『壹』 三菱帕傑羅勁暢工具箱在哪
打開尾門，行李箱左邊有一塊可以取下的塑料板，拿開後千斤頂，工具包都在里邊。
『貳』 帕傑羅v73指南針怎麼設置
按方向盤右手返回鍵進入儀表設置菜單，裡面有個羅盤選項，進入後選擇磁場區選擇9，然後再選擇校對，然後原地駕車一整圈以上，完成校對。通過汽車中控屏幕的設置選項里進行設置，首先將汽車的顯示屏打開，按動model鍵，撥動方向盤按鍵將汽車按南北方向停放就可以了。
汽車電子指南針介紹
汽車使用的指南針普遍都是電子指南針，這種指南針是沒有移動部分的，可以分為和其他電子系統的介面。
代替老式的磁指南針，具有良好的穩定性和精確度高的實用性，所以得到廣泛的運用，除了汽車採用電子指南針之外，還有其他交通工具也普遍使用電子指南針，由於外界對電子指南針會有信號的干擾，電子指南針集合了抗干擾的技術進一步提高了汽車使用指南針的精確度。
『叄』 帕傑羅GLS的簡介
截止到1999年9月，在日本國內已累積銷售了47萬台、並向海外170個國家出口銷售了126萬台。199 1年1月「帕傑羅」經歷了第一次改型（第二代帕傑羅）、此次在時隔8年半後、「帕傑羅」再次全面改型、第3代「新世紀世界標准帕傑羅」閃亮登場。裝載有DI柴油發動機和GDI汽油發動機的「2001款帕傑羅」分別於去年9月2日、10 月1日開始在日本銷售。中國規格的新款帕傑羅預定今年3月進入中國。
「帕傑羅」車型的開發始終貫穿著三菱公司的基本方針─「時尚的設計」與「關注環保意識」這一設計理念、同時在新車的開發研製中注重追求歷代車型獨自的機能美和卓越的基本性能。「新帕傑羅」還採用了諸如：第二代改進型超選四輪驅動4WD II及INVECS-II運動模式A/T等新技術，實現了低燃料消耗和高性能的雙重並存…
1， 商品概要 (1)「輕型·高剛性承載車身」及「最佳設計風格」
①內置車架結構式承載車身車身構造由以往的分體車架結構變為內置車架結構的承載式車身。由於此種改動，長型車（5門型）的車身總重量比舊型減輕約100KG，此外，低重心配置為新帕傑羅提供了優良的駕駛穩定性和乘坐舒適性，同時新結構車身的抗彎曲性也比以往車型提高約3倍。
②外觀設計採用了當前在日本乃至世界上都倍受歡迎的流線型的設計風格。
(2)外型設計秉承了帕傑羅家族車系的一貫風格
①外型設計新帕傑羅的外型突出了其開發的主題思想-即面向21世紀，構築新時代全新帕傑羅外形。在秉承帕傑羅車系的一貫風格-即突出躍動感和機能感的同時，新車的獨特外形還給人增添了「威嚴」的印象。 長軸距車的外型設計主題給人以「信賴感」和「高檔感」，捕捉「威望」「名譽」的聯想。前擋泥板隆起突出的設計給人「飽滿、擴充」的感覺，同時也提高了駕駛員的左右觀察視野。
②內裝設計內裝設計的主題是「強勁之中融入嶄新感覺，使室內空間洋溢出機動感和高檔感」。擁有寬敞空間和值得信賴的造型設計，使得新帕傑羅具備更高品質。
在中央儀表盤部位採用了大型顯示器和獨立機能儀表盤的設計，體現出雍容大度的王者氣派.此外，中央落地控制台採用寬幅設計，操縱桿等的配置簡潔明快，這一切都讓新款帕傑羅作為真正意義上的4輪驅動越野車，擁有高機能性並同時兼備RV車的高品質感。
(3）卓越的機動性和高效率燃料使用以及對環境的考慮 ①驅動系統在所有路面上都能應付自如的「超選4輪驅動4WD系統」，此次更加得以改進。新帕傑羅裝載有「第2代超選4輪驅動4WD II(SS4II)」.新系統將以往的機械式進化為電動切換式，操作感覺進一步提高。此外，前後的驅動力分配從前、後比約3：7向5：5轉變，根據實際情況進行自動調整，從而實現了車輛轉彎時的穩定。
