『壹』 這輛開了1千多公里的寶馬X3就虧個購置稅，39萬買它值嗎
Hello，大家好，檢車家春哥又和大家見面啦！我曾是一枚修過5年車的汽車修理工，現在是一名人見人愛，花見花開，事故車見了我都要繞開的二手車檢測技師。今天給大家帶來一輛寶馬X3的檢測案例，讓大家看一看市面上那些才開了1000多公里的准新車到底是哪裡來的~
寶馬X3這款豪華中型SUV，產品力還是挺不錯的。前段時間我正好有個朋友在看這款車，對比了賓士GLC和奧迪Q5L，他說賓士太高調了，奧迪Q5L閹割了quattro四驅並且把8AT換成了雙離合，感覺有點愛不起來，所以比較中意寶馬X3的28i，落地大概43左右。不過最後他也是沒有買，因為家裡條件不是富有，雖然心水了很久，但是最後還是決定把自己的福克斯再開兩年再換（還有個原因是X3後排太小，等等看改款會不會加長）。
好了，今天的檢測案例分享就結束啦，感謝大家的寶貴時間！
喜歡的朋友點個贊吧，春哥我給你們帶來更多更有趣的檢測趣事。寫得不好也請大家評判指正，我書讀得少，車修得多，如果你們有關於汽車的問題，都可以問我，我一定盡力幫你解答！咱們下次再見~
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『貳』 愛麗舍電子方向機故障燈亮是什麼原因
油路堵塞；空調濾芯堵塞
1、感測器問題；這里所說的感測器包括水溫、曲軸位置、空氣流量、進氣溫度、氧感測器等，當這些感測器受損，接觸不良或信號中斷時，汽車的ECU就不能准確獲得發動機的數據，此時就會引起發動機故障燈亮。2、保養問題；發動機保養不良是引起發動機故障亮起最常見的原因。我們知道，車輛都是有一定的保養周期的，如果車主不按期保養，再加之不良的駕駛習慣，那麼就會加重發動機運行的負擔，最終只能通過故障燈來提醒你該去關心下你的愛車了3、油質問題；這里說的油質包括燃油和機油，我們知道，汽車加註的燃油一般是有標號的，而機油也有半合成和全合成之分，廠家一般都會推薦車主使用哪種標號的燃油，哪種類型的機油，如果車主沒有按要求添加，長期下去就會造成發動機的磨損，那故障燈亮也不怪誰了。混合氣燃燒不良；發動機的火花塞故障、點火線圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都會引起發動機混合氣燃燒不良。混合氣燃燒不良帶來就是發動機積碳或爆震問題，而這些最終會被發動機的氧感測器監測到，報告給ECU後，自然是亮起故障燈以示警告進氣問題；發動機裡面燃燒的時候就需要進氣，在這個過程中空氣濾芯顯得非常重要，汽車的空氣濾芯如果不幹凈，沒有定期清理就會影響汽車的進氣，長期這樣就很可出現堵塞，嚴重的話就會引起發動機故障燈亮起。增壓問題；進氣增壓管路、渦輪增壓器也會導致發動機故障燈點亮。其中最常見的是渦輪增壓器損壞，同時車輛還會出現漏油、機油消耗量大、動力下降、金屬異響、排氣管冒藍煙或黑煙等症狀。7、排氣問題；後氧感測器、三元催化器、排氣凸輪軸及軸瓦。其中最常見的是三元催化器故障導致發動機故障燈點亮。
『叄』 去維修車時，車上換下來的零件為什麼車商不讓車主帶走，有何套路
替換下來的舊配件修理廠不讓帶走，不外有三種原因：
1.可以走流程做假單，走三包流程讓主機廠索賠，這種情況一般多發生在4S店，其他修理廠沒有走索賠的系統和資質。
2.第二種情況是配件只是有問題，並不是不能完全使用的哪種，或者零件上的螺絲、支架等一些附件還有利用的價值。如果碰到類似故障的 汽車 ，也可以產生一定的經濟價值。
3.害怕留下後遺症，假如花的原車零件的錢，但是裝的卻是非原車件，日後出現故障的話，如果舊件在手裡，那麼就是最直接的證據。簡單的說就是渾水摸魚，狸貓換太子，毀滅證據。這種情況不在少數，主要原因是非內行人很難分辨配件的真偽，所以保留舊件是唯一的辦法。
4.車上有很多配件是可以賣錢的，比如說電瓶、活塞、發電機、起動機，這些零件含有大量的銅和鋁，長期積累下來對於修理廠來說也是一筆不小的收入。還有典型的三元催化，內部含義很多貴金屬，也是 汽車 上最貴的零件之一。
