Ⅰ 抬前四後八變速箱的工具怎麼用
可以使百用雙腳離合換擋法，因此結合就是：
（例如7檔要掛進5檔）速度減下來後——踩下離合，退檔，抬離合，高低開關扳下，適當加油（俗稱加空油，根據度速度判斷加油大小），再踩下離合器（第二次踩下），掛入5檔，加油並緩抬離合器踏板。
3456檔，中間知沒彈簧，退2檔，別往右帶就好了，直接推或者拉，1278都是有彈簧頂著。新款的前四後八一般採用法士特道十二擋箱（分高低區），老款的一般是十檔箱（1個倒擋9個前進檔），開前四後八要注意,掛檔要用兩腳離合，另外要注意不要超載，不要超速。
而加檔，例如3、4檔加7、8檔——速度提起來後迅速踩下離合器踏板到版底，權退檔，抬離合，副變速高低檔開關扳上，（加檔時在空擋的間隙不需要加油）迅速踩離合器到底，掛入7檔，加油同時緩抬離合。
目前新款四橋車一般最多10檔箱（十個前進擋兩個倒檔）1到五是低速檔，6到10是高速檔，各一個高低倒檔(倒車一般只選低速倒檔！)而新款一般檔位位置跟小車差不多都是六個位置，中間空擋，變速器操縱桿上有個副變速高低檔控制器。當高速行駛需要掛低速檔時先退檔，抬離合，副變速開關扳下，踩離合掛低速檔；在低速速度提起來後需要掛高速（5檔以下掛6至10檔），退檔，高低開關扳上，掛高檔。倒車時一般高低檔位是在一個位置，要換低速倒檔或換高速倒檔必須先退檔，高低檔開關扳上扳下選定後再掛進去！
重載貨車都是雙腳離合換擋法，因此結合就是（例如7檔要掛進5檔）速度減下來後——踩下離合，退檔，抬離合，高低開關扳下，適當加油（俗稱加空油，根據速度判斷加油大小），再踩下離合器（第二次踩下），掛入5檔，加油並緩抬離合器踏板。
而加檔，例如3、4檔加7、8檔——速度提起來後迅速踩下離合器踏板到底，退檔，抬離合，副變速高低檔開關扳上，（加檔時在空擋的間隙不需要加油）迅速踩離合器到底，掛入7檔，加油同時緩抬離合。
重載貨車加減檔復雜實際操作中加減檔時機可能一錯及過因此為避免動力不足不必遵守逐級加減檔規則。貨車檔位多每個檔之間速度增減間隔不大，根據速度判斷提前加減檔可以四檔直接掛七檔、五檔掛七檔、三檔掛五檔、六檔掛八檔、一檔掛五檔、十檔掛五檔、九當掛六檔，等等。
重車起步根據馬力大小和載貨質量選擇起步檔位。例如東風大力神360馬力，整車質量70噸左右就只能掛一檔或者爬坡檔位（有的車有個C檔作為專門的超重車爬坡起步檔），40、50噸（荷載質量3/4左右）就掛2檔起步；空車平路直接掛四至六檔起步，上坡就五六檔油門大點起步。
上坡動力不足：（空車）如果是八檔根據坡度與速度判斷可以直接掛五檔或六檔（切記貨車都是必須使用雙腳離合法換擋）；（滿載）如果是六檔可直接掛到三檔，動力再不足甚至再直接減到一檔。（如果技術不到千萬不要重車上坡臨時減檔！很危險！技術不過關就停下拉手剎起步
Ⅱ 變速箱齒輪用什麼工具拆
先卸下萬向節螺釘，使變速器和傳動軸的萬向節分離；再卸下離合器罩螺釘，使變速器和離合器分離；如果是遠程操縱的變速器，則將操縱機構與變速器本體分離最後將變速器從汽車上拆卸下來。
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清洗變速器外部的油泥和污物，注意保護前後的軸頭。
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擰下放油螺塞，放凈變速器中的潤滑油，再琶油螺塞。
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找一個干凈無灰塵的場地，利用拆卸工具和銅棒，開始拆卸變速器。拆卸順序一般是：變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒擋軸。