採用三菱獨創的自動變速器「INVECS-II A/T（4速）」和「運動模式A/T（4速，5速）變速器」，學習機能和最佳控制相互匹配，使駕駛變得更安全、容易。
懸架方面，前懸架採用螺旋彈簧雙叉臂式，後懸架採用多連桿式的4輪獨立懸架結構。從一般道路到越野行駛，乘坐舒適性得以提高。此外，低重心，寬胎面，長軸距等的匹配，確保在任何路面條件下的高度操縱穩定性。
制動器方面，在助力裝置上，新採用了液壓增壓器，提高了制動能力及制動時的反應速度。
（4）優異的機能和高水準的安全性能
①機能裝備第3排坐椅將以往的彈起式設計改為車廂地板收納式和可拆卸式相結合的新結構。坐椅收藏到車廂地板後，車廂後部就形成一個完全平坦的貨物收納艙。
前排坐椅旁的中央落地控制台和相關的操作手柄被設計在一起，使用更加方便。
在後門部設計了三角板收藏處，還備有可取出的攜帶型工具箱。
②安全性車身構造與以往不同，新帕傑羅使用了能夠吸收強撞擊能量的前、後結構和高剛性駕駛倉結構----三菱獨自的「抗沖擊安全強化車身---「RISE」這是一種嵌入式車架的無骨架式車身（又名承載式身）。
作為標准裝備還有「駕駛席/助手席SRS前側安全氣囊」「多機能ABS」「帶安全機能的電動車窗」等。
新型Pajero追求無論誰來駕駛,無論想去何處,都能更加舒適、更安全地抵達這一目標。為將不斷進化的 Pajero推上4WD（四輪驅動）車的頂峰，進一步強化其公路行駛性能，在更高層次上對公路行駛性能與越野行駛性能進行融合是必要的。所以將深受好評的超級選擇四輪驅動系統從原來的SS4（超級選擇四輪驅動系統）進化為SS4-II （超級選擇四輪驅動系統-II）。
『肆』 兩門帕傑羅哪裡有賣
你說的應該是三門（通常包括尾門）的帕傑羅V87，3.8L.
目前該車輛已經不在國內進口了。
如果要買的話只能到二手車行或者4s點問問有沒有人置換下來的。
三門的帕傑羅V87是非常酷的越野車，很拉風，以前新車價格應該在60萬左右。
『伍』 三菱帕傑羅好在哪裡
金屬字母標識，兩側矩形大燈配以橫幅式大尺寸進氣格柵，整體具有辨識度；前保險杠設計較為圓潤，兩側霧燈處帶有LED日間行車燈，配以底部銀色護板，霸氣十足。帕傑羅 V的外觀強悍但又細膩，多橫133梁梯形車2332架結構，科學7803的車身結構設計確保在越野路面時的車身強度和可靠性。許多部位採用了高強度鋼板，車身外側下部增加了防沙石飛濺的保護塗層。整個車身具有很好的密封性和降低噪音的措施，使乘員舒適，體現了人性化的設計。
有10多年沒有更新換代了，稍顯老派的外觀和內飾，加上「總部更新」的不長進態勢，讓喜愛「山貓」的車迷失望，也讓選購越野車的消費者們疑問，不過，正由於三菱帕傑羅一直沒有換代，其穩定的性能和逐漸降低的售價，反而凸顯了山貓的性價比。
『陸』 機械部落：三門版山貓！三菱帕傑羅V87 實拍解析
三菱帕傑羅V87秉承了三菱的外形特徵，稜角分明而又不失肌肉感。倒梯形散熱器格柵被橫裝飾條截然分開，醒目的車標鑲嵌在格柵正中，粗獷的組合氙氣大燈與格柵橫向連為一體，厚重的前保險杠上精巧的小圓霧燈鑲嵌其中，嚴肅中又不乏現代氣息！
