資源整合與處理運用是什麼工作

⑴ 資源管理應系統實施資源整合 應用和什麼等工作

相應的調整和改變的靈活系統。這樣就能減少公司二次開發的成本，並且能充分的滿足、貼切公司的需求，進而節約不必要的開支。 4、無紙化辦公、異地共同辦公，無論你在哪裡都可以登陸這套人力資源管理系統實現你在企業中的角色，就想你在坐在辦公室一樣完成這套工作流程，大大提高了工作效率。這也是對管理制度的一種體現，體現了「管理在前，執行在後」的先進理念。 5、隨著企業管理理念的提高，企業內的職位、崗位劃分越來越細致，針對這種發展的趨勢，我們選擇人力資源管理軟體的時候必須考慮到系統中許可權控制是否適合公司各個崗位的問題。許可權分配必須分別對應於企業中不同的部門和不同的人，根據不同的管理人員而下放相應的許可權。這樣才能給企業帶來管理的安全和信息的保密。另外，在分布式許可權控制系統中職位與許可權相結合，不因人的流動而造成職責的空缺。並且，既可以統一管理，又明確分工。合理的下放職權，亦可減輕各崗位的工作負擔。 考量因素 烽火獵聘資深顧問認為人力資源管理系統是一個體系，後有很多模組，如:任用、訓練、薪資、福利、員工關系等子系統，所以這是一個很龐大的架構，而e化只是應用網路來從事人力資源管理的方式之一。在企業決定建立人力資源管理體系前，有五個重要的考量因素： · 組織的經營目標 人力資源系統的最終目的，便是為了能夠促進組織經營目標的達成。如果組織經營目標改變，人力資源系統必須隨之調整。 · 外在的競爭環境 當競爭環境產生變化時，若要維持競爭優勢，人力資源系統便須做適度的調整。 · 內在的員工需求 人力資源系統必須滿足員工需求，唯有滿足員工需求，才有員工滿意、員工忠誠，員工才可能留任。 · 成本效益的考量 人力資源管理體系是需要成本的，如：勞動條件的給與或提升，在在都需要投入成本。建立人力資源管理體系之前，必須考量所產生的有形與無形效益，是否能夠回收或超越所投資成本。 · 公司的資本能力 公司是否擁有支付這龐大體系費用的能力，亦是考量的重點之一。 系統建立 建立人力資源管理系統是人資單位的責任，建立體系必須先了解組織的獨特的組織沿革、企業文化、經營目標、組織設計、工作設計、員工組成、員工需求等等，因此人力資源管理體系不能移植，企業須以自我需 求為基礎，根據上述五個考量因素，量身規劃符合自己所需的人力資源管理體系。因此，並沒有所謂的標准化人力資源管理體系。要規劃符合自己所需的人力資源管理體系，人力資源主管及主辦人員必須養成足夠的設計能力，以便建立人力資源管理體系。 但是，現在人力資源管理體系建立最大的問題，不是在於如何建立，而是建立之後，各個子系統之間的銜接未能環環相扣，人力資源管理的整體功能無法發揮。因此，如何整合連結各個子系統，例如任用系統、薪資系統、訓練系統、福利系統等，成為一個完整的人力資源管理體系，是當今企業最大課題。 · 系統建立權威認可 《企業組織系統》 是由賈長松先生聯合中國頂級實戰專家包括龍平、閔波等及國際GLP權威研究機構共同發起的企業組織系統專業咨詢團隊。賈長松先生為公認頂級實戰組織管理系統專家。北京大學、清華大學等高校總裁班特聘專家，東方名家、世紀傳播、前沿講座及中國教育台顧問專家。《企業組織系統咨詢》中國區專家。被中國國際品牌協會評為「最受企業尊敬的管理顧問」 · 組織構建 包含組織機構圖，工作分析，薪酬系統，績效系統，招聘系統，生涯規劃系統，培訓系統。 其形式為，從方案制度的學習到制定、導入、修訂、形成完整文本制度。 · 詳細目錄 組織機構圖 ：如何設計組織機構圖，讓其科學合理；規劃企業未來五年組織發展，既給員工以願景和激勵的作用，有能權責清晰，歸口明確。 工作分析 ：工作分析，奠定扎實的人力資源管理基礎，明確各崗位職責、對應許可權，達到「人人有事做，事事有人做」；明確各崗位用人標准，為找人選人提供依據；編制有效的職位說明書，為員工提供清晰的工作指引。 薪酬系統 ：進行崗位價值評估，讓崗位薪酬 與崗位價值量對等；一步步設計出各崗位薪酬標准，度身定製切合企業實際的薪酬方案，讓企業薪酬更富競爭力，吸引及留住人才；設計能充分激發營銷體系人員動力的薪酬機制，驅動營銷人員挑戰業績極限，設計能充分激發營銷體系人員動力的薪酬機制，驅動營銷人員挑戰業績極限；制定科學嚴謹的薪酬管理制度，明確各崗位薪酬結構、方式，設計財務體系人員薪酬機制，加強對財務人員管控。 績效系統 ：如何有效地對人員進行績效考核，驅動員工朝企業希望的方向前進；建立各部門、各崗位績效考核指標辭典，讓各崗位考核有據可查，對員工進行品行考核，評判其品行得分；對員工離職進行管理，在 法律允許的范圍內界定對員工的規范要求。 招聘系統 ：如何科學有效地選拔人才，讓企業招到最適合的人；設定各崗位招聘所需經歷程序，讓各崗位招聘有章可循，對應聘人員的簡歷進行篩選，確定各崗位優秀標桿；界定應聘者與企業所需文化的匹配度，確保人才與企業的適配性；制定有效的招聘管理辦法，讓招聘有章可循，制定有效的競聘管理辦法，為人才提供內部開放平台。 生涯規劃系統 ：制定人力資源規劃辦法，根據企業發展制定人力資源需求安排；制定員工職業生涯管理規劃辦法，讓員工生涯發展有章可循，設計員工職業生涯發展通路，讓員工明晰未來的發展、前景；制定崗位晉升標准，讓各崗位晉升、降級有明確標准。 培訓系統 ：制定培訓管理辦法，規范員工培訓管理，開展新員工培訓，增強新員工對企業的歸屬感、認同感，通過晨會機制提升員工工作成果；建立有效的企業培訓資源庫，讓企業培訓變成更輕松、便利，與員工簽定培訓協議，防範員工培訓後流失；制定各部門、各崗位培訓內容，讓員工培訓有章可循；對培訓需求進行分析，找到各崗位最准確的培訓需求，對培訓結果進行評估，不斷提升培訓效果。 