㈠ 為什麼原油價格上漲這么快
周四，歐佩克+（歐佩克與非歐佩克產油國）宣布將石油減產協議延長至4月底。聽到減產的消息，不僅國際油價先漲為敬，而且高盛甚至給出了三季度油價突破80美元/桶的預判。
還記得大約一年前，國際油價一夜暴「負」，鬧出了中行原油寶的大烏龍。也就不到一年時間，國際油價的天怎麼說變就變？
原油不僅是大宗商品之王，也是股市裡的重要題材。本文將從聚焦3個維度，來探討油價V型反轉背後的機會：
前因後果對策
一. 前因
石油在需求端，與國際經濟形勢密切相關。因此，當一年前疫情席捲全球、股市暴跌之時，在悲觀的經濟預期下，石油的需求自然是萎靡不振。
而在供給端，世界上主要的石油出口國不到20個。如果這些國家能夠步調一致，從理論上是可以隨心所欲的控制油價的。而為了達成這一目的，富得流油的沙特做起了帶頭大哥，帶領各產油國成立了意在通過限產來漲價的歐佩克。（在經濟學概念中，像歐佩克這樣的組織被稱為卡特爾）
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盡管看起來能在原油市場呼風喚雨，但實際上歐佩克面前要面對3座大山：
1.歐佩克成員國內部的矛盾
只有當歐佩克所有成員國都認真履行減產協議，國際油價才能出在高位。但問題是，減產也意味著有價無市，所謂的高油價只不過是直面富貴罷了。所以，站在博弈的角度，每個成員國都有動機在他國減產之時，自己偷偷增產，趕緊把直面富貴落袋為安——可是如果所有成員都這么想，所謂的減產協議就只不過是一紙空文。
另外，作為產油主力的中東國家雖然都有著相同的信仰，講著同樣的語言，但是彼此之間卻是誰也不服誰。且不說沙特、伊朗分別拉起了遜尼、什葉兩大山頭，甚至沙特都無法擺平自己陣營里的小弟。比如卡達早就看不慣沙特，於是在2019年初退出了歐佩克。
2.歐佩克與非歐佩克產油國的矛盾
非歐佩克產油國，以前主要是俄羅斯。
盡管俄羅斯已從世界霸主墮落成一個靠出賣資源過活的二流國家，但瘦死的駱駝比馬大，地大物博，且還武力值爆表，俄羅斯仍然是歐美重點提防的對象。
所俄羅斯並不怕沙特來硬的，畢竟後者只不過是一個表面鍍金的封建國家。俄羅斯不是歐佩克成員國，也就沒有義務遵守減產協定，所以，歐佩克減產讓油價上漲，俄羅斯反而佔了便宜。
更要命的是，現在不僅是沙特和俄羅斯劃江而治的問題了，而是沙特、俄羅斯、美國三足鼎立的局面。
3.頁岩油的沖擊
頁岩油可以簡單理解為品位不高的原油（此處不是學術很嚴謹，需要有油頁岩資源）。然而，技術進步和油價上漲，會讓曾經沒有開采價值的資源，變得有利可圖。
實際上，美國自身的石油資源並不少，近在咫尺的墨西哥灣里，就有不少大油田。後來，頁岩油又極大的增加了石油的供給，再加上美國製造業外流，導致石油需求的下降——美國從石油進口國變成了出口國。
頁岩油動了傳統產油國的乳酪，沙特和俄羅斯早就對頁岩油不爽了。不過，頁岩油在成本上是處於劣勢的。頁岩油根據開采條件不同，其成本大致在每桶30美元至50美元，要比沙特、俄羅斯的採油成本高出不少。
於是，大約在去年這個時候，沙特拿出殺敵一千自損八百的覺悟，大量增產，並以跳樓價甩賣原油，意在擠垮美國的頁岩油。結果這招真的奏效了，去年二季度，美國頁岩油鑽探的先鋒，切薩皮克能源公司市值暴跌超90%，申請破產保護，成了行業近5年來最大的破產事件。
二. 後果
沙特的目標初步達成，薩勒曼親王高調表示：「（美國頁岩油）鑽井的時代，已經永遠結束了。」
終於可以限產漲價了——信心爆棚的沙特，甚至同意俄羅斯小幅增產。但沙特可能高興得有點早，有兩個邏輯會在暗中侵蝕其自信的根基：
1. 隨著油價的進一步攀升，頁岩油可能卷土重來。畢竟只是山姆大叔那邊只是公司在財務上破產，但是技術還在，就算是破產後無法東山再起，接盤的公司仍然可以用頁岩油鑽井技術賺錢。盡管美國頁岩油井數量還沒恢復到疫情前的水平，但已經從2020年的低點開始回升；
2. 油價上漲無疑是在給光伏、風能等替代能源，以及新能源車送助攻。按照經濟學的規律，一種商品漲價，會刺激其替代品的需求上升。如果重回高油價時代，充滿電沒公里只要5分錢的「人民神車」五菱宏光mini EV不是更香嗎？