三菱帕傑羅V87搭載了一台3.8L的V6自然吸氣發動機，最大馬力250馬力，最大扭矩329N.m，與之匹配的是一款5速手自一體變速箱，該車採用橫臂螺旋彈簧式帶穩定桿前懸掛以及多連桿式帶螺旋彈簧和穩定桿獨立後懸掛，嵌入式大梁也增加了其公路行駛的舒適性。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『柒』 帕傑羅io的介紹誰有
第三代全新帕傑羅閃亮登場-2001款全新帕傑羅，2000年3月起向中國等海外地區正式推出……
三菱汽車公司自1982年開始銷售第一代帕傑羅越野車以來，隨時將最先進的技術應用於該種車型的開發研究上。
截止到1999年9月，在日本國內已累積銷售了47萬台、並向海外170個國家出口銷售了126萬台。1991年1月「帕傑羅」經歷了第一次改型（第二代帕傑羅）、此次在時隔8年半後、「帕傑羅」再次全面改型、第3代「新世紀世界標准帕傑羅」閃亮登場。裝載有DI柴油發動機和GDI汽油發動機的「2001款帕傑羅」分別於去年9月2日、10月1日開始在日本銷售。中國規格的新款帕傑羅預定今年3月進入中國。
「帕傑羅」車型的開發始終貫穿著三菱公司的基本方針—「時尚的設計」與「關注環保意識」這一設計理念、同時在新車的開發研製中注重追求歷代車型獨自的機能美和卓越的基本性能。「新帕傑羅」還採用了諸如：第二代改進型超選四輪驅動4WD II及INVECS-II運動模式A/T等新技術，實現了低燃料消耗和高性能的雙重並存…
1， 商品概要 (1)「輕型·高剛性承載車身」及「最佳設計風格」
①內置車架結構式承載車身車身構造由以往的分體車架結構變為內置車架結構的承載式車身。由於此種改動，長型車（5門型）的車身總重量比舊型減輕約100KG，此外，低重心配置為新帕傑羅提供了優良的駕駛穩定性和乘坐舒適性，同時新結構車身的抗彎曲性也比以往車型提高約3倍。
②外觀設計外觀設計採用了當前在日本乃至世界上都倍受歡迎的流線型的設計風格。
(2)外型設計秉承了帕傑羅家族車系的一貫風格
①外型設計新帕傑羅的外型突出了其開發的主題思想-即"面向21世紀，構築新時代全新帕傑羅外形"。在秉承帕傑羅車系的一貫風格-即突出躍動感和機能感的同時，新車的獨特外形還給人增添了「威嚴」的印象。長軸距車的外型設計主題給人以「信賴感」和「高檔感」，捕捉「威望」「名譽」的聯想。前擋泥板隆起突出的設計給人「飽滿、擴充」的感覺，同時也提高了駕駛員的左右觀察視野。
②內裝設計內裝設計的主題是「強勁之中融入嶄新感覺，使室內空間洋溢出機動感和高檔感」。擁有寬敞空間和值得信賴的造型設計，使得新帕傑羅具備更高品質。
在中央儀表盤部位採用了大型顯示器和獨立機能儀表盤的設計，體現出雍容大度的王者氣派.此外，中央落地控制台採用寬幅設計，操縱桿等的配置簡潔明快，這一切都讓新款帕傑羅作為真正意義上的4輪驅動越野車，擁有高機能性並同時兼備RV車的高品質感。
(3）卓越的機動性和高效率燃料使用以及對環境的考慮 ①驅動系統在所有路面上都能應付自如的「超選4輪驅動4WD系統」，此次更加得以改進。新帕傑羅裝載有「第2代超選4輪驅動4WD II(SS4II)」.新系統將以往的機械式進化為電動切換式，操作感覺進一步提高。此外，前後的驅動力分配從前、後比約3：7向5：5轉變，根據實際情況進行自動調整，從而實現了車輛轉彎時的穩定。
採用三菱獨創的自動變速器「INVECS-II A/T（4速）」和「運動模式A/T（4速，5速）變速器」，"學習機能"和"最佳控制"相互匹配，使駕駛變得更安全、容易。