整合對策 人力資源管理體系最主要是要促進目標的達成，我們可藉由以下方法來整合人力資源管理系統： 1、人資主管必需清楚公司的經營目標 不只是短期目標,公司的中,長程目標以及遠景都要很清楚,而且人資主管要有經營的觀念與能力,努力成為企業經營的夥伴(business partner)。 2、人資主管要具備足夠的人力資源管理能力廣度 對於人資主管而言，具備人力資源管理能力的廣度是相當重要的，否則便無法全面性地了解一個完整的人力資源管理體系應包含哪些內容，若只從任用角度看人力資源管理，或是從訓練角度看人力資源管理，但卻無法以公司經營的角度看人力資源管理，便無法為公司量身規劃一套符合需求的人力資源管理體系。 角色定位 現在人力資源管理的角色正轉變中，已由從前的從功能部門走向企業經營夥伴，從被動應變走向主動變革，從堅守制度走向權變管理，從解決問題走向防止問題，從改善現況走向企業再造，從例行運作走向前瞻策略。 因此現在業界甄選人資主管時，往往偏愛選擇非科班出身的經營人才出任人資主管。在美國有許多人力資源的最高主管並非科班出身,而是由資深經理人或是經營專家轉任。 從另一個角度來說，人力資源主管應努力自我充實，學習經營能力，以符合時代潮流， 使自己成為企業經營的夥伴。人力資源主管應該隨時調整自己，讓自己對組織目標的達成有積極的貢獻，這才是人力資源管理價值的所在。 八大模塊 人力資源分為人力資源規劃、人員招聘與配置、培訓開發與實施、績效考核與實施、薪酬福利、人事管理、職業生涯管理和員工關系管理八大模塊。 具體細分： · 人力資源規劃 1、組織機構的設置，2、企業組織機構的調整與分析，3、企業人員供給需求分析，4、企業人力資源制度的制定，5、人力資源管理費用預算的編制與執行；（國際人力資源管理1、職業生涯發展理論 2、組織內部評估3、組織發展與變革； 4、計劃組織職業發展；5、比較國際人力資源管理綜述 6、開發人力資源發展戰略計劃 7、工作中的績效因素 8、員工授權與監管） · 人力資源的招聘與配置 1、招聘需求分析，2、工作分析和勝任能力分析，3、招聘程序和策略、4、招聘渠道分析與選擇，5、招聘實施，6、特殊政策與應變方案，7、離職面談，8、降低員工流失的措施 · 人力資源培訓和開發 1、理論學習，2、項目評估，3、調查與評估，4、培訓與發展，5、需求評估與培訓，6、培訓建議的構成，7、培訓、發展與員工教育，8、培訓的設計、系統方法，9、開發管理與企業領導；開發自己和他人，10、項目管理：項目開發與管理慣例。 · 人力資源績效管理 1、績效管理准備階段，2、實施階段，3、考評階段，4、總結階段，5、應用開發階段，6、績效管理的面談，7、績效改進的方法，8、行為導向型考評方法，9、結果導向型考評方法。 · 人力資源薪酬福利管理 （補償、激勵和收益）1、薪酬，2、構建全面的薪酬體系（崗位評價與薪酬等級、薪酬調查、薪酬計劃、薪酬結構、薪酬制度的制定、薪酬制度的調整、人工成本核算），3、福利和其它薪酬問題（福利保險管理、企業福利項目的設計、企業補充養老保險和補充醫療保險的設計）4、評估績效和提供反饋。 · 人力資源的員工和勞動關系 1、就業法，2、勞動關系和社會，3、行業關系和社會，4、勞資談判，5、工會化和勞資談判（安全、保安和健康、安全和健康項目 安全和健康的工作環境 促進工作場所的安全和健康 管理執業健康和安全） 人力資源管理與競爭 1、人力資源管理與競爭優勢，2、人力資源管理的發令以及環境，3、人力資源規劃，4、工作分析，5、人員招聘 6、培訓和發展員工 7、員工績效評估 8、提高生產力方案。 · 人事管理 包括員工入職手續、 員工信息檔案、人事檔案以及員工獎懲制度等，是人力資源的重要組成。 · 職業生涯管理 職業生涯管理是企業通過規劃員工的職業生涯，引導員工把自身發展目標與企業發展目標充分結合，有效發揮自身優勢，實現良好發展的人力資源管理措施。 良好的職業生涯管理體系可以充分發揮員工的潛能，給優秀員工一個明確而具體的職業發展引導，從人力資本增值的角度達成企業價值最大化。藉助教育測量學、現代心理學、組織行為學、管理學、職業規劃與職業發展理論等相關科學經典理論，結合中國特色的企業管理實踐和個人性格特徵，形成了比較成熟、完善的職業生涯規劃體系。 系統目標 （1）企業的目標最終將通過其最有價值的資源——它的員工來實現； （2）為提高員工個人和企業整體的業績，人們應把促進企業的成功當作自己的義務； （3）制定與企業業績緊密相連，具有連貫性的人力資源方針和制度，是企業最有效利用資源和實現商業目標的必要前提； （4）應努力尋求人力資源管理政策與商業目標之間的匹配和統一； （5）當企業文化合理時，人力資源管理政策應起支持作用；當企業文化不合理時，人力資源管理政策應促使其改進； （6）創造理想的企業環境，鼓勵員工創造，培養積極向上的作風；人力資源政策應為合作、創新和全面質量管理的完善提供合適的環境； （7）創造反應靈敏、適應性強的組織體系，從而幫助企業實現競爭環境下的具體目標； （8）增強員工上班時間和工作內容的靈活性； （9）提供相對完善的工作和組織條件，為員工充分發揮其潛力提供 所需要的各種支持； （10）維護和完善員工隊伍的團隊建設。 前提 · 戰略環節 企業的戰略方向和目標、運行策略和運行模式及企業對未來研判的選擇，是企業高層領導者最先考慮的問題，這也就是保證了企業做正確的事是執行力取得滿意結果的前提，否則，執行力再好，也不會有優良的績效。 · 組織環節 部門及崗位的職能職責劃分必須明確、科學合理，符合企業業務流程運行的需要，這樣員工執行起來才能目標明確：哪些事情是他應該做的，哪些事情是他不應該做的，以及各種事情是怎樣做的、做到何種程度等等，員工做到心中有數，就不至於內心茫然而無所適從了。組織環節的表現形式是組織部門、崗位的設置和職責的劃分以及崗位說明書、業務流程圖等。但是，在一些企業里，有的人對自己的崗位以及自己主要職責都不清楚的現象卻很常見， 崗位設置不合理、職能空缺與交叉的現象更是比比皆是。