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拆卸零件時，先看好零件原始的方向和位置後再拆卸，必要時，做好記錄；拆下的零件按拆卸先後順序，分部位排放整齊，必要時可用線或鐵絲將各零件按順序串在一起；齒輪可按原方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。
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拆卸的所有零件都應該清洗干凈，並做相應檢查，不能繼續使用的應予以更換；拆卸過的油封、密封墊一般不應該繼續使用，應該更換。
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裝配前各軸承、油封、軸上的鍵槽、齒輪的內孔以及變速器箱體的軸承孔塗上齒輪油或機油，並將要更換的紙墊浸透機油。
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裝配順序與拆卸順序相反，即後拆下的零件先裝，使全部零件都安裝到原來的位置上，安裝過程中要常轉動配合件，注意油封的方向且不得有破損。
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在安裝變速器蓋前，應檢查場地有無漏裝的零件，各軸及固定齒輪是否有軸向竄動，各處紙墊是否完好，各對嚙合齒輪是否在全部齒寬內嚙合；用手撥動滑動齒輪，看能否軸向移動到全齒寬嚙合；用手轉動第一軸，分別試一下各擋，都應能靈活平穩轉動，無卡澀現象。
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將撥叉裝入並固定到相應的撥叉軸上，再將該撥叉軸裝入變速器蓋相應的孔中。安裝撥叉軸時要注意將自鎖機構和互鎖機構裝入相應的孔中，撥叉軸有三個槽的一側應對正自鎖機構鋼球的方向，撥叉軸上有一個槽的一側對正互鎖機構。各撥叉軸都安裝到位以後，將其置於空擋位置，變速傳動機構中的滑動齒輪也都置於空擋位置，將變速器蓋裝到變速器箱體上，此時，各撥叉正好安裝到相應齒輪的撥槽中，裝上連接螺栓，並按規定的次序和規定的力矩擰緊螺栓，用變速桿掛入不同的擋，依次檢查能否順利掛擋，若掛不上，可用手輕輕來回轉動第一軸，若仍掛不上應拆下箱蓋檢查。
Ⅲ 關於別克新君威手自一體變速器的使用方法
把變速桿掛到m檔，向上是加檔，向下是減檔~沒什麼難度啊~
Ⅳ 別克英朗正時專用工具怎麼用
英朗正時凸輪軸皮帶輪上各有一個點，把曲軸那個記號對好(圓點對缺口)在看凸輪軸皮帶輪上兩個點是不是距離最近，如果不是就在搖一圈，是的話就可以了此時先把進氣凸輪軸皮帶輪把專用工具卡在中間，在把排氣側放進去就可以拆正時皮帶了。
拓展：
1、正時皮帶(Timingbelt)是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
2、正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪；正時輪連接的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪，它的接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用；頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入缸體，頂起排氣門的時候是讓廢氣排出缸體；當凸輪軸凹陷（註：不是凸起的地方）的地方同時接觸小搖臂的時候，這時候進氣門、排氣門都關閉，壓縮比產生、分電器打火，內燃開始並產生動力！
3、正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。
