㈠ 誰能通俗的解釋一下網路貨運與傳統貨運有啥區別加入網路貨運平台後真的可以幫助物流企業降本增效嗎
網路貨運可以很方便的集中物流信息，可以有效統籌零擔貨和貨車的效率。
傳統貨運全靠電話和中介人員集中信息。
所以網路貨運效率高，價格透明，前景更好。
我接觸的傳統物流有三個方面
1.專線，發貨方有固定的收貨點，收貨方有固定的接貨點，有固定的物流方式。
2.企業內部物流，大宗商品有自己的物流方式，自己有車隊或者有合作合同的物流企業。
3.其它零擔貨，中介一般就是做這個生意，把有貨源沒貨車的和有貨車沒貨源的聯系在一起。
很多貨車拉貨到目的地後避免空車返回就停在停車場待貨，等待中介或者其他貨主配貨。這裡面效率就不高，價格也不透明。中介之間也有競爭，導致信息不透明，價格也是混亂的。
網路貨運信息採集比較高效的話，價格和信息就能透明，效率也就高。以前湊點路費油費也許半車就走了，或者不順路繞個彎也跑，現在就能很快湊滿車了，多好。
㈡ 誰用過網路貨運系統，想問一下功能是不是都差不多呀
網路貨運必備的功能是一樣的，這是《網路平台道路貨物運輸經營服務指南》中所規定的，其功能如下：
信息發布
網路貨運經營者依託網路平台為托運人、實際承運人提供真實、有效的貨源及運力信息，並對貨源及車源信息進行管理，包括但不限於信息發布、篩選、修改、推送、撤回等功能。
線上交易
網路貨運經營者應通過網路平台在線組織運力，進行貨源、運力資源的有效整合，實現信息精準配置，生成電子運單，完成線上交易。
全程監控
網路平台應自行或者使用第三方平台對運輸地點、軌跡、狀態進行動態監控，具備對裝貨、卸貨、結算等進行有效管控的功能和物流信息全流程跟蹤、記錄、存儲、分析能力；應記錄含有時間和地理位置信息的實時行駛軌跡數據；宜實時展示實際承運駕駛員、車輛運輸軌跡，並實現實際承運人相關資格證件到期預警提示、違規行為報警等功能。
金融支付
網路平台應具備核銷對賬、交易明細查詢、生成資金流水單等功能，宜具備在線支付功能。
咨詢投訴
網路平台應具備咨詢、舉報投訴、結果反饋等功能。
在線評價
網路平台應具備對托運、實際承運人進行信用打分及評級的功能。
查詢統計
網路平台應具備信息查詢功能，包括運單、資金流水、運輸軌跡、信用記錄、投訴處理等信息分類分戶查詢以及數據統計分析的功能。
數據調取
網路平台應具備交通運輸、稅務等相關部門依法調取數據的條件。
網路貨運資質申辦流程
《網路平台道路貨物運輸經營證》申報的基礎條件：
（1）取得增值電信業務許可證（名稱一致）。
（2）建議取得三級及以上信息系統安全等級保護備案證明及材料（名稱一致）。
（3）網路平台接入省級網路貨運信息監測系統。
（4）具備《指南》要求的8項功能要求。
（5）健全的安全生產管理制度等。
申請流程：
申請從事網路貨運經營的，直接向所在地縣級交通運輸主管部門提出線上服務能力認定申請；具備線上服務能力的，方可申領道路運輸經營許可證。申領和頒發道路運輸經營許可證，按照《中華人民共和國道路運輸條例》《道路貨物運輸及站場管理規定》的規定辦理。外省網路貨運經營者在本省首次設立分公司時，應提供所在省省級交通運輸主管部門出具的網路貨運經營線上服務能力認定證明材料，向省級交通運輸主管部門申請接入網路貨運監測與服務系統。
㈢ 如何整合物流平台
傳統的物流市場，多以零散中小貨主企業、貨運的個人、個體戶等等資源為主，比較混雜，也沒有很好的平台整合起來，導致在運輸途中出現信息差的問題，致使貨車的空車率提高，市場環境層次不齊。
網路貨運平台具有資源整合能力強，打破了物流運輸市場的信息壁壘，通過「去中間化」和扁平化，實現分散運輸資源的整合，降低了市場交易成本，解決了目前貨運物流行業普遍存在的運力空駛、長時間等貨等突出問題，通過對貨源的集中配置和運力的統一調配，提升車輛工作效率，降低運輸成本。
1、從運輸方式角度
