A. 汽車實際價值看哪幾方面
故障率。在使用過程中，較低故障率的車能夠減少消費者的維修費用，減少時間成本，避免用戶因車輛故障引發的經濟損失。因此，故障率直接影響到使用成本。
使用成本。使用成本包括三個要素：一是油耗。近年來油價節節攀升，日後燃油價格與國際接軌，價格還有可能上揚。因此選擇一輛燃油經濟性高的車對於普通百姓尤為重要。二是維修保養費用。人們普遍認為價格低的車，保養和維修費用就低，實際這是一個誤區。保養的費用是有彈性的，在規定的保養時間內進行保養，如果車況較好，保養的價格就會相對較低。因此在選車時，應最先考慮車本身的質量和技術含量。另外，衡量保養花費的最重要指標是保養周期而不是單次保養費用。三是時間成本，就是因故障和維修而造成時間成本和精神上的損失。只有選擇技術穩定、質量過硬的車，才能避免日常使用中時間成本的損失。
汽車殘值。這是評價汽車性價比的一個重要指標。買車時選擇一輛常葆青春的車，就能減少車輛更新換代的損失。歐洲車在二手車市場上殘值普遍較高，主要源於其科學的整車設計和嚴謹的加工工藝。
汽車服務。目前汽車廠商的競爭已脫離單純的產品層面競爭，在服務方面下的工夫越來越大。畢竟，用戶的滿意才是硬道理，因此服務是汽車價值中極為重要的一個因素。
隨著中國汽車市場逐漸走向成熟，人們在選車時，汽車價值的概念也將扮演越來越重要的角色。作為汽車廠家，應該真誠真實地向消費者傳達成熟的購車理念，這是一個現代企業應負有的市場及社會責任。
B. 價位高的汽車比價位低的汽車貴，除了內飾和發動機以外還有哪些方面
汽車的價格差別之大遠遠大於房子，便宜的汽車有三五萬的，貴的汽車有三五十萬、三五百萬甚至三五千萬的，那麼排除外在的品牌面子之外，便宜的汽車和貴的汽車的區別有哪些呢？買車網帶您從底盤、變速箱、發動機、內飾材料、安全配置、配件等方面來詳細說一說。
而10萬元級別的車,超高強度鋼材一般只會小面積使用,車架的整體結構也不及30萬元級別車型的堅固,最終呈現的結果,就在車架這塊,就已經能和10萬元級別的車拉開相當的差距。
4、底盤和懸架
10萬元的轎車多數是使用前獨立懸架,後扭力梁的懸架設計,車輛開起來較為顛簸。而成本較高的轎車多是使用四輪獨立懸架,有些還配備的智能懸架系統。舒適性更高。
C. 豪車為啥那麼貴富人主要看中哪方面
在以前的經濟環境下，不管是什麼品牌的車，只要買的起就絕對是有錢人了。但是放到現在的經濟環境下，居然還分低檔車、高檔車、豪車等等的級別，買得起車已經不稀奇了，買得起豪車才稀奇。不過話說回來，同樣是車，為什麼豪車比普通車貴那麼多，到底貴在哪了？今天小編就來說一下這個問題。
所以當豪車的售價定得更高時，對於它的定位人群來說，還是能負擔的，所以車企為了增加銷售額，在銷量浮動幅度不大的情況下，還是會想定高一點的。
D. 相比便宜的汽車，昂貴的汽車究竟貴在哪裡
在耐久性方面，發動機基本相似，10年內問題不大，但噪音控制和發動機艙的共振處理之間只有差異。德國發動機非常優秀，特別是大排量發動機，大馬力可操作性和安全性非常好。無論是沖突測試還是各國分別進行的質量評估，都總是名列前茅。美國福特研究了小型位移渦輪增壓的研發中一度不太可見的三缸小型位移發動機，解決了三缸機器的固定噪音、振動等一系列問題，獲得了年度風箏發動機大獎。
