① 臨工龍工柳工哪個鏟車好
臨工、龍工和柳工都是國內知名的鏟車生產廠家，其產品在市場上都有一定的市場份額和口碑。根據用戶反饋和市場調研，可以得出以下評價：
臨工鏟車的優點在於：
1.質量橡派穩定，性價比高，具有較好的性能；
2.整機設計合理，操作簡便，適笑激用於多種工況；
3.售後服務好，配件供應及時，維修方便。
龍工鏟車的優點在於：
1.動力強勁，裝載能力大，適用於重載環境；
2.操作靈活，維護方便，用戶體驗好；
3.產品品質穩定，細節處理到位，壽命較長。
柳工鏟車的優點在於：
1.整機質量好，裝載能力強，適用於各種工況；
2.操控靈活，操作簡便，用戶體驗好；
3.售後服務好，配件供應及時。
綜合來看，臨工、龍工和柳工都是優秀的鏟車品牌，其產品在質量、性能、適用性和售後服務等方面梁升賀都有一定的優勢。用戶在選擇鏟車時應根據具體的使用需求、預算和品牌口碑等因素進行綜合評估。
② 新龍工855和諧臨工952哪個好哪個更適合在礦山上
你好，感謝你的提問，針對你所說的問題我們進行了以下分析： 龍工855，採用濰柴WD10G220E11型、上柴D9-220型增壓柴油機，動力強勁，設計了液壓冷卻系統，彈性懸掛的駕駛室整體密封性好，寬敞、明亮、司機視野好，室內裝飾豪華、更具人性化，便於整機維護、保養。雙泵合流液壓系統，大幅度降低油耗、能耗；全液壓負荷感測轉向液壓系統，轉向輕便靈活，自製雙變總成、驅動橋採用一流的進口設備加工。 臨工952 ，中短軸距的車身設計，後輪外側最小轉彎半徑小於5.8米，滿足狹窄的作業場所作業需求。 保持了LG953所具有的高位自動放平功能，降低了司機的勞動強度。 同樣裝備濰柴WD615發動機952加上臨工A301變速箱動力明顯不足龍工的任何一款車型，臨工的鏟斗做的比較厚道，都比較大，結實厚重，相比之下龍工的鏟斗就達不到那種標准了。選車還是主要看作業環境，龍工動力強，效率高。臨工車速快，油耗高，質量一般。個人還是推薦：龍工LG855B，再給你推薦一款855同級別車型，就是龍工ZL50C，在855原有的配置上加強了鏟斗的厚度，增加了斷氣剎駐車系統，提高了山區作業泊車的安全型。
麻煩採納，謝謝!
③ 臨工955龍工50c裝載機那個好動力勁大
臨工955和龍工50C都屬於裝載機產品，均具有能夠提供較大動力並完成各種工程任務的能力。但具體哪一個更優秀，需要綜合考慮其性能、質量、價格等多個因素。
臨工955裝載帶跡機採用進口原裝的濰柴發動機，動力性能強勁，能夠滿足較高的施工速度和負載要求。其挖掘強度也較大，能夠應對各種岩土層情況。此外，臨工955的轉向系統效果出色，可大大提高工作效率。
龍工50C裝載機則採用了優質的國產陸通發動機，經悔拆過多次優化，性能表現穩定可靠。另外，該車型的液壓泵組採用了進口品牌，能夠實現更高的工作效率和穩定性。龍工50C還具備較高的鬥力，適用於載重較大的工程作業任務。
因此，無法明確地說哪一款裝載機的動力更強勁，應根據具體的施工需要和使用環境來選擇。建議在選購前可以詳細了解各車型的特點、工作性能和維護成本等相關信息，以選碧行棗購到最適合自己的產品。
④ 龍工225和三一215哪個好
龍工225和培瞎辯配缺三一215，215的好。根據相關信神嫌息查詢，採用原裝進口發動機，力量強勁，高效省油，整車協調性好。
⑤ 柳工818和龍工818哪個好
柳工818好。
1、柳工在國內裝載機行業發展比龍工早，積累肢爛的經驗多，技術領先，質量可靠。
