1. 取消鋼材退稅，對鋼材價格有什麼影響
取消出口退稅，就會減少鋼材出口，也就是會增加國內鋼材市場的供應量，供大於求，價格就會下降。
2. 影響鋼材價格的因素都有哪些要詳細地說明（國內、國際、原材料等一系列的）。
今年以來，由於國家政策和交通運輸、能源等因素的變化，我國鋼材價格出現比較大的波動。筆者認為，以下一些因素會對鋼材價格的波動產生一定的影響，不同階段不同因素的影響力也不一樣，比如2004年1-3月主要受人為因素的影響，市場普遍看漲；3-5月間主要受宏觀環境因素的影響；而6-9月份的反彈主要受到國際市場因素、成本因素已及運輸因素的共同影響。以下就今年的一些主要影響因素作初步的探討。
1.宏觀環境因素。
今年4月份開始中央政府陸續出台一系列宏觀調控的措施，對鋼材市場影響很大。從4月下旬至5月中旬的二十多天時間里，多數鋼材品種價格大幅回落30％左右。
隨後在鋼協召開了穩定市場的工作會議之後，5月下旬至6月份鋼材市場企穩並開始回升。7月份鋼材市場又開始了新一輪的走高的行情。8-10月份鋼材市場在價位上震盪，至10月底上海的大螺紋、14mm中板、3.0mm熱卷和2.75mm厚的窄帶鋼最高價在3500～3600元／噸、4700元／噸、4750元／噸和3900～4000元／噸。
鋼材市場的再次走強並在高價位上震盪也與宏觀經濟環境有關。雖然國家宏觀調控初現成效，特別是信貸規模明顯回落，清理整頓土地和開發區取得階段性成果，固定資產投資初步得到遏制，但宏觀經濟面仍存在諸多對鋼材市場有利的因素。(1)1～9月份我國GDP同比增長9.5%，國民經濟保持較快的發展速度。(2)固定資產投資規模仍然較大，新開工項目大量增加，前9個月，同比增長30.3%。(3)由各地方提供的清理投資項目的初步結果顯示，在所有擬建或在建項目中，只有4%～5%比重的投資項目是不符合法律法規的。在4%-5%的項目中，又僅有5%是被明確叫停的，10%擬建項目將被取消，超過80%的項目是暫停建設或限期整改。在80%的投資項目中，有很大部分是可以通過補辦手續後上馬。從5%、10%和80%這幾個數據分析，真正停止建設的比重只有0.25%。本組數據說明前一段時間看到的投資增速快速回落的基礎並不牢固，大多數項目可能還在上，還要上，許多暫時限期進行整改或整頓的投資項目仍然存在著繼續上馬的可能。(4)今年以來信貸增長仍在19%的高位上運行。(5)進出口方面，上半年進出口總額5230億美元，同比增長39.1%，其中機電、船駁、機械等行業出口勢頭良好。
宏觀調控對鋼材需求有相當的抑製作用，但從上述分析的情況，我國鋼材需求仍有相當的基礎，而從宏觀經濟發展的周期分析，我國還是處於鋼材大量消費的階段，短期內鋼材需求較大幅度減少的可能性不大，不過隨著我國製造業增幅開始放緩，鋼材的需求的增速也將開始緩慢的放緩。
2.國際市場因素
雖然6月份以來國內鋼材價格有了相當幅度的回升，但國際上板帶類及工業用線材等品種價格仍高於國內市場 100~200美元。目前國際市場熱軋產品價格在500~600美元／噸，最高達700美元／噸以上。國內部分板帶資源需要進口來補充，但由於二季度以來，國際市場價格居高,我國鋼廠紛紛加大了中厚板、工業用線材、熱卷、鋼坯等品種的出口。近期一些鋼廠中板的出口量達到其產量的十分之一，而某鋼廠的熱卷的出口量達到其產量的近三分之一。當我們看到鋼材出口的增加在穩定乃至刺激國內鋼材市場時，我們也應注意到：(1)國際鋼材市場是動態的，而且國內市場與國際市場是互動的，不能單看國際市場對國內市場的影響。(2)世界經濟的增長幅度與國際對鋼材需求的增長幅度有差異。因為美國等發達國家經濟復甦主要依靠高科技、金融服務等第三產業，而資本項目對國民經濟增長的貢獻率在10%左右。(4)上半年我國出口鋼材456萬噸，國內生產鋼材1.37億噸，出口只佔總產量的3.3%。下半年即使加大出口力度，預計出口量在總產量中的份額仍有限。客觀地講，鋼廠加大出口會對少數品種和部分地區的市場帶來階段性影響，但據此就認為對整個鋼材市場有很大的影響，是不現實的。