總結：一切都是利益所致，不過還是要提醒大家更換精密配件時一定要拿回舊件，比如說：噴油器、ABS泵、氧感測器、電器零件等，以防後期出現問題，無法提供有利的證據。不過有些東西就沒有必要拿了，放在家裡也是吃灰，自己掂量好輕重就行。
修車後換下來的這5個舊零件，一定要帶走，裡面「套路」防不勝防
相信很多買完車的人都會有一個感悟，那就是買車容易養車難。好不容易攢夠錢買車了，開始用車之後就開始煩惱，不管是用車還是養車都是一大筆錢。平時給它加油花錢，保養花錢，就是一大筆了。還要祈禱它不出什麼問題，要不維修費又是一筆了。很多人可能對 汽車 維修這方面沒什麼概念，事實上，對於我們車主來說，不僅要注意每次的維修費用是否合理，也要去了解一下修車中的黑幕。比如萌姐今天要說的修車後換下的舊零件，有些修理廠就會將這些舊零件拿走再次賣錢，要知道，有些舊零件還是相當值錢的，並且這樣的黑心修理商還真的不少。萌姐今天帶你一探究竟。
汽車 維修
發電機和空調壓縮機。很多車主看到這個，應該都了解的。車子的發電機和空調壓縮機價格都是很貴的。雖然很多時候我們的車子這兩個零件出現問題只是其中的一些小配件壞掉不能用了，但是很多維修商都會將它們整個換掉，是不會修理的。如果你在修車完成後，並沒有要走這兩個舊零件，那麼它們極有可能會被賣到二手車市場，除了能賣個好價錢，甚至還有可能會被進行維修再次放到市場中，那麼下次出問題你換上去的很有可能就是個二手貨！這裡面的「套路」真的防不勝防。
蓄電池
蓄電池。蓄電池這個東西就是個消耗品，而且一般來說， 汽車 的蓄電池更換頻率還是很高的，哪怕你車子保養的再好，5、6年也難免得換一次，還別說消耗大的2、3年就要換一次。現在 汽車 市場上蓄電池種類很多，質量和價格也是參差不及，幾百的有，上千的也有。雖然蓄電池已經沒電了，賣出去還是值一些錢的。也會有些黑心商家將它們重新包裝，再次流入市場進行販賣。所以我們一般換完電池，還是最好帶走賣給相關機構，但是千萬不可以隨意丟棄，並且對環境有害。
三元催化器
三元催化器。三元催化器如果發生故障，一般情況下開車時就能感覺到加速十分吃力。要麼就是徹底損壞了，要麼就是堵住了。要是堵住了還好，去清洗一下就好，但是損壞了，就只能更換了。三元催化器是一個很復雜而且價格很高的 汽車 零件，一個新的三元催化器少說也要幾千塊。哪怕是壞掉的三元催化器，也值好幾百塊的。因為三元催化器的一些零件中含有貴重金屬元素，很多汽修廠都很願意將它回收利用。
舊輪胎
輪胎。和蓄電池一樣，輪胎也是個易耗品。使用到一定時間或者是開滿一定里程，就需要將輪胎換掉。很多人都覺得自己的輪胎明明看上去沒什麼毛病，但是實際上橡膠已經老化了。事實上，假如將這種輪胎賣出去也是值幾十塊錢的，並且還可以回收利用。哪怕是出現點小問題，翻新之後，也和新的差別不大。如果我們換輪胎只是因為橡膠老化並沒有什麼大毛病的話，完全可以帶走，加工一下廢物利用，網上搜一下方法很多的。
沒有套路。根據本人親身經歷，在4S店走保險的一般不讓帶，自費都隨便帶。上個月我還帶走了方向機，好長一條。
『肆』 三元催化器回收價格
三元催化器回收價格和新品購買價格是完全不同的，回收價格一般都是為了回收提煉裡面的鉑鈀銠（當然，部分回收是當做二手再利用），所以回收價格是和裡面含有的鉑鈀銠金屬掛鉤，含量越大越值錢，一般回收價格幾十元幾百元不等。當然也有副廠不值錢的和上千元回收的。
『伍』 愛車送去報廢：這3個東西必須拆下來，不然你虧大了！
最近國家有政策，舊車報廢後買新車可以拿到1.5萬到2萬的購車補貼。很多老車主都選擇去報廢愛車，但是去報廢前一定記得這三樣東西一定要拆下來。
以上就是汽車去報廢時應該注意的問題了，當然各地方的政策和行情不同，所以以上內容僅供大家參考，具體還要詳細了解當地的情況。
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