① FOB的價格怎麼報
國際上通用的貿易方法一般分為：
離岸價（FOB）、到岸價（CIF），和保稅區價（CIP）
離岸價（FOB）：指的是貨物越過船舷後，賣方就有根據合同約定向對方索取貨款的權利。（你的貨物一離開碼頭，你就沒事了）
到岸價（CIF）：你必須把貨物安全的送到對方指定的港口後，你才能夠享有以上的權利。其中間費用有賣方負擔。
以到岸價報關的貨物，退稅時計算免、抵稅應該按以下公式：免抵稅額=（成交金額-海運費-保險費-國外銀行及其他扣費）×退稅率
CFR=FOB+運費
CIF=CFR+保險費
FOB=離岸價
FOB是到岸價，即在貨物上船前的所有費用由賣方承擔。
對FOB術語的解釋
FREE ON BOARD(…named port of shipment),即裝運港船上交貨（……指定裝運港）。此術語是指賣方在約定的裝運港將貨物交到買方指定的船上。按照《2000年通則》規定，此術語只能適用於海運和內河航運。但是，如合同當事人不採用越過船舷交貨，則採用FCA術語更為適宜。 (一) 買賣雙方基本義務的劃分
按國際商會對FOB的解釋，買賣雙方各自承擔的基本義務。概括起來，可作如下劃分：
1．賣方義務
(1)在合同規定的時間或期限內，在裝運港，按照習慣方式將貨物交到買方指派的船上，並及時通知買方。
(2)自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批准證件。在需要辦理海關手續時，辦理貨物出口所需的一切海關手續。
(3)負擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險；
(4)自付費用提供證明貨物已交至船上的通常單據。如果買賣雙方約定採用電子通訊，則所有單據均可被具有同等效力的電子數據交換(EDI)信息所代替。
2．買方義務
(1)自負風險和費用取得進口許可證或其他官方批準的證件。在需要辦理海關手續時，辦理貨物進口以及經由他國過境的一切海關手續，並支付有關費用及過境費；
(2)負責租船或訂艙，支付運費，並給予賣方關於船名、裝船地點和要求交貨時間的充分的通知；
(3)負擔貨物在裝運港越過船舷後的一切費用和風險；
(4)接受賣方提供的有關單據，受領貨物，並按合同規定支付貨款。
(二) 《1941年美國對外貿易定義修訂本》對FOB的解釋
《1941年美國對外貿易定義修訂本》對FOB的解釋分為六種，其中只有：指定裝運港船上交貨」 (FOB Vessel，"named port of shipment」)與《2000年通則》對FOB術語的解釋相近。所以，《1941年美國對外貿易定義修訂本》對FOB的解釋與運用，同國際上的一般解釋與運用有明顯的差異，這主要表現在下列幾方面：
1．美國慣例把FOB籠統地解釋為在某處某種運輸工具上交貨，其適用范圍很廣，因此，在同美國、加拿大等國的商人按FOB訂立合同時，除必須標明裝運港名稱外，還必須在FOB後加上「船舶」(Vessel)字樣。如果只訂為「FOB SanFrancisco」而漏寫「Vessel」字樣,則賣方只負責把貨物運到舊金山城內的任何處所，不負責把貨物運到舊金山港口並交到船上。
2．在風險劃分上，不是以裝運港船舷為界，而是以船艙為界，即賣方負擔貨物裝到船艙為止所發生的一切丟失與損壞。
3．在費用負擔上，規定買方要支付賣方協助提供出口單證的費用以及出口稅和因出口而產生的其他費用。
（三）FOB的變形
在按FOB條件成交時，賣方要負責支付貨物裝上船之前的一切費用。但各國對於「裝船」的概念沒有統一的解釋，有關裝船的各項費用由誰負擔，各國的慣例或習慣做法也不完全一致。如果採用班輪運輸，船方管裝管卸，裝卸費計入班輪運費之中，自然由負責租船的買方承擔；而採用程租船運輸，船方一般不負擔裝卸費用。這就必須明確裝船的各項費用應由誰負擔。為了說明裝船費用的負擔問題，雙方往往在FOB術語後加列附加條件，這就形成了FOB的變形。主要包括以下幾種：
1．FOB Liner Tenns(FOB班輪條件)
這一變形是指裝船費用按照班輪的做法處理，即由船方或買方承擔。所以，採用這一變形，賣方不負擔裝船的有關費用。
2．FOB Under Tackle(FOB吊鉤下交貨)
指賣方負擔費用將貨物交到買方指定船隻的吊鉤所及之處，而吊裝入艙以及其他各項費用，概由買方負擔。
3．FOB Stowed(FOB理艙費在內)
指賣方負責將貨物裝入船艙並承擔包括理艙費在內的裝船費用。理艙費是指貨物人艙後進行安置和整理的費用。
4．FOB Trimmed(FOB平艙費在內)
指賣方負責將貨物裝入船艙並承擔包括平艙費在內的裝船費用。平艙費是指對裝入船艙的散裝貨物進行平整所需的費用。
在許多標准合同中，為表明由賣方承擔包括理艙費和平艙費在內的各項裝船費用，常採用FOBST(FOB Stowed and Trimmed)方式。