如果立足於國內市場分析供需形勢的同時，可以看到，隨著國際市場的高價位和出口的增加，對國內鋼材市場的穩定會起到一定的作用。
3.成本因素
對鋼材價格的構成來說，生產成本確是個重要因素。至10月份，北方鐵精礦價格已漲至700―800元／噸，江蘇、廣東的普碳鋼坯已達3300元／噸，華東地區廢鋼已升至 2250元／噸，北方地區煉鋼生鐵的價格也回升至2400―2450元／噸。與6月份相比，7-10月份以來鋼鐵原材料價格已有300―600元的上漲。若是買坯軋材，那麼螺紋鋼的生產成本在3500元／噸以上。目前上海、杭州、南京二級大螺紋的價格分別在3500元／噸、3580元／噸和3500元／噸。部分地區螺紋鋼的價格與成本已接近甚至倒掛。從目前的種情況看，鋼材原材料價格短期難以較快回落，若螺紋鋼等品種價格再次走低的話，那麼鋼廠就有可能限產或停產。
從成本因素看，目前鋼材市場較大幅度走低的可能性不大。
4.供應因素
供應是市場走向的關鍵因素之一。4月下旬至5月中旬鋼材市場連續走低的原因除了宏觀政策外，還有―個主要原因是當時部分品種如建材、帶鋼、熱卷等已出現供大於求的情況。2～4月份上海、南京、廣州的螺紋鋼庫存量已連續3個月在25萬噸、8萬～10萬噸和40萬一45萬噸以上，已明顯供大於求。盡管1―6月份國內生產鋼材1.37億噸，比去年同期多生產0.26億噸。但5―8月份出現了一些導致鋼材有效供應不足的因素。(1)4―5月鋼材市場全面走低,導致鋼廠特別是買坯軋材的企業紛紛限產甚至停產。 (2)限電導致煉鋼、軋鋼企業大面積的停產、限產。許多鋼鐵企業為了「讓電與民」，不僅較大幅度的限產和停產。(3)6月份以來鋼廠加大鋼坯和鋼材出口力度後，使國內可供資源進一步減少。(4)從市場現貨庫存看，6月份以來，全國主要市場的鋼材現貨均有較大幅度的減少，而且兩個月以來現貨一直不多。至10月下旬上海的螺紋鋼在15萬噸左右，廣州的建築用鋼材現貨在15萬噸左右,全國各地的熱卷、中厚板、薄板、帶鋼等的現貨也處於低水平。
由此分析，6月下旬至7月份,新一輪價格的回升,及8月份鋼材價格在高價位上震盪的主要原因是鋼材有效供應不足。8月中下旬以後,天氣逐步轉涼,能源壓力將減緩,有效供給的情況也會改觀,這將對鋼材市場邊連續走強起到抑製作用。
5.需求因素
由於我國固定資產投資規模和信貸規模仍然偏大，而且國民經濟保持較快的發展速度，因此我國鋼材需求仍是有一定基礎的。有關研究表明，今年1-9月份全國鋼材消費量近2.29億噸，比去年有一定的增幅。同時，能源壓力的減輕，也會減少對鋼材加工等的限制，因而刺激鋼材需求的增長。但7月份以來全國主要鋼材市場普遍反映，各種鋼材成交清淡。看來人們先前預測的宏觀調控對需求的抑製作用將在第三季度逐漸顯現似乎得到了印證。據了解，浙江某工程機械廠現有價值15億元以上的產品積壓在庫。如需求相對減少，而有效供給又逐漸放大，那麼鋼材市場持續走強就面臨新的壓力。
6.運輸因素