⑵ 什麼叫做資源整合

資源整合是指企業對不同來源、不同層次、不同結構、不同內容的資源進行識別與選擇、汲取與配置、激活和有機融合，使其具有較強的柔性、條理性、系統性和價值性，並創造出新的資源的一個復雜的動態過程。

對一系列不同性質的物流運作成本進行技術經濟分析，並尋求總成本最小的物流解決方案，已經構成了物流企業日常管理活動的重要內容——服務報價。報價源於物流管理解決方案。

要謀求客戶物流總成本的最低，就必須對跨邊界的物流運作進行統籌的安排。不同的客戶服務需求會提出不同的資源整合的要求。如貨物的緊急發運就可能要求選擇空運服務資源。客戶的全球營銷就可能要求選擇在他國整合倉庫網路資源。

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雖然兼並重組、合資合作、協議聯盟、租賃託管、建立信息共享或交易平台等均是物流企業資源整合的手段，但資源整合的目的無外乎增強客戶服務能力，提高客戶服務水平和獲得更好的投資回報。

所以，盡管不同的物流企業在實際運作中所採取的資源整合的方式方法不盡相同，但還是有一些共同的范疇需要納入物流企業的視野。它們是客戶資源整合、能力資源整合和信息資源整合。

信息共享意味著管理決策權的分散。這與IT系統整合物流管理信息的路徑正好相反。從物流運作的總體來看，物流管理決策必須由參與各方共同來做；從物流企業和客戶的個體來看，物流管理的決策則必須分級授權。

這是由客戶物流服務需求的多樣化和個性化特點所決定的。因此，以滿足客戶需求為價值導向的物流管理就要求決策許可權的分散和前移，要求物流企業組織結構的扁平化。

實際上，所謂企業管理組織結構的扁平化並不是簡單的取消中間管理層，而是要讓企業的決策層更貼近市場，更貼近客戶，要讓企業在市場一線的營銷人員擁有充分的決策授權。

在信息整合的同時要求分散決策許可權是有效管理的辯證法使然。IT系統則為總體的協調提供了技術手段。

⑶ 資源整合是什麼意思

資源整合是指企業對不同來源、不同層次粗和、不同結構、不同內容的資源進行識岩指盯別與選擇、汲取與配置、激活和有機融合，使其具有較強逗戚的柔性、條理性、系統性和價值性，並創造出新的資源的一個復雜的動態過程。

通過組織和協調，把企業內部彼此相關但卻彼此分離的職能，把企業外部既參與共同的使命又擁有獨立經濟利益的合作夥伴整合成一個為客戶服務的系統，取得1+1大於2的效果。資源整合是企業戰略調整的手段，也是企業經營管理的日常工作。整合就是要優化資源配置，要獲得整體的最優。

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戰術選擇：

資源整合是優化配置的決策。就是根據企業的發展戰略和市場需求對有關的資源進行重新配置，以突顯企業的核心競爭力，並尋求資源配置與客戶需求的最佳結合點。目的是要通過組織制度安排和管理運作協調來增強企業的競爭優勢，提高客戶服務水平。

UPS最近對供應鏈管理服務資源的整合就很能說明問題。UPS於2002年1月1日將原有為客戶提供供應鏈管理服務的。

物流集團公司、貨運服務公司(包括飛馳貨代)、金融公司、咨詢公司和郵件管理公司等整合，新設供應鏈管理解決方案事業部。目的是整合UPS所有與供應鏈管理有關的服務資源，使客戶能夠很方便地獲得專業知識支持，即為客戶提供「一站式」的供應鏈管理服務。

⑷ 善於資源整合適合什麼職業

要看什麼樣的資源整合。一般來說，關於資源整合，表明：
首先，在社會上擁有較多的資源；
其次，擁有對資源進行有效組合和互補的能力，擁有良好的交流溝通技巧，能夠說服人達成新的格局。
這樣的人，可以做運營，做活動執行，做行政辦公室主任，做接待部負責人，如果在金融界有關系，可以做融資，可以做項目前期調研與定位，拿地拿項目等。

