1. 請問舊輪胎粉末多少錢一噸
目前全國各地均有大量廢舊輪胎，資源相當豐富，廢舊橡膠收購價在200-700元/噸左右，經粉碎成膠粉
後，30目1500元/噸，40目1700元/噸，50目2000元/噸，60目2200元/噸。
a一、概述
隨著我國工農業生產和交通運輸的發展，廢舊輪胎及各種廢舊橡膠製品的存量越來越多，據不完全統
計，我國每年僅廢舊輪胎退役量約140萬噸以上。並且以每年15%左右的速度在遞增，西方發達國家早在四十
年代已大量回收使用。而我國起步較晚利用率與發達國家相比不足30%，況且大部分被廢棄，既浪費資源，
又污染環境，因此廢舊輪胎是一種不可替代的資源。回收利用再生資源已引起我國政府的高度重視。早在七
十年代我國政府強調指示：經貿委、物資部、財政部、環保局、稅務總局聯合下達有關文件，對廢舊物資再
生回收給予很多免稅優惠政策。
我廠工程技術人員經多方面調查，根據我國國情吸收國內外生產膠粉的新近技術，改進了大型設備，投
資大，耗能高的缺點，設計了適合中小城市型規模生產膠粉的磨粉機組。XMJ-5型磨粉機適合個體戶及下崗
職工，投資辦廠：操作簡單，人工上料，循環加工。適合加工10-40目膠粉，研磨時間短， 效率高。切、研
磨相結合的原理。該機自動上料循環加工。節約人力、降低勞動強度。可連續生產。該機使用壽命長，適合
生產高細度膠粉(5-60目均可生產)產品質量好，適應性強，對處理含纖維橡膠有特殊功能，該機是今後橡
膠制粉的理想機械。
二、生產工藝與流程
1、先將輪胎用刀具將橡膠圈割掉，然後利用割膠機(或人工刀割)將輪胎割成塊狀，再喂入破碎機，粉
碎成10-15毫米左右的顆粒，由輸送機送入橡膠磨粉機，通過磨粉落入振動篩，經篩選後部分半成品繼續進
行循環加工，即可得到成品膠粉。該項目簡單易學，沒有任何特殊工藝及配方一看即會。
三、原理與性能
XMJ-5型廢舊橡膠磨粉機組是目前市場上各類小型橡膠磨粉機組的改進產品，它由破碎機、磨粉機、振
動篩、全自動上料帶風選四部分組成，一條龍生產，克服了產量低、勞動強度大，不能處理輪胎膠和不能連
續生產等弊端，可一條龍加工粉碎各類橡膠(如自行車、摩托車、拖拉機、汽車的內胎、外胎、鞋底、墊
片、橡膠廠下角料、密封片、輸送帶等)。並採用高壓作用下研磨與剪切相結合的原理，能有效地控制粉
碎溫度，確保了膠粉的質量，粉碎細度可達5-60目，每套機組可日產膠粉2噸。
四、橡膠粉的用途
1、一般再生膠廠都直接大量收購膠粉，全國每年再生膠的產量在100萬噸以上，各省均有大小不等規模
的再生膠廠，橡膠粉是再生膠的主要原料。
2、防水建材行業：當今防水材料如橡膠瀝青卷材、防水油膏等。
3、高速公路：過去單純用瀝青，現在國家高等級路面均需摻入膠粉，既降低了成本，又提高了使用壽
命。
4、體育場跑道、飛機跑道、高爾夫球場，均使用廢舊膠粉製成。
5、粉化膠粉：將廢舊膠粉加工成60目-80目，直接做活化膠粉，還可直接做橡膠製品，使再生膠工藝一
下就減少了很多工序，並且活化膠粉需求量大，前景廣闊。
6、彩色復合橡膠地板磚：防靜電地板磚，利用顆粒度的廢橡膠粉，採用獨特工藝製成彩色復合地板磚
和防靜電地板，適合游泳廠館、廚房、衛生間和電腦控制中心室，防水或防靜電場合使用，前景好，利潤可
觀。
7、在其它製品中摻入膠粉：如機動車剎車片、阻燃材料、隔音材料、橡塑膠底，窗用密封膠條等。
8、復合塗料：化工密封膠，將膠粉製成復合塗料用於橡膠復合瓦塗料，外牆塗料，防腐塗料等行業。
隨著新膠粉在全世界范圍內的大幅漲價，再生膠粉前途更為廣闊，廢舊橡膠的應用正向著供不應求的方
向發展。
五、生產橡膠粉的經濟效益和社會效益
1、經濟效益
目前全國各地均有大量廢舊輪胎，資源相當豐富，廢舊橡膠收購價在200-700元/噸左右，經粉碎成膠粉
