紛紛強調實施「最優原則」。
BP石油公司在1988年和1989年春就曾反復強調，它的「基本哲學」是「最優選擇」，即「把力量集中在我們擅長的事情上，進行投資使它變成更好」，「關閉或賣掉」不合這一「標準的業務」，決不「充當二流角色」。
（3）堅持把取得新的油氣資源放在壓倒一切的首要地位。
在低油價的條件下，仍大力進行油氣資源的勘探開發，同時，強調對已有的油氣資源的開采補償率。
1986年和1988年油價大幅度下跌後，各西方主要石油公司的上游業務利潤也急劇下降，但各公司依然強調上游業務的重要性。1988年殼牌集團的石油投資達81億美元，其中用於上游部分的佔64%。埃克森公司1987年宣布「同其他石油公司一樣，找到新的合理價格的油氣供應已經成為一項壓倒一切的目標」。
（4）大力加強兼並和收購活動。
為了解決儲量緊急和勘探無重大突破並且費用日益困難的問題，兼並和收購也成為各西方主要石油公司取得新的油氣資源的最重要手段之一，其地位已不亞於甚至超過勘探所獲資源。
Ⅳ 沙特發動全面油價戰爭，原油開盤暴跌30%，我國油價會因此受影響嗎
我認為這是肯定的。
第一，沙特和多個國家的交涉都以失敗而告終，全球石油價格受到的影響已經成為定局。
僅僅幾天前，俄羅斯、美國和 OPEC就開始了談判，但談判的結果不盡人意， OPEC拒絕俄羅斯提出的優惠條件， OPEC直接宣布從下月初到年底每天減少原油產量150萬桶，這個消息一出來，美國 a股
股市劇烈波動，我國石油企業的相關業務受到股票市場的影響，我國石油價格已由市場決定。
為了擺脫國家經濟低迷的影響，科威特等波斯灣一帶國家進行大幅降價石油銷售，可有效緩解國內經濟危機，但此類行為導致美國等國石油股市大幅波動，而且號稱最穩定的 a變數，市場行情不斷波動，並受到影響，風險也日益增大，目前中國航空業務受油價影響已跌逾4%，南方航空公司也在下跌，中國的塑料行業也受到影響。
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Ⅶ 沙特阿美下月起增加原油日產，為何沙特開始「薄利多銷」的原油價格戰
沙特阿美之所以選擇在4月1日開始增加原油產量開展價格戰是因為早期與非歐佩克成員俄羅斯談判，想要下調原油的產量，但是俄羅斯方面並不同意。歐佩克成員沙特阿美想要下調原油的產量是因為今年年初受我國新冠肺炎疫情影響導致原油供需出現失衡，而且短期內可能沒法緩解，導致原油的價格出現了下跌。
其實沙特阿美之所以敢選擇薄利多銷是因為沙特阿美他們開采原油的成本相對來說是比較低的，他們可以承受低價格多銷量來穩定營業收入，並且就目前的局勢而言無法與俄羅斯談攏通過壓縮產量提高價格來維持穩定的原油銷售收入，既然對方要增產，沙特阿美也覺得不能單純的只靠他們減少產量。
Ⅷ 油價3日或創年內最大漲幅，價格上漲的原因是什麼
對於乘坐公共交通工具出行的人來說對油價可能沒有那麼敏感，但是一些私家車主、的哥以及跑貨運的人對於油價變動則會比較關心。據國家發改委信息，2020年12月3日24時起國內成品油價格按機制上調，國內汽、柴油價格（標准品，下同）每噸分別提高250元和240元，以私家車50L的容量進行測算，相比較於之前的油價，這次調整之後加滿一箱油需要多花10元，這是我國2020年油價的第六次上漲。
油價的上漲實際上是多個方面的因素共同影響的結果，大致可以總結為下面三個原因：
01全球疫情變化冬季的到來也讓新冠疫情變得更加嚴重起來，因為政府的強力管控和群眾的全力配合，目前我國的疫情反復情況還好，即使有新增的病例出現也能夠最快限度地被控制下來。但是國外的疫情擴大趨勢則十分難以控制，目前在世界范圍內的累計確診人數超過7000萬，並且上漲的趨勢完全沒有得到遏制。
一方面產油國因為疫情日趨惡化，為了應對這種情況，這些產油國會停工、停產，石油企業也會受到影響導致產油量下降；另一方面雖然因為疫情的原因導致經濟上用油量減少，但是一些保障生活質量以及維持基本的商業活動的對油的需求並沒有減少，石油進口國對未來做長遠的打算也會囤積一些油。供給下降的同時，需求並不會大規模減少的情況下油價的上漲也是必然的。
Ⅸ 沙俄石油博弈引發油價暴跌，這場石油價格戰最終可能會以怎樣的方式收場
我覺得最後會雙方協商後會各退一步，然後解決了這次石油戰爭。
1、雙方都不願意輕易鬆口。這次石油戰爭雙方都不願意輕易鬆口，因為一旦自己鬆口了，那就是把先手權力讓給對方了，對方占據主動的情況下自己肯定是會吃虧的，沒有一個國家希望自己的國家利益被損害，再加上雙方各自採取針對措施，我覺得現在兩個國家已經弄出火氣了，就是想硬剛下去，看誰先受不了低頭。
綜上，現在石油戰爭仍然會持續下去，但是未來等疫情結束，我覺得雙方會各退一步來解決這次的石油站長，不然一直持續下去對他們也沒什麼好處。