㈠ 如何破解小區停車難的問題
解決小區停車難，最根本的辦法，是要增加小區停車位資源。有很多思路，各有利弊，現予淺析之。
1. 爭取在小區周圍的道路上取得合法的停車位。此辦法有效，使用成本也低，也確有個別小區獲得成功。但此辦法有限。因為它其實是佔用了部分公共資源。不可能大面積復制。
2. 爭取在小區周圍的超市停車庫里取得晚上停車權。此辦法也有效。但是由於目前停車費的標准太低，超市晚上停車要增加人工、電費、風險成本等，覺得沒效益，大都沒有積極性。某區政府長時間做了大量工作，才有少數超市進行試點。何況車主周六、周日白天的停車還是個問題。此辦法也不可能大面積復制。
3.適當拓寬道路，如將3米左右寬度的道路拓寬到4米左右，路面一半停車，一半行車。雖然增加了部分停車位，但畢竟犧牲了部分綠化，不得已而為之。現在有些區的政府把它作為政府為民實事在做。
拓展資料
部分老小區現有少量汽車庫，但都是用作倉庫等他用。這些汽車庫可以充分利用起來。同時，按照法定程序，對老小區進行二次「規劃」，在現有的空間里增設停車位，並出台小區車輛管理辦法，進一步明確管理層，通過收費等手段合理調解車位緊張的狀況。另外，建議政府部門從城市整體建設規劃上考慮，在小區內部或周邊設立區域性的立體式停車庫。
㈡ 如何解決小區停車難
解決小區停車難的方法如下：
1、堵截蹭車位，優先保障業主停車權
要求物業部門，在上下班高峰期的時候，只允許小區業主的車輛進出小區，對於外來車輛，一律在高峰期限行，真是找人需要停車的，也必須由小區保安陪同，杜絕蹭車位的情況發生。
2、杜絕擺「地雷」搶車位，釋放車位使用率
積極地和物業進行合作，由物業牽頭發放業主停車證，杜絕搶車位擺「地雷」現象，取得良好成效。
3、逆向思維劃出禁停線，小區實行單循環
對小區內的行車路線進行規劃。只能一個大門進出，讓車輛在小區里沿著一個方向「循環」起來。這就叫「單循環」，相當於單行線。
㈢ 小區車位緊張，不讓進就堵路。你們那裡是怎麼解決的
我所居住的小區，屬於比較早的那種多層建築，最高六層，地上有行車道路，在不設置停車位前提下，可以並行兩輛車。後來隨著入住率提高，私家車越來越多，物業不得不在路側增設臨時停車位，就是劃線那種。雖然車位緊張，但是我們小區從未發生過堵路現象，一方面小區內車位較多，一方面地下停車位也賣的差不多了，還有一個就是小區外有大片的空地，到了夜晚很多商鋪關門後，業主就把車停在商鋪門前。
如果出現堵路現象，我想物業為了防止其他車輛無法進入小區，尤其是買了車位的那些住戶的權益必須得到保障，他們就會讓堵路車進入小區，反正找不到車位就會出來的，找到了也都是臨時停車位，誰都可以停放。也就是說，物業沒有必要因為車位問題與車主發生糾紛。
題主說的情況有點牽強，車位緊張，並不能說沒有車位了，為什麼不讓車輛進入？除非是小區內車位是需要交費或者購買的，否則免費的車位只要還有位子，就應該讓車輛進入。這個真沒有什麼好的辦法徹底解決，地面就那麼大，車位就那麼多，而車輛比車位多得多。
我們這里地庫是月租固定車位，地面臨時車位不固定。
開始幾年沒問題，有車的人不多，又多停地下車庫，地面車位不緊張。
後來沒車的買車，有車的買第二第三輛車，車位就眼看著不夠用了。而且，即使是工作日白天，大概也有多半車停在那裡不動。只有長假，才有一些空位。
初期是晚上下班地面停滿車沒車位，保安怕堵路就不讓進，於是有業主就吵架甚至停車堵門，發生過多次。
車實在是太多了。沒地方停。停小區外路邊，貼條一次罰500元。
業委會和物業都沒辦法。吵架堵路理由也很正當~都是業主，憑什麼讓他進不讓我進？
既然擋不住，後來只好晚歸的車都進來，從裡面開始，非字形停車的，就停在兩排車的中間，單側停車的，就停在車頭前面，把路堵得死死的，鑰匙放在保安室。
夜裡裡面被堵住的車要出去，要等保安往外挪車騰路。最多時挪車要等40多分鍾，等不及的就自己打車。
至於消防通道，雖然停滿車，但都有牌子提示~請勿堵塞消防通道。從高層窗戶往下看，地面全是車，看不見路。
業主們表示沒脾氣，因為很公平。
不少小區都這樣。