後，30目1500元/噸，40目1700元/噸，50目2000元/噸，60目2200元/噸。按30目計，每產一噸膠粉除去工
人工資、電費、設備折舊、管理費、貸款利息(廢舊再生免稅)可獲利700元左右，年產300噸可獲利25萬元。
2. 再生資源比如廢舊輪胎再生利用
需要做環評的，按照二0一5年陸月一日起執行的，新的《建設項目環境影響評價分類管理名錄》規定：廢舊資源（含生物質）加工、再生利用是需要做環評的。 其中，廢電子電器產品、廢電池、廢汽車、廢電機、廢五金、廢塑料、廢油、廢船、廢輪胎等加工、再生利用，需要編制報告書。其他類別的需要編制報告表
3. 各位朋友，我現在想做回收廢舊輪胎的生意，以前沒涉足過，希望各位能指點一下或者有什麼需要注意的。
第一部分 關於「三廢」的現狀 1、廢舊塑料處理利用的現狀 塑料是現代生活中不可或缺的重要消費資料，全國每年消費的塑料大約700萬噸；以北京垃圾塑料為例，據預測，北京每天有近200噸垃圾塑料。然而，塑料必然會變成廢物，意味著每年有幾百萬噸廢塑料發生。就目前的情況看，我國廢塑料處理方案主要是回收再生。約占總量的60％左右。在占廢塑料40％左右的垃圾性塑料以及無法分離分類的混合塑料仍未得到有效處理，特別大中城市日常生活中發生的垃圾塑料更是未能找到合理的處理方案，例如：食品袋、手提袋、包裝袋；造紙廠回收廢紙、廢包裝時的混雜塑料等等。因而到處都可見到這些白色污染物。專家早就指出，廢塑料依靠自然分解需要幾百年，如果任其下去，真是會在人類居住的地盤上覆蓋著一層「白色」垃圾層，我們的生活環境會因此受到威脅！ 2、關於廢輪胎的狀況 目前，橡膠行業已處於國民經濟極其重要的地位，有極其廣泛的用途。然而廢舊橡膠對環境造成的污染也愈來愈嚴重。據估計全國每年約有 萬噸的輪胎報廢。它們中的不到50％用來粉碎後作為再生料回收；但還有50％以上無法回收做再生原料，這是因為輪胎幾乎全部都有簾子線和鋼絲作為輪胎的加強材料，而這些材料夾含在橡膠裡面無法分開。唯一的出路就是加熱液化進而汽化，使之轉化為油料。如果直接焚燒必然氣味異常，；濃煙滾滾，嚴重的危害環境。3、關於廢機油的狀況 由於我國擁有眾多的動力機械，故每年要消耗 萬噸的機油和各種潤滑油。這些廢機油用於再生的實在太少太少。即使再生的也難於真正作為合格的潤滑油使用，故絕大多數都用於煉油了。據推算北京每年約有2萬噸以上的廢機油。因此「三廢」的處理是創業的大好機會，這是一座巨大的金山，等待去大力開發，特別適合中小投資者涉足！ 第二部分 關於廢塑、廢胎、廢油出路 目前，全世界都高度重視對「三廢」綜合利用。我國亦相繼出台了《中華人民共和國節約能源法》、《再生資源回收利用法》等等。明確規定，要大力發展再生資源回收利用技術，尤其是重點發展廢舊橡膠、廢塑料、廢家電、廢電腦、廢電池等再生資源回收、分選和處理實用技術。解決「三廢」的基本出路基本的是兩條，一條是再生重復利用；另一條就是裂化制油。裂化煉油是一勞永逸的解決「三廢」的最終優選方案。其理由很簡單：只有裂化才能最終消化「三廢」，徹底改變其理化結構，即從固態轉變為液態；從大分子轉變為符合油料要求的小分子了。換句話說，經過裂化，它們 就完全可以「變廢為寶，造福人類」 了。
4. 廢舊輪胎生產膠粉這個項目可行嗎市場如何需要多少資金
本人投資過這個行業，所以我想勸你一句：如果不是本地政府支持的投資項目，千萬不要參與這個項目的投資。為什麼呢？我從以下幾個方面給你講解一下：
