① 到美國海運有什麼費用
整箱和拼箱，航線的不同，海運費都不盡相同。一般海敏碧運費是指基本運費加附加費，附加運費例如有燃油附加費BAF,貨幣調整附加費CAF，旺季附加費PSS，超重費OWS，到美國有AMS。具體情況要具體分析。 一般的海運費ALL IN價包括了O/F,DDC,BAF(ABAF),不可能有CAF的。啟運港這邊還有SPS（上海港碼頭操作費）、ORC(華南地區收貨費），目的港那邊有ISPS、CTF(空氣清潔費）、PIER PASS費等。另外還要收AMS費USD25/票。 1、按體積計算，X1＝單位基本運費（MTQ）×總體積 2、按重量計算，X2＝單位基本運費（TNE）×總毛重，X1、X2二者選其中較大的一個。 整箱裝旅拿肆：整箱運費分三部分，總運費＝三部分費用的和。 1、基本運費＝單位基本運費×整箱數 2、港口附加費＝單位港口附加費×整箱數 3、燃油附加費＝單位燃油附加費×整箱數 注意事項拆轎：
1、運輸價格應該盡量用文字來確認。其實，不用擔心貨代的利潤。你只需要考慮你的
2、提單應該仔細檢查，並且必須與合同和信用證相符。如有錯誤，應及時修改。
3、小心運輸，不要因為疏忽跟蹤而被拋棄。
4、整船租船需要專業人員的參與。不要認為個人資質就足以應付復雜的合同。花錢雇一個專業人員是值得的。
5、在談合同合作的時候，應該用語言來表達，並且在付款的時候我們應該堅持不支付其他費用。
② sps是什麼幣
SPS是一種虛擬貨幣。
SPS是眾多數字貨幣中的一種，被用作特定平台或生態系統中的交易媒介。以下是關於SPS的詳細解釋：
一、虛擬貨幣概述
隨著區塊鏈技術的發展，虛擬貨幣逐漸嶄露頭角。這些虛擬貨幣不受傳統金融體系的束縛，提供了一種全新的、去中心化的交易方式。SPS就是其中之一，它在特定的生態系統內被接受和應用。
二、SPS的具體定義
SPS並非指某個國家發行的法定貨幣，而是一種基於區塊鏈技術的虛擬代幣。它存在於數字世界中，並被特定平台或社區用作交易媒介。用戶可以通過完成任務、參與活動等方式獲取SPS，並在平台上進行消費、投票等。
三、SPS的應用場景
SPS的應用場景多樣，例如在某些去中心化金融應用中，它可以作為支付手段進行交易；在某些區塊鏈平台上，它可能用於投票或治理；此外，持有SPS還可能享受某些平台提供的優惠或服務。這些應用豐富了SPS的使用價值，也增加了其受歡迎程度。
總之，SPS是一種虛擬貨幣，它在特定的生態系統或平台內被廣泛應用。隨著區塊鏈技術的不斷發展和普及，像SPS這樣的虛擬貨幣將會越來越多，它們的應用場景也將越來越廣泛。對於投資者來說，了解和掌握這些新興貨幣的知識，將有助於更好地把握投資機會。
③ 外貿中ARB是什麼的縮寫
ARB：中轉費
其它的還有
提單中各類附加費縮寫簡析:
1、BAF 燃油附加費，大多數航線都有，但標准不一。
2、SPS 上海港口附加費（船掛上港九區、十區）
3、FAF 燃油價調整附加費（日本航線專用）
4、YAS 日元升值附加費（日本航線專用）
5、GRI 綜合費率上漲附加費，一般是南美航線、美國航線使用
6、DDC、IAC 直航附加費，美加航線使用
7、IFA 臨時燃油附加費，某些航線臨時使用
8、PTF 巴拿馬運河附加費，美國航線、中南美航線使用
9、ORC 本地出口附加費，和SPS類似，一般在華南地區使用
10、EBS、EBA 部分航線燃油附加費的表示方式，EBS一般是澳洲航線使用，EBA一般 是非洲航線、中南美航線使用
11、PCS 港口擁擠附加費，一般是以色列、印度某些港口及中南美航線使用
12、PSS 旺季附加費，大多數航線在運輸旺季時可能臨時使用
A/W 全水路 All Water
ANER 亞洲北美東行運費協定 Asia North America East bound Rate
B/R 買價 Buying Rate
C.C 運費到付 Collect
C.S.C 貨櫃服務費 Container Service Charge
C.Y. 貨櫃場 Container Yard
CAF 貨幣匯率附加費 Currency Adjustment Factor
CFS 散貨倉庫 Container Freight Station
CFS/CFS 散裝交貨（起點/終點）
CHB 報關行 Customs House Broker
CTNR 櫃子 Container
CY/CY 整櫃交貨（起點/終點）
D/O 到港通知 Delivery Order
Doc# 文件號碼 Document Number
EPS 設備位置附加費 Equipment Position Surcharges
