❶ 汽車產業的第一次晶元危機
而對於整個半導體行業而言今年也是無比的受關注，中國工信部日前發布消息稱，將5G、集成電路、生物醫葯等重點領域納入「十四五」國家專項規劃，進一步引導企業突破核心技術，有力有效解決「卡脖子」問題。
隨著中國汽車工業的不斷向前，越來越多的技術難題被自主品牌攻克，但是，晶元等核心零部件技術的壁壘無法打破，那麼中國汽車工業「大而不強」的帽子將始終無法摘掉。從中興、華為的遭遇讓我們更加清楚的認識到，掌握更多核心技術就能掌握更多話語權的道理。
晶元在汽車產業越來越重要的背景下，大眾的停產只是一個開始，它說明穩定的晶元供應不僅僅是當前我國眾多行業的掣肘，它也影響了世界汽車產業這一製造行業的王冠。
晶元安全將是所有意圖在智能汽車時代占據一席之地的每一位玩家的鑰匙。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❷ 博世晶元用於哪些名車品牌
1、英偉達目前推出了英偉達Xavier、Orin、Altan三款自動駕駛晶元，其中Xavier晶元算力30tops，支持L2-L3，已經量產，小鵬P7、小鵬P5、智己L7等均搭載了這顆自動駕駛晶元;Orin晶元單顆算力200tops，可以使用多顆晶元進行組合，達到500-1000tops，支持L3-L4，2022年量產，蔚來ET7、理想X01、智己L7、R ES33等確定會搭載。Altan晶元單顆算力達到1000tops，支持L4-L5，2025年量產，預計將會迎來很多客戶。
2、博世
博世是世界最大的輔助駕駛晶元供應商，幾乎目前所有的車企都在採用，博世方案主要支持L2級別的輔助，純電平台代表有幾何A、幾何C、威馬EX5、極狐αT、哪吒U、愛馳U等。
3、高通
高通車機晶元發布較早，自動駕駛晶元發布較晚，不過高通最新的Snapdragon Ride 平台，支持L1-L5自動駕駛，L3以下的輔助駕駛提供30tops的算力，L4-L5的自動駕駛提供700tops的算力，2022年量產，長城摩卡將搭載高通Snapdragon Ride的自動駕駛晶元。
4、地平線
地平線作為國產首家量產的車規級晶元，已經發布多款晶元，其中征程3，算力為2.5tops，支持L2的輔助駕駛，純電車代表有奇瑞大螞蟻，嵐圖Free等。剛剛在上市征程5/5P，算力已經高達96/128tops，支持L3以上的自動駕駛，預計會有更多的車企選擇地平線。
5、華為
華為MDC自動駕駛平台，是目前國內算力最大的自動駕駛方案，最新的是上海車展發布的MDC810，總算力達到400tops，而且還有組合方案可以達到800tops。目前已知有極狐阿爾法S華為Hi版、長安、廣汽這三家會搭載，還有一些未公布的品牌後續也會搭載，從目前實際表現看，華為的自動駕駛方案已經能達到L4級別，比較復雜的城市道路也能實現自動駕駛，非常值得期待。
6、特斯拉
特斯拉是全球第一家自研自動駕駛晶元的車企，目前HW3.0總算力144 tops，支持L3-L4級別的自動駕駛，不過目前只有北美的FSD beta能達到L4的自動駕駛能力，中國區只能打到L2-L3的水平。即將發布的HW4.0算力將比HW3.0提升3倍，預計能達到接近500tops的算力。特斯拉的晶元只有自家車型使用，沒有外供。
7、零跑
零跑是中國第一家自研自動駕駛晶元的車企，首顆晶元叫凌芯01，算力4.2tops，目前零跑C11搭載了2顆凌芯01，互為冗餘，總算力8.4tops。作為自研自動駕駛晶元的車企，雖然首顆晶元算力不是很大，但是支持接近L3的水平，非常值得期待。
❸ 兩個月內猛漲4000塊！ST、TI、Infineon熱門晶元料號鑒定
近期晶元市場走勢多變，部分熱門晶元價格出現了顯著變動。下面選取了八個熱門晶元型號，分別進行了分析。
1. ST汽車料供不應求的VNH7040AYTR，價格較常態上漲20倍。這顆用於汽車應用的全集成H橋電機驅動器，自2021年末價格飆升後，近三個月保持在600元左右，相較於常態價的30元，增長顯著。
2. TMS320F28335PGFA，一款由TI生產的C2000™ 32位MCU，自10月價格達到峰值後，開始緩慢回落，當前價格為135元，仍高出官網價格數十元。
3. L9369-TR，博世ESP晶元的熱門型號，去年價格暴漲至4000元，相較於原價13元，漲幅高達30倍。這顆晶元是汽車電子穩定系統的核心，產能主要來自ST（意法半導體）的馬來西亞工廠，去年馬來西亞封國導致其供應受限。
4. STM32H7系列高性能MCU，在市場中表現出逆勢上漲的態勢，12月報價攀升至600元，而其在2020年12月的價格僅為48元，與通用型號相比，表現出更強的市場穩定性。
5. LM73606QRNPRQ1，TI的3.5V至36V、6A同步降壓轉換器，12月價格雖開始回落，但仍高出官網價格20倍以上，顯示出其在汽車級分布式電源應用中的高需求和供應緊張。
6. SAK-TC237LP-32F200N AC，英飛凌的MCU型號，近期價格飛漲，從10月份的1200元上漲至3800元，甚至有市場消息稱其價格高達5000元，顯示出在汽車和工業應用中的高關注度和市場需求。
7. TPS929120QPWPRQ1，適用於動態尾燈的汽車LED驅動器，價格從常態的8元上漲至200元，漲幅為21倍，緊跟動態尾燈新潮流，展現出其在汽車照明領域的高需求。
8. TLC6C5724QDAPRQ1，TI的汽車類24通道恆流RGB LED驅動器，當前價格為600元，相較於今年5月的2200元已經大幅下跌，但仍高出官網價格60倍以上，顯示出其在汽車內飾照明方案中的重要地位。
❹ ESP 成本有多少
裝配ESP，車成本增加1000至3000左右，但是做車型配套需要的成本最少的也要400W左右，而且要去極熱和極寒還有極潮的地方做配套試驗，從定型到正常配套生產最少要18個月，所以ESP不簡單。在現實生活中更不簡單，就算拿一萬買 個萬一也劃算啊！ （4S點加配肯定成本非常高.需要重新考慮電子線路等等等包括所謂的匯流排.感覺是忽悠人的，反正很難辦到就是）