僅作參考。

⑸ 什麼是資源整合資源整合對企業發展有什麼重要意義

資源整合總的意思是說利用各種不同的資源優勢整合為統一體，達到理想的有助於企業發展的重要意義，這樣能夠更好的規范性管理，有助於企業發展。

⑹ 整合管理是做什麼的

企業信息化的目標是幫助企業利用信息技術改善經營和管理，從而提升其競爭和發展能力。從這點上來說，信息化應用的趨勢，一方面反映了信息技術的動向，另一方面也凸現出企業在當前市場環境下的管理需求。繼ERP、協同之後，「整合管理」與SAAS、SOA等應用成為被廣泛關注的焦點。當前全球一體化經濟下激烈的市場競爭和日益注重溝通協作的商業環境趨勢，企業要求集中精力於整合各種資源，但對單個資源或部分資源進行管理的傳統軟體無法滿足企業這種要求，因此整合管理軟體應運而生，並因其能夠幫助企業適應新的市場環境而必將成為軟體發展的趨勢。
管理需求和信息化現狀催生整合管理的應用
由競爭日益激烈，依靠產品銷售產生利潤的上升空間有限，企業開始向管理要「利潤」，更多的依靠高效的運營和管理打造競爭內核，保障企業的可持續性發展，從「營銷取勝」轉向「管理取勝」；另一方面，運營管理水平的提升又賦予了企業新的能力，使得企業從成本、效率等優化中激發出新的利潤增長點。
從中可以看出管理的一個核心問題是要對各種資源的掌控、協調及優化，這正是整合管理所要解決的問題。從管理的角度上來說，整合的本質就是打破資源（人、財、物、信息、流程）之間的各種壁壘和邊界，使它們為共同的目標而進行系統的運作，通過對各種資源最大的開發、利用和增值以充分達成一致的目標。
整合的理念在企業的運作中主要體現在三個方面：
首先是對信息的高度共享。信息共享是為了最大限度的發揮其本身的價值，無論是企業管理者、員工、還是外部的合作夥伴，都可以很方便的查找到相關的信息以支持事務的處理，並利用信息創造新的價值。
其次是對各個業務的整合。這些業務盡管更多的時候從屬於企業的不同人員、不同部門，但本質上來說它們都是緊密關聯的，並形成企業特有的業務體系，企業需要對各個業務進行充分的整合以使業務能夠協調和平滑運作，任何業務鏈的「斷折」或業務的「死角」都會對企業的運營產生影響。
第三是對各種資源的調配和優化。這些資源包括企業的人、財、物、信息和流程，當企業實現了信息共享和業務整合後，企業的「管理體系」才能夠高效和通暢的運轉，並使這些資源能夠突破各種壁壘和障礙，在企業統一管理和協調下為共同的目標實現而服務。
信息技術是企業實現管理優化的一個重要手段，但我們發現，信息化的實踐過程中，常常會面對「信息孤島」、「應用孤島」和「資源孤島」三大難題，這三大難題與企業的管理需求產生了難以調和的矛盾：
「信息孤島」和信息共享的矛盾－
不同的信息以不同的結構（如EMAIL、通訊、客戶資料以及其他數據）在不同的業務應用系統上存在，而這些系統缺乏相互連接的信息渠道，數據被封存並缺乏應有的關聯，從而給企業獲取有用信息帶來很大障礙。
「應用孤島」和業務整合的矛盾－
針對自己某方面管理需求而引入的各種應用系統，在單個業務領域的管理上無疑有自己的特點，但由於它們無法面向整個的業務過程，各個系統之間也難以緊密集成，使得企業「環環相扣」的業務被這些分散的系統「分隔」開來，企業不得不花大量的人力、物力在不同的應用系統之間切換，造成運營效率低下和反應遲緩。
「資源孤島」和資源協同的矛盾－
企業運作的基本元素「人」、「財」、「物」、「信息」和「流程」，不能統一的被管理，並在突破各種屏障和邊界的工作環境下進行調配和緊密的整合，因而難以為企業的目標進行一致性的協作和服務。
而整合管理的出現無疑為這些問題提供了有力的解決方案。它提供了一種企業「整體管理」的方案，它關注的是全面的調控，更有利於對企業的各種資源進行充分整合，讓這些被分隔開來的資源重新處於統一管理和調配下，使企業從獲得「局部優化」到獲得「整體優化」。
整合管理的解決方案
針對「信息孤島」、「應用孤島」和「資源孤島」，整合管理最主要的三個方面就是要實現信息的整合，業務的整合和資源的整合。因而體現在快普M6-整合管理平台中便成為了三大基本思想，即「信息網狀思想」、「業務關聯思想」和「隨需而應思想」。
「信息網狀思想」：企業中的各種信息都是存在著聯系的，例如費用報銷，這筆費用是什麼時間花的，為哪個項目花的等等這些都是與報銷單相關的信息。如果這些關聯的信息被封存在不同的業務系統中，審批者就只能得到簡單電子化的報銷單而無從獲得更多的信息以支持決策，比如銷售部門的報銷單，無法知道此報銷單關聯的的客戶是誰，這家客戶的銷售推進到了那個階段等信息。快普M6-整合管理平台則提供了更好的解決方案，它將各種分散的、不規則存在的信息整合成一張「信息網」，每個信息節點之間依靠某種，或某幾種業務邏輯關系進行關聯，訪問者就可以完全突破信息孤島的困擾從而輕松自如的穿梭在這張信息網中並獲取自己關心的信息。在快普M6-整合管理平台中，審批者可以從這張報銷單開始，迅速了解各種關聯信息，包括費用花費的時間、地點、金額，並進而了解這筆費用花費的客戶是誰，目前此客戶在公司的權重有多大，花費後的項目進展情況，總體預算情況等等。管理的一個重要方面就是對真實的、全局信息的了解；作為企業決策者也很清楚企業的運營成本在哪裡，懂得如何節約或者是否能夠節約運營成本，而整合管理平台的應用無疑提供了這樣的一種管理工具。
「業務關聯思想」：一個形象的比喻，現代化企業就象一台不停運轉著的精密機器，企業的各個業務環節就象是機器上的各個部件，任何一個部件出了問題就會對整台機器的運轉造成影響。從表面上來看，企業的業務被分為各個業務環節並歸屬於某個部門或某個人員負責，事實上這些業務環節之間有著千絲萬縷的關系，更為重要的是他們都必須為企業的共同目標而運作。例如一個客戶會，會涉及到客戶名單（銷售部業務）、市場宣傳資料和方案（市場部業務）、相關物資領用或采購（行政部業務）、發票和費用（財務部業務）等。關注某個或某些業務環節的傳統軟體由於無法對其它的業務環節進行統籌管理，因而企業就不得不在多個應用軟體之間切換以保證同步運作。而快普M6-整合管理平台則可以對這些業務環節進行充分的整合並納入統一平台進行管理，任何一個業務環節的動作都可以輕松「啟動」其它關聯業務的運作，並對相關信息進行及時更新，從而實現業務與業務之間的平滑鏈接。再比如，傳統軟體中零售店面中的會員制管理和大客戶的客戶關系管理兩者是「井水不犯河水的」，但是通過快普M6-整合管理平台提供的關聯關系，可以由個人客戶找到單位客戶，並由單位客戶擴大到個人客戶，詳見《零售與行業的珠聯璧合》。
「隨需而應思想」：企業的各種資源，包括人、財、物、信息和流程組成了企業運作的基本要素。整合管理平台將這些資源整合在統一的平台上，並通過網狀信息和關聯業務將它們緊密的聯系在一起。然而要進一步實現對這些資源的協調和優化，很重要的一點就是這些資源能夠隨著企業實際業務應用被靈活的組織起來，業務的開展「各司其能」並發揮最大的價值，換言之，也即各種資源能夠隨企業的業務需要能偶及時的響應並突破各種障礙實現一致性協作。例如業務部與倉庫之間的協作，倉庫與服務部門的合作，他們本身就是一個售前、售中和售後的完整流程。但事實上這三個部門，在大多數企業被認為的區隔開來了，使業務在流轉過程中被隔斷，同時造成了數據的重復，信息的不通暢。在快普M6-整合管理平台中，這種部門之間的屏障被打破，並可被隨時調動起來進行跨部門、跨企業、跨地域的協作，實現它們之間通暢的溝通、協調，從而保證目標的達成。真正做到隨「需要」進行人、財、物、信息和流程之間的組合運行。另外一方面，在快普M6-整合管理平台中，整合了6大業務系統，並可以根據企業需要選取任意這六大業務系統中的任何系統與快普M6-整合管理平台進行整合，構成「1+X」的整合形式。
整合管理的解決方案幫助企業整合了各種資源，因而快普M6-整合管理平台也應具備如下三個基本特點：即系統性，實現各種信息及業務環節的關聯和統一管理；聯貫性，實現「以點帶面」的連通運作；靈活性，實現「隨需而應」的動態組合及相互協作。
總結起來，「信息網狀」、「業務關聯」和「隨需而應」構建了整合管理平台的基本思想，而「信息整合」、「業務整合」和「資源整合」是整合管理的三層含義，並對信息、業務和資源的三大孤島問題提出了有效的解決方案。

⑺ 什麼是資源整合，麻煩舉例講解講解

轉載以下資料供參考

資源整合，是企業戰略調整的手段，也是企業經營管理的日常工作。整合就是要優化資源配置，就是要有進有退、有取有舍，就是要獲得整體的最優。 簡介資源整合是指企業對不同來源、不同層次、不同結構、不同內容的資源進行識別與選擇、汲取與配置、激活和有機融合，使其具有較強的柔性、條理性、系統性和價值性，並創造出新的資源的一個復雜的動態過程。在介紹資源整合內涵的基礎上， 提出了企業資源整合過程模型，分析了企業資源整合能力，旨在為企業提供如何提升資源整合能力，進而增強企業競爭優勢提供建設性建議。