買車的人都知道，同一車型會分配低倍、中倍、高倍等等級，其中這款車的配置數是多少，這是一個問題。配置多，好的車會比配置低，差的車貴。目前普通車的部署數量也在增加，但很明顯質量可能比高檔車更好。所以豪華車的配置很多，很好。這也增加了消費者買車時的投入。一輛汽車的銷售價值除了本身的製造成本外，還有很多附加值，這比進口豪車和普通車更明顯。高檔車進口需要繳納的稅金有時可能與車本身的指導價格相似。要經過增值稅、消費稅、進項稅等加算稅一層，如果高檔車進入國內，還要經過一層的經銷商、4S店等加算。最終，消費者收到的費用將會非常高。普通車本身的稅收方面要少得多，而且如果是國產車，有補貼的話，就不能花更多的錢。
E. 汽車價格為什麼那麼貴！
「勞斯萊斯」是兩位英國人的名字，一位叫HON.C.ROLLS，另
一位叫HENRY
ROYCE。1904年，他們開始合作生產汽車，並於
1906年成功製造出一輛名為「銀魂」（SIL－VERGHOST）型的四座位開篷房車，此車目前仍然可以行車，但已經被收藏於「勞斯萊斯」的博
物館內。現時的價值為1500萬英鎊，摺合約1.8億人民幣，把它視為全
世界最貴的汽車，相信沒有人會有異議。
F. 中國的汽車價格為什麼這么貴
franku [角落] [飛語] 發表於：11-06-08 13:27 [只看該作者]
第8樓
現在就讓我們快速梳理一下過去一百年裡，中國青年們的信仰是什麼，理想又是什麼？從康有為、梁啟超到孫中山、黃興、宋教仁，再到蔣介石、陳獨秀、毛澤東與李大釗，恐怕不需要有多麼細心，你就會發現，有這樣八個字貫穿其中：「富國強兵，抵禦外辱」。
為了實現這個「富國強兵」理想，有多少仁人志士拋頭顱灑鮮血？辛亥革命那些先烈只不過是一個序幕而已，軍閥混戰、圍剿與反圍剿，八年抗戰，三年國共內戰，少說也有幾千萬與你們差不多年紀的人獻出了生命。1949年毛澤東登上天安門城樓宣布：中國人民從此站起來了，接下來，又在餘下的30年裡，增加了幾千萬非正常死亡人口。有人說，這幾千萬不應該和前面的烈士相提並論，但他們還不是以保衛國家獨立、抵禦外國侵略的名義折騰死的？
雖然我們曾經誤入歧途，甚至有人說經過了一段邪路，還有人說至今還在彎路上踽踽獨行，但一個不爭的事實卻是：我們的國家強大了，我們的政府富有了。中國的軍隊雖然沒有戰無不勝，但以目前這個規模，足夠對付當今相對和平的國際局勢。
我看到有些同學在搖頭，我估計你沒有注意我說的是我們國家強大政府富裕了。雖然中國目前只是第二大經濟實體，但實際上，以國家為單位，中國政府掌握的財富影響力與金錢勢力，並不比美國政府差多少。
我們百年前的夢想，上個世紀六七十年代「趕英超美」的政治口號，已經實現了。那時，我們餓死了幾千萬人的時候，還勒緊褲腰帶發展核子武器，還支援第三世界的人民反對美帝國主義，今天，我們的國家已經成了第三個把宇航員送到太空的國家，這還不叫強大，那什麼叫強大？
進入新世紀後，就更牛了。看看西方人玩了一百年的奧運會，我們拿過來辦，結果就弄出了百年歷史上最豪華與威風的奧運會，弄得人家倫敦奧運會都不知道怎麼辦。還有上海世博會，在進入現代的西方國家，世博會充其量也就是一個展示新產品的超級市場，比大型展覽再大一點而已，可是被我們拿過來，差一點就把它玩殘了。舉國辦世博，還為其它國家出錢蓋場館，弄得外國人目瞪口呆，估計今後他們再也不知道如何辦世博了。