第一：國內的廢舊輪胎現在在南方己經被炒到1800元/噸。內地有些地方也被炒到1000--1500元每噸，你想，現在國內有些橡膠粉市場價是2000---5000元每噸。5000元最高價是120目的膠粉，2000元左右的是15--40目的膠粉。如果按一台廢舊輪胎處理設備每處理一噸廢舊輪胎大概可得到60%的橡膠粉來計算的話，那麼你有沒有想過，1800元+正常損耗+人工+水電+稅金+其它支出，這中間有沒有利潤呢？只要是從事過這個行業的人，他都知道：該行業是無利可圖的。那麼為什麼國外的投資商願意購買廢舊輪胎處理設備回國去進行橡膠粉處理呢，這是因為，國外的廢舊輪胎是免費的，也就是說，國外投資商每處理一噸輪胎，國外政府按每噸廢舊輪胎，每條1--3美元的補貼對企業進行資助，我們先不說每噸廢舊輪胎處理所得到的利潤，光說這個廢舊輪胎處理所得到的補助，己經是天文數字了。所以，國內投資商先打消投資該行業的念頭。
第二：國內的廢舊輪胎處理設備技術發展情況怎麼樣？我國的廢舊輪胎處理設備是從90年代後期開始研發的，最先介入這個行業的是上海紅磊（音譯）環保公司，其後跟進的有四川亞聯亞細等單機生產廠家，這些企業在該行業的技術研發情況都不是太成熟，曾經發生過一件事，就是上海紅磊環保公司的產品銷售到天津之後，當時的設備價格是1200萬/套。結果設備安裝完畢後出現了很多問題，就是額定產量達不到，刀具磨損情況太嚴重，無法規模化流水化生產，讓投資商大為頭痛，以至於發生了對簿公堂的事件。而四川亞連亞細生產單機設備的廠家在單機生產方面稍為先進，但成套設備該公司無法保證技術的成熟。後來進入這個行業的廠家有很多，譬如：廣東，江蘇，浙江等幾家企業相繼開始生產這種設備，但都以技術的不成熟，市場的不規范化，難以生存發展，處於半倒閉狀態。
第三：國內鮮有投資商投資該行業，既使有數的幾個投資商進入這個行業，也是想以該項目換取政府扶持和銀行貸款而去的，一旦拿到了政府扶持資金或銀行貸款，大都棄之不用，所以你在國內市場上見到的橡膠原料，大部分不是廢舊輪胎加工後所得到的橡膠粉，而是其它工業廢料回收後加工而成的膠粉，這種膠粉加工工藝簡單，技術性要求不高，所以終端產品大都價格便宜。因為它的原料成本低，加工方法要求也不高，所以競爭力也稍強。造成這種狀況與政府對廢舊輪胎原料收購不界定責任是分不開的。所以投資該行業，屬非盈利行業，投資前最後謹慎從事而後行，一旦大量的資金投入，是很難收回成本的
5. 舊輪胎能回收嗎
可以的，不過得到價錢也是以廢棄物的價格，舊輪胎一般汽配城都會回收。
舊輪胎處理注意
1、輪胎翻新，輪胎翻新技術是將已經磨損或其他原因損壞的輪胎經過翻修加工，使之重新具有使用性能的技術。
2、添加催化劑等將廢輪胎煉油，廢舊輪胎連有技術是將廢輪胎通過加熱、加壓、方法提煉燃油的技術，該技術如果採用簡單廉價設備，容易造成二次污染。
3、輪胎膠粉再生膠，輪胎膠粉再生膠技術，是先利用廢舊輪胎膠粉設備將粉碎成20~30目的膠粉，然後再對膠粉進行脫硫處理，使膠粉重新形成軟化的可任意塑性的再生橡膠，以重新加工成任意橡膠製品。後期脫硫過程技術不過關，也易造成污染。
廢舊輪胎再利用有幾種方式：
對於胎體相對完好的輪胎進行翻新使用，或是通過原形改制，將廢舊輪胎裁剪成不同尺寸的膠條，並編織成彈性防護網、防撞擋壁、防滑墊排等，來抵擋建築和爆破工地落石、保護船塢、臨時加固路面等。
而一些胎體破損較嚴重的輪胎則會被物理分解生產成精細的膠粉，應用到塑料產品以及建築材料中；或是通過熱裂解來生產橡膠烴和炭黑、燃料油等。此外，廢舊輪胎焚燒還可用於發電。
隨著化工科技的發展，輪胎回收再利用的方式也不乏創新。在法國，廢舊輪胎被製作成消音牆，不僅成本低廉，消音效果超出意料；德國企業在輪胎製品中加入20％的膠粉，可以延長輪胎的使用壽命。
6. 小車廢舊輪胎怎麼賣
建議您到修理廠進行去找，可能不要錢白送，希望我的回答對您有所幫助望採納
7. 回收廢舊輪胎利潤大嗎
