Ⅰ 跑長途運活海鮮需要什麼條件，車大約需要多少錢
活海鮮的運輸方法要因地制宜，以干法和濕法兩類為主，歸納起來大致有以下幾種。將活魚放入7×10E-6～13×10E-6的巴比妥納液中運輸，魚腹部會朝上，水溫10℃時可麻醉10小時左右。
活海鮮的運輸方法要因地制宜，以干法和濕法兩類為主，歸納起來大致有以下幾種。干法就可以不用看了！
1.干運
干運又稱無水運輸法，它是將水冷卻到使魚蝦暫停生命活動的溫度，然後脫水運輸，到達目的地後，再將魚蝦放入水中，它們會重新蘇醒過來。在脫水狀態下，其生命可維持24小時以上。這種運輸法不僅使魚蝦的鮮活度大大提高，而且可以節省運費，是一種較理想的運輸方法。如日本對蝦、梭子蟹、龍蝦等可用木悄紙箱或泡沫箱運輸，詳見「龍蝦的活體運輸」一節。
2.淋水運輸
適用於貽貝、扇貝、文蛤、牡蠣、青蟹等，運輸途中要定時觀察並噴淋海水。
3.帆布桶運輸
採用粗帆布縫製成帆布桶，其底部多數為正方形，少數為圓形，其長度與高度可據運輸數量與車船體積而定，一般是0.8～1.2m。製成後塗刷石蠟，用鐵架支撐，裝運的數量可根據魚蝦個體大小、水溫高低、運輸時間長短等條件而定，一般每噸水可裝成魚100kg左右。用火車、汽車、馬車或船隻運輸均可，途中採取換水的方法以補充氧氣，所換水的水質一定要事先處理好，以免發生意外。一般運程可達6天。如果經常給桶內充氣或充氧，運程則更長。此法安全，但設備等成本略高些。若成活率高，還是相當合算。
4.塑料袋包裝運輸
先把活魚蝦消毒，在塑料袋中裝入配備好的水，再將魚蝦按不同規格和數量裝入，然後擠掉袋中的空氣，並灌入適量氧氣，用橡皮圈束緊袋口。然後將塑料袋裝入紙皮箱中，每箱可裝1～2袋，最好用泡沫箱裝，夏天氣溫高，可在箱內放一小袋冰塊降溫。此法目前在世界各地廣泛採用，安全系數大。
5.冷凍運輸
採用專用冷凍運輸箱裝運活魚。一般運輸箱絕熱怪採用20cm厚的聚氨酯板，用不銹鋼製成骨架，注入大約100L海水和90L水，再將體積相當於800L的魚和90L的冰放入箱中。在封閉箱口前，再加入30L冰即可。
6.葯物運輸法
（1）MS-222麻醉運輸法
用濃度為0.2×10E-6～1×10E-6的MS-222（烷基磺酸鹽間位氨基苯甲酸乙酯）溶液裝運活魚，活魚被麻醉後可進行40小時以上的長途運輸。到達目的地後，活魚放入池中會迅速蘇醒。
（2）碳酸水運輸法
將活魚放入500×10E-6的碳酸水溶液中運輸1～2天，成活率可達90%以上。
（3）乙醚麻醉運輸法
在棉花、濕布、水草等上澆上乙醚（每千克活魚用乙醚2～3ml），塞入活魚口，2～3分鍾後，魚呈昏迷狀態，再將魚放入盛有清水的帆布桶容器中進行運輸，一次可麻醉2～3小時。這種方法較簡便易行，適於短途運輸。
（4）奎那定溶液運輸法
可用1/200000～1/10000的奎那定水溶液或0.1%～0.4%的烏來坦水溶液，將不活魚麻醉後進行運輸。
（5）巴比妥納運輸法
將活魚放入7×10E-6～13×10E-6的巴比妥納液中運輸，魚腹部會朝上，水溫10℃時可麻醉10小時左右。到達目的地後，魚被放入水族箱或魚塘後 5～10分鍾即可蘇醒。如運較大的魚，每千克活魚注射0.1mg巴比妥納，可使魚麻醉10～12小時。如發現注射後，活魚在水中呼吸極度微弱，應迅速進行肌肉注射尼可剎米或荼甲酸納咖啡因，每尾魚注射濃度為25%的葯液1ml，若注射麻醉葯後，活魚仍跳躍沖撞，應補注射葯液，直到其麻醉為止。