我們國家財大氣粗了，投資幾百億到海外去搞大外宣，讓人家看得起我們，收購入主中文媒體，還辦英文媒體，也不管人家外國人看不看，印刷出來到處派送，反正國家有錢。一些西方小國家對我們怕得一塌糊塗，生怕得罪我們，沒有生意做。挪威據說就吃盡了苦頭。
實事求是的說，百年夢想中的「富國強兵」確實實現了，現在不是人家來欺負我們，是我們是不是恐嚇人家的時代。作為一名中國人，一名曾經熱血沸騰的青年，一位上小學時就意淫要解放全人類的人，一位長大後長期從事國際關系與戰略問題研究的中國人，我對國家強大與政府富裕是深有體會的。有時，我睡夢中都笑醒啊。
我看到下面還有一兩個童鞋在搖頭，怎麼了？我說錯了嗎？我們的領導人乘坐只有美國總統出行才會乘坐的最豪華的大飛機，中國官員的後代與富人都快要把美國和澳洲最昂貴的別墅都買下來了，中國現在也在國際上發揮越來越大的作用，這不是一個事實嗎？這不正是實現了一百年來革命先烈們期盼的「富國強兵」之夢嗎？你不應該否認這個事實吧，你再搖頭，小心我用鞋子丟你啊。
但是各位，我很理解你搖頭，因為當我說起我們百年夢想已經實現了的時候，當我說起我們的國家強大了，我們的政府是世界上最富有的政府的時候，我知道這里有些青年人，以及這個教室外面大多數青年人，以及絕大多數中國人，心中都有某種既驕傲又迷茫，還有點羞愧的感覺，羞愧自己怎麼還這么窮，還具有如此的無力感。
這不奇怪，相對於我們強大的國家與富裕的政府，我們的國民中，還有相當大一部分顯得如此的弱小，過得還如此的不如意，過得沒有尊嚴。
關於我兒子學開飛機的故事還沒有講完。那天從機場回來，我無處發泄，就把兒子開始學開飛機的事，包括這張照片發到騰訊微博上，結果，不到一會竟然有那麼多和我兒子一樣年齡的青年人留言，其中比較多的竟然是說我在「炫耀」，「炫富」，說我是富得沒事干，花費幾十萬元讓兒子去學開飛機玩。說實話，那天放照片是有些倉促，可中國年輕人的留言卻引起了我另類的沉思。
在澳洲花費幾十萬人民幣（相當於兒子剛剛畢業第一年的年薪）學開飛機，並不是富人子弟才做的，那些想學習開商業飛機的反而是一般人，甚至家庭條件並不怎麼樣的青年們的選擇（不需要大學文憑），我在駕駛學校也碰上好幾個看上去像「爛仔」的學員。說實話，由於人到中年，卻突然沉迷與「夢想」之中，變成了什麼「民主小販」，對賺錢並沒有多少慾望與實際行動，結果，按照澳洲人均GDP 和生活水平，我們家庭的生活可能都達不到中等線。可我的一個帖子卻在中國青年中引出了「炫富」的質疑。這說明什麼？同學們，現在你們可以搖頭了。
這說明，澳洲作為國家與中國沒法比。他們的政府基本上是在節儉中度日，前不久還傳出一位澳洲領導人的家屬佔用了領導的飛機票報銷而被媒體群起而攻之的事。我們的國家是強大了，我們的政府也富有了，但我們的青年，我們大多數的民眾，與澳洲民眾相比，生活水平還是有相當一段差距的。
終於迎來了「國富並壯」，經濟總量世界第二、外匯儲備世界第一，外國人也不敢來侵略我們了，卻依然沒有強大到能夠面對我們自己的問題與致命弱點。更沒有力量消滅不公正與不平等？而且，伴隨著國家的強大，竟然是絕對權力的膨脹，伴隨著富裕的政府，民眾卻相對貧弱，一些弱勢群體過得越來越沒有尊嚴。貪污腐敗盛行、信仰缺失，道德底線滑落，民怨沸騰——外敵沒有來，我們卻不得不忙著對付自己人，忙著維穩？
