㈠ 常減壓蒸餾,催化裂化,催化重整和加氫裂化生產的汽油在組成和使用性能有什麼差別從工藝特點如何分析
1. 常減壓蒸餾得到的直餾汽油辛烷值大約為40（馬達法），其存在的問題包括辛烷值低、餾出溫度高以及酸度較高等，這些特點不符合石油產品標准，因此常減壓蒸餾的直餾汽油通常被用作重整或乙烯裂解的原料。
2. 催化重整是一種過程，它以石腦油（直餾汽油）為原料，在氫氣和催化劑的作用下，於特定溫度和壓力下重新排列烴類分子，將石腦油轉化為富含芳烴的重整生成油。半再生重整汽油的辛烷值可超過90（研究法），而連續重整的辛烷值甚至可達100以上。此外，重整汽油中烯烴和硫的含量低，這在當前我國煉油廠生產清潔汽油時尤為重要，因此催化重整扮演著關鍵角色。
3. 催化裂化的原料范圍廣泛，包括直餾汽油、常壓和減壓渣油，以及二次加工的焦化蠟油等。催化裂化的產物取決於反應條件和催化劑的選擇，其氣體收率在10%至20%之間，柴油收率在20%至40%之間，而汽油收率在40%至60%之間。催化裂化所得汽油的辛烷值約為80，具有較好的安定性，使用性能優良。
4. 加氫裂化的主要目的是精製油品，提高其使用性能和環保標准，以及對下游原料進行處理，優化下游裝置的操作性能。根據原料的不同，加氫裂化可分為餾分油加氫裂化和渣油加氫裂化。加氫裂化能夠處理各種重質和劣質油，生產高品質的燃料和化工原料。
請注意，汽油調和組分構成表中，直餾汽油佔9%，催化裂化汽油佔34%，催化重整汽油佔33%，加氫裂化汽油佔2%，烷基化汽油佔8%，異構化汽油佔6%，其他百分比為調和劑如MTBE、ETBE、甲醇等。以上信息應能解答您的問題。
㈡ 加氫裂化和催化裂化有何不同
一、性質不同
1、加氫裂化：催化裂化技術的改進。
2、催化裂化：石油煉制過程之一，是在熱和催化劑的作用下使重質油發生裂化反應，轉變為裂化氣、汽油和柴油等的過程。
二、反應機理不同
1、加氫裂化反應機理：
（1）烷烴的加氫裂化反應。在加氫裂化條件下，除異構化反應外，烷烴主要經歷C-C鍵斷裂反應，以及不飽和分子碎片的加氫反應。
（2）環烷烴的加氫裂化反應。在加氫裂化過程中，環烷烴的數量、側鏈的長度以及催化劑的性能都會影響環烷的反應。單環烷烴通常經歷異構化、斷鏈和側鏈脫烷基。雙環鏈烷烴和多環鏈烷烴首先異構化為五元環衍生物，然後進行鏈斷裂。
（3）烯烴的加氫裂化反應。在加氫裂化條件下，烯烴很容易氫化成飽和烴。此外，還進行了聚合和環化反應。
（4）芳香烴的加氫裂化反應。對於側鏈上有三個以上碳原子的芳香烴，首先破壞側鏈生成相應的芳香烴和烷烴，少量的芳香烴也可加氫飽和形成環烷烴。對雙環和多環芳烴進行了逐步加氫裂化。首先，將一個芳香環氫化成環烷芳烴，然後將環烷環斷裂成烷基芳香烴，然後繼續反應。
（5）非烴化合物的加氫裂化反應。在加氫裂化條件下，對含有硫、氮、氧雜原子的非烴類化合物進行加氫，生成相應的碳氫化合物、硫化氫、氨和水。
2、催化裂化反應機理：
（1）與基於自由基反應機理的熱裂化不同，催化裂化是在碳離子機理的基礎上進行的。催化劑促進裂化、異構化和芳構化。
（2）裂解產物比熱裂解具有更高的經濟價值。氣體中的C3和C4更多，異構體也更多。汽油中同分異構體較多，二烯類和芳烴較少。還有更多的碳氫化合物。
(2)催化裂化產品收率是多少擴展閱讀：
催化裂化的反應過程：
（1）反應過程中形成的焦炭沉積在催化劑上，使催化劑失活。催化劑可以通過空氣燃燒焦炭進行再生和回收。熱再生催化劑可以提供反應所需的熱量。
（2）催化裂化原料是通過原油蒸餾（或其它煉油工藝）分餾的重質原油餾分；少量渣油混合成重質餾分，或溶劑脫瀝青後的脫瀝青渣油；或使用常壓渣油或減壓渣油。在所有情況下。在反應過程中，非揮發性類碳物質沉積在催化劑上，凝結成焦炭，降低了催化劑的活性。
（3）有必要用空氣燃燒催化劑（見催化劑再生），以恢復催化活性並提供裂解反應所需的熱量。催化裂化是煉油廠以重油為原料生產汽油的主要工藝之一。生產的汽油具有高辛烷值（用馬達法約80），裂化氣（一種煉廠氣）含丙烯、丁烯、異構烴多。