以上利用葯物處理進行麻醉運輸，要根據各地的具體情況和葯品的來源而定。 一、鮮活魚運輸 包括鰻魚、桂花魚、加洲鱸、叉尾魚回等名優特魚類的活體運輸主要操作方法：先把起捕上市的魚類，高密度暫養在網箱或水泥池內，用高壓水槍沖洗1～2小時，以利排除體內糞便，再剔除老弱病傷殘者，在包裝起運前的2～3個小時先暫養在10～14℃的低溫冰水中浸泡10～15分鍾，使其停止或減弱新陣代謝的作用，呼吸和活動緩慢，再撈起過磅後裝入塑料袋內，每袋裝七成魚，三成冰水，經充氧後用橡皮筋緊扎，再放入紙箱內，用細尼龍線「十」字捆緊後即可起運。這種低溫麻醉運輸方法，一般經15～20個小時到達目的地，成活率可達98％以上，但由起捕、低溫浸泡、裝箱、充氣、裝卸、起運要連續作業，越快越好，不能脫節。但夏秋季天熱氣溫高，應在紙箱四周和中間放一個冰袋，使箱內溫度降到適溫狀態，同時嚴防塑料袋、冰袋漏水而造成破箱死魚事故。這樣，等到達目的地後，再把魚放入清水中只需幾分鍾便會清醒，活動正常。二、水產品公司在長途運輸魚、蝦的過程中，常常在水中加入適量的過氧化鈣固體以保障魚、蝦較長時間存活。三、在一般的運輸方法中，可以藉助「鯰魚效應」。漁民出海捕魚，要很長時間，所以回到港口之後，就發現他們捕的沙丁魚都死了。而有一個漁民的沙丁魚到了港口之後居然還活著，所以，他每次都能賣個好價錢。原因就是，他在沙丁魚中放了幾條鯰魚。鯰魚天性好動，在沙丁魚中來回竄動。這樣，那些沙丁魚總有一種危機感，就是可保持警惕，所以到了港口還活著。以前在運輸魚的時候，魚容易死掉，後來在缸里放幾條鯰魚以後，魚的死亡率反而降低了。（說明了有競爭才有發展。 青蝦活蝦長途運輸有塑料袋充氧法、帆布簍法、活水船法。三種運輸方法各有優缺點，塑料袋充氧運輸，成活率高，但操作繁，成本高。如運輸1000公斤活蝦，至少需塑料袋1000隻左右，紙箱500隻以上。且塑料袋、紙箱耐久性能差，尤其是紙箱一、二次就全部報廢。帆布簍運輸，運蝦數量少，若行程100公里以上，則成活率較低。活水船運輸，時間長，路途水質變化大。
以上三種運輸方法，對於青蝦產量不高的地區或運輸親蝦、蝦苗，是較為適宜的，但對於地處鄱陽湖畔、年產青蝦1000噸以上，且一年四季均需要運輸的余干縣來說，就不那麼適合。近幾年來，我縣蝦商使用了一種蝦箱組合運輸活蝦的方法。此種方法，一是運蝦數量多，如2噸級蝦箱，每次運蝦量400—600公斤，5噸級每次運蝦量1000—1500公斤；二是行程遠，成活率高，如從余干縣到杭州行程600公里，從湖南到杭州1300公里的試運結果表明，成活率高達80％—90％以上；三是運輸不受季節限制，不論高溫季節還是低溫季節，均可運輸；四是操作、管理都較方便；五是成本低，一次投資，至少可以使用3年以上。現將蝦箱組合和裝運方法介紹如下：
一、箱組合蝦箱組合運輸活蝦包括蝦箱、增氧系統、動力系統和集蝦箱。整體與貨運卡車配套使用，按噸級大小，配套卡車噸級也不同。
1.蝦箱。蝦箱按容積大小有5、3、2、噸級。它是由厚3—4mm的鐵板焊接製成，具箱蓋。蝦箱底部鐵板厚度4mm，箱壁、箱上部、箱蓋的鐵板厚度3mm。箱底部一角有一排水孔。蝦箱前部和箱內裝有增氧系統的管道。蝦箱用粗鐵絲或鋼絲纜繩安裝在卡車車箱內的中部稍前端。