Ⅳ 別克換擋撥片怎麼用
換擋撥片的使用方法是：選擇手動模式（通常是一個按鈕），然後將換擋桿推至「D」位，再通過撥片加減擋，即先將擋桿置於手動模式，然後在發動機轉速適合時利用撥片換擋自由切換理想檔位。
在操縱換擋撥片時，駕駛者一般只需將擋位推入D、S或手擋模式，利用換擋撥片，駕駛者雙手不離開方向盤就可完成升降擋操作。
(5)別克變速箱專用工具如何使用擴展閱讀
1，換擋撥片是對於汽車半自動離合器所安裝的換擋設備，作用是不用腳踩離合器，直接通過換擋撥片上撥來實現換擋，這一裝置在賽車中應用廣泛。
2，因為換擋撥片就位於方向盤後側，所以換起來很方便，效率高。在很多拉力賽、場地賽甚至F1賽事中都採用了這一裝置。
3，較常見的換擋撥片位置是置於方向內圓弧的左右兩側，其兩個換擋撥片的功能是一樣的，並不是一個增擋、一個減擋；而是利用食指和中指向駕駛員方向抬是增擋；向方向盤方向利用拇指下壓是減擋。
4，有了換擋撥片，當車輛以D擋行車時，你大可隨時用手指對變速箱進行人工強制換擋，這種操作在需要急加速超車時尤其好用。當你左手連續降擋，發動機轉速一下子攀升上來，足夠的動力迅速超越前方慢車，這就是換擋撥片為駕駛者帶來的輕松而快意的駕馭激情。
Ⅵ 更換變速箱油的專用工具是什麼
首先手動變速箱油更換，加油螺栓和放油螺栓需要專用的工具拆裝，加油的時候需要齒輪油加註機
Ⅶ 別克手自一體變速器的使用方法
一、手自一體變速器如果在手動擋的位置時，是不會自動升檔位的，要靠手動來升檔；就是往+號方向推一下即可；如果不使用手動的方式，發動機的轉速再高也不會自動升檔；但是如果發動機轉速降低，檔位是會自動降下來的；二、一般在手自一體變速器的功能中有一項是，在猛加、大油門的時候，變速器自動降檔（在自動擋狀態）、提速超車使用的功能。
三、另外再介紹一下自動擋的使用方法：自動檔車輛駕駛方法：1、檔把位置在P(或者N）檔位時，鑰匙打著車；2、移動檔位D前進檔或者R後退檔時，必須腳踩制動（剎車）；否則移動不了；3、檔位移動到位後，抬起制動（剎車）；車身開始向前（或者後）方移動；然後開始加油行駛；4 、需要停止時，直接腳踩制動（剎車）；車身停住；5、短時間停車可直接腳踩制動（剎車）；稍長時間（超過2分鍾）最好移動檔位在N檔，抬起制動（剎車）；使用手剎停車；6、在檔位上字母P是停車（駐車）、 R是倒車 、N空檔、 D是前進；S檔是運動檔；如果是手自一體變速器+是增加一檔-是降低一檔；7、下坡、上坡一直都用D檔位即可，用剎車和油門控制車速就行了。8、在等紅燈的時候或者短時間停產時， 檔位掛在D檔、然後踩著剎車；如果時間稍長，超過2分鍾，就最好移動檔位在N檔，抬起制動（剎車）；使用手剎停車；有些剛開始接觸自動擋車型的朋友，問：如果停產時間比較長的時候一直踩著剎車，對車輛是不是有很大損害啊？實際自動擋車型在設計中已經考慮到了這種因素，沒有什麼大關系；時間長了（不能過長）只不過是油耗稍微增加一點、剎車稍微磨損一些而已；相反更換頻繁了，油耗、剎車都省了，但是又會增加自動擋內部行星齒輪的磨損了；所以選擇了一個二者兼顧的、相對合理的時間，以兩分鍾為限，如此而已。
Ⅷ 如何使用專用工具
有一些東西就必須使用它的這個專用的工具，比如專門維修這個東西的扳手，那麼就只能選擇這一個，因為它們的這個尺碼是不同的。
Ⅸ 其他專用工具使用
(一)鑽柱擺放用具
扶、移、排裝置,是用於實現升降工序機械化、自動化的機具之一。它與塔上無人提引器、擰管機配合使用,可以減少機場操作人員,減輕體力勞動,縮短提下鑽時間。
目前,在地勘行業鑽探施工中使用的鑽桿扶、移、排裝置有多種結構形式,大致分為三類,包括立柱式、聯動式和機械手。以下主要介紹立柱式。
1.立柱式擺管器