怎麼會這樣啊？！
我們都有一個共同的夢想
現在請剛才搖頭的同學，以及沒有搖頭的同學，都同我一起思考。我個人在閱讀百年仁人志士的書籍與發言時，發現了一個問題，那就是百年來，他們中絕大多數追求的都是「富國強兵」，幾乎沒有幾個人是從富民強民的立場出發的，這和西方幾個主要國家例如英國、法國甚至美國所走過的路都有所不同。
當然，毋庸諱言，這可能也和我們傳統的政治哲學有關，強調「國家興亡，匹夫有責」、「皮之不存，毛將焉附」，國家富裕了，人民當然也窮不到哪裡去？作為有「愛民如子」的中國儒家思想理想的政府，如果有錢了，自然會「愛民如子」。你說，哪裡有母親富有了，兒子卻依然窮困的道理？
可惜，中國儒家思想沒有問題，問題卻出在歷朝歷代統治者都用儒家思想要求民眾，讓民眾像兒子孝順老子一樣孝順政府，政府卻從來不把人民當自己的「兒子」對待。因為政府那些掌握權力的人，他們也有自己的兒子、女兒啊，他們把本該給「人民兒子」的那份兒，偷偷集中起來給了自己的兒孫們。
也有一種說法，中國盤子大，底子薄，要想在短期崛起，「富國強兵」是最快捷也最行之有效的辦法，也就是「集中力量辦大事」，把分散的十幾億的民眾的力量與金錢都集中起來，干一些大事，這樣做，難免要犧牲一批甚至是大多數人的利益。但，如果集中起來的力量干成了大事，那大事反過來也能夠造福於民眾。
咱們別帶成見的話，這話聽上去還不無道理。要不是廉價而好使的幾個億的農民工，「中國製造」能夠走遍全球嗎？要不是全國各地「被下崗」的幾千萬職工，我們的企業能夠煥發青春，帶著大量資金到海外投資嗎？要不是無數拆遷戶的配合，平地哪裡有那麼多高樓大廈，政府的大樓又哪裡能夠如此奢華？
可是，不管是哪種說法，不管是什麼道理，現在到了我們思考國家與國民，政府與人民關系的時候，到了我們反思百年「富國強兵」夢想的時候，我注意到又有同學在搖頭，注意，我可不是否定國家富強，只是認為，在國家富強的同時或者之後，人民應該富裕、安康，活得更有尊嚴，而不是這些年有跡象顯示的那種相反的趨勢。里根總統曾經這樣質問那些愛國者：How can we love our country and not our countryman? （我們怎麼能夠只愛我們的國家而不愛我們的同胞呢？）現在我們需要問一句：我們怎麼能有一個富有的國家，卻沒有富裕的人民呢？
也許，有人會說，這個問題太容易解決了，等到我們國家富裕到一定程度，物質問題徹底解決了，這些問題自然而然也會得到解決。謝天謝地，如果真如這位朋友所說，我們碰上的只是積累財富與分配問題，那太好解決了：繼續富裕，富裕到一定程度，一切都迎刃而解。
記得上個世紀三十年代羅斯福總統入主白宮，當時美國遭遇嚴重的經濟危機與大蕭條，國家和民眾都遭遇巨大打擊。羅斯福上台後，全面考察了國家與民眾遭遇的困難，他說：「感謝上帝，這些困難只是物質方面的。」
我想告訴各位童鞋的是，我們現在遭遇的困難，已經超過了物質層面，不單是貧富不均讓人失望，那些製造並為貧富不均保駕護航的制度才讓人絕望；不是大學畢業找不到工作讓人氣憤，而是找工作需要開後門、需要送紅包讓人倍感悲涼；當今，我們遭遇的滯後的制度改革，公平、正義被侵蝕，精神日益貧乏，還有缺失的信仰，以及急速滑落的道德底線……