資源整合是企業戰略調整的手段，也是企業經營管理的日常工作。整合就是要優化資源配置，就是要有進有退、有取有舍，就是要獲得整體的最優。
1、在戰略思維的層面上，資源整合是系統論的思維方式，就是要通過組織和協調，把企業內部彼此相關但卻彼此分離的職能，把企業外部既參與共同的使命又擁有獨立經濟利益的合作夥伴整合成一個為客戶服務的系統，取得1+1大於2的效果。
2、在戰術選擇的層面上，資源整合是優化配置的決策。就是根據企業的發展戰略和市場需求對有關的資源進行重新配置，以突顯企業的核心競爭力，並尋求資源配置與客戶需求的最佳結合點。目的是要通過組織制度安排和管理運作協調來增強企業的競爭優勢，提高客戶服務水平。
物流的資源整合
(一)管理是物流的永恆主題。
雖然物流的定義隨著企業生產管理和營銷組織方式的變化在不斷豐富和擴展，但是，管理作為物流系統的運行過程和最終輸出卻始終沒有變。物流始終是一個「計劃、執行和控制的過程」。這是由物流管理運作的特點所決定的。
1、物流管理是跨邊界的活動。在企業內部，銷售部門與財務部門在存貨水平控制方面的部門目標就是有沖突的，市場營銷部門在倉庫選址和存貨配置方面的要求和企業儲運部門的管理目標也會有沖突。如果不能藉助於企業組織制度的安排來統籌協調，則在各部門追求各自的部門目標的同時，很有可能使得企業整體的利益受到損害。這就是為什麼在20世紀8O年代以後，發達國家的企業紛紛設立綜合的物流管理部門的主要原因。
在企業外部，供應商的供貨方式或物流企業的服務必須與製造商的生產組織方式相協調。如與Just In Time、供應商管理存貨(Vandor-managed inventory)、供應鏈管理(Supply Chain Management)和精益製造 (Lean Manufacturing)等相協調。如果客戶企業產品的營銷模式由分銷改為直銷，則物流企業的職能就可能要包括提供更快捷的多批次、小批量的發貨組織，更多的售前裝配(或配貨裝箱)和售後安裝(或維修和技術咨詢)等支持，更多的物流單證的管理，以及反向物流管理等增值服務。如果客戶企業同時使用多家第三方物流企業 (3PL)的服務，則3PL之間的協調運作就顯得尤為重要。當客戶的市場邊界已經擴大到全球范圍的時候，物流企業的管理服務就必須國際化。
2、物流管理是要降低物流總成本。如運輸成本與存貨成本的權衡；采購批量與存貨成本的權衡；減少承運人的數量與分散貨運風險的權衡；實行集中存貨管理與貨運成本和脫銷成本的權衡；增值服務成本與客戶服務水平的權衡；物流自營與物流外包以及保持企業對物流運作控制權的權衡；信息共享與保持企業核心競爭力的權衡等。在客戶服務水平確定以後，物流企業的管理運作就會圍繞如何降低客戶的物流總成本這個中心來展開。
常有在某個物流服務環節上運作的諸如從事單純運輸、倉儲和貨代的物流企業抱怨經營利潤率太低。除了市場競爭激烈的原因外，是否考慮過自己在降低客戶物流總成本中的作用呢?物流管理是總體的策劃和協調，而不是局部的操作。
(二)物流管理是優化資源配置的過程。
縱觀物流管理的運作過程，從產品的包裝，到托盤的堆載，到裝箱的技巧；從單點倉庫的選址和庫內空間的分配，到倉庫網路的設計和存貨的分布；從運輸工具的配載，到承運人的管理，到多式聯運的組織，到貨運路線的安排；從物流技術裝備的應用，到物流IT系統的上線；從具體物流運作環節的安排，到總體物流管理解決方案的設計，無不包含以成本——效益為中心的技術經濟分析。
實際上，對一系列不同性質的物流運作成本進行技術經濟分析，並尋求總成本最小的物流解決方案，已經構成了物流企業日常管理活動的重要內容——服務報價。報價源於物流管理解決方案。在客戶的眼裡，能否盡快報價，「一口價」是反映物流企業資源整合能力的最直接的指標。
要謀求客戶物流總成本的最低，就必須對跨邊界的物流運作進行統籌的安排。不同的客戶服務需求會提出不同的資源整合的要求。如貨物的緊急發運就可能要求選擇空運服務資源。客戶的全球營銷就可能要求選擇在他國整合倉庫網路資源。客戶的物流系統改造可能要求選擇咨詢服務資源。客戶要求物流過程的可見性必然提出選擇IT系統資源的要求，等等。所以，物流管理過程實際上就是優化資源配置的過程。
顯然，物流管理的范疇越寬，覆蓋的環節越多，實行統一管理和統籌切、調的可能性就越大，進而降低物流總成本的運作空間就越大。但同時也對物流企業具備的知識和技能提出了更高的要求。所以，在企業內部要設立統籌的物流管理部門，在企業外部要使用具有物流管理咨詢能力的3PL，甚至是專業的物流管理咨詢公司和IT系統開發商的參與。
(三)物流企業未來的發展方向一一供應鏈管理服務。
可以預見，隨著經濟全球化，產業鏈的延伸，信息技術的日臻成熟，特別是戰略聯盟和供應鏈管理競爭等理念的普及，將會有愈來愈多的物流企業將其未來的發展戰略目標定位於供應鏈管理服務。因為即使是比物流管理系統更大的供應鏈管理系統的運行，也只是在更高的層次上和更大的范圍內進行協調管理和資源整合罷了。
美國物流管理協會(CLM)於2002年1月首次推出的供應鏈管理的推薦性定義是：「供應鏈管理是以提高企業個體和供應鏈整體的長期績效為目標，對傳統的商務活動進行總體的戰略協調，對特定公司內部跨職能部門邊界的運作和在供應鏈成員中跨公司邊界的運作進行戰術控制的過程」。顯然，「戰略協調」和「戰術控制」過程都是優化資源配置的過程。
(四)運輸企業和倉儲企業不是物流企業。
一直以來，對於單純的運輸和倉儲企業是不是物流企業這個問題存在著不同的看法。
必須指出的是，正是在「跨邊界的管理活動」和「降低物流總成本」的嚴格意義上，我們說單純的運輸企業和倉儲企業不是物流企業。因為它們既缺乏對客戶物流運作全過程的總體視野，也無法對客戶企業以降低總成本為目標的物流運作進行總體的設計和管理。也就是說它們不具備物流管理運作的兩個基本特點。
事實上，單純的運輸或倉儲都只是物流管理過程中具體的功能性活動，只是物流總成本的一部分，正是物流管理的對象。所以，運輸企業和倉儲企業都是要被物流企業整合的資源。這就是為什麼3PL自己往往不直接從事運輸和倉儲作業，而是以合同外包的形式整合社會資源的原因，也是為什麼在國外許多生產製造企業中同時設有物流管理和運輸部門的原因，更是許多運輸企業或快遞企業要向物流服務供應商轉型的原因。
但是，因為我國的物流服務市場才剛剛萌發，且運輸和倉儲又是物流管理的最基本的功能，生活動，所以將運輸和倉儲企業暫時看作物流企業，將有助於這些企業在原有的基礎上擴展服務的范圍，向真正的物流服務企業升級，也有助於我國物流服務市場的早日形成。
(五)物流企業的資源整合要點。
雖然兼並重組、合資合作、協議聯盟、租賃託管、建立信息共享或交易平台等均是物流企業資源整合的手段，但資源整合的目的無外乎增強客戶服務能力，提高客戶服務水平和獲得更好的投資回報。所以，盡管不同的物流企業在實際運作中所採取的資源整合的方式方法不盡相同，但還是有一些共同的范疇需要納入物流企業的視野。它們是客戶資源整合、能力資源整合和信息資源整合。