在公路運輸方面，鏈接社會網路貨運平台或物流車聯網系統，了解車輛、司機、以及物流公司等公路運力的情況；在鐵路運輸方面，鏈接社會鐵路聯運平台或鐵路運營部門系統，把握每一次班列、每一節車廂等鐵路運力的狀態；在水路運輸方面，鏈接社會水運物流信息平台或遠洋運輸公司或船舶公司系統，匹配每一條航線和每一艘船戶等水運運力的信息。通過整合鏈接各種運輸平台的運力資源，發揮平台的數據交互能力與業務兼容能力將信息開放給多式聯運的相關方，解決運力資源與訂單需求的高效匹配問題。
2、從運輸樞紐方面
構建多式聯運關鍵樞紐點的透明鏈接。在公路運輸方面，鏈接物流園區與物流站點；在鐵路運輸方面，鏈接鐵路站場及鐵路樞紐；在水路運輸方，鏈接港口與碼頭。樞紐點透明鏈接的目的是為了提升樞紐的服務能力和服務質量，實現在貨物發往其他樞紐的過程中，每一個多式聯運的樞紐可以提前預測貨流量、做好運力管控和線路規劃，也方便對貨物進行追溯。
3、從運輸承運主體方面
通過承運主體（鐵路運營公司、遠洋運輸公司以及物流運輸公司等主體）間業務系統的對接，確保在承運主體轉換時，業務單據能夠及時傳遞，貨主能完全掌握業務執行過程中的所有服務信息，保證了多式聯運服務的完整性及連貫性。
依託互聯網平台集約整合車輛、貨源、站場等社會物流資源，通過統一的運營組織、統一的服務標准、統一的結算體系，將市場中分散的中小貨主企業、貨運企業和個體業戶集聚起來，能夠有效提高物流市場集中度，優化市場發展格局，促進資源高效配置，提升服務質量和效率，引導和促使貨運物流市場結構逐步從分散走向集中，促進行業轉入「零而不亂、散而有序」，「貨主降本、車主增效」的良性發展軌道。
海弘網路貨運產業園是專業的網路貨運平台技術服務商，提供網路貨運免費申報、稅務輔導、指導運營、金融賦能等服務。
㈣ 本人新手貨車司機，怎麼在網上空車配貨，找貨源
新手貨車司機，可以在：貨運APP、物流信息平台、網路交友平台和論壇、分類信息網找貨源，詳細介紹如下：
1、貨運APP：
同城貨運APP主要解決貨主與司機信息不對稱問題，極大的提高的貨運效率，降低了貨車司機用車成本，提高貨車司機的收入。
2、物流信息平台：
通過一些物流信息發布平台可以看到很多貨運信息，但是基本是以長途貨運為主，同城貨運有地區局限性。對於一些有中型廂貨司機來說可以考慮通過貨運信息網站搜索到有用的貨運信息，發布符合自身的司機信息，等待貨主找上門。
3、網路交友平台和論壇：
QQ群微信群論壇，這些上面的貨源消息魚龍混雜，有用消息少，真實度低，但偶爾也能找到一兩個不錯的貨源，實在沒有貨源的時候，可以試試加幾個群或者去論壇逛逛。不過要注意信息的真假，謹防被騙。
4、分類信息網：
很多分類信息網可以發布貨運信息，司機可以發布發貨的信息，比如58、趕集等比較出名的分類信息平台。上面貨車找貨源的信息良莠不齊，繁復錯亂，並不容易達成發貨交易。
注意事項：
1、不管是司機還是貨主不要僅局限於一種方法，方法越多獲取貨源的來源也越多，所以有好的方法，還是不要輕易拒絕。
2、配貨網站，這一類網站信息量大，但是更新不及時，需要司機慧眼，才能找到有用信息。
㈤ 網路貨運平台都有哪些功能
在如今的互聯網時代，物流企業轉型為網路貨運平台已成為勢不可擋的趨勢。相信很多物流企業都遇到過這些問題：稅務機制不健全，運營模式不完善。網路貨運的可視化程度低，無法實現源頭追溯，現有平台數字化、智能化程度低。監管體系缺失，難以保證平台信息真實性。企業如果使用網路貨運平台就能很好的解決以上問題。
1、與普通運輸相比，網路貨運不用具體關注貨物如何裝卸，不用詳細管理車輛，這種線上和線下的模式實現相互融通，大大減少了貨物尋找車輛和司機尋找貨物的時間。能夠降低企業資金成本、時間成本和人力資源成本。
2、網路貨運平台能實現全流程透明化管理，實時關注每個環節的進展情況，可以更好地為企業降本增效。
3、大數據賦能物流行業，打造線上管理服務平台。使物流管理理念更加現代化、數字化、智能化。
4、能夠系統整合和集成社會零散物流資源，提高了運輸組織效率。通過對實體資源的有效整合，從而實現虛擬與實體網路的有效結合，實現了物流的網路化和規模化運營，提高了物流運作的整體效率。
5網路平台接入省級網路貨運信息監測系統，可以較好地保護消費者權益。解決信息錯綜復雜，上報數據真偽難辨等問題。