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什麼是價格協議書 2025-03-16 18:44:44

現在哪些城市是黃金價格窪地

發布時間: 2025-03-16 11:44:50

❶ 被稱為經濟窪地、高鐵窪地的江西,是如何變成中國的"阿卡林省"的

江西,一個常被戲稱為中國的"阿卡林省",它位於國內版圖的中心地帶,既不沿海,也非邊境省份,因此在公眾視野中的存在感相對較低。"阿卡林"一詞來源於日本漫畫,象徵著主角在劇中沒有存在感,這也恰如其分地描述了江西在經濟版圖中的位置。

江西經濟的弱勢與地理區位緊密相關。雖然它處於華東地區,歷史上是一塊物華天寶、人傑地靈之地,商貿繁榮,但如今面臨四面楚歌的局面,被四周經濟強省環繞,形成了一個"環江西經濟圈"。南方有廣東,東部有浙江、福建,西邊有湖南、北邊有安徽、湖北,這些相鄰省份的GDP大多超過4萬億元,最高的廣東已超過10萬億,最低的安徽也有3.7萬億。而江西2019年的GDP剛剛突破2萬億大關,與周邊省份的差距明顯。

在享受國家政策紅利方面,江西無法與廣東、福建、浙江、安徽、湖北等省份相提並論。廣東憑借粵港澳大灣區的光環,福建依託海西經濟區,浙江、安徽則是長三角區域的重要力量,而湖北、湖南則是中部崛起戰略的中心支點。相比之下,江西既不沾手長三角一體化和粵港澳大灣區的機遇,也不是中部崛起戰略的中心,淪為一座孤島。

交通方式的變革深刻影響了江西的命運。曾經,江西因其水系發達,連接東西、縱貫南北的黃金水運通道,成為北方商人南下必經之地,商貿活動頻繁。但隨著1900年粵漢鐵路的修建,水運開始衰落,鐵路在中國迎來革命式發展,江西也從水運時代的地理中心變成了鐵路交通末梢,喪失了地緣優勢。

進入高鐵時代,江西再次錯失發展的黃金時期,成為"高鐵窪地"。2013年,"環江西高鐵圈"的照片顯示,江西綠在周邊省份高鐵網的黃色包圍下顯得格外孤獨。江西的高鐵起步晚,起點低,與兩湖地區的快速發展形成鮮明對比。直到2014年滬昆高鐵的開通,江西才真正進入高鐵時代,結束了尷尬的局面。

在南昌和贛州的發展上,江西面臨著挑戰。南昌作為全省的門面,2019年的GDP僅為5500多億元,遠低於武漢、長沙、鄭州等周邊省會城市。人口方面,南昌常住人口560萬,低於武漢、鄭州、長沙等城市。產業方面,南昌的光伏產業在全國有些知名度,但其他產業缺乏完整的產業體系,未形成自己的特色。航空業的發展也未能如願,南昌航空城雖有雄心,但至今未能誕生出世界級航空企業。

贛州作為江西的第二大城市,也面臨發展困境。依託豐富的稀土資源,贛州經濟高度依賴有色金屬加工業,但隨著國家對稀土出口的管控,稀土產業的經濟貢獻降低。新興產業發展不足,使得人口逐漸外流,2018年贛州人口凈流出高達百萬。

面對內外挑戰,江西開始積極尋求改變。交通基建方面,江西高鐵發展迅速,2019年底高鐵通車里程躍居全國第三,實現了90%以上縣通高鐵的目標,重塑了江西的交通樞紐優勢。南昌作為省會,通過設立新建區、紅谷灘區實現擴容,構建"大南昌都市圈",向周邊城市九江等擴展輻射范圍。

在搶人大戰中,江西出台了一系列政策,包括放開戶籍限制,實現無門檻落戶,成為全國第三個零門檻落戶的省會城市。同時,江西在人才科教資源方面也採取了積極措施,爭取在中部地區脫穎而出。

國家層面的支持也為江西帶來了新的發展機遇。2020年4月,國務院批准設立江西內陸開放型經濟試驗區,成為中部首個內陸開放試驗區。此外,江西積極融入國家發展戰略,如長三角一體化和粵港澳大灣區戰略,通過學習杭州、擁抱大灣區,推動經濟發展。

隨著江西交通基建的完善和政策的扶持,特別是贛深高鐵的即將貫通,江西將迎來新的發展機遇,未來前景可期。