F/F 貨運代理 Freight Forwarder
FAK 各種貨品 Freight All Kind
FCL 整櫃 Full Container Load
Feeder Vessel/Lighter 駁船航次
FEU 40『櫃型 Forty-Foot Equivalent Unit 40』
FMC 聯邦海事委員會 Federal Maritime Commission
GRI 全面漲價 General Rate Increase
H/C 代理費 Handling Charge
HBL 子提單 House B/L
IA 各別調價 Independent Action
Land Bridge 陸橋
LCL 拼櫃 Less Than Container Load
M/T 尺碼噸（即貨物收費以尺碼計費） Measurement Ton
MB/L 主提單 Master Bill Of Loading
MLB 小陸橋，自一港到另一港口 Minni Land Bridge
Mother Vessel 主線船
MTD 多式聯運單據 Multimodal Transport Document
NVOCC 無船承運人 Non Vessel Operating Common Carrier
O/F 海運費 Ocean Freight
OBL 海運提單 Ocean (or original )B/L
OCP 貨主自行安排運到內陸點 Overland Continental Point
P.P 預付 Prepaid
PCS 港口擁擠附加費 Port Congestion Surcharge
POD 目地港 Port Of Destination
POL 裝運港 Port Of Loading
PSS 旺季附加費 Peak Season Surcharges
S/O 裝貨指示書 Shipping Order
S/S Spread Sheet Spread Sheet
SC 服務合同 Service Contract
SSL 船公司 Steam Ship Line
T.O.C 碼頭操作費 Terminal Operations Option
T.R.C 碼頭收櫃費 Terminal Receiving Charge
T/S 轉船，轉運 Trans-Ship
T/T 航程 Transit Time
TEU 20『櫃型 Twenty-Foot Equivalent Unit 20』
VOCC 船公司 Vessel Operating Common Carrier
W/M 即以重量噸或者尺碼噸中從高收費 Weight or Measurement ton
W/T 重量噸（即貨物收費以重量計費）Weight Ton
AMS：America Manifest System（美國艙單系統）。2003年美「反恐」的需要，規定Carrier（船公司）必於sailing time前24hrs將貨物資料通過AMS系統報美國海關（凡運往或經由USA之貨）（貨物資料必反映真正的shipper consignee。此二欄不可填貨代或其代理人）而Forwarder則須於sailing time 48hrs前將資料（文件）報給Carrier（稱為「文件的cut-off時間比此水船的sailing time早48hrs」）forwarder因為此規定而向貨主收取AMS附加費，通常約USD25/bill。
ACS/ACC ALAMEDA CORRIDOR SURCHARGE 火車通道費（自洛杉磯轉運）
ACC：走廊附加費。從LBH（Long Beach）、LAX（Los Angeles）中轉至加州（California）亞利桑那州（Arizona）內華達州（Nevada）的貨收
BAF： BUNKER AJUSTMENT FACTOR 燃油附加費系數 BAF 燃油附加費，大多數航線都有，但標准不一。
BRC THE BUNKER RECOVERY CHARGE 燃油附加費
CAF CURRENCY AJUSTMENT FACTOR 幣值附加費
CY-CFS CY-CHARGE
FAF：Fuel（燃油）Adjusted Factor 燃油價格調整附加費。日本航線專用，性質同BAF
GRI：綜合費率上漲附加費（美、南美線收）類似PSS於旺季收，一般為US$15左右
GRR：General Rate Restoration（修復）：YM Line：（陽明公司）於旺季收的。
DDC：Destination Delivery Charge 到港（目的港）提貨費（實為目的港之碼頭附加費）直航附加費 美加航線使用