2.增氧和動力系統。增氧系統由增氧泵、直徑50mm空心鐵管、直徑15mm自來水管、二隻閘閥和相應的橡膠管組成。每隻蝦箱配2台增氧泵，2台增氧泵配2台6—12匹馬力的動力。一台增氧泵與一台動力同裝在一個機座上，用皮帶拖動增氧泵運行。安裝在長車車箱內蝦箱的前端，一邊裝一台。
3.集蝦箱。集蝦箱由直徑6mm的鋼筋、8號鐵絲、無結節網片製成。鋼筋做箱架，容積為85×40×10cm。集蝦箱的裝蝦口位於箱的寬邊。按蝦箱噸級大小，配一定數量的集蝦箱，如5噸級蝦箱，應配集蝦箱150隻以上。
二、裝運蝦方法
1.裝運蝦數量。視噸級大小和季節不同，裝蝦數量也不同。秋末、冬季、春季中，氣溫較低，5噸級蝦箱，每次裝運活蝦1500公斤；春末、夏季、秋季中，氣溫較高，5噸級蝦箱，裝運活蝦1000公斤。其它噸級蝦箱，裝運活蝦數量，以5噸級裝蝦量換算。
2.裝箱方法。清除蝦箱內的污物後，注入清凈水，注水多少，以人能在其內操作為准，開動增氧泵增氧：然後把暫養1—3天的青蝦，裝進集蝦箱，每隻集蝦箱容積85×40×10cm裝蝦10公斤，扎緊集蝦箱口，使蝦不能爬出。把裝有蝦的集蝦箱立即平置於蝦箱內，待蝦箱第一層放滿後，接著放第二層、第三層，以此類推，一直裝到所運數量後，注滿水，蓋好箱蓋，立即起運。在裝箱過程中，要求動作要輕快，帶水作業，蝦箱內的水一定要淹沒集蝦箱，如水沒有淹沒，應注水後再放集蝦箱。這樣，不會因蝦密度過大而缺氧死亡。這個操作過程，尤其在氣溫較高的季節是不可缺少的。
三、途中管理
氣溫較低季節，途中一般不需要換水，只需彌補因卡車途中顛簸而從箱蓋口處溢出的水；而氣溫較高季節，除補充溢出的水外，視路途長短而定，最好換一或二次新水。補換新水時，不要補換自來水和有污染的江河、湖泊等水域的水，應補換井水。
另外，裝蝦前，必須對二台增氧泵和動力進行檢查、試機，確定安全可靠後，方可裝蝦起運；途中還要注意動力運轉是否正常，增氧泵是否增氧，一有問題，及時停機檢查，同時開動另一台增氧泵。
商品成蝦活蝦的運輸
大量的商品蝦，採用活體運輸是比較困難的，因為，青蝦體小殼薄、不耐低溶氧，運輸中蝦易於死亡並惡化水質，影響其他活蝦的存活。但隨著水產品流通市場的不斷發展，市場價格決定了上市商品蝦必須保持先活，廣大養蝦戶和銷售戶面臨著如何進行批量活蝦運輸的難題。湖北黃梅縣下新漁場近年來摸索出一種運輸方法，可功參考：
青蝦鮮活運輸上市，通常選用農用運輸車，裝1～2隻載水運輸箱。因活青蝦不能堆運，故大箱內分3格設置若干小箱，帶機增養運輸成活率一般在95%以上。載水運輸大箱製作材料：選用優質杉木、角鐵、吊環等製造，杉木板片厚度為3厘米。大箱規格是：170厘米×110厘米×132厘米。用50毫米×50毫米角鋼分上、中間、底部焊接成框，用螺絲加固箍緊，箱身前後各設兩只圓圈吊環，攜繩固定運輸，再在箱一角安裝一個出水閥。大箱內放置載蝦小箱，小箱製作材料：仍選用優質杉木、聚乙烯布，塑料包裝袋、釘。小箱規格是96厘米×50厘米×10厘米。杉木做框架，聚乙烯布包皮，塑料包裝袋綳緊用釘固定，緊壓毛邊。運輸時，采選體形一致、無傷的活青蝦，每次起運視天氣、季節、水溫而定，採用食用井水或無污染的河道清潔水。一般每隻大箱裝200千克左右，箱內適宜水溫6～8℃，超過10℃，必須在箱內放置冰塊，降低水溫。帶機增氧一般選用MPQ一系列膜片式空壓機，型號：905，功率90瓦，電壓12V，排氣量100升/分鍾，電源可用直流或交流電，一般每個大箱外設置三個空壓機