懸架方面，前懸架採用螺旋彈簧雙叉臂式，後懸架採用多連桿式的4輪獨立懸架結構。從一般道路到越野行駛，乘坐舒適性得以提高。此外，低重心，寬胎面，長軸距等的匹配，確保在任何路面條件下的高度操縱穩定性。
制動器方面，在助力裝置上，新採用了液壓增壓器，提高了制動能力及制動時的反應速度。
（4）優異的機能和高水準的安全性能
①機能裝備第3排坐椅將以往的彈起式設計改為車廂地板收納式和可拆卸式相結合的新結構。坐椅收藏到車廂地板後，車廂後部就形成一個完全平坦的貨物收納艙。
前排坐椅旁的中央落地控制台和相關的操作手柄被設計在一起，使用更加方便。
在後門部設計了三角板收藏處，還備有可取出的攜帶型工具箱。
②安全性車身構造與以往不同，新帕傑羅使用了能夠吸收強撞擊能量的前、後結構和高剛性駕駛倉結構----三菱獨自的「抗沖擊安全強化車身---「RISE」這是一種嵌入式車架的無骨架式車身（又名承載式身）。
作為標准裝備還有「駕駛席/助手席SRS前側安全氣囊」「多機能ABS」「帶安全機能的電動車窗」等。
新型Pajero追求"無論誰來駕駛,無論想去何處,都能更加舒適、更安全地抵達"這一目標。為將不斷進化的Pajero推上4WD（四輪驅動）車的頂峰，進一步強化其公路行駛性能，在更高層次上對公路行駛性能與越野行駛性能進行融合是必要的。所以將深受好評的超級選擇四輪驅動系統從原來的SS4（超級選擇四輪驅動系統）進化為SS4-II （超級選擇四輪驅動系統-II）。
新型Pajero具有如下特色：
1.輕量、高剛性一體化車身和整體的高度平衡；
2.繼承了Pajero的傳統英姿，體現瀟灑的時尚風貌；
3.機動性卓越,燃油消耗低,注重環境保護;
4.高度的安全性。
『捌』 三菱帕傑羅怎麼樣
三菱帕傑羅車，以前主要是製造軍用越野車成名的，所以他應該算是軍工企業，雖然最後解體了，但他繼承和沿用軍工企業的技術和特點，生產的車，皮實，耐用，動力優越。在世界范圍內，口碑極好。
『玖』 3.0的帕傑羅跟3.8的帕傑羅，兩者之間有何不同
從三菱平行進口的帕傑羅和從中規，進口的帕傑羅有什麼區別，動力表現差在哪裡？現在，許多球迷喜歡三菱和帕傑羅，但他們不知道他們想要什麼樣的配置。今天邊肖特意整理了幾款平行進口的三菱和帕傑羅的配置細節，可以作為參考！
17 三菱帕傑羅V 95配置：3.5發動機，5速，二代超選四驅，17輪，氙氣led，鍍鉻中網，前後霧燈，鍍鉻後視鏡，後置備胎，7天鵝絨座椅，手動座椅，雷達，反光，大屏幕，自動空調，多功能方向盤，2個氣囊，6個音箱，紅木內飾，電動折疊後視鏡等
三菱帕傑羅V9717 三菱帕傑羅v 97 gls 3.8l真皮座椅——配備：天窗、反光、兩個氣囊側風簾、5速自動變速器(帶運動駕駛模式)、18英寸合金車輪、超選4驅系統、巡航定速、7座、88L油箱、後差速鎖、中控鎖、冰箱、自動空調、胎壓監控、車輛動態穩定控制系統、真皮座椅、主驅動電動座椅、真皮紅木多功能方向盤、鍍鉻電動後視鏡、放電大燈、大燈清洗裝置、前
三菱帕傑羅V98
17款三菱帕傑羅V98柴油基本款，雙差3.2T (4M41發動機)(天津港無車)
以上是三菱帕傑羅並聯進口的配置細節，主要是排量3.0L/3.5L/3.8L，具體參數請繼續關注邊肖。讓我們簡單談談中規汽車。
從中規進口的三菱帕傑羅只有3.0的排量，分為標准版、尊貴版和豪華版。
『拾』 三菱帕傑羅兩輪四輪模式開關在哪裡
分動箱啊 變速箱檔桿旁邊的小檔桿就是切換兩驅、四驅的，2H/4H/4HLC/4LLC