⑴ 豐田致炫落地多少錢致炫和卡羅拉哪個好致炫質量怎麼樣
答：國內消費者喜歡外表好的，內部豪華的，至於發動機變速箱底盤都不重要。因為國人需要買一個面子車，而不是工具車，所以豐田品質再好，也沒辦法滿足國人的虛榮心
⑵ 五菱工具車2米7的車多少錢
五菱榮光單排31000起，雙排34000起。網上搜索自己對應城市的報價就行了，比如：五菱榮光小卡廣州報價。 另外，建議優先考慮五菱的車，原因你自己看看馬路上什麼車多就明白了，若真不明白的話攔個開五菱車的老司機問問他為什麼不買其它品牌。
⑶ 柳州五菱雙排工具車新車多少價位
工具車是指：豐田黛娜 五十鈴 一類車
包括中國汽車網在內大多都分不清什麼是工具車。
⑷ 東方日產工具車多少錢
東風日產俊逸每5000公里做一次保養。每5000公里保養的基本費用是機油138，機油濾芯是30，工時費是90.一共是258元。一萬和兩萬還有四萬的費用又不一樣。總體來說保養費用不算高。
⑸ 豐田埃爾法，多少錢一輛
本月初才幫客戶提的2020雙擎尊貴，原指導價87萬，加價24萬5，說實話，這車一路從浙江開回安徽的400多公里路程，乘坐感受確實很好，但是開著很一般，也別指望有什麼駕駛體驗日本本土這款保姆車也就30萬左右，進入國內即便有高額關稅落地上百萬的價格更談不上什麼性價比，基本都要加25-30萬左右，至於為何賣這么貴，或許我們得看看市場，一開始看到最多的就是很多公眾明星之類的乘這車，慢慢的就進入大眾視野，隨之而來的銷量也讓豐田嗅到了商機，一路瘋狂漲價購買力卻絡繹不絕，誰讓咱國內人多呢
這車值不值得買普通人說了也不算，對我而言，多數豐田車值得買，但普遍不值那個價錢！最重要的一點，這車的安全性沒比常規MPV好到哪裡去！有點說不過去，以上為個人看法，不喜勿噴，希望對你有幫助
⑹ 一台豐田致炫多少價格值得入手
你好，這款車一般能在廠家指導價的基礎上優惠15000左右，不同地區的價格會有些差異，建議實際咨詢一下本地的經銷商。
⑺ 1990年前後日本豐田雙排工具車大概多少錢
在1990年前後，日本豐田雙排工具車大概需要幾千元就能買到。那個時候的錢非常值錢。那時候的幾百塊錢就等於現在的幾萬塊錢。
⑻ 豐田凱美瑞2.5和本田雅閣1.5T哪個更值得入手，為什麼
豐田凱美瑞2.5L車型和本田雅閣1.5T車型之間的對比也是一個很多人關注的問題，我們今天依舊不從賬面數據還有配置表來對比分析，而是從實際的試乘試駕體驗來說說它們當中哪台車更值得入手。
從乘坐感受方面，這台雅閣的內部空間甚至比凱美瑞還要大，座椅也十分寬大舒適，底盤的支撐明顯感覺比凱美瑞更有韌勁，通常來講，我個人是更喜歡雅閣上的乘坐感受的。當然，雅閣也並非沒有缺點，作為一台主流合資中級車，燃油版雅閣的NVH表現確實不盡如人意，這裡面主要是發動機噪音和路面胎噪影響了整體的隔音水平，也許雅閣是想可以營造一種運動的氛圍，但是我卻不認為這是一台雅閣應該有的表現。
如果在雅閣和凱美瑞之間對比的話，我個人還是更為推薦雅閣，無論是駕駛還是乘坐感受，這台雅閣都比凱美瑞更勝一籌，而且對我個人而言，雅閣的外觀和內飾都比凱美瑞更符合我的審美，而在價格和配置方面，雅閣其實是和凱美瑞差不多的，甚至性價比還稍微更高的一點，因此綜合考慮，雅閣更占優勢。
⑼ 豐田工具車輪胎氣壓多少
汽車的胎壓在汽車的門邊都貼有標記， 一般是0.2-0.24MPA（兆帕）左右；同時前後輪胎數值有時是不同的；另外比較實用、准確的判斷方法：輪胎充氣之後，用氣壓計測量；汽配城氣壓計一隻在20-80元左右；機械、液晶、電子的都有，同時，放置在車內，日後還可以繼續使用；每半個月左右幾只輪胎檢測一次有益而無害。
⑽ 豐田LC78 汽油4.0 運兵工具車 實拍解析
豐田LC78前柵是TOYOTA的豐田字標，比牛頭標文雅一些。牛頭標矗立在機蓋上。機艙蓋下是1GR V6汽油發動機，排量3956CC，最大功率228hp/5200rpm，最大扭矩36.7kgm/3800rpm，應付一般越野路面綽綽有餘。
豐田LC78 藍色 乘用車手續
配置：汽油v6 排量 4000 ABS VSC HAC ATRC EBD EST 雙氣囊 空調 絞盤 霧燈 擋泥板 踏板 電動車窗電動天線 軸頭鎖 腳墊 彩條 外部溫度顯示 織物座椅 前杠 雙備胎 頂框 導風板 外觀鍍鉻套件 音響系統 拖鉤 電動天線 桃木 Led行車燈 油桶
豐田LC78主要是用作運輸用途來使用的，包括運兵、救援等等。它在今天的樣貌也沒有什麼大的改變，長方形的樣子走的是原始機械風的路線，對男人來說，它更多的是一輛有著特殊用途的大玩具。
LC78尾掛雙備胎
這輛豐田LC78是汽油4.0版本的，車身尺寸為：長5245mm、寬1790mm、高142mm0、軸距2980mm、輪距1515，最小離地間隙為235mm。側身線條筆直，從駕駛室位置車頂開始增高，以營造後排更大的乘坐空間，車輛後排窗戶採用的是和麵包車一樣的拉窗。
車尾為4/6對開門設計，上方設有高位剎車燈。非承載車身，前螺旋彈簧+後鋼板彈簧，前後硬橋，就是硬度。
車內的風格很LC，幾十年好似都沒有太大的變化，增加的桃木點綴。座椅調節都是機械式的，電動的在野外不經折騰，愛壞，為了提高乘坐舒適性，座椅還採用了符合人體工學的設計，包裹性很好。除了5速手擋，在配置方面還有分時四驅、手動機械分動箱、雙安全氣囊、ABS、VSC、BA、EBD、HAC、ATRC、軸頭離合、前後差速器。
不愧是運兵車啊，後排的座椅立刻有一種緊張有序的感覺，按照標准，它屬於六座的越野車，不過在關鍵時刻，它的運載能力可遠遠不止這些的。
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