客戶的資源整合
(一)服務——物流企業的產品。
毫無疑問，物流企業的產品就是服務。確切地說，是管理服務。包括諸如承運人管理、貨運組織調度、配送中心管理、物料回運管理；配送中心設計、信息流管理以及物流系統規劃設計等。用時下流行的話來說，物流企業是提供物流管理解決方案的。
眾所周知，服務產品的生產和消費是在供需雙方的互動過程中完成的。所以，物流企業的資源整合不能沒有客戶的直接參與。事實上，一方面3PL要與客戶一起研究制定物流管理解決方案，並確定相應的績效考核指標；另一方面，客戶在將物流管理外包後往往要保留自己原有的物流管理團隊，並要在方案實施過程中與3PL建立互動協調機制。
(二)客戶——物流企業的重要資產。
一般認為，客戶資源整合主要是指根據客戶價值為其提供差別化的產品和服務，並努力與客戶建立長期合作的戰略夥伴關系。因此，首先是客戶價值的識別和判斷。
那麼，什麼是客戶價值呢?這里就有個評價標準的問題。如果把客戶價值的評價標準定位在能夠為物流企業帶來利潤的多少，進而把客戶分成所謂「高端客戶」和「低端客戶」，這樣的理念未免過於「功利主義」了。這與客戶關系管理——謀求跟客戶建立長期合作的戰略聯盟關系、培養客戶的忠誠度、各得其所(Win—Win)——的理念也是不相符的。
實際上，物流企業以什麼樣的標准來評價客戶價值，取決於它對客戶的基本看法。一般來說，企業對於客戶的基本看法有兩種：一是看作企業的競爭對手；二是看作企業的重要資產。
1、作為競爭對手，物流企業與其客戶之間是純粹的「一單一結」和「價格博弈」關系。比如在現實中，除了公路運輸亂收費的環境原因，運輸企業普遍採用嚴重的超載運輸方式作業，就與貨主企業為了降低自身的運營成本而一味地壓低運價有很大的關系。這必然造成服務水平的降低和環境安全的損害。
在「價格博弈」作為客戶和物流企業之間唯一互動界面的情況下，物流企業不需要也無法考慮為客戶規劃設計整體的或延伸的物流管理解決方案，也就不會考慮與同行建立戰略夥伴關系。因為客戶僅僅把物流運作外包作為降低運輸或倉儲等環節成本的措施，而不是作為增強其競爭優勢的戰略手段，所以，物流企業也就無法參與客戶物流成本節約的全過程。這在很大程度上制約了傳統儲運企業向現代物流企業的轉型，也制約了我國物流服務市場的發展。當然，對於那些由於現行體制的原因而擁有一定物流服務資源壟斷「優勢」的物流企業來說，要求他們主動為客戶設計並提供物流解決方案也是不現實的。
2、作為重要資產，物流企業必須善待客戶，必須創建並維護良好的客戶關系，延長客戶的「使用壽命」，必須通過自己所提供的物流服務增強客戶的市場競爭力，提高客戶的經營績效。所以，物流企業的客戶價值是指客戶所要求的物流服務對它自身的價值。這種價值往往可以用物流服務對客戶市場競爭戰略的重要度來衡量。
從長遠的觀點來看，物流企業的使命就是不僅要使客戶的當前價值最大化，而且要使客戶的壽命周期價值最大化。所以，物流企業實施客戶關系管理，培養客戶忠誠度是一個長期的投資行為，必須要有企業長期發展戰略的指導。
當然，投資是要有回報的(R0I)。但這種回報是建立在雙方對長期合作績效預期基礎之上的。正如物流企業是在幫助客戶降低物流總成本的過程中獲得自己的那份收益一樣，物流企業也是在使客戶價值最大化的過程中實現自身的價值和收取回報的。所以，就發達國家3PL的服務合同期來看，一般都在5—7年。日本的物流企業更是跟著客戶企業全球走。所謂戰略聯盟關系在本質上就是長期合作。物流企業對客戶關系的基本定位將決定其客戶資源整合的基本思路和途徑。
(三)老客戶——物流企業客戶資源整合的重點。
客戶資源整合，說到底是為了爭取客戶，擴大市場份額。但是，物流企業的「客戶投資」與我們通常所了解的固定資產投資和研發投資不同。「客戶資產」具有不可積累性，或者說具有不可儲存性。一旦物流企業的服務不再滿足客戶的需求，客戶就會「用腳投票」，以往的「客戶投資」也就很可能盪然無存了。要把流失的客戶再找回來，「投資」又必須重新開始。
因此，物流企業的客戶資源整合在操作層面上就是兩件事：一是留住老客戶；二是發展新客戶。由於開發新客戶的成本常常是留住老客戶的5倍，所以客戶資源整合的重點應放在老客戶方面。而且老客戶的示範效應對新客戶的開發具有促進的作用。有專家認為：如果企業的年客戶流失率達到20%，就要好好找一找自身的原因了。
那麼，如何留住老客戶呢?最根本的是要掌握客戶服務理念。物流企業應當經常問一問自己這樣一些問題：
客戶是否對現有的物流服務有不滿意的地方?
是否有客戶提出的物流服務要求企業現在做不到的?
現有服務能力與客戶要求的差距在那裡，原因是什麼?
客戶是否已經調整了自己的發展戰略?
客戶是否要進行營銷渠道的結構調整?
客戶的產品品種是增加了還是減少了?
客戶是不是又開辟了新的市場?
是否了解客戶的生產組織和營銷管理方式?
是否對客戶的物流服務需求有透徹的理解?
是否對客戶產品的物流運作特性有充分的了解?
是否對客戶所屬行業的競爭態勢有充分的了解?
是否了解客戶的客戶和其供應商的供應商?
是否對物流服務的法律環境有充分的了解?
自己與競爭對手的差距在那裡?
去年的客戶今年還有多少仍然在冊?
本企業是否有一個物流服務創新的計劃?等等。
當然，這樣的問答既要制度化(即所謂內部業務管理審計)，也要個性化，即隨時跟蹤主要客戶和特定市場的發展。
必須指出，雖然帕雷托(Pareto)的20／80的法則也同樣適用於物流企業，但並不是說重點關注高價值客戶就要把優勢資源全部集中用於那些能夠產生企業80%利潤的20%的客戶，或者說只為那20%的客戶服務。事實上，不管是「高端客戶」還是「低端客戶」，在市場細分的情況下，物流企業仍將面對其客戶結構的帕雷托法則。因為20／80是物流企業經營的結果，是「有趣的現象」，而不是經營的准則和市場定位的依據。否則就本末倒置了。
所以，正確的做法應當是根據物流管理運作自身的技術經濟特點，結合物流企業的服務能力，對物流服務市場進行細分，然後在特定的服務領域將市場再細分高價值產品物流和低價值產品物流，或確定普通物流服務和特殊物流服務的分類。應當根據客戶需求，在統一配置資源的基礎上，對不同的客戶提供不同的物流服務解決方案。當然，物流企業的專業化經營是不言而喻的。
(四)全方位的服務——客戶資源整合的最佳途徑。
雖然建立客戶資料，分析客戶的購買行為，經常走訪客戶，對客戶實施分類管理，實施專家營銷，幫助客戶重整物流業務流程等都是整合客戶資源的有效方法，但全方位的服務將是留住老客戶和發展新客戶的最佳途徑，也是一個拓展空間極大的服務創新的理念。
如FedEx最近推出即時的網上關稅和稅收評估系統，向從事國際貿易的商家和有關物流企業提供是否採用空運的咨詢服務。客戶不僅可以查詢運價，而且可以查詢包括42個國家的關稅、增值稅、貨物稅、最惠國待遇條款和有關的政府收費等信息，並計算出貨物的「落地價」。使得商家在把貨物交給承運人之前就知道這筆交易是否賺錢。不僅方便了商家，也方便了運輸代理人。
全球著名的重大件貨物空運物流服務供應商Emery forwarding於2002年8月推出網上「繼續教育解決方案」，為外貿企業的在職人員提供國際貿易培訓教程。目前推出的課程包括北美自由貿易區(NAFTA)的規則和進出口程序。這實際上就是對客戶進行長期投資。
UPS甚至在1998年就專設投資公司(UPS Capital Corp．)為客戶提供分銷金融服務。包括應收賬款和存貨融資、保險代理等。對於那些將物流運作外包給UPS物流集團(UPS Logistics Group)的客戶，甚至可以由UPS投資公司百分之百地收購其存貨。不僅加快了客戶的流動資金周轉，有助於改善客戶的財務狀況，而且為客戶節約了存貨持有成本和擁有及運作物流服務網路的成本。可以說，UPS對客戶的全方位服務具有非常典型的意義。
坦率地說，我國現階段的物流企業在客戶資源整合方面還有很長的路要走。顯然，這也不是物流企業單方面能夠決定的。