立柱式擺管器是一種簡單的移管裝置,特點是結構簡單,操作方便,但勞動強度較大,且僅能實現移管。下鑽時提引器必須爬竿,平行作業程度低。
立柱式擺管器僅能與自脫式提引器配合使用,一般用於直孔。圖5-7是遼寧省煤炭局地質勘探公司設計的立柱式擺管器。
圖5-7 立柱式擺管器(單位:mm)
1—底座;2—立柱;3—手把;4—支梁;5—擺管鉤;6—擺管架
2.立柱式移管器
立柱式移管器是人力控制的機械手,具有結構簡單,操作輕便靈活,安全可靠等特點。一般野外隊均可配製使用。
(1)立柱式移管器結構
立柱式移管器結構如圖5-8所示。主要由立柱、底座、手輪、滑道架、機械手及繩索部分等組成。
圖5-8 立柱式移管器
1—底座;2—鋼球;3—立柱;4—滑道架;5—機械手;6,7,8,9—滑道架連接板;10—螺桿;11—夾板;12,13,14—滑輪;15—手把;16—鋼繩;17—導向螺栓;18—軸;19—扭簧;20—鎖叉;21—手掌;22—卡銷;23—拉繩;24—卡瓦;25—手輪;26—鋼繩;27—杠桿;28—連桿;29—扭管
(2)立柱式移管器操作方法
立柱插入帶鋼球的底座中,其上端固定在支撐架的軸承套內。當立柱在底座中回轉時,固定在立柱上的滑道架、機械手和杠桿也會隨之擺動。
滑道架用鋼板焊接而成,並用螺桿、夾板固定在立柱上,滑道架上裝有滑輪,用以夾持機械手、並成為機械手前後移動的軌道。在滑輪上還套有鋼繩,每根鋼繩都有一端拴在手把上,另一端分別固定在機械手前後兩端的螺釘上。當上抬或下壓手把時,牽動鋼繩,再通過滑輪拉動機械手,使其在650mm范圍內伸縮。左右扳動手把時,使立柱回轉並帶動機械手左右擺動,即可移、擺管。為防止機械手伸縮時側向旋轉,在滑道架的連接板(圖5-8之6)上,擰有導向螺栓,其頂端插入機械手的導向正長槽內,起導正作用。
機械手前端為鉗形手掌,與鑽桿鎖叉配合,可進行抓、扶鑽桿。鎖叉在扭簧作用下,處於張開狀態。機械手擺動、抓鑽桿時,由於鑽桿的沖撞鎖叉壓縮扭簧,使鎖叉沿軸回轉,並與「手掌」合攏抓住鑽桿。同時卡銷在扭力彈簧的作用下,向上抬起將鎖叉卡住,扶管時鑽桿就不會從機械手內脫出。
端管時,搖動絞車手輪,卷繞鋼繩,拉動端管杠桿,帶動卡瓦卡住鑽桿。繼續卷繞鋼繩,使機械手內的連桿抬起,即可端起170mm高度。
端、移、擺管完畢後,拉動拉繩,退回卡銷,可使鎖叉自行張開。
手搖絞車軸座於兩盤205軸承上,手輪直徑與捲筒直徑之比為9∶1,端管杠桿力臂與重臂之比2∶1,故稍用很小的力即可將立根提起。
與此型移管器配套使用的有弧形管架和立根台。
(二)鑽桿、套管夾持用具
其包括鑽桿、套管夾持器、手扶卡和套管夾板、墊叉(下)等。這里著重介紹夾持器。
1.夾持器的結構
夾持器又稱為腳踏式夾持器;與繩索取心鑽具配套使用。主要用於夾持繩索取心鑽桿,可代替墊叉。它由偏心座、鍵、軸、卡瓦、連桿、曲柄、夾持板、腳踏板等組成(圖5-9)。
圖5-9 腳踏式夾持器
1—偏心座;2,10—鍵;3—軸;4—卡瓦;5—開口銷;6—柱銷;7—墊圈;8—連桿;9—曲柄;11—夾持板;12—底座;13—螺母;14—螺栓;15—腳踏板;16—安全銷
2.夾持器的操作動作
1)夾持鑽桿時,松開腳踏板後,偏心座推動卡瓦把鑽桿夾緊,又由於鑽桿的自重作用,進一步帶動卡瓦和橢圓夾頭向下移動,夾緊鑽桿,即鑽桿的質量越大,夾持得越緊。
2)松開鑽桿時,在提升鑽桿的同時,腳踏偏心座的腳踏板,從而使卡瓦向兩邊移動,把夾緊的鑽桿松開。此夾持器的夾持能力為5～7t。夾持規格為φ43～71mm。
Ⅹ 別克凱越怎樣使用手自一體變速器
所謂手自一體就是在自動的模式下增加了一個手動擋模式，就是前進擋D位旁邊有個（+－）。如果你在路段較好時可以掛入D擋位行駛，路況差或者陡坡的時候可以換到手動模式，陡坡就可以實現動力回傳，利用發動機的牽制力來實現制動，這樣可減少剎車片的損耗。