三. 對策
盡管歐佩克很努力地想控盤，但國際油價仍然呈現出明顯的周期性。
國際油價大漲，無疑直接利好「三桶油」——中國石油（601857）中國石化（600028）中海油（美股代碼CEO）。但是從股價長期走勢來看，尤其是中石油、中石化，沒有成長性也就算了，但是連周期股波段性交易機會都不給這就過分了，直接走走成一路陰跌的大熊股，說多了都是淚。
其實精於消費股的巴菲特，也買周期股。股神就曾在十幾年前在港股抄底中石油，爆賺了一筆。只不過，巴菲特持有了3年就開始清倉了，也就是說股神只是因為中石油超跌才參與，並不是看好長期前景。
但如果把眼光拓展到整個油氣板塊，甚至是傳統工業領域，實際上還是有一些機會可以關注的。
例如2020年7月，巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋，收購了一批天然氣管道公司，交易總額約100億美元。
圖片來源：澎湃新聞
在股神的啟發下，我們對於油價上漲的對策，可以關注以下2個投資邏輯：
1. 在碳中和的大題材下，化石能源中，碳排放量更低的天然氣，將因為需求激增而擴張產能。BP（英國石油公司）就曾在報告中預測，到2035年，天然氣在一次能源（能從自然界中直接利用）中的消費佔比將接近25%，僅次於石油。由於油氣的價格是正相關的，油價上漲也會帶動天然氣漲價；
2. 管道是天然氣運輸最重要的方式之一。目前我國正在大力加強天然氣管網建設，三桶油已經將管道資產剝離並轉移至管網公司。而且我國管網建設現在仍處於建設期，因此管道材料的供應商將迎來需求的改善。
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㈡ 油價為何又漲了
日前，國際油價又開始了新一輪的漲價，在最近的一個月里國際油價就上漲了20%。達到了美國市場原油期貨價格的最高水平。有專業學者認為這次的漲價有可能是因為產油國的動亂所造成的。另一個原因就是現在歐美等國家等處於嚴冬，需要大量石油來供應人們的需求，所以在近段時間石油需求會增多，價格也會飆升。
油價上漲的原因是什麼？
一些學者認為，是由於近期世界上幾大產油國內部都發生了許多動亂，導致產油停滯。比如俄羅斯和哈薩克這兩個國家都出現了不同程度動亂，要麼就是輸油管道被切斷，要麼當地武裝組織佔領了石油生產基地，嚴重擾亂了石油的生產和運輸。從而減少了石油供給到全世界。
㈢ 國內成品油零售限價大幅上調，上調的原因是什麼
2022年1月17日，國家發展改革委發布消息稱，根據國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2022年1月17日24時起，國內汽、柴油價格（標准品）每噸分別提高345元和330元。
值得注意的是，這是2022年新年開局成品油零售價格第一次上調，延續2020年年末最後一次零售價格上調，實現了「二連漲」，且累計漲幅較大。
結語
綜上所述，原油價格在多種因素影響下，會達到一種相對穩定，很難出現暴漲暴跌，就是出現這種情況，由於各種因素牽扯制約，波動也會很快穩定下來，重新達到某種程度平衡。國內的油價跟國際原油價格有關，會有一個相對緩沖期，但也會隨著國際油價波動而出現調整。
㈣ 碳中和政策對企業的影響
法律分析：為應對全球氣候變暖和環境問題，各國都推出了相應的碳中和政策，2020年9月22日我國也表示將爭取在2030年前達到峰值，2060年前實現碳中和。
哪些行業受到影響，碳排放量靠前的行業主要包括水泥、化工、有色、玻璃等，目前各自減排方案不盡相同，對各行業都進行了相應的梳理，主要有：
（1）有色行業
碳排放來源：有色行業中的一些高能耗產業如電解鋁冶煉等，其耗電量約占國內全社會用電量6.57%，碳排放嚴重，僅次於黑色冶煉及壓延行業。
減排方案：在碳中和對於能耗總量控制背景下，行業產能管控理當趨嚴。隨著對新能源發電和電動車的發展，鋰鈷鎳銅這些新能源領域使用量大的金屬將迎來機會，未來需求均有較大的拉動。