搞堵路就應該拘留，本人是這么看的現在人的攀比心都很重，對於現在公共交通越來越便利的趨勢來看其實對大多少人來說 汽車 並非是生活必須品，有的買車也是著實要勒緊腰帶的，都是從眾心裡和虛榮心在作怪，既然買車了而且買車的人很多那就應該通過調控用車成本來限制車輛數量，有些喜歡佔便宜的人即使是在低的停車費用也不想交，這就要通過嚴格的管理來約束，另外小區不是停車場車多了佔用公共空間對於沒車家庭也是不公平的，所以小區停車位應該拍賣價高者得是最好的，這樣沒錢養車的或一毛不拔的車主就會多多想想了，規矩是有的關鍵是執行的問題對於擾亂公共秩序的人應該從嚴懲處絕不遷就。
在西安市曲江新區大多數小區都是不設地面車位，地下車庫多在-兩層，且開發商建設的權屬車位都是只賣不租，下手購買車位早的人都有了車位，也不排除一個業主買多個車位。大城市區位好的小區車位比較緊張，小區內無法調和。車位價也是逐年上漲。據知情人說2013年小區交房時車位價15萬元，到現在車位價50萬元要買還沒有。有個小區私人車位出租價都1100元/月。
所以，無車位的車輛只能是「打游擊」停車，被罰款是常有的事。
要想有車位必須早下手買，其次是搬遷到有車位出售的地方居住。 社會 公共停車場數量有限，不能滿足私車發展的需求。所以，計劃買車時要先考慮車位的問題。
解決小區停車難的問題可以借鑒下列方法加以改善:
1，對已售但未使用的車位，業主可以提供車位租賃服務，以及為業主辦理合租車位的活動，提高車位使用率；整合地下地面兩種資源，物業公司可以對現有小區道路進行劃分（需至屬地派出所申報方案）、指向，實行單向行駛循環，規劃臨時下客、卸貨區，對重要消防路段禁停區域設置停車障礙。如此一來，小區也能更好地整合資源，劃出更多的路面停車位給業主使用；
2，給業主自用車輛派發臨時停車卡，對小區內有車的業主實行一戶一卡制度，就近臨時停放。對進入小區的無臨時停車卡車輛計劃實施限時收費制度，減少無關車輛隨意進入小區佔道停放的現象；
3，利用一些靠近住宅小區的商業綜合體的停車場，比如白天到晚上的時段是商業停車，深夜到早晨租借給住宅小區停車。而住宅小區的停車場白天也可以租賃給商家使用，錯開時間，互惠互利，也能充分利用好有限的停車資源。
不過，各個小區的地理位置和結構組成都有差異，還需物業公司因地制宜，找尋出適合本小區的解決方案。
以上建議純屬個人看法，若有不同意見，歡迎關注評論。
我們小區也是停車位緊張的很，原因是物業收取外來車輛的錢，小區周圍都是商店，，還有其他小區地方小都停在我們小區，外面一小時6塊錢，這個電信公司就在樓下，光電信公司停的車就不少，中午吃飯時間那些員工都呆在車上休息玩手機，本小區的車都停不下了，物業那幫貪財鬼光知道收錢，
小區地上停車位可以免費停車，也可以租賃，收益屬於全體業主，這是最公平合理的。地下車位有屬於開發商的，也有屬於人防辦的，可買可租。不租不買，想免費停車的人很多，停車位滿了不讓業主進車合理合法。有的業主堵路，可以報警，這種行為屬於侵害了全體業主的合法權益，擾亂 社會 秩序，可以拘留。
當初買房的時候，你們都想過沒有，高層住宅小區，有多少戶，多少停車位，多少錢一平，7千多和一萬的，不是在一個等級，買房的時候要綜合考慮清楚，不要盲目跟風，房子是長期住的，車位少，住戶多大家都交停車費，你們都是本小區的，不讓進出小區，車還要停在路邊，有道理嗎？麻煩的事情就開始了，像這樣的小區住著都鬧心。
我們小區太原市城南都是嘉園二期車位只賣不租，停車成了大問題，外面道路兩邊都是車有時候都影像交通，交警也老是貼單子。可小區就是不讓業主租車位，地下停車場空空的。
我這里也發生過 不交停車費。然後把車堵在小區門口 上班 下班 進退兩難。
㈣ 汽車越來越多停車位越來越緊張，要如何杜絕亂停呢
汽車越來越多，停車位越來越緊張，要杜絕亂停的現象就要對司機提出建議。第一司機在離開車輛之後應該要將自己的後視鏡給折起，只有這樣才能夠給別人提供寬敞的空間。把後視鏡折起還有一個保護現象，就是防止自己的車被別人給剮蹭到。第二車內一定要留有自己的電話，只有在別人需要挪車的過程當中打電話才會更方便。第三不要去佔用兩個車位，否則的話也是一種不公道的現象。兩個車位雖然停車起來非常的寬裕，但是也會對別人造成一定的危難。
總的來說不能亂停車，但也不能夠在車裡面放一些貴重的物品。有不少的不法分子都想趁著車主停車的時候偷一些東西，把車停的規整一些，把裡面的東西全部都給拿出來。停車的話最好是要選擇在人多流動性大的位置，這樣不法分子就不敢去偷東西了。