能力的資源整合
1、能力資源整合存在偏差。對物流服務能力資源的整合可以說是我們最熟悉的，但也可能是我們最容易失誤的地方。所謂物流服務能力資源既包括物流服務所需的有形的實體資源，如必要的倉儲設施和運輸設備等；又包括物流服務所需的無形的技能資源，如貨運組織方式和存貨控制能力等；還包括物流服務的知識資源，如擁有豐富的物流管理知識和對具體產品的物流運作具有透徹的了解等，更包括一個有效的物流管理團隊等。
但目前在物流企業能力資源整合方面所出現的偏差是：過於看重有形的實體能力資源的建設(不是重新配置)，卻忽視無形的組織管理能力資源的整合。最典型的就是在缺乏充分的經濟技術環境依據的情況下，甚至在還沒有搞清楚物流管理的科學意義的情況下，大搞所謂「物流園區」或「物流基地」或「物流樞紐」的建設。據國家統計局2002年上半年的分析報告，2001年，我國所謂物流中心的空置率高達60%這勢必造成新一輪的重復建設和資源浪費。待到要糾正時還要花成本。
由於我們的企業不能在物流服務理念、客戶需求分析、組織管理模式、橫向協作聯盟等方面下功夫，所以，很可能在曠日持久的概念爭論和盲目的物流基礎設施建設中，把發展物流服務市場的機遇都錯過了。
2、服務創新是能力資源整合的有效途徑。目前，就物流市場發展的實際情況看，發達國家物流企業的能力資源整合方式，主要表現在通過推出新的服務產品和建立廣泛的戰略聯盟來建立和完善物流服務網路。
比如，FedEX與柯達公司合作，於2002年3月在北京的9家快速沖洗店推出「自助服務專櫃」。專櫃內備有聯邦快遞的空運提單、商業發票和包裝等，讓客戶採取自助方式投寄快遞文件。FedEx與柯達合作，主要是為了整合柯達公司的服務網路資源。截至2001年底，柯達在中國的沖洗店達7000家。事實上，柯達公司在過去的18個月中也一直在研究如何更好地優化這7000家網點的資源配置，以便讓消費者在柯達沖洗店能夠享受到其他的服務——增值的服務。
美國著名的零擔貨運公司 Roadway於2001年與聯合航空、美利堅航空、Uti全球貨代、Unisys公司和G-Log公司共同組成了一個物流聯盟服務系統公司Integres。並新設RoadN8y空運公司作為貨運服務的「虛擬整合者」。Roadway空運公司主要負責貨物的集配，並利用自己全國性貨運服務網路為航空公司提供地面運輸服務支持。該系統將建立一個互聯網門戶，向客戶提供實時的信息，為客戶提供與運輸服務供應商和合同執行人之間的聯絡。系統軟體還將為發貨人提供「空運過程全部的細節」和在線服務。這實際上就是道路運輸公司與航空公司和貨代公司等的服務網路整合。對每個合作夥伴而言，其自身的物流服務能力都得到了擴展，各自的服務網路都獲得了延伸。
UPS於2002年8月開始在中國和巴西針對出口到美國的產品推出名為「UPS貿易直航」的包括海運服務在內的一體化物流解決方案。這項新的物流服務品種，是UPS推出的運輸和物流服務項目中最大的整合服務項目，旨在進一步推動全球貿易的發展和簡化國際貿易程序。新的物流服務項目由UPS貨運服務公司(UPS Freight Services)負責實施，將由於減少海運貨物的陸上停留環節和時間而加速海運過程。該項合同服務比較適合大的服裝、體育用品和電子產品製造企業，以及其他將海運作為經濟運輸手段並希望將產品直接送交客戶的製造商。
採用該項服務的客戶價值體現在兩個方面：一是直接的客戶價值，即可省去若干分銷或配送中心，發貨人基本上可以不要倉庫，因為物流過程中搬倒次數降到最少，降低了貨損，也加快了交貨的速度。
目前使用該項服務的客戶普遍反映交貨時間節約了2—20天。二是間接的客戶價值，包括存貨周轉率加快，企業現金流和應收賬款周轉率加快，存貨維持成本下降。統一的單證也有助於減少物流運作管理的行政開支。該項服務的運作流程是這樣的：客戶把貨物送到UPS的貨運服務中心，發往美國客戶的小包裹被掛上標簽並裝箱：然後，這些集裝箱被送到港口並裝船，艙位已經事先由具有無船承運人(NVOCC)資格的UPS海運服務公司預定好；貨物抵達目的港之前，UPS已經完成了清關手續；貨物抵港後，將通過UPS的地面和空運網路將貨物快速發往收貨人；這時貨主和客戶均可在網上查詢貨物的狀態；UPS對貨運全程進行跟蹤監控。該項新服務的推出，實際上是UPS把海運服務資源給整合了，UPS藉此進入了海運服務領域。
以物流服務創新來整合能力資源將有效地避免僅僅是為了「做大」所進行的整合和整合以後的貌合神離。所謂1+2大於2的部分就源於物流服務創新。