FOB的上述變形，只是為了表明裝船費用由誰負擔而產生的，並不改變FOB的交貨地點以及風險劃分的界限。《2000年通則》指出，《通則》對這些術語後的添加詞句不提供任何指導規定，建議買賣雙方應在合同中加以明確
② 有出口權的工廠怎樣報FOB價格，最好來個公式，謝謝！~
fob價就是你的成本+運到港口的運費+報關費+港雜+貨代費用+利潤。你的產品要是報單價的話，其實稍微多加點利潤就好了。因為報關費，港雜什麼的，他是一票貨物多少錢，我是做化工產品的，對你產品不是很了解，我們的是一個櫃一個櫃的出貨。算FOB價的時候，這些亂七八糟的雜費都是算每噸里，一噸里加上60元就足夠了！這個具體加多少你可以問問你的貨代。
CIF價其實就是在FOB價的基礎上加上海運費，保險什麼的，要是貨值不大的話都可以忽略不計的。我們的產品是這樣，不知道樓主的可以嗎，這個你可以問坐保險，他們比較專業，網路一下就會有很多的！
祝你好運 ，快快接單啊！
③ FOB價格怎麼報
1、可以。FOB：SHENZHEN=除了成本費和利潤，還要減去退稅，加上出口費用，這樣所報價格才會真實，對雙方都比較平等。
2、你只需要報一件產品的價格就可以，客戶訂貨數量增加，你再相應改變。貨物的（件數、重量、尺寸）必須要知道（自己去查），出口肯定要用，運輸費用都是這些信息所決定的。
3、具體費用。你要確定用哪種方式運到香港，再去咨詢運費。海關費用和手續要去咨詢海關，出口費用不高，不知道你們產品的費用，我們一般一噸幾百塊（呵呵，假如你也按噸來賣）。
4、慢慢來，會好的
(補充:首先,干這行一定要知道自己要發出貨物的件重尺,你都不知道,別人怎麼知道,在這里問的出來嗎?
我只能給一些港口費用的參考:
1、文件費：100
2、港雜：35/每立方
3、報關：130
4、倉單：20
（全人民幣，參考天津港口拼箱費用）
④ FOB價格具體是怎麼報的
CIF和FOB是什麼外貿術語,怎麼區分？cif漢譯為「成本加保險費加運費」fob漢譯為「船上交貨」，後者比前者更為常用！cif和fob的區別有5個點，分別為：
1.CIF
根據這一術語，價格的構成因素包括從裝運港到商定目的港的通常運費和約定的保險費，因此賣方除承擔與 CFR 條款相同的義務外，還應為買方進行運費保險並支付保險費。按照一般國際貿易慣例，賣方的保險金額按 CIF 價格增加 10%。
如果買賣雙方未就具體風險達成協議，賣方只需獲得最低限度的保險，如果買方要求額外的戰爭保險，在保險費由買方承擔的前提下，賣方應增加保險，如果賣方能這樣做，則必須以合同的貨幣投保。
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2.離岸價FOB
離岸價FOB是國際貿易中常用的貿易術語之一。FOB 的全文是 FreeOnboard(。(Namedportof 船運），在船上交貨。指定裝運港），通常稱為船上裝運港。根據本條款，買方應負責派船取回貨物，賣方應在合同規定的裝運港內並在規定的時限內將貨物裝船在買方指定的船隻上，並及時通知買方。當貨物在裝運時越過船舷時，風險將從賣方轉移到買方。
FOB"，也稱為"FOB"，在實踐中通常用作"FOB"。根據離岸價，買方應負責派船取回貨物，賣方應在買方指定的船隻上裝載貨物，並在合同規定的裝運港內並在規定的時限內及時通知買方。當貨物在裝運時越過船舷時，風險將從賣方轉移到買方。( 不包括運費、保險費）"。
CIF 與 FOB 的區別
1. 港口在價格條件後的性質不同
離岸價後的港口是指賣方所在國家的海港或河港，而 CIF 後的港口是指買方所在國家的海港或河港。CIF 價格後的港口應標明港口所屬國家，如香港、英國和巴西的維多利亞港。
2. 費用構成不同，報價不同
FOB 價格考慮到原材料的采購和生產所產生的所有成本和利潤，直到出口報關單貨物裝船到買方指定的艙室為止，而到岸價是以 FOB 價格加上海運和保險費為基礎的。
3. 碼頭營運費的支付對象不同
根據海上運費由誰支付的原則，FOB 價格條款中的 THC 費用應由買方承擔，CIF 中的 THC 應由賣方承擔，THC 費用應在貿易合同中明確規定。
4. 不同的保險費的支付和處理方式不同
FOB 和 CNF 保險應由買方辦理，賣方應在裝運前通知買方；CIF 保險由賣方辦理並支付保險費，賣方應按照合同的條款和條件進行保險，並將保險單交給買方。
5. 價格術語方面的不同
國際做法FOB 價格區別於美國慣例和國際商會 1990 年和 2000 年的一般規則，CIF 主要是國際商會 1990/2000 年的慣例，其中區別於客戶簽發的貿易合同或信用證。
6. 空運貨物
FOB 賣方只承擔飛機上貨物登機前發生的一切費用，目的港的空運費用由買方承擔。除承擔 FOB 空運費用外，到岸價賣方還須承擔買方要求的空運費用，並對貨物進行空運保險。空運貨物的所有權在裝運港交貨後移交給買方