DOC：Document 文件費＝Document Transfer（轉換、傳遞）Fee （但不簡寫DTF！） 按BL（Bill）即Set（套）收。一套單叫：One bill或One Set
DTHC：Destination THC 目的港碼頭費與DDC差不多
EBS： EMERGENCY BUNKER SURCHARGE 緊急燃油附加費 一般是澳洲航線使用
EBS系於BAF（FAF）基礎上加收的。當燃油費漲得不很厲害時僅收BAF（FAF）；當油價奇高時（如：US$28/桶以上）則同時收BAF與EBS
TAR：戰爭附加費 Temporary（臨時的≈Provisional）Additional Risks 本義為「臨時附加費風險」實指戰爭附加費
EBA 緊急燃油附加費 一般是非洲航線、中南美航線使用
ERS/ERA 空箱調轉費
IFA 臨時燃油附加費，某些航線臨時使用
ISP：Inspection （植檢商檢費）
IAC 聯運管理費（中海）
IAS 直航附加費 美加航線使用
IPI INTERIOR POINT INTERMODAL 內陸轉運費
ISPS 上海港口擁擠費用 ISPS(視船公司而定）
ORC：origin receiving charge（廣東省內各港或華南地區）直接收貨附加費。註：除廣東收ORC外，現在南方各港也均收，如：海南、廣西、福建（2002年的ORC：去東南亞 RMB 370/560/20』/40』；去歐美 USD 141/269/20』/40』 ）
PTF：PCTF=PTF 少部分寫為PCS。巴拿馬運河附加費 美國航線、中南美航線使用
PCTF、PTF全稱Panama Canal Transit Fee，PCS：Panama Canal Surcharge
註：去East Coast（美東）若採用A/W（All water全水路）方式運輸,則必Transit（通過）Panama Canal；另一條去E.C（美東）之路：於W.C（美西）卸船中轉鐵路。
PSS Peak Season Surcharges 旺季附加費 大多數航線在運輸旺季時可能臨時使用
PCC 巴拿馬運河附加費
PCS Port Congestion Surcharge 港口擁擠附加費 一般是以色列、印度某些港口及中南美航線使用8月15日起ALEXANDRIA收取PCS($350/TEU)上海
另：pcs還指pieces(件)。
RIPI 沒動內陸點轉運費
SPSC：Shanghai Port Surcharge 上海港附加費，其性質同南方的ORC，只是名稱不同，收貨地不同（SPSC：收貨地於上海） （船掛上港九區、十區）
THC：Terminal（碼頭）Handling Charge 碼頭操作（吊櫃）費 （香港收取）
WRS 戰爭附加費 一般中東尤其是以色列的港口要加這個費用
YAS YEN ADJUSTMENT SURCHARGE 日元貶值附加費 （日本航線專用）
EPS Equipment Position Surcharges 設備位置附加費
SCS Suez Canal Surcharge 蘇伊士運河附加費
Heavy-Lift Additional超重附加費
YAS Yard Surcharges 碼頭附加費
Deviation Surcharge繞航附加費
Transshipment Surcharge 轉船附加費
Direct Additional 直航附加費
Long Length Additional 超長附加費
Fumigation Charge 熏蒸費
Ice Surcharge 冰凍附加費
Cleaning Charge 洗艙費
Optional Fees or Optional Additional選擇卸貨港附加費
Alteration Charge 變更卸貨港附加費
CUC：底盤費。可能指車船直接換裝時的吊裝吊卸費
ARB：中轉費
T/S：中轉費 Transship
ITL：中轉費 可能指美線貨，於W.C卸船後轉內陸鐵
另：INT』L=International
ARB：大船轉駁船時產生
Eg：大船至Rotterdam卸、裝feeder（支線駁船）至Dublin都柏林 (Ireland)。From Rotterdam to Dublin之嗶M為ARB
B.B Break Bulk以散貨方式收貨、交貨、不使用貨櫃運輸。
註：ORC、SPSC、DDC、THC等從名稱上看似為碼頭收的，實質上是船公司巧立名目，間接提升O／F（ocean freight）