信息的資源整合
信息資源整合對物流企業資源整合的重要性無論怎樣強調也不過分。實際上，IT系統本身就是整合客戶資源和能力資源的有效技術手段。具體來說，信息資源整合包括以下幾個主要內容：
1、建立信息共享機制。眾所周知，由信息共享(InformationSharing)而實現物流運作全程的可見性(Visibility)，由可見性而物流服務全程的可控性(Controllability)，由可控性而物流系統的適應性(Flexibility)、由適應性而物流系統輸出的一致性(Consistence)和產品的可得性 (Availability)，以至客戶滿意 (Satisfaction)。這就是信息資源整合的基本邏輯。
可以說，隨著信息技術的發展及其在物流服務領域的廣泛應用，許多傳統物流企業對配置IT系統的認識程度是很高的，但往往忽視了信息資源整合的另一個重要內容，即信息共享機制的建立。
如果在物流企業與客戶之間，或供應鏈成員企業之間不能夠建立起相互信任，相互依賴，長期合作和共同發展的戰略聯盟夥伴關系，則再先進的IT系統都不可能保證跨邊界的物流管理的無縫性。所以說，信息資源整合的要害就是建立跨企業邊界的信息分享機制。說到底，物流企業的信息資源整合不是一個技術問題，而是一個管理問題。
2、決策機制的變革。信息共享意味著管理決策權的分散。這與IT系統整合物流管理信息的路徑正好相反。從物流運作的總體來看，物流管理決策必須由參與各方共同來做；從物流企業和客戶的個體來看，物流管理的決策則必須分級授權。這是由客戶物流服務需求的多樣化和個性化特點所決定的。因此，以滿足客戶需求為價值導向的物流管理就要求決策許可權的分散和前移，要求物流企業組織結構的扁平化。實際上，所謂企業管理組織結構的扁平化並不是簡單的取消中間管理層，而是要讓企業的決策層更貼近市場，更貼近客戶，要讓企業在市場一線的營銷人員擁有充分的決策授權。
在信息整合的同時要求分散決策許可權是有效管理的辯證法使然。IT系統則為總體的協調提供了技術手段。
3、物流服務知識管理。知識就是力量。物流運作沒有相應的管理知識支持是不能滿足客戶服務需求的。發達國家的物流企業主所以能夠將其基本的物流管理模式在全球復制，就是因為擁有雄厚的物流管理知識。沒有知識管理，就不能將企業在物流服務過程中獲得的有價值的信息和經驗轉化為能夠支持企業持久發展的資源。

⑻ 什麼叫資源整合請舉例說明。

資源整合是企業戰略調整的手段，也是企業經營管理的日常工作。整合就是要優化資源配置，就是要有進有退、有取有舍，就是要獲得整體的最優。在我國物流服務市場基本上還處於分散、割裂、封閉和無序競爭狀態的情況下，對那些已經或將要把未來發展戰略目標定位於物流解決方案供應商的傳統倉儲和運輸等企業來說，還有什麼是比資源整合更重要的事情呢?nbsp;nbsp;nbsp;一、nbsp;什麼是資源整合nbsp;nbsp;nbsp;1．在戰略思維的層面上，資源整合是系統論的思維方式。就是要通過組織和協調，把企業內部彼此相關但卻彼此分離的職能，把企業外部既參與共同的使命又擁有獨立經濟利益的合作夥伴整合成一個為客戶服務的系統，取得1+1大於2的效果。nbsp;nbsp;nbsp;2．在戰術選擇的層面上，資源整合是優化配置的決策。就是根據企業的發展戰略和市場需求對有關的資源進行重新配置，以突顯企業的核心競爭力，並尋求資源配置與客戶需求的最佳結合點。目的是要通過組織制度安排和管理運作協調來增強企業的競爭優勢，提高客戶服務水平。nbsp;nbsp;nbsp;UPS最近對供應鏈管理服務資源的整合就很能說明問題。UPS於2002年1月將原有為客戶提供供應鏈管理服務的物流集團公司、貨運服務公司(包括飛馳貨代)、金融公司、咨詢公司和郵件管理公司等整合，新設供應鏈管理解決方案事業部(UPSnbsp;Supplynbsp;Chainnbsp;Solutions)。目的是整合UPS所有與供應鏈管理有關的服務資源，使客戶能夠很方便地獲得專業知識支持，即為客戶提供「一站式」的供應鏈管理服務。該事業部擁有一個由工程師、物流管理專家、技術集成專家、多式聯運專家和投資分析家等組成的團隊，為客戶的全球供應鏈管理設計方案，然後交由各專業公司組織實施。該事業部的市場定位是全球化運作的大公司。主要是為高技術，通訊、健康產品、汽車、零售和消費品領域的客戶服務。2001年，參與整合的物流集團公司、貨運服務公司、投資公司和郵件管理公司的營業收入總和就達24億美元。nbsp;nbsp;nbsp;UPS之所以重新整合供應鏈管理服務資源，是因為UPS在2002年初已經確定要轉向「一個完全的供應鏈管理服務公司」。nbsp;nbsp;nbsp;由此可見，目前在物流服務市場上受到普遍推崇的所謂向客戶提供「一站式」服務的經營模式，實際上既是物流企業優化資源配置所追求的目標，也是物流企業優化資源配置的過程。UPS自1995年進入物流服務領域到設立供應鏈管理解決方案事業部用了7年的時間。企業的資源整合是一個以客戶需求為導向的不斷演進的過程。nbsp;nbsp;nbsp;二、物流的要害就是資源整合nbsp;nbsp;nbsp;(一)管理是物流的永恆主題。nbsp;nbsp;nbsp;雖然物流的定義隨著企業生產管理和營銷組織方式的變化在不斷豐富和擴展，但是，管理作為物流系統的運行過程和最終輸出卻始終沒有變。物流始終是一個「計劃、執行和控制的過程」。這是由物流管理運作的特點所決定的。nbsp;nbsp;nbsp;1．物流管理是跨邊界的活動。在企業內部，銷售部門與財務部門在存貨水平控制方面的部門目標就是有沖突的，市場營銷部門在倉庫選址和存貨配置方面的要求和企業儲運部門的管理目標也會有；中突。如果不能藉助於企業組織制度的安排來統籌切、調，則在各部門追求各自的部門目標的同時，很有可能使得企業整體的利益受到損害。這就是為什麼在上世紀nbsp;8O年代以後，發達國家的企業紛紛設立綜合的物流管理部門的主要原因。nbsp;nbsp;nbsp;在企業外部，供應商的供貨方式或物流企業的服務必須與製造商的生產組織方式相切、調。如與nbsp;Just—In—Time方式、供應商管理存貨(Vandor—managednbsp;inventory)方式、供應鏈管理(Supplynbsp;Chainnbsp;Management)方式和精益製造nbsp;(Lean-Manufacturing)方式等相協調。如果客戶企業產品的營銷模式由分銷改為直銷，則物流企業的職能就可能要包括提供更快捷的多批次、小批量的發貨組織，更多的售前裝配(或配貨裝箱)和售後安裝(或維修和技術咨詢)等支持，更多的物流單證的管理，以及反向物流管理等增值服務。如果客戶企業同時使用多家第三方物流企業nbsp;(3PL)的服務，則3PL之間的協調運作就顯得尤為重要。當客戶的市場邊界已經擴大到全球范圍的時候，物流企業的管理服務就必須國際化。nbsp;nbsp;nbsp;2．物流管理是要降低物流總成本。如運輸成本與存貨成本的權衡；采購批量與存貨成本的權衡；減少承運人的數量與分散貨運風險的權衡；實行集中存貨管理與貨運成本和脫銷成本的權衡；增值服務
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