(1)鐵路運輸緊張，已是眾人皆知。特別是今年入夏以來，為了保證發電企業用煤，鐵路運力最大限度向煤炭運輸傾斜，這一情況一直延續到8月份。(2)5月下旬國家實行限超限載，使汽車運費大幅上升。由於運輸因素的制約，使得鋼材流動更加困難。在分析運輸這個因素時，我們既要看到鋼材從鋼廠運出困難，也要看到鋼材從各大鋼材市場運到終端用戶也有困難。但6月份以來的實踐表明，運輸因素對鋼材供給的制約比對鋼材需求的制約似乎更強些。由於秋天即至，電煤及其運輸的需求會有所減緩，相應地鋼材的運輸壓力也會減輕。運輸的緩解對北方產能較大的螺紋、熱卷、帶鋼等影響較大，但從目前國內供需及成本等因素看，運輸因素對整個鋼材市場走勢的影響有限。
7.人為因素
經過千錘百煉，我國經銷商對市場進行炒作和操縱已是輕車熟路。雖然人為因素對鋼材價格一瀉千里的下跌也會起到強大的催化劑作用，而經銷商目前則更樂意於通過炒作來拉升市場。他們的手段有：(1)先較大幅度提高稀少規格品種的價格，再提高整個品種的價格；(2)宣布收購。一些大戶看到市場現貨不多時，便對價格偏低的現貨進行收購，量不大，但聲勢往往不小。(3)封庫。對外宣布不賣，意味著即將漲價。(4)漲價。封庫後的第二、第三天提高售價。(5)在月底向鋼廠訂貨前有意打壓市價，以便訂貨後再提高售價。(6)向咨詢專職調研人員鼓吹利好因素，並代其廣泛宣傳。人為因素是今年來鋼材市場波動大的一個重要原因。
3. 國內鋼廠大面積漲價，帶來哪些影響
鋼材市場引起了廣泛關注，很多人認為國內鋼價上漲是中國當前發展的一個特殊現象。令人意外的是，美國也將面臨大規模的鋼材短缺。國內鋼價上漲的主要原因是產能不足。唐山和邯鄲的有限生產影響了約5%的鋼材供應，冶煉成為瓶頸。
由於電爐鋼產量大幅增長，粗鋼供需總體缺口仍難以彌補，電爐對粗鋼供需平衡的調節能力減弱。短時間內難以改變正常生產受限等品種螺紋調水的局面，長流程螺紋生產恢復緩慢的局面有望繼續。為有效控制疫情蔓延，各地加強交通監管，部分地區還採取封城、封路等措施。部分運輸企業未能如期復工，對原材料進口和鋼材出口造成很大影響。港口、碼頭、倉庫等物流節點還遇到經營受限、人員和防疫物資短缺等問題，嚴重影響鋼材和原材料的正常運輸。
4. 多家鋼廠下調鋼鐵價格，影響鋼鐵價格的因素有哪些
影響鋼鐵價格的因素有很多，首先是原材料的供應，如果原材料的價格出現了上漲或者下調，那麼對於鋼鐵的價格來說，它就會有出現的調整，與此同時各國的相應政策也會對於鋼鐵價格有著一定的影響，而且整個市場的供給和需求同樣會對鋼鐵的價格產生一定的影響。
當然隨著經濟社會的不斷復甦和發展，疫情的影響因素逐漸消退後，各個國家的經濟企業逐漸開始恢復，那麼對於鋼鐵的供給還會進一步提升，說一說對於未來的這個鋼鐵價格很有可能還會繼續下降，而目前整個鋼鐵市場對於高精端的鋼鐵產品還是有著比較大的需求，所以說這就要求大部分的鋼鐵企業要盡可能的提高生產工藝和生產技術，提高產品質量，研發更多高精端的鋼鐵產品。
5. 鋼材價格到底了嗎
還沒呢現在的鋼材價格還一直在繼續下跌呢外需走弱庫存攀升 鋼鐵業利潤止跌待來年？ http://news.gtxh.com/HTML/2008-10/20/2008102091421234.html 看看這條消息你就知道了
6. 導致鋼材價格大跌的因素有哪些
造成價格大跌的主要原因：
1、成本推動，周末唐山鋼坯大跌110至2120，隨後鞍山寶得鋼廠對型材產品出廠價普遍下調100元;興華型鋼下調150;津西各直營辦事處和貿易商報價普遍下調200-230;另天柱H型鋼指導價自5月10日起統一下調500元。
2、9日上午股市期市大跌，滬指2848跌65;期螺2175跌139，熱卷2308跌148，鐵礦石388跌24.5，全跌停。
3、需求面乏力，「五一」節後，國內型價全面下跌，市場恐慌心態顯現，終端和中間商觀望情緒加劇，市場成交較節前明顯萎縮。另外，近期一線樓市在相繼出台的新政威力下迅速降溫，四月新房成交量環比降半，成交價格環比也出現回落，在一定程度上對市場預期也形成不利影響。