廢舊回收怎麼樣？這個問題不能一概而論，要根據您的具體情況進行分析。這里簡單介紹一下廢舊回收的發展前景，供您參考。一、生計廢物再使用，咱們每天都在製作許多的生計廢物，若是進行簡略的填埋處置，一噸廢物的費用要200至300元，而且還會佔用許多的土地，還有能夠形成土地污染。生計廢物，如塑料瓶、易拉罐、舊報刊、玻璃瓶賣給廢舊公司，武漢廢舊收回公司再別離送到塑料、金屬、造紙加工廠、玻璃廠加工出產，就能成為質料從頭製作各種產物，除了削減廢物量，還能節省質料和動力。據青島嶗山玻璃公司泄漏，經過對廢舊玻璃使用技能不斷改造，公司收回廢玻璃的使用率現已從開始的30%上升到40%、60%乃至80%。一起，公司每年還能節省4200噸純鹼、2108噸燃煤、38萬度電，既省錢又環保，一箭雙雕。二、電子廢物有利可圖，拋棄電器可以提煉出許多有價值的金屬，如金、鉑、銦。金、鉑不用說，銦被稱為金屬維生素，它的價錢現已從每公斤70美元上漲到1200美元。若把舊手機里的廢電池進行收回，積累到1噸便能提煉出200克黃金，要知道，一般含金礦石每噸也就只能提取2克黃金。當前，美國的電子廢物處置公司年盈利已到達2500～3000萬美元(據統計，挖掘1盎司金需求300美元，收回1盎司金只需求10美元)。被稱為中國「五金之都」的永康，是當前國內很大的廢舊金屬收回基地，有200多家廢舊金屬加工鍛煉公司，每年的廢舊金屬交易額達60～70億元，出產合金鋁25萬噸左右。三、富麗的「轉身」，家裡較常見也較厭煩的廚房廢物——剩菜剩飯、果皮菜葉，經生物技能「就地」堆肥處置，每噸能發生0.3噸有機肥料。許多可燃廢物可以「替代」煤炭投生火海，發電和生「熱」。法國每年能收回超過4000萬噸廢物。其間20%的廢物完成了再循環再使用，大多為金屬、玻璃、紙張；13.5% 用於堆肥；29%完成動力收回，即用於發電或發熱；1.5%進行簡略的燃燒；其他廢物都以無害化貯存填埋方法處置。這為法國供給了3700 GWh的電能和7300 GWh的熱能，以及180萬噸有機肥料。日本當前具有多座廢物發電廠， 丹麥、瑞士等國家的生計廢物燃燒率到達80%。想了解更多關於廢舊回收的信息，可以咨詢成都梁旺再生資源回收有限公司，謝謝！
8. 報廢輪胎價格
廢舊輪胎一直被稱為是「黑色污染」，但隨著國家對再生資源利用率的提高，廢舊輪胎的利用率也逐步提高，被稱為是一種放錯了的資源。目前，國內多家輪胎企業都紛紛上馬廢舊輪胎項目，各地廢舊輪胎價格也出現不同程度的上漲。
下面是小邦整理的近期各地區廢舊輪胎的價格表，供大家參考：
廢舊輪胎最新價格表公布，最高漲20%，你賣虧了嗎？
廢舊輪胎最新價格表公布，最高漲20%，你賣虧了嗎？
廢舊輪胎最新價格表公布，最高漲20%，你賣虧了嗎？
其實，今年廢舊輪胎價格一直上漲。尤其是今年11月份以來，廢舊輪胎價格更是迎來了價格大漲，漲幅接近20%，達到年內市場價格最高水平。
從整個市場環境來看，11月份開始，900以上廢舊鋼絲胎市場價格呈現一路上漲的趨勢，有些地區的價格已經上漲到千元以上。據了解，山東鄒平地區900以上廢舊鋼絲胎到廠價格報至1070元/噸左右，較11月初價格上漲170元/噸，漲幅18.89%；較去年同期上漲240元/噸，漲幅28.92%。
促使廢舊輪胎價格上漲的因素主要有幾點：
1、從大環境來看，廢舊輪胎的產生量減少。這主要是因為隨著國家對超載限載的實行，輪胎承載貨運量減少，輪胎磨損程度降低，因此輪胎替換周期也就隨之延長。除此之外，隨著國家淘汰落後產能，一些鋼廠、煤炭廠減少，對於卡車運輸的需求量也減少，致使卡車運輸量也隨著減少。
2、受季節影響，輪胎替換周期變長。相比夏季，冬季輪胎替換周期變長，這主要是受天氣環境影響。夏季由於氣溫高，輪胎的損耗相對較快。
3、廢舊輪胎項目增多。隨著國家對廢舊輪胎資源利用率的提高，廢舊輪胎項目紛紛上馬，因此對廢舊輪胎的需求量也隨之增加。
9. 換輪胎，舊輪胎能回收嗎
廢舊輪胎對於普通車主來說，帶回家就沒必要了，沒有任何用處，佔地倒是不小，其實對於輪胎店，廢舊輪胎偶爾還是有人收購的，但是價值非常低，據說現在3元左右一條（僅供參考）。