哪個飛機的品牌是全球化產品

『壹』 經濟全球化最典型的新的例子

1. 跨國生產和全球商品
在經濟全球化的浪潮中，產品的生產與銷售過程已經不再受限於單一國家或企業。例如，波音747飛機雖然由美國波音公司負責組裝，但其生產過程中涉及了六個國家的上百家企業和十多萬名工人。同樣，歐洲空中客車公司的飛機項目也集合了法國、德國、英國等多國航空公司的智慧和勞動力，而不僅僅是法國的圖盧茲工廠。這些產品的製造不再遵循傳統的單一國家生產模式，而是採用了全球資源最優配置的方式，形成了所謂的「全球產品」，這是經濟全球化的一個突出例子。
2. 跨國商品和資源流動
現代工業社會以分工合作為基礎，推動了生產和交換的國際化。這不僅形成了全球性的國際市場，還促進了商品、資金和人員的跨國流動。1995年，全球商品貿易額達到了5萬億美元，而國際資金流動更是高達500萬億美元，是商品貿易額的100倍。這種規模的流動使得越來越多的國家依賴於全球經濟體系，同時也使得國際貿易更加便利，為全球消費者和企業創造了更大的利益和機會。
3. 全球技術交流
技術交流在全球化背景下變得日益頻繁，技術專利、特許權和技術服務等技術商品在全球市場上廣泛流通。技術的快速傳播加速了技術成果的應用，縮短了創新周期，提高了經濟效益。例如，日本在1950至1970年代通過引進外國技術，僅用60億美元就創造了世界第二大經濟強國的地位。此外，信息技術的發展使得全球信息流動幾乎不受地理限制，真正實現了「地球村」的概念。
這些現象和數據凸顯了經濟全球化的優勢，但同時也提出了對國際規則、商品和資源質量以及信任度的挑戰。只有通過建立統一的國際規則和確保商品與資源的質量，才能確保全球化經濟的穩定和可持續發展。

『貳』 艾倫·穆拉利主要成就

艾倫·穆拉利，這位航空航天工程碩士和管理學碩士，以其卓越的領導才能在航空和汽車行業中留下了深刻的印記。他主持開發的波音787，被譽為「夢想飛機」，憑借其低能耗和舒適的客艙環境，使波音在2004年訂單激增，成為史上暢銷的民用飛機。在波音面臨困境時，他果斷改革，壓縮成本，推動全球化生產，並將產品開發重心轉向消費者需求，如直飛型小型飛機，成功帶領波音走出低谷。

在福特汽車，穆拉利接手時正值公司面臨破產邊緣。他提出了「一個福特」理念，通過全球化的生產平台和通用零配件，提升了規模效益。他還出售了非核心品牌，如阿斯頓·馬丁和捷豹路虎，以集中精力。在與工會的談判中，他降低了勞動成本，改革了工作流程，引入日本式的團隊合作模式，使福特能夠以更低的成本運營。

穆拉利對小型車戰略的堅持，反映了他對未來能源趨勢的洞察。他堅信生產節能小型車是福特的長遠策略。盡管福特在2009年第一季度財報顯示虧損，但其財務狀況穩健，使得福特得以獨立進行企業改造，投資者對其前景充滿信心。

穆拉利的遠見和堅定決策，無論是拯救波音於危機，還是在福特實施小型車戰略，都體現了他作為領導者卓越的經營能力和對行業的深刻理解，這些成就使他在業界留下了不可磨滅的痕跡。

艾倫·穆拉利 (Alan Mulally) 現任福特汽車公司總裁兼首席執行官，也是公司董事會成員之一。 艾倫·穆拉利是美國堪薩斯大學航空航天工程科學學士和碩士，1982年，作為阿爾弗雷德·P·斯隆基金資助的研究生，獲得麻省理工學院管理學碩士。 2006年9月5日，艾倫·穆拉利加盟福特公司，任首席執行官及董事會董事。艾倫·穆拉利擁有私人飛行執照，喜歡打網球、高爾夫及讀書。他曾希望將波音787———這架夢想飛機開到中國。