4、從鋼廠生產情況來看，據中鋼協數據顯示，中鋼協會員企業4月下旬粗鋼日均產量179.4萬噸，旬比增長1.9%。隨著利潤的回升，前期停產、減產的鋼廠復產已經越來越多，而唐山世園會「六大活動」期間的五個重點時段限產之第一階段限產於5月4日零時已解除，部分受限產的鋼廠也已恢復生產，上游供給增加，後期將對鋼市形成較大壓力。
5、據海關總署公布的最新統計數據，2016年4月，我國進出口總值1.95萬億元，同比微降0.3%。業內人士分析，3月份我國出口大幅回升，主要是受季節性因素和低基數因素影響。隨著這兩方面因素逐漸消退，4月份出口未能延續大幅改善態勢，出現了明顯回落，表明外需環境尚未出現逆轉，實現回穩向好目標仍需付出艱苦努力。
7. 鋼材價格降低對鋼結構行業有影響么
1、降低成本，鋼材價格降低了，鋼結構廠成本不就降低了嗎？
2、價格降到一定程度，劣質鋼材泛濫，會影響鋼結構質量。
3、可以給鋼結構行業更多的選擇，采購選擇的餘地更大些
8. 影響鋼材價格因素是什麼啊
（1）經濟狀況
從全球看，鋼鐵需求量隨著世界經濟的發展繼續增長，從一個國家來說，鋼鐵行業的發展也與這個國家經濟的發展成正相關的關系。經濟增長速度的快慢直接影響社會對鋼鐵量的消費需求，從而影響鋼鐵產品的價格。可以說，鋼鐵行業發展受經濟周期的影響是比較明顯的，當國民經濟處於快速增長時期，鋼鐵產品的市場需求旺盛，價格上漲；當國民經濟進入調整時期，鋼鐵產品的價格也將隨之下跌。
（2）成本狀況
目前世界鋼產量的2／3、我國鋼產量的絕大部分是以鐵礦石為基本原料生產的因此，鐵礦石價格的變化是影響鋼鐵產品生產成本的關鍵因素。同時，鋼鐵行業生產經營過程中耗用的水、電、煤氣等能源以及鋼鐵產品貨物的運輸也構成了鋼鐵行業的經營成本及盈利能力。
（3）技術水平
技術水平是影響鋼鐵產品價格的重要因素之一。技術進步對鋼鐵產品價格的影響主要來自三個方面：一是對生產工藝的影響，進而對生產成本的影響；二是技術進步導致鋼鐵替代品的產生，從而減少對鋼鐵的需求；第三，技術進步導致鋼鐵產品對其他材料的替代，從而增加對鋼鐵的需求。
（4）供求狀況及預期
任何商品的市場價格與供求狀況有著密切的關系，鋼鐵產品也不例外，因此投資者，就應該密切注意鋼鐵產品的供求狀況，分析鋼鐵的價格走勢
（5）國際鋼鐵價格走勢
國內相關鋼材的價格與國際市場有著千絲萬縷的聯系，所以關注國際鋼材現貨市場價格變化和相關已推出鋼材期貨交易的交易所公布的鋼材價格，對於把握我國鋼材價格走勢不無裨益。
9. 鋼材期現價格大幅下跌，造成其下跌的原因是什麼
鋼材價格大幅下跌，造成其下跌的原因有兩個。其一原材料價格下降，使得鋼材生產成本降低，鋼材市場售賣價格，也就會出現下降情況。其二市場對鋼材需求量下降，促使鋼材交易量也在下滑。兩方面原因影響之下，使得鋼材價格，也出現了大幅下跌情況。
鋼鐵一直以來，都是建築物重要組成部分。鋼鐵的價格，同修建建築物的多少，有很大關系。當建築市場火熱時候，鋼材價格也必然會一路走高。當建築市場疲軟以後，鋼材價格也就會受到嚴重影響。
鋼材的價格波動，會通過對建築行業影響，從而波及到其他行業。這兩年時間里，製造業得到了空前的發展，很多行業都恢復了生機和活力。
10. 國家現在的鋼材政策如何，對鋼材價格有何影響
從國家發改委官方網站公開的信息顯示，近期我國無縫鋼管產業政策沒有最新的調整，鋼鐵仍然屬於產能過剩行業。在《產業結構調整指導目錄》（2011年本，2013年修改）中，鋼鐵是屬於限制類項目，審批受到嚴格限制。此外，目前仍然執行《關於鋼鐵工業控制總量淘汰落後加快結構調整的通知》（發改工業[2006]1084號）。