（2）水泥行業
碳排放來源：我國水泥行業碳排放量佔全國工業總排放量13%，主要是來自碳酸鈣分解和燃煤。
減排方案：前者不具備減碳空間；後者可以通過煤改氣來完成，但是成本將翻倍。當前通過替代原燃料、添加礦化劑降低燒成溫度等進行技術性鹼碳但是效果有限。
未來水泥工業可以嘗試碳交易行為，即根據環保排放控制水平，允許排放控制較好企業從市場交易排放指標，進而優化整體排放結構。
（3）玻璃行業
碳排放來源：平板玻璃的生產過程消耗了大量的原材料和能源，主要集中在燃料排放這一環節（60-65%），因為使用的主流燃料中重油、石油焦、煤氣和煤焦油都會產生了較大量CO2。
減排方案：使用清潔能源如天然氣相比傳統重油大約可降碳 10%-20%，煤改氣或是降碳的有效方案。根據長江證券測算，使用煤改氣，產線的改造成本在500萬元左右，同時使用天然氣的噸成本也將提升10%，中長期來看需要政策和補貼來驅動企業進行改造。
（4）環保
碳排放來源：由於填埋垃圾會產生甲烷等溫室氣體，其中甲烷的溫室效應作用是二氧化碳的22倍，對此的解決方案是機械能垃圾焚燒。
減排方案：雖然燃燒過程也會產生CO2，但相比甲烷，以及焚燒生物質也能替代化石燃料而減少溫室氣體排放，根據測算，1噸焚燒垃圾可實現碳減排1.22噸，同時帶來碳增0.55噸，凈碳減排0.67噸。
（5）化工
碳排放來源：2019 年我國原油加工約7億噸，其中汽柴油消費2.7億噸，煤油燃料油消費0.7億噸，其他（化工品、瀝青等）3.6億噸，這些消費最終都成為碳排放。碳中和要想達成必須減少石油的消費。
減排方案：首先塑料製品的原料主要是石油和煤炭等資源品，為了減少石油的使用和塑料降解產生CO2，不涉及化工能源的新型生物可降解塑料未來將進入高速發展階段，隨著限塑令等政策的推動，我國市場規模2018年已達到4.2萬噸，CAGR達到12.2%。
法律依據：《中華人民共和國環境法》 第四條 保護環境是國家的基本國策。
㈤ 石油為什麼上漲
全球石油市場近期出現波動，其原因眾多。首先，產油大國沙特和俄羅斯僅計劃每日增產40萬桶，這一決定加劇了市場對於供應緊張的擔憂。加之，全球經濟復甦進程的不確定性，尤其是歐洲地區，碳達峰與碳中和目標的准備不足，疫情的持續影響以及部分國家產能尚未完全恢復，使得市場對於能源供應的預期更為謹慎。
供應鏈危機亦為油價上漲推波助瀾。全球供應鏈中斷導致生產成本上升，進一步推高了對能源的需求。在此背景下，美國資本市場的參與和推動力也起到了關鍵作用，市場對能源商品的投機性需求增加，加劇了價格波動。
另一方面，國內需求量的增大是推動石油價格上漲的又一重要因素。隨著經濟活動的復甦，能源需求逐漸增加，特別是在交通運輸、工業生產和居民生活等領域的能源消耗增加，這直接導致了對石油等能源商品的需求上升。
此外，全球原油供應短缺也是價格上漲的關鍵因素。國際油價在供需失衡的背景下持續攀升，市場對於未來原油供應的擔憂情緒加劇，推動了油價的進一步上漲。在這個復雜的市場環境下，各方因素交織，共同作用於全球石油市場，導致了近期油價的波動。
㈥ 油價上漲是什麼原因造成
如下：
1、原油開采受疫情影響調低了產能。疫情發生後，石油產量降低。隨著疫苗接種的大范圍推廣，世界各國經濟開始復甦，但是石油的產量卻不是一下子就能提升上來的，產量不夠，經濟復甦使需求增多，只好消耗庫存，導致石油庫存不斷下降。
2、世界范圍內的碳達峰和碳中和。儲備量就遠遠跟不上需求量，所以石油供不應求價格上漲。雖然說近幾年大力發展新能源，但是新能源的適用范圍遠遠比不上石油。
3、油價上漲與我國的稅費結構有關。國內油價一直處於高位，還與油價中包含的稅費太高有關。消費稅、增值稅等稅費佔到了40%還多，而成本只佔55%多一點。即使原油成本下降，但只要稅費上漲的幅度大於原油成本下跌的幅度，油價依然會上漲。
油價仍然在上漲
目前國際原油價格仍然在上漲，已經突破了93美元每桶的高價，關鍵這種上調的趨勢完全不見緩下來。受到國際原油價格影響，國內92、95號汽油還會上漲，基本上每次漲幅的空間在0.3到0.5元左右。