車的價格不知道，因為各地的車價不一樣，還要根據車況來決定
Ⅱ 大連海鮮多少錢一箱
分東西啊，不是論箱賣的。。。。。冰在泡沫箱子里的那種，還要買泡沫箱，6元一個大概，感覺10小時有點兒久，在水產品市場就有賣的，或者普通的早市兒就有
Ⅲ 1000公里送一噸海鮮需要多少本錢
過路費500，油錢你是什麼車百公里多少油自己算一下。吃飯什麼的1000，是在車路上沒什麼情況下。別的就沒什麼了
Ⅳ 海產品有哪些價格多少
海產品有哪些，簡介如下：
1．魚類（活鮮）：大黃魚、雅片魚、小嘴魚、多寶魚、海黑魚、先生魚、小姐魚、海鱔魚、海鯰魚、海魯魚、海兔魚、老闆魚、皮匠魚、石漿魚、美國紅、象拔蚌、活大鮑、活小鮑、活海參、活海腸、活甲魚。
2．魚類（冰鮮）：沙魚、大鴉片、大海鱔、大魯子、三文魚、小嘴魚、棒魚、老闆魚、黃花魚、安康魚、拔魚、加吉魚、海浮魚、八角魚、沙丁魚、紅頭魚、大頭魚、昌魚、尖頭魚、刀魚、先生魚、面條魚、黑魚、扔巴魚、梭魚、鯪鯽魚、紅刀魚、河刀魚、雜拌魚、桂花魚、大頭寶、九兔魚、胖頭魚、碟魚頭、金槍魚、八帶魚、島子魚、同樂魚、八爪魚、烏魚。
3．貝類（活鮮）：夏夷貝、紅里羅、紅扇寶、檉子王、大海螺、小海鮮、韓國螺、烏鮑螺、鳥貝殼、肚臍螺、天鵝蛋、芒果貝、白雲貝、蝴蝶貝、百花貝、小姐貝、虎皮貝、紅貝、龍眼貝、玻璃貝、毛鮮子、麻蜆子、海蠣殼、赤貝、北極貝、象拔榜、海紅、毛海紅、小檉子、筆桿檉、小海鮮、小人鮮、馬蹄貝、黑牛眼、文蛤帶子、赤子、小海波螺、香螺、香波螺、辣波螺、尖波螺、偏定螺、海兔、花螺、鋼螺、青口貝、白蜆子、海螺絲、蝸牛螺、鮮紫菜、龍須菜、鹿腳菜、海嘛線、海帶片、海木耳、海帶扣。
Ⅳ 急~運鮮活海鮮需要什麼車配置報價謝謝~！~
車型不重要。一般運海鮮的都是改裝的保溫車。帶保溫層。我的車是一個東風改裝的。要是運輸活的海鮮，需要增氧泵 一般都是外接，要麼是蓄電池帶增氧泵，大一點的用柴油機帶氣泵子。車的價值不算，改裝加附屬設備，一萬多塊錢吧
Ⅵ 運海鮮冷藏車最少多少錢
運海鮮冷藏車的價格由底盤，廂體，冷機三個部分的價格決定，詳細參考價格如下：
底盤：常見的底盤品牌有，福田，東風，重汽，解放，江淮，江鈴，五十鈴等。
廂體：一般分新老工藝，老工藝人工壓板，新工藝機器壓板，因新老工藝價格不一樣，老工藝價格5000米，新工藝價格6500米。
機組：分進口和國產，獨立和非獨立機組，價格不等。
3米冷藏車分福田、長安、東風、躍進 參考價格：5.5~9.8萬
上裝配置：廂體中間8CM保溫板填充、加厚3.0玻璃鋼，高強度粘合劑、熱壓成型，外框採用304不銹鋼、加厚鋁型材包邊、27不銹鋼大門鎖、配件，門帶斜邊，副梁採用510大梁鋼一次性折成，用壓板鎖緊，側護網和後保險杠一次性成型。
冷藏車使用注意事項：
貨物必須堆放在雙面托板上；保鮮貨托板上不能包塑料膜，膜會阻擋循環冷氣流通至貨物；不可阻塞貨物下的地板。
一般的冷藏車地板都是採用帶通風的鋁導軌地板；但是也有一些冷藏車是不帶鋁導軌的，是採用平的防滑地板。通常做為第三方運輸企業或用於奶製品的企業運輸車是採用平的防滑地板，目的是適合於多種產品的運輸，或便於清洗地面。但是裝貨時必須注意，一定要用雙面托板來裝貨，以保證地面冷空氣的流通。嚴禁將貨物直接堆放在平面的地板上。
不要在蒸發器出口前堆放貨物，否則會阻礙冷氣流；貨物上方的阻塞會導致冷氣流短路。在貨物頂部和車頂之間保持最小225毫米的距離。