G. 為何中國汽車價格那麼貴呢
昨天CBN刊發《銷量全球第一背後：中國車價仍遠超美國》，引發了消費者對中國車價奇高的熱烈討論，眾多網媒上跟帖無數，剛花23萬多元買了一輛凱美瑞轎車的武漢汽車維修廠老闆李先生，在得知這車在美國只要2萬多美元，摺合人民幣不過15萬元時，也忍不住反問CBN記者：「中國不是人力成本和原材料比美國便宜很多嗎？為什麼凱美瑞在中國比美國還貴這么多？」
其實，中國售價普遍在20萬元以上的中高級車，在美國售價多為15萬元左右。28萬元買一輛雷克薩斯或賓士，在國外輕而易舉。50萬元，幾乎在國外可以買到大部分品牌的高端豪華車，包括賓士S系列部分車型和寶馬7系。
不僅僅中高級車和豪華車，在中國處於入門級的中級車售價也高於美國。豐田2009款卡羅拉美國售價為1.5萬美元~1.99萬美元，摺合人民幣10萬~14萬元。而在國內，卡羅拉售價為12.78萬~19.28萬元。越野車方面，豐田FJ Cruiser特別版在美國售價為24410美元至29165美元，約合人民幣17.5萬~21萬元。國內僅有一款FJ Cruiser在售，售價為45萬元。
「中國的車價大部分是由競爭關系決定的，成本只是其中一部分因素。」汽車專家賈新光對CBN記者表示。相對於歐洲和美國超過100年的汽車銷售史，中國汽車市場無論規范程度還是競爭激烈程度均遠遠落後，企業利潤也遠遠高於歐美。「一個市場運作得久了，相對會比較透明，價格也會穩定。」
標准普爾公司2008年報告稱，中國國內汽車製造商平均運營利潤率為30%~35%。西方成熟市場的平均運營利潤率僅為5%。
以豪華車為例，中國的豪華車幾乎被寶馬、賓士和奧迪三個品牌瓜分。而在美國和歐洲，寶馬、賓士和奧迪卻要面對更多競爭對手，比如凱迪拉克、林肯、瑪莎拉蒂、美洲虎等。
中國的中高端車領域存在著類似的情況。在2007年凱美瑞上市之前，雅閣和帕薩特幾乎壟斷了中高端車市場的大部分份額。凱美瑞上市後，該區間競爭加劇，售價開始出現下滑。
另外，技術轉讓費也進一步抬高中國車價。由於中國合資汽車公司中，中方與外方的股比多為50：50，外資公司對引進到國內的車型，均徵收技術轉讓費，該項費用大部分佔到整車成本的10%以上。這意味著，一輛20萬元的車，其中2萬元是額外支付給外方的「學費」。
昨天，CBN記者就上述問題采訪豐田(中國)公司時，對方回復稱：「去問合資公司，豐田(中國)沒有定價權。」凱美瑞的生產廠家廣州豐田則不願談中國車價超過國外這一問題，稱「應采訪豪華車」。
除了競爭關系外，國內多家汽車公司表示，中美汽車的巨大價差跟中國特殊的稅收政策有關。
華晨寶馬一位人士昨天向CBN記者表示，中國的寶馬之所以比美國價格高出許多，「主要是來自海關的稅收及政策因素」。以售價116萬元的寶馬740Li為例，從進口到被中國消費者購買，中間有三道稅，分別為25%的進口關稅，排量3.0升以上徵收的25%消費稅，消費者購車時9%左右的購置稅。其中，關稅和消費稅為包含在車價內的稅費，購置稅為車價以外的稅費。消費者在買賣中承擔的稅費成本約為「進口關稅19萬元+消費稅19萬元+購置稅10萬元」，共計48萬元。
國產車雖然沒有進口關稅，但也要繳納其他相關稅費。