2、柳工818是斯太爾發動機，發動機功率大還省油，龍工滾姿818發動機是道依茨，油耗非常高。所大飢絕以柳工818比龍工818好。
⑥ 龍工叉車合力叉車杭叉不知道買哪個好
買杭叉，杭叉相對要好一些。龍工叉車和杭叉有什麼區別：主要是生產廠商不同，龍工叉車是中國龍工控股有限公司的產品，杭叉即杭叉集團股份有限公司(杭州叉車廠)的產品，兩廠的產品配件基本上是一樣的，但杭叉市場佔有率比龍工高。
1：3.5噸叉車技術國內由於生產時間長都沒什麼問題了。 2：合力和杭叉都是專業叉車製造商，而柳工做叉車屬於品牌延伸。（這幾年工程機械行業的大製造商紛紛向叉車領域延伸，甚至汽車行業如江淮、奇瑞也是） 3：比方一下，這個如同劉翔打籃球。比一般人肯定好，但跟專業選手比，差距5年內應該是沒法彌補的。因此，從製造實力和產品質量上說，合力和杭叉比柳工叉車強很多。
實在中國的叉車市場上，有2家巨頭，它們就是今天研值組要介紹的杭叉集團和安徽合力。今年上半年，他們2家的市佔率已經超過50%，在行業內占據絕對的支配地位。而在叉車電動化的導向之下，它們又面臨著新的發展機遇。
（一）叉車行業概況
叉車大家都比較熟悉，沒吃過豬肉也應該見過豬跑。作為工業搬運的基礎工具，它們通過將貨物托起或升降，實現對貨物的堆垛、拆垛、裝卸等流程，適應各種物料搬運要求。
叉車有以下特點：小快靈：機動性高，靈活性強，叉車體積小，移動迅速，適用性強，可在不同場景以及不同的工作空間下任意調動；
即插即用：除了能實現成件的托盤貨物進行裝卸外，在更換屬具後，還可用於散堆貨物、非包裝貨物等進行短距離搬運；成本低：與大型裝卸機械作業相比，成本相對更低，投資更少。像成本較高的塔吊，一般都是通過租賃，但是買個小叉車還是輕輕鬆鬆的。
因此，叉車被廣泛應用於車站、港口、機場、工廠、倉庫等各種場景和國民經濟中的各種部門。其中最大的下游需求是各類製造業，佔比50-60%；其次，交運&物流是第二大下游，佔比約25%。2019 年全球叉車銷量達149.3 萬台，市場規模超兩千億元。從價值量算，叉車是工程機械大類中僅次於挖掘機的第二大細分產品。全球銷量排名第一的豐田工業，在2019 年叉車業務收入133 億美元，叉車銷量27.8萬台。第二的凱傲收入99.2 億美元，銷量21.5 萬台。
近年來全球叉車銷量整體呈現穩中有增的趨勢。根據世界工業車輛統計協會（WITS）。報告數據顯示，全世界2017-2019 年叉車市場總銷售量分別為：133.38 萬台、148.95萬台和149.33 萬台，同比增速15.69%、11.68%、0.25%。中國叉車銷量從2007 年的15.2 萬輛增長至2019 年的60.8 萬台，過去10 年增速CAGR 16%，顯著高於全球增速CAGR 10%。2019 年中國叉車市場的銷售量佔全球的40.7%，截止到2019 年末，中國已連續十年位列世界第一大銷售市場。國內叉車行業龍頭為合力，杭叉。2019 年這兩家企業共占據約42%的市場份額（銷量），2020 疫情影響下行業集中度提升，上半年兩家集中度已達到54%。2019 年頭部的合力、杭叉銷量分別為15.2、13.9 萬，而全行業超過1 萬台的只有15 家，超過5000 台的有21 家。根據中叉網公布的2019 年中國叉車製造商排行榜，2019 年中國工業車輛前2名、前10 名、前20 名、前37 名約佔全國總銷售量的42%、76%、89%、94%以上。總的來說杭叉相對要好一些。