裝貨時，不要將貨物堆的太高，一定要保證裝貨高度不高於出風口的平面高度。如果出風口前面被貨物擋住或離貨物太近，不但會影響貨物的儲運溫度，還會影響冷凍機組的正常工作。
由於出風口被貨物堵塞，冷氣（或熱氣）不能正常在車廂內循環，因而使貨物局部溫度升高。
另一方面，由於冷凍機組的除霜設計有些是採用空氣感應除霜。當貨物與出風口太近，機組蒸發器內的盤管會快速結霜（或冰），空氣感應開關隨即動作，機組會迅速進入除霜狀態；當盤管溫度回升至9度（設計溫度）左右，除霜立即結束。其實是由於貨物裝的太高（多）所致。
Ⅶ 小貨車拉海鮮最少多少噸免費
小貨車裝載蔬菜運輸免費通行高速公路：一、整車合法裝載運輸鮮活農產品車輛免收車輛通行費。整車合法裝載是指享受「綠色通道」政策的車輛所裝載的農產品屬於綠色通道鮮活農產品范圍，且占車輛核定載質量或車廂容積的80%以上。對綠色通道鮮活農產品范圍內的鮮活農產品與綠色通道鮮活農產品范圍外的其他農產品（必須為農產品，如糧食等）混裝，且混裝的其他農產品不超過車輛核定載質量或車廂容積20%的車輛，比照整車裝載鮮活農產品車輛執行。對超限超載幅度不超過5%的鮮活農產品運輸車輛，比照合法裝載車輛執行。綠色通道鮮活農產品范圍內的鮮活農產品與非農產品（建材、電器等）混裝車輛，一律不能享受「綠色通道」優惠政策。二、鮮活農產品包括新鮮蔬菜、水果、鮮活水產品、活的畜禽、新鮮的肉、蛋、奶的車輛。不屬於鮮活農產品的范圍的產品包括：畜禽、水產品、瓜果、蔬菜、肉、蛋、奶等深加工產品及花、草、苗木、糧食等。三、根據《交通部印發關於收費公路試行計重收費指導意見的通知》（交公路發〔2005〕492號）規定，貨車運輸時結合車輛的軸載重量和車貨總重核定是否超載，因您沒有提供詳細的車型信息，無法判斷您的車輛的合法裝載范圍。但根據鮮活農產品運輸政策規定，只要您的車輛所裝載的農產品屬於綠色通道鮮活農產品范圍，且占車輛核定載質量或車廂容積的80%以上（超限超載幅度不超過5%），就可以免收車輛通行費，否則依法應繳納車輛通行費。
Ⅷ 海鮮運輸費用高嗎請說具體點
拉海鮮單程沒有過路費，拉4000斤蝦要有大水車。自有車，基本是每公里3元錢，雇車需要4-4.5元左右。你查一下營口到沈陽的距離就知道多少錢了。其它關於海鮮運輸成活率的問題可搜索《海鮮高密度運輸與暫養操作手冊》
Ⅸ 海鮮價格和種類
1 紅橋市場地下一層，每天都有海鮮從天津,青島空運過來，很多外地的餐廳都來這進貨 ,老外都到這里買中國的海鮮（6路,41,41支線,822,36,42,49好多車都到，具體崇文區的紅橋水產品批發市場地下一層 ）
2.開在原來大紅門肉聯廠的原址上. 北京大紅門京深海鮮批發市場有限公司 1、扇貝普通的都是15元18-19個，有人買到酒樓里用的小碟子大小的扇貝，不知道多少錢普通扇貝的大小和剛記海鮮的中等扇貝一樣大。2、多寶魚，10塊一斤，很鮮活，。3、海膽拳頭大小的開價是6米一個，可以砍低4、海蟹二兩的都是15元一斤的開價，3-4兩的大概在25-28元之間。有好多種蟹，珍寶、青花、藍花、紅毛蟹等5、皮皮蝦小的10元一斤開價。6、基圍蝦不知道是不是去晚了，沒什麼人賣，40元一斤，7、蟶子皇（平時蟶子2倍大）是15元2斤，8、三文魚肉33元一斤，
Ⅹ 關於海鮮運輸的費用問題
拉活蝦需要載重量約十噸貨車，五米多奧鈴就可以，運費大約兩千元左右。