國內一家合資汽車公司內部人士昨天對CBN記者表示，該公司在生產環節要上繳17%的增值稅和5%的消費稅。車輛上市銷售後，購買者還必須支付約9%的購置稅。而在美國，大部分州對汽車公司僅徵收5%~10%的稅費，終端環節也沒有購置稅。而在日本，轎車的平均稅率大概是11%，德國則為7%。
一位不願透露姓名的汽車業內專家表示，由於企業在生產環節已繳納了一次消費稅，消費者在買車時的購置稅實際上形成了「二次徵收同一稅費」。
H. 豪華汽車價格貴，那貴在哪裡
「尊敬的麥克和福特先生，你們好！我是一名猶太商人叫沙第，這是我的兒子茨克，他是我的多年老朋友約翰，他是英國的伯爵大人」一個大約五十歲的猶太人指著一個年輕的小夥子和一個英國老頭對任軍和福特介紹。「哦，你們好！沙第先生，茨克先生，約翰先生，能夠認識你們很高興，」任軍，福特和他們一一打過了招呼。「你們的賽車比賽很jng彩，我們也都親眼目睹了，我們對你的汽車也是非常的感興趣，但是我們覺得您的汽車還不是想像中的那樣完美，不知道你們是否介意我提出來？」猶太商人忽然提出了這樣的問題。「哦，怎麼會呢，當然可以了!向您請教了？」福特謙虛的說。「親愛的年輕人，我們很欣賞你們的汽車，但是我們認為你們的汽車還沒有馬車裝飾的豪華！我這樣說你不會介意吧？」猶太商人看著任軍和福特說。「先生，那樣就得花費更高的成本啊！250美元可造不出來。我們早就設計出了豪華的汽車，就是擔心沒人能夠消費，所以也就沒有製造。」任軍看出了這幾個傢伙的意思.，跟他們稍微解釋一下。
任軍稍稍的喘了口氣接著說：「我們的汽車還有許多的豪華的地方，例如，我們將把真皮的jng美沙發安裝在汽車上，坐起來將會非常的舒適，當然，還有jng美的這位伯爵大人的家族徽章，專為女士設計的銀質上車踏板，當然還有……」「非常好！非常好！但是就是有點貴。我們可以在商量一下再做決定！如果我們真的需要的話，就會聯系你們的.。」英國老伯爵雖然動心了，想到昂貴的價格還是遲疑了。靠！這么豪華的汽車他們還這樣優柔寡斷。尤其那個英國的老伯爵太吝嗇了。哼！看來我又得使出吃ni的勁，表演一發推銷員的魅力了！我坐的汽車比你聽說過的汽車還要多，今天的汽車我非得讓你們買上，我就不信貓不吃豆芽菜！任軍得意的暗笑。「哦，先生，沒有關系的，我們能夠理解。我們的汽車是專門為那些有身份的人設計的，坐我們這種豪華的汽車是一種高貴身份的證明，假如您駕駛這樣高貴而典雅的汽車，和您的身份也是極為的合適，是吧？也就是您們這樣高貴的顧客來了，我們才把最好的汽車信息提供給你們的。我的意思並不是您就得買我們的車，而是把我們的產品介紹給你們，買不買都是您自己做主。」任軍明白了老伯爵的意思是想降價，英國的人不是紳士嘛？贊美任何人都需要，當然包括在場所有人。「好吧，那你們就給我一個方案，然後我們再做決定，好嗎？年輕人。」沙第接著說，「三天後，我們在底特律酒店見面。」
I. 在中國 汽車價格貴嗎
如果以本國收入與支出比較，中國比美國貴太多了。例如在美國月收入三千，買一輛原裝本田CR-V二萬五千塊。即使不計車主收入，單是車價，折人民幣也是十五萬。
J. 汽車的價格為什麼這么貴
主要是你掙錢太少，工資太低。不過現在國產車的價格已經不算高了，進口車因為加了